Katalog 2009

Katalog 2009

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Für ein Torqeedo Produkt
gelten 2 ganz einfache Regeln:
Es muss technisch weit überlegen sein und
es muss revolutionär sein.
Willkommen bei Torqeedo
In den letzten Jahren haben Entwicklungen in verschiedenen
Technologien insbesondere in Elektronik, Materialtechnik und
Batterietechnik die Potenziale elektrischer Antriebe substanziell
verbessert:
• Die Kommutierung, d.h. der Stromfluss durch die Motorspulen,
der zur Drehung des Motor führt, kann durch kleine
extrem leistungsfähige Elektroniken gesteuert werden. Dass
man dadurch keine mechanischen Kontakte mehr benötigt
(so genannte Bürsten) eröffnet neue Freiheitsgrade in der
Motorkonstruktion.
• Seltene-Erde-Magneten verfügen über die vielfache Feldstärke
traditioneller Hexaferrite und sind seit einigen Jahren
für Freizeitprodukte erschwinglich geworden.
• Den Siegeszug der Lithium-Batterietechnik für die verschiedensten
Anwendungsbereiche kann man täglich in den
Nachrichten verfolgen.
Torqeedo ist das erste und bislang einzige Unternehmen in
der Marine-Industrie, das die in den neuen Technologien
steckenden Potenziale konsequent zur Entwicklung einer
neuen Generation von Antrieben nutzt: hightech, kraftvoll,
leicht und sauber.
Katalog 2009
Wie weit fährt ein Boot mit der Energie
von 26 Gramm Benzin?
In unseren Motoren der Travel Serie ist ein Lithium-Mangan-
Akku eingebaut, dessen Energie-Äquivalent einer Benzinmenge
von 26 Gramm entspricht. Bei langsamer Fahrt reicht
das für 10 Seemeilen oder 18 Kilometer. Kein Außenborder-
Hersteller setzt die zur Verfügung gestellte Energie derzeit
auch nur anähernd so gut in Vortrieb um wie Torqeedo.
Bei unseren neuen Außenbordern kommen ca. 50% der in
den Batterien gespeicherten Energie als Vortriebsleistung hinter
dem Propeller und damit im Boot an. Das ist Weltrekord
für Serien-Außenborder. Die vergleichbaren Werte liegen um
die 20% für konventionelle elektrische Antriebe und bei ca. 5%
für Benzin-Außenborder in Verdrängungsfahrt.
Der Vorteil der hohen Effizienz: gegenüber konventionellen
elektrischen Antrieben mit gleicher Batterieausstattung
fahren Sie mit Torqeedo Motoren doppelt so weit – oder eben
schneller. Damit stellen Torqeedo Außenborder die einzige
echte Alternative zu Verbrennungsmotoren dar.

Die Verbindung von Leistung und Verantwortung
Torqeedo Außenborder belasten Atmosphäre und Gewässer
nicht unnötig mit Abgasen oder Ölverlusten. Sie wandeln die
zur Verfügung gestellte Energie 10-mal effizienter in Vortriebsleistung
um als Außenborder mit Verbrennungsmotoren.
Es gibt viele Situationen, in denen sich Umweltbelastungen
nicht vermeiden lassen. Der Betrieb eines kleinen Außenborders
gehört nicht mehr dazu. Wenn man seine persönliche
Umweltbilanz verbessern kann, ohne Einschränkungen in
der Leistung und bei höherem Komfort, warum sollte man es
dann nicht tun?
Wir bei Torqeedo sehen es als unsere Mission, Ihnen diese
Alternative anzubieten.
Inhalt
Vortriebsleistung und Gesamtwirkungsgrad S. 4
Torqeedo Technologien S. 6
Ultralight 402 S. 8
Travel 401/801 S. 10
BaseTravel 401/801 S. 14
Cruise 2.0 (mit Pinnensteuerung) S. 16
Cruise 2.0 R/4.0 R (mit Ferngashebel) S. 18
Power 26-77 S. 20
Technische Daten S. 22
Bestellinformationen S. 23
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Vortriebsleistung und Gesamtwirkungsgrad
Was Sie über die Leistung eines Bootsantriebes
wissen sollten
In der Berufsschifffahrt wird die Leistung eines Antriebs seit
über 60 Jahren daran gemessen, wie viel Leistung er tatsächlich
zur Bewegung des Schiffes zur Verfügung stellt. Diese
Leistung heißt Vortriebsleistung. Sie ist physikalisch definiert
als Schub, der auf das Schiff ausgeübt wird, mal Geschwindigkeit,
und kann in Watt oder PS ausgedrückt werden.
