Kristallklar und unbestechlich
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„Früher wurden häufig Anlagen verlangt,<br />
mit denen sozusagen „auf Teufel<br />
komm raus“ Akkordleistungen<br />
erbracht werden mussten, auch deshalb,<br />
weil das Leistungsmaß der Anlage<br />
die maximale Pickleistung war“,<br />
weiß Wenz. „In Logistikzentren dieser<br />
Art wurde zudem häufig sehr viel<br />
in Stahl <strong>und</strong> Eisen investiert, um diese<br />
Leistungen zu erzielen. Die Unternehmer<br />
investieren heute jedoch bedeutend<br />
weniger in Gebäude <strong>und</strong> Material.“<br />
„Bei Varta hingegen war unser Ziel,<br />
gerade auch wegen der ständig <strong>und</strong><br />
sehr stark differierenden Auftragsmengen,<br />
die Anlage nicht auf die absoluten<br />
Spitzenleistungen zu trimmen, sondern<br />
auf einen hohen Mittelwert auszurichten<br />
<strong>und</strong> damit die Glättung <strong>und</strong> Gleichmäßigkeit<br />
der Prozesse zu erreichen.“<br />
Kompetenz in<br />
Mobility<br />
Die WAROK GmbH ist Auto-ID Distributor für:<br />
Richard Wenz wertet in diesem Zusammenhang<br />
als sehr positiv, dass heute<br />
bei Varta IT-Fachleute für das Logistikmanagement<br />
verantwortlich sind.<br />
„Diese Experten erzielen Betriebsleistungen<br />
erfahrungsgemäß nicht durch<br />
Anhäufung von Hardware im weiteren<br />
Sinne, sondern haben das Interesse,<br />
mit Softwarelösungen die Organisation<br />
<strong>und</strong> Prozesse der betrieblichen Abläufe<br />
zu optimieren“.<br />
Enorme Performance-Steigerungen<br />
Im Rahmen der seit 1992 bestehenden<br />
Kooperation zwischen Varta <strong>und</strong> Logisys<br />
wurde nach der Weiterentwicklung des<br />
Lagersystems in den Bereichen Datenfunk<br />
<strong>und</strong> Steuerung in 2008 die automa-<br />
WAROK GmbH · Gassenäcker 2 · D-78052 Villingen-Schwenningen · Tel. +49 (0) 7721 202630<br />
logistiksoftware 31<br />
tisierte Pick-Bahnhofs-Belegung mit Auftragsstart<br />
durchgeführt. „Das betrifft vor<br />
allem den Auftragsstart im komplexen<br />
permanentem Auftragseingang mit unterschiedlichsten<br />
K<strong>und</strong>enanforderungen“,<br />
wie Michael Langer, betont. Dabei geht es<br />
hauptsächlich auch um ein „Kapazitäten-<br />
Modul für die Auftragsabwicklung, um<br />
Über- <strong>und</strong> Unterlast in den Abwicklungsprozessen<br />
zu verhindern“, erklärt der<br />
Warehouse Manager des IDC. Zudem<br />
soll die Pickleistung „durch eine transparente<br />
<strong>und</strong> zielzeitorientierte Auftragsabwicklung<br />
<strong>und</strong> die Verhinderung jeglicher<br />
Tot- <strong>und</strong> Anfahrzeiten in den Prozessen<br />
wesentlich erhöht werden“. Dieser Kooperationsvertrag<br />
erhöht die Verfügbarkeit<br />
des Logistiksystems <strong>und</strong> entlastet<br />
den operativen Betrieb von der Betreuung<br />
der im IDC installierten Hard- <strong>und</strong><br />
Der Auto-ID Distributor<br />
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