Mit dem 4WD Truggy Royal Flash - Ansmann

Die Diffs ruhen staubgeschützt
in Diffboxen, welche direkt auf
dem Chassis aufgeschraubt
sind.
Separat dazu finden die
Schwingen mit ihren Halterungen
auf dem Chassis Platz, sie
sind nicht wie bei manchen
anderen Fahrzeugen am Getriebegehäuse
angeflanscht,
welches somit von störenden
Krafteinwirkungen durch die
Radaufhängungen frei bleibt.
Das Zahnflankenspiel zwischen
Motorritzel und Hauptzahnrad
ist korrekt eingestellt
und das ist auch gut so, denn
zur Korrektur müsste der gesamte
Motorhalter ausgebaut
werden, ein sehr umständliches
Unterfangen. Beide Diffs
sind mit der in typischem Grün
eloxierten Kardanwelle verbunden.
Die Frontpartie des Wagens ist
durch einen umfangreichen,
sehr flexiblen Frontrammer relativ
gut geschützt. Im Gegensatz
zur Hinterachse, bei welcher
Gewindestangen zur
Sturzverstellung dienen, geschieht
dies vorne durch herein-
oder herausschrauben
von Kugeln der Pivot-Ball-Aufhängung,
welche ansonsten
sehr häufig bei Verbrennern
Verwendung findet.
Die sehr langen Dämpfer bestehen
aus Kunststoff und verfügen
über eine grün eloxierte
Abschlusskappe. Sie sind rundum
gleichlang und mit schwarzen
Federn bestückt, wobei sie
relativ sensibel ansprechen
und auch für die verschiedensten
Sprünge im Gelände gut
sein sollten.
Die von Ansmann eingesetzten
Felgen weisen ein ziemlich
Lange Federwege, wie es sich für einen
Truggy gehört. Die Halterung für den
Heckspoiler ist sehr solide ausgeführt.
Technische Daten:
Länge: 400 mm
Breite: 310 mm
Radstand: 260 mm
Hauptzahnrad: 64 oder 62 Z.
Motorritzel: 21 Z.
großes Offset auf, dies dient
der Spurverbreiterung, welchen
ein Truggy nun einmal
gegenüber seinem Buggy-
Pendant aufweisen muss. Die
verwendeten Mini-Spike-Reifen
sind ordentlich auf die Felgen
geklebt.
Ein RTR-Auto muss logischerweise
über eine fertig eingebaute
elektrische Anlage verfügen.
Über den Fahrtenregler
liegen keinerlei Erkenntnisse
vor, außer dass „Sirius SE“
draufsteht.
Dem wasserdicht vergossenen
Aufbau nach und aufgrund des
rein optischen Eindrucks hat
es so was bereits einmal von
der Firma M-Tronics gegeben,
das waren seinerzeit keine
schlechten Regler. Es gibt am
Regler nichts einzustellen, einoder
auszuschalten, bei jedem
Anschluss eines Akkus geschieht
das von selbst.
Wie eingangs erwähnt, ist der
Regler aus Platzgründen auf
das Lenkservo aufgeklebt. Es
scheint sich hier um ein Standardservo
zu handeln.
Der im Chassis eingeklebte
Ansmann R2 Empfänger hat 2
Kanäle und arbeitet mit 40 Mhz
AM-Technik. Er empfängt seine
Befehle vom Drehknopfsender
Ansmann W2.
Dieser ist ausreichend, um ein
RC-Car umherzusteuern, für
den Anfänger reicht es allemal.
Strebt man jedoch nach
Höherem, sollte man in puncto
Fernsteuerung nachbessern.
Beim Motor handelt es sich um
den normalen, in vielen Fahrzeugen
unter den mannigfaltigsten
Namen eingesetzten
„Dosenmoter“. An ihm gibt es
nichts zu schrauben oder zu
tunen, man muss ihn einfach
so nehmen, wie er ist.
Der erste Fahrversuch fand auf
kurz geschnittenem Gras,
sprich: Zierrasen statt. Auffallend
war, dass sich die Lenkung
schwammig anfühlte.
Geriet zuerst das Lenkservo in
Verdacht, so wurde später als
Übeltäter der integrierte Servo
Saver ausgemacht. Er ist einfach
zu schwach. Mag dies
beim Standard-Motor noch in
Ordnung gehen, so muss hier
bei eventuell stärkerer Motorisierung
auf jeden Fall Abhilfe
geschaffen werden.
Beim späteren Fahren auf unbefestigten
Waldwegen mit
teils langen Geradeaus-Stükken
zeigte sich eine starke Erwärmung
des Motors. An einer
zu langen Untersetzung konnte
es nicht liegen, schien doch
der Motor auszudrehen. Genau
das Gegenteil ist der Fall:
Die Übersetzung ist zu kurz.
Hier sollte auf jeden Fall das
beiliegende kleinere Hauptzahnrad
zum Einsatz kommen,
eventuell auch ein größeres
Motorritzel, sonst hat man keine
lange Freude am Motor.
Zu guter Letzt sollten noch die
Karosserie und der Heckspoiler
erwähnt werden. Letzterer
besteht aus flexiblem, aber
soliden Kunststoff und kann
durch Entfernen von 2 Splinten
abgenommen werden. Die
Lexan-Karosse ist mehrfarbig
bedruckt und mit Decals dekoriert.
Fazit
Das ganze Ensemble ist für
einen Einstandspreis con 139,-
Euro zu haben. Der Einsteiger
kann hier zum günstigen Einstandspreis
RC-Car Erfahrungen
sammeln.
Soll es später etwas schneller
und leistungsstärker vorangehen,
sind einige Tuning und
Verstärkungsmaßnahmen notwendig.
Aber das sollte für einen
RC-Car Bastler kein Problem
sein. „Axel Linther“
rc-carracing.de 41