Auch für Bootsantriebe ist die Vortriebsleistung, also die
Leistung, die dem Boot tatsächlich zur Verfügung gestellt wird,
die sinnvollste Leistungsangabe. Dennoch werden Sie in den
Katalogen anderer Hersteller von elektrischen oder Benzin-betriebenen
Außenbordern keine Angaben zur Vortriebsleistung
finden. Stattdessen finden Sie andere Kennzahlen, die eine
geringere Aussagefähigkeit haben und die darüber hinaus
keinen Vergleich verschiedener Antriebsarten zulassen:
• Die Hersteller elektrischer Antriebe geben typischerweise
deren Eingangsleistung in Watt an. Dies ist zwar eine
wichtige Verbrauchsinformation, sagt aber wenig darüber
aus, wie viel der verbrauchten Leistung dem Boot zur Verfügung
steht. Einen Motor allein anhand seiner Eingangsleistung
zu beschreiben, hat in etwa die gleiche Qualität als
würde man die Motorleistung eines Autos allein an dessen
Verbrauch messen.
• Andere Hersteller elektrischer Antriebe geben allein den
Standschub als Leistungsgröße an, typischerweise ausgedrückt
in Pfund. Der Standschub beschreibt die Fähigkeit
eines Motors, ein Boot aus dem Stand in eine beliebig langsame
Bewegung zu versetzen. Isoliert betrachtet ist er als
Leistungsindikator eines Antriebs völlig ungeeignet: Da die
Vortriebsleistung eines Antriebs, wie oben erwähnt, physikalisch
als Schub mal Geschwindigkeit definiert ist, ist bei einer
Geschwindigkeit von Null auch die Vortriebsleistung gleich
Null. Aus unserer Sicht verschleiert die Betrachtung von
Standschüben elektrischer Antriebe nur den Vergleich mit
den Pferdestärken der Benzin-Außenborder.
• Hersteller von Benzin-Außenbordern geben ebenfalls keine
Vortriebsleistungen ihrer Antriebe an, sondern die Wellenleistung,
gemessen an der Propellerwelle. Die Verluste des
Motors durch Hitze, unvollständige Verbrennung, Reibung
etc. sind an dieser Stelle bereits berücksichtigt. Nicht berücksichtigt
sind hingegen die Propellerverluste. Da diese für verschiedene
Antriebe zwischen 30% und 78% variieren können,
ist auch die Wellenleistung zum Vergleich verschiedenartiger
Antriebe nur sehr eingeschränkt aussagefähig.
Ebenso wie die Berufsschifffahrt orientieren wir uns immer
an der Vortriebsleistung eines Antriebs, d.h. an der tatsächlich
im Boot ankommenden Leistung nach Abzug aller Verluste
einschließlich der Propellerverluste. Das hat zwei Gründe: zum
einen können wir Transparenz schaffen und unsere Motoren
sauber mit Benzin-Außenbordern vergleichen. Zum anderen
Katalog 2009
muss man sich an der Vortriebsleistung orientieren, weil man
nur mit dieser Perspektive die effizientesten Außenborder der
Welt bauen kann.
Neben der Vortriebsleistung ist der Gesamtwirkungsgrad
eine wichtige Kennzahl. Er beschreibt die Effizienz, mit der ein
Antriebssystem die vorhandenen Energiequellen in Vortriebsleistung
umwandelt, und errechnet sich aus dem Verhältnis
zwischen verbrauchter Eingangsleistung und Vortriebsleistung.
Für Benzin-Außenborder ist der Gesamtwirkungsgrad interessant
– für elektrische Antriebe ist der Gesamtwirkungsgrad neben
der Vortriebsleistung die wichtigste Kennzahl: Da Batterien
nur einen Bruchteil der Energiedichte von Benzin haben, ist die
Batteriekapazität für einen elektrischen Antrieb fast immer der
limitierende Faktor. Und der effiziente Umgang mit der Batterieversorgung
entscheidet darüber, wie viel Leistung und Reichweite
ein elektrischer Antrieb aus einer Batteriebank herausholen
kann. Ein doppelt so hoher Gesamtwirkungsgrad bedeutet
dabei doppelte Reichweite oder höhere Geschwindigkeit.
Elektrische Angelmotoren haben typischerweise Gesamtwirkungsgrade
von rund 20%. Das heißt 80% der Eingangsleistung
gehen in Motor, Kabeln und Propeller verloren. Sehr teure,
schwere und starke elektrische Antriebe mit konventioneller
Technik liegen bei Gesamtwirkungsgraden von 30-35%. Torqeedo
Antriebe weisen dagegen Wirkungsgrade zwischen
44% und 51% auf und markieren damit den aktuellen Stand
der Technik. Besonders ineffizient sind Benzin-Außenborder
insbesondere in Verdrängungsfahrt: Über 80% der im Benzin
gespeicherten Energie kommen dabei nicht an der Welle an,
sondern gehen im Motor verloren; von der verbleibenden Wellenleistung
gehen wiederum über 70% anschließend im Propeller
verloren, so dass sich für Benzin-Außenborder Gesamtwirkungsgrade
von rund 4% ergeben. Anders ausgedrückt: Rund
96% der im verbrauchten Benzin enthaltenen Energie werden
nicht in Vortrieb umgewandelt, sondern gehen als Ineffizienz
verloren.
