GüTERVERKEHR

Wirtschaftlichkeit von Nutzfahrzeug, Bahn und Schiff
Gemeinsam besser
Im „Aktionsplan Güterverkehr und Logistik – Logistikinitiative
für Deutschland“ des Bundesministeriums für
Verkehr, Bau und Stadtentwicklung heißt es: „Um die
Effizienz des Güterverkehrs insgesamt zu steigern, muss
jeder Verkehrsträger seine spezifischen Stärken optimal
zur Geltung bringen können“. Ein Maßnahmenpaket,
mit dem die Politik auf die Anforderungen des zukünftigen
Güterverkehrs reagiert, lautet dabei „Stärken aller
Verkehrsträger durch optimal vernetzte Verkehrswege
nutzen“. Der zentrale Ansatz ist die Kombination der jeweiligen
Stärken der verschiedenen Verkehrsträger. Dazu
gehören bspw. die Verbesserung der Rahmenbedingungen
für den Kombinierten Verkehr und die Förderung von
Innovationen und Kapazitätssteigerungen im intermodalen
Verkehr. Der Kombinierte Verkehr ermöglicht eine Kapazitätssteigerung
im gesamten Transportsystems, kann
eine verbesserte Umweltbilanz unterstützen und trägt
zur Entlastung der Straße bei. Durch leistungsfähige und
optimal vernetzte Verkehrsträger sollen die Voraussetzungen
für Wachstum und Wettbewerbsfähigkeit verbessert
werden. Die Entwicklung und der Einsatz innovativer
Technologien sollen zu einer besseren Ausnutzung der
gesamten Infrastruktur führen und zu Verkehrsverlagerungen
auf Schiene und Wasserstraße beitragen.
Der Intermodale Güterverkehr ist eine mehrgliedrige
Transportkette, bei der ganze Ladeeinheiten (Wechselbehälter,
Container, Sattelanhänger oder komplette Lkw)
auf der gesamten Transportstrecke von mindestens zwei
verschiedenen Verkehrsträgern befördert werden.
Der Kombinierte Güterverkehr (KV) ist eine spezielle
Form des Intermodalverkehrs, bei dem die Ladeeinheiten
über längere Distanzen auf der Schiene oder der Wasserstraße
transportiert werden. Für den Transport zwischen
Bahn und Schiff sowie für die An- und Auslieferung werden
Lkw eingesetzt. Umgeladen werden dabei Behälter
oder ganze Fahrzeuge, nicht aber die Ladung selbst.
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Quelle: VDA