Unsere Angaben zu Vortriebsleistungen und Gesamtwirkungsgraden
wurden nicht nur von unabhängigen Zeitschriften in
Tests bestätigt, sie wurden auch von einer akkreditierten Prüfungsanstalt
in einem Schlepptank-Versuch bestätigt.

Leistungangaben für Bootsantriebe
Komponenten
elektrischer Antrieb
Komponenten
Benzin-Antrieb
Gesamtwirkungsgrad in Prozent
50
40
30
20
10
0
Torqeedo
Travel 801
Batterie
Tank
Torqeedo Cruise 2.0 R Torqeedo Cruise 4.0 R
Benzin-Außenborder
2,3 PS
Eingangsleistung
Leistungsangabe
elektrische Außenborder
(alle Verluste unberücksichtigt)
Vortriebsleistungen und Gesamtwirkungsgrade verschiedener Außenbordmotoren
Angelmotoren
12-24 V
55-80 lbs Standschub
Kabel Motor Getriebe Propeller
Starke elektrische Außenborder
mit sehr hohen Preispunkten
36-48 V
Benzin-Außenborder
6 PS
Motor Getriebe Propeller
Wellenleistung
Leistungsangabe
Benzin-Außenborder
(Propeller-Verluste
unberücksichtigt)
Gesamtwirkungsgrad
Verhältnis von Vortriebsleistung zu Eingangsleistung
0 500 1000 1500 2000 Vortriebsleistung
in Watt
Torqeedo
mit höchstem
Gesamtwirkungsgrad
im Markt
Vortriebsleistung
Leistungsangabe
Torqeedo & Berufs-
schifffahrt (alle Verluste
berücksichtigt)
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6
Torqeedo Technologie
Katalog 2009
Überlegene Technik für überlegene Produkte
Torqeedo Motoren setzen völlig neue Maßstäbe mit Blick auf
ihren Wirkungsgrad und ihre Leistung pro Gewicht und Volumen.
Das ist das Resultat sorgfältiger und kompromissloser
Optimierung der einzelnen Komponenten und ihres Zusammenspiels.
Und es ist das Resultat der modernsten Technik in
dieser Leistungsklasse.
Elektronische Kommutierung:
Konventionell wird das für den Motorenlauf benötigte Wechselfeld
von Elektromotoren über Schleifkontakte, so genannte
Bürsten, geschaltet. Torqeedo Motoren erzeugen das Wechselfeld
dagegen berührungslos über eine elektronische, digitale
Schaltung. Diese ist in das Antriebssystem integriert und schaltet
den Stromfluss durch die Spulen 35.000 mal pro Sekunde.
Die Vorteile dieser Methode: Der Vorlaufwinkel des Wechselfeldes
kann besser an Last und Geschwindigkeit angepasst
werden und ist dadurch effizienter. Darüber hinaus entstehen
keine Bürstenverluste und die Motoren sind wartungsfrei.
Außenläufer-Bauweise:
Konventionell liegt bei einem Elektromotor der sich drehende
Rotor innen und wird vom so genannten Stator umschlossen.
Hierbei liegen die Magneten innen und die das Wechselfeld
erzeugenden Spulen außen. Das Feld, in dem das Drehmoment
erzeugt wird, liegt bei dieser Bauform relativ weit innen, so
dass diese klassische Bauform relativ drehmomentschwach ist.
Torqeedo verwendet dagegen so genannte Außenläufer, bei
denen die Spulen innen angeordnet sind. Die rotierenden Magnete
liegen auf einer außen laufenden Glocke. Da somit das
Feld, in dem das Drehmoment entsteht, weitestmöglich außen
liegt, wird ein höheres Drehmoment erzeugt. Außerdem ist die
Magnetbelegungsfläche auf der Außenseite größer, wodurch
wiederum zusätzliches Drehmoment gewonnen wird.
Seltene-Erde-Magneten:
Torqeedo verwendet Seltene-Erde-Magneten anstelle der
üblichen Hexaferrit-Magneten. Erstere sind zwar substanziell
teurer, verfügen aber über die 6-fache Feldstärke und das bedeutet
sie liefern das 6-fache Drehmoment.

Konventionelle Propelleroptimierung:
Grundsätzlich haben Propeller, die sich langsam durch das
Wasser drehen und über einen großen Durchmesser sowie
über eine hohe Steigung verfügen, den höchsten Wirkungsgrad:
Ein großer Propellerdurchmesser resultiert in hohem
Massendurchsatz des Propellers, während eine hohe Propellersteigung
sich positiv auf die durch den Propeller induzierte
Zusatzgeschwindigkeit auswirkt. Zunehmende Drehzahl des
Propellers resultiert dagegen in zunehmenden Effizienzverlusten.
Dank ihres außergewöhnlich hohen Drehmoments können
Torqeedo Motoren effiziente Propeller antreiben, das heißt
große Propeller mit hoher Steigung vergleichsweise langsam
durch das Wasser drehen.
Mehrdimensionale Propeller-Optimierungsrechnung:
Die Mehrzahl der im Außenborderbereich eingesetzten Propeller
basiert auf Serienversuchen, die in den 40er bis 60er Jahren
des letzten Jahrhunderts in der Wageninger Versuchsanstalt in
den Niederlanden sowie von der US Navy durchgeführt wurden.
Diese haben sich in allgemeinen Konstruktionsprinzipien
niedergeschlagen und werden nach Faustregeln angewandt.
Modernste Großschiffe werden dagegen seit einigen Jahren
mit Propellern ausgerüstet, die aus einer mehrdimensionalen
Optimierungsrechnung hervorgehen. Anders als bei Standardpropellern
werden dabei Steigung und Wölbung des Propellers
nicht über alle Propellersegmente hinweg (fast) konstant
gehalten. Stattdessen werden Steigung und Wölbung auf Basis
des so genannten Wirbelgitterverfahrens und einer schrittweisen
Optimierung über viele tausend Iterationsschritte für jedes
einzelne Propellersegment optimiert. Die zusätzlichen Gestaltungsmöglichkeiten,
die sich hieraus ergeben, ermöglichen es,
die durch den Propeller bewirkte Zusatzgeschwindigkeit unter
höchstmöglicher Effizienz herbeizuführen. Auf Grund dieser
Charakteristika bezeichnet man die entsprechenden Propeller
als Variable-Pitch-Variable-Camber- (VPVC-) Propeller.
Lithium-Mangan Batterietechnologie:
Lithium-basierte Batteriesysteme sind zur Zeit die mit Abstand
leistungsfähigsten elektrischen Energieträger. Sie zeichnen sich
durch ihre hohe spezifische Energiedichte aus. Das bedeutet,
dass sie große Mengen an Energie pro Kilogramm Batteriegewicht
speichern können. Darüber hinaus sind Lithium-Batterien
hochstromfest, können also ihre Kapazität auch bei Entnahme
von hoher Leistung zur Verfügung stellen. Beide Eigenschaften
sind für die Verwendung in Bootsantrieben von großer Bedeutung.
Innerhalb der verschiedenen Lithium-Batteriechemien
zählt Lithium-Mangan zu den sicheren Verbindungen. Und
Sicherheit ist im Umgang mit Lithium-Batterien fast so wichtig
wie im Umgang mit Benzin.
Katalog 2009 7

Torqeedo Ultralight 402
NEU
Der erste echte Kajakmotor
Die Anforderungen an einen Kajakmotor
sind hoch. Er muss extrem leicht
sein und außerdem wasserdicht. Er
muss an fast jedes Kajak montierbar
sein. Er muss schneller fahren als ein
Kajaker paddelt und er braucht eine
ernst zu nehmende Reichweite. Wir
haben uns diesen Anforderungen
angenommen. Herausgekommen ist
ein Motor, der alle Ansprüche erfüllt.
Er wiegt 7 kg inklusive Batterie. Wir
fanden das ziemlich leicht für einen
Außenborder.
Deshalb haben wir ihn „Ultralight“
genannt.
2 Jahre
Garantie
1 Montagekugel wird von oben auf
das Kajak montiert. Kugelgelenk
gleicht unterschiedliche Kajak-Formen
aus (nur die Montagekugel
ist fix am Boot montiert, der Motor
mit allen übrigen Teilen ist leicht
abnehmbar).
2 Antriebsstrang mit extrem hohem
Wirkungsgrad, Leistung vergleichbar
mit 1 PS Außenborder.
Details
Montage: Lässt sich mit Edelstahl Hohlraumdübeln auf den meisten Festrumpf-Kajaks montieren Lenkung: Die Lenkung kann fi xiert werden, dann erfolgt
die Steuerung über das Paddel oder das Ruder. Hierbei ergibt sich ein großer Wendekreis. Alternativ kann der Motor mit dem Ruder oder der Steueranlage
des Bootes verbunden werden und ist dann sehr gut zu manövrieren. Wasserdicht: Der Motor ist wasserdicht, gegen vollständiges Untertauchen geschützt
und funktioniert sogar unter Wasser. Sicherheit: Der Motor stoppt bei Entfernen des am Ferngashebel befestigten Magnetpins. Zur Sicherheit sollte der
Magnetpin deshalb mit dem Handgelenk oder der angelegten Schwimmweste verbunden werden. Bei Kentern stoppt der Motor automatisch, um Verletzungen
zu vermeiden. Dauer Akku-Ladevorgang: Bei vollständiger Entladung wird der Akku mit dem beigefügten Ladegerät in ca. 8 Stunden geladen.
Lebensdauer Lithium-Mangan-Akku: Für die Lebensdauer des Lithium-Mangan-Akkus sind Zyklen nicht der wesentliche Faktor. Die Batterie hat auch
keinen Memory-Effekt. Generell kann bei Lithium-Batterien von 4% Kapazitätsverlust pro Jahr ausgegangen werden. Die Alterung beschleunigt sich, wenn
der Akku dauerhaft großer Hitze ausgesetzt ist und dabei voll geladen ist. Deshalb: Benutzen Sie den Akku ruhig bei größter Hitze, aber entfernen Sie ihn
nach Benutzung aus der Sonne und lagern Sie ihn kühl. Bei Einlagerung für längere Zeit sollte der Ladestand zirka 50 % betragen. Auf diese Weise sollten Sie
für Ihren Akku eine Lebensdauer von 6-10 Jahren erreichen. Spezifi kation des integrierten Akkus: Der integrierte Akku hat eine Kapazität von 230 Wh,
d.h. 8 Ah bei 28,8 V.
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
8 Katalog 2009
1 PS
28,8 V (Akku integriert)
7 kg
4
5
3
3 Auflaufschutz durch Kippen bei
Grundberührung.
4 Anbringungspunkt Leine für
manuelles Kippen des Motors.
6
5 Anbringungspunkt für Leine „Rückwärtsfahrt“
(nur für Rückwärtsfahrt
notwendig).
6 Anschluss an Kajak-Lenkung bzw.
Fixierung der Lenkung.
2
1
7 Lithium-Mangan Hochleistungsakku mit
integriertem GPS.
8 Ferngashebel mit magnetischem Ein/Aus-
Schalter und Bordcomputer.
9 Anzeigeparameter Bordcomputer: Batterie-
Ladestand, verbleibende Reichweite bei
aktueller Geschwindigkeit, Geschwindigkeit
über Grund, aktueller Leistungsverbrauch in
Watt.
7

Anzeige Ferngashebel (9)
Ultralight 402 mit integriertem Akku (29,6 V / 8 Ah)
Angelkajak Hobie Mirage Revolution 4,1 m, 26,3 kg
Im Lieferumfang enthalten
Akku Ultralight
Batterie
Ladestand
Verbleibende
Reichweite
Geschwindigkeit
Eingangsleistung
Geschwindigkeit
km/h
Ferngashebel
Reichweite
in km
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 9,3 5,6 0:36
Halbgas 6,0 18,0 3:00
Langsame Fahrt 4,2 25,3 6:00
8
Ladegerät Akku
Freizeit:
Vergrößern Sie Ihren Aktionsradius
mit dem Ultralight 402. Oder nehmen
Sie Familienmitglieder mit auf Tour,
die sich über einen Motor freuen.
Touren:
Mit dem Ultralight können Sie lokale
Strömungen besser und schneller
durchfahren und haben eine zusätzliche
Reserve.
Angeln:
Wir brauchen Sie nicht zu überzeugen:
Sie wissen, dass Sie den Motor
brauchen.
Ultralight 402 mit integriertem Akku (29,6 V / 8 Ah)
Tourenkajak Prijon Prilite T470 4,7 m, 23 kg
Geschwindigkeit
km/h
Reichweite
in km
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 9,8 6,6 0:42
Halbgas 6,2 18,6 3:00
Langsame Fahrt 4,2 30,1 7:12
Erhältliches Zubehör
Ersatzakku Ultralight
Ersatzpropeller Ultralight
Katalog 2009 9

10
Torqeedo Travel
Klein, leicht, stark.
Für viele der Inbegriff eines
Torqeedo Motors.
Der Travel ist der Gewinner zahlreicher
Innovationspreise aus aller Welt. Mit
seinem integrierten Lithium-Mangan-
Akku, seinem geringen Gewicht und
seiner hohen Kraft und Effizienz ist er
der ideale Motor für Beiboote, Dinghies
und Segelboote bis 1,5 Tonnen.
Wenn es um Transport, Verstaubarkeit,
Komfort und Effizienz geht, kann ihm
keiner das Wasser reichen.
2 Jahre
Garantie
Travel 401 1 PS
Travel 801 2 PS
Travel 401 14,8 V (Akku integriert)
Travel 801 29,6 V (Akku integriert)
Travel 401 11,4 kg (S) / 12,0 kg (L)
Travel 801 11,6 kg (S) / 12,2 kg (L)
Details
Welcher Travel Motor für welches Boot: Die Modelle Travel 401 und 801 sind mit der gleichen Batteriekapazität ausgestattet und verbrauchen bei
gleicher Geschwindigkeit die gleiche Energie. Der Travel 801 hat die Möglichkeit, höhere Leistungen abzurufen und damit den Akku schneller zu entleeren.
Für Klein- und Beiboote sind beide Motoren geeignet, der Travel 801 erreicht eine etwas höhere Geschwindigkeit. Für Segelboote empfehlen wir den Travel
401 bis zu einem Bootsgewicht von 750 kg, den Travel 801 bis zu einem Gewicht von 1,5 Tonnen. Beide Modelle sind als Langschaft- und Kurzschaft Modelle
erhältlich. Dauer Akku-Ladevorgang: Bei vollständiger Entladung wird der Akku über Nacht mit dem beigefügten Ladegerät geladen. Die Ladedauer beträgt
von ca. 5 Stunden (Travel 801) bis ca. 10 Stunden (Travel 401). Lebensdauer Lithium-Mangan-Akku: Für die Lebensdauer des Lithium-Mangan-Akkus
sind Zyklen nicht der wesentliche Faktor. Die Batterie hat auch keinen Memory-Effekt. Generell kann bei Lithium-Batterien von 4% Kapazitätsverlust pro Jahr
ausgegangen werden. Die Alterung beschleunigt sich, wenn der Akku dauerhaft großer Hitze ausgesetzt ist und dabei voll geladen ist. Deshalb: Benutzen Sie
den Akku ruhig bei der größten Hitze, aber entfernen Sie ihn nach Benutzung aus der Sonne und lagern Sie ihn kühl. Bei längerer Benutzung lagern Sie ihn
ca zu 50% geladen ein. Auf diese Weise sollten Sie für Ihren Akku eine Lebensdauer von 6-10 Jahren erreichen. Spezifi kation des integrierten Akkus: Der
Akku der Travel Motoren hat eine Kapazität von 300 Wh. Für den Travel 401 bedeutet dies 14,8 V und 20 Ah, für den Travel 801 beträgt die Spannung 29,6 V
und er verfügt über 10 Ah Ladung des Travel Akkus vom Bordnetz: Für das Laden vom Bordnetz benötigen Sie einen handelsüblichen Inverter, der die
Spannung des Bordnetzes auf 220 V (oder 110 V) wandelt. An dieses Gerät kann dann das im Lieferumfang enthaltene Ladegerät angeschlossen werden.
Inverter mit hohen Wirkungsgraden sind im Handel bereits zu sehr günstigen Preisen erhältlich. Der Travel Akku benöitigt zur Ladung maximal 300 Wh, das
sind 25% einer konventionellen 100 Ah Bordbatterie. Abwärts kompatibel: Der Travel kann auch mit Bleibatterien betrieben werden. Mit Hilfe des als Zubehör
erhältlichen Batterieadapter-Kabelsatzes lässt er sich mit konventionellen Blei-Säure, -Gel oder AGM Batterien verbinden. Der Travel 401 benötigt dabei
eine Batteriespannung von 12 V, der Travel 801 benötigt eine Batteriespannung von 24 V.
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
Katalog 2009
Testsieger
10 / 2006
Motoren < 1 kW

Anwendungen
Es gibt viele Gründe, einen Travel
zu mögen. Da ist zum einen sein
geringes Gewicht (einschließlich
integriertem Lithium-Mangan-Akku
ab 11,4 kg). Da ist die für das geringe
Gewicht erstaunliche Kraft (Vortriebsleistung
vergleichbar mit 1 PS bzw.
2 PS Benzin Außenborder). Und da
ist seine überragende Effizienz, die
dieses Motorkonzept mit integrierter
kleiner Lithium-Batterie und dennoch
hoher Kraft und Reichweite überhaupt
möglich macht.
Wenn Sie den Travel für Ihr Beiboot benutzen,
werden Sie zusätzlich schätzen, dass Sie ihn im
zusammengefalteten Packsack leicht transportieren
können; und dass durch den Motor keine
Geruchsbelästigung im Auto oder in der Kajüte
entsteht. Auch die Gefahr, dass etwas ausläuft
oder schmiert, besteht beim Travel nicht. Dass
Sie zur Anbringung des Motors nur ein Gewicht
von 8 kg handhaben müssen, ist ein weiteres
Plus. Der 3,5 kg schwere Akku kann anschließend
aufgesetzt werden. Und schließlich benötigen
Sie zum Betrieb des Travel kein Benzin
mehr an Bord vorzuhalten.
Segelbootfahrer
schätzen typischerweise
die gleichen
Vorteile, die für Beiboote
gelten. Ein
weiterer Vorteil ist
die hohe Schubkraft
des Motors, der
Boote bis 1,5 Tonnen
mit bis zu 4,6 Knoten
ohne störende
Motorgeräusche
bewegt.
Mit dem Travel
können Sie Gewässerbelastungen
durch
Schadstoffe vermeiden.
Und Sie benötigen
im Verhältnis zu
einem vergleichbaren
Benziner nur ca. 1/10
des Energie-Einsatzes,
um die gleiche Strecke
in der gleichen
Geschwindigkeit
zurück zu legen.
Noch drei Anmerkungen
zur Wirtschaftlichkeit:
Mit
dem Travel können
Sie Wartungstermine
getrost vergessen.
Auch für den Winter
braucht er keine
spezielle Behandlung.
Eine Akku-Ladung
des Travel kostet in
Deutschland ca. 7
Cent.
Katalog 2009 11

12
Torqeedo Travel
1 Integrierter Lithium-Mangan-
Hochleistungsakku; macht einen
umständlichen Batterieanschluss
überflüssig. Entspricht 26 Gramm
Benzin, reicht aber für bis zu 10 Seemeilen
dank überragender Effizienz
im Antriebsstrang.
2 Im Akku integrierte Batterieanzeige.
Auch bei nicht montiertem Motor
ablesbar. Akkurat und zuverlässig.
3 Faltbarer Schaft, strömungstechnisch
optimiert.
4 Hocheffizienter Antriebsstrang setzt
Batterie-Energie unübertroffen effizient
in Vortriebsleistung um.
5 Höhenverstellbare Spiegelhalterung
mit Kipp- und Trimmvorrichtung.
6 Höhen- und winkelverstellbare Teleskop-Pinne
für stufenlos regulierbare
Vorwärts- und Rückwärtsfahrt.
Travel 401 mit integriertem Akku (14,8 V / 20 Ah)
Jolle, 4,7 m, 120 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Im Lieferumfang enthalten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 3,7 3,0 0:50
Halbgas 2,7 5,4 2:00
Langsame Fahrt 2,2 13,2 6:00
Lithium-Mangan Akku
Katalog 2009
Ladegerät
5
6
Wasserdichter Packsack
Wasserdichter Packsack
4
Travel 801 mit integriertem Akku (29,6 V / 10 Ah)
Drachen 8,9 m, 1.500 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 4,3 1,9 0:26
Halbgas 2,4 2,4 1:00
Langsame Fahrt 1,5 9,0 6:00
3
2
1

Travel 401 mit integriertem Akku (14,8 V / 20 Ah)
Schlauchboot 3,4 m, 40 kg
Erhältliches Zubehör
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 3,6 2,9 0:48
Halbgas 2,9 5,8 2:00
Langsame Fahrt 1,8 10,8 6:00
Travel 801 mit integriertem Akku (29,6 V / 10 Ah)
Schlauchboot 3,4 m, 40 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 4,6 1,9 0:26
Halbgas 3,2 3,2 1:00
Langsame Fahrt 1,8 10,8 6:00
Wechselakkus Ladegerät Wechselakku Pinnenverlängerung Ersatzpropeller Batterieadapter Kabelsatz
Katalog 2009 13

Torqeedo Base Travel
Der Einstieg in hocheffi ziente
Außenborder
Der BaseTravel ist der sesshafte Bruder des
Travel Motors. Er verfügt über den gleichen Antriebsstrang,
aber nicht über einen integrierten
Lithium-Akku. Er wird stattdessen an konventionelle
Blei-Säure, -Gel oder AGM Batterien
angeschlossen. Wir bezeichnen ihn gern als den
Einstieg in hocheffiziente Außenborder. Attraktiv
bepreist, verfügt er über eine doppelt so hohe
Effizienz wie konventionelle Elektro-Außenborder.
Das heißt doppelte Reichweite bei gleicher
Batteriebank, gleichem Boot und gleicher Geschwindigkeit.
Ist das technisch überlegen und
revolutionär genug für einen Torqeedo? Für ein
Einstiegsprodukt fanden wir: ja.
2 Jahre
Garantie
1 Batterieadapter Kabelsatz mit
integrierter Sicherung. Schaftkopf-
Aufsatz fungiert als Hauptschalter.
2 Verbindungskabel zu externen Batterien,
3 m Länge.
Details
Welcher BaseTravel Motor für welches Boot: Die Modelle BaseTravel 401 und 801 verbrauchen bei gleicher Geschwindigkeit die gleiche Energie. Der
BaseTravel 801 hat die Möglichkeit, höhere Leistungen abzurufen und kann damit angeschlossene Batterien schneller entleeren. Für Klein- und Beiboote sind
beide Motoren geeignet, der BaseTravel 801 erreicht eine etwas höhere Geschwindigkeit. Für Segelboote empfehlen wir den BaseTravel 401 bis zu einem
Bootsgewicht von 750 kg, den BaseTravel 801 bis zu einem Gewicht von 1,5 Tonnen. Beide Modelle sind als Langschaft- und Kurzschaft-Modelle erhältlich.
Batterieversorgung: Der BaseTravel 401 benötigt eine Batteriespannung von 12 V, der BaseTravel 801 benötigt eine Batteriespannung von 24 V (z.B. zwei
seriell verschaltete Bleibatterien oder eine Batterie Torqeedo Power) Batteriekapazität: Wir empfehlen eine Batterieversorgung von mindestens einer
80 Ah Batterie (BaseTravel 401) bzw. zwei 80 Ah Batterien (BaseTravel 801). Blei-basierte Batterien haben die Eigenart, dass sie nicht hochstromfähig sind,
d.h. die aufgedruckten Kapazitäten stehen nicht zur Verfügung, wenn die Batterien in kurzer Zeit (z.B. 1 Stunde oder 2 Stunden) geleert werden sollen. Aus
diesem Grund sollte ausreichend Reserve eingeplant werden. In den auf der Folgeseite dargestellen Geschwindigkeits- und Reichweitenangaben ist dieser
Effekt berücksichtigt. Aufwärts kompatibel: Der BaseTravel kann auch mit den Lithium-Mangan-Batterien der Travel Serie betrieben werden. Der BaseTravel
401 benötigt hierfür den als Zubehör erhältlichen Wechselakku des Travel 401, der BaseTravel 801 benötigt den Wechselakku des Travel 801. Zusätzlich
werden die entsprechenden Ladegeräte der jeweiligen Lithium-Wechselakkus als Zubehör benötigt.
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
14 Katalog 2009
BaseTravel 401 1 PS
BaseTravel 801 2 PS
BaseTravel 401 12 V
BaseTravel 801 24 V
BaseTravel 401 8,9 kg (S) / 9,5 kg (L)
BaseTravel 801 9,1 kg (S) / 9,7 kg (L)
3 Strömungstechnisch optimierter
Schaft (nicht faltbar).
4 Hocheffizienter Antriebsstrang setzt
Batterie-Energie unübertroffen effizient
in Vortriebsleistung um.
5
6
4
5 Höhenverstellbare Spiegelhalterung
mit Kipp- und Trimmvorrichtung.
6 Höhen- und winkelverstellbare Teleskop-Pinne
für stufenlos regulierbare
Vorwärts- und Rückwärtsfahrt.
3
1
2
2

Der Gesamtwirkungsgrad von Torqeedo Außenbordern ist zum Teil
doppelt so hoch wie der konventioneller Elektromotoren im Leistungsbereich
des BaseTravel. Das behaupten nicht nur wir, das wurde
auch von internationalen Fachmagazinen getestet und bestätigt.
BaseTravel 401 (mit 2 x 12 V / 80 Ah Bleibatterien)
Ruderboot 4,8 m, 280 kg
Erhältliches Zubehör
Wechselakku Travel-Serie
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Ladegerät Wechselakku
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 3,7 17,3 4:45
Halbgas 2,7 33,5 12:25
Langsame Fahrt 2,2 83,6 38:00
BaseTravel 401 (mit 2 x 12 V / 80 Ah Bleibatterien)
Jolle 4,7 m, 120 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 3,7 17,3 4:45
Halbgas 2,7 33,5 12:25
Langsame Fahrt 2,2 83,6 38:00
Pinnenverlängerung
BaseTravel 801 (mit 2 x 12 V / 80 Ah Bleibatterien)
Ruderboot 4,8 m, 280 kg
Ersatzpropeller
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 4,5 9,0 2:00
Halbgas 3,2 19,2 6:00
Langsame Fahrt 2,2 83,6 38:00
BaseTravel 801 (mit 2 x 12 V / 80 Ah Bleibatterien)
Drachen 8,9 m, 1.500 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 4,1 8,2 2:00
Halbgas 2,2 13,2 6:00
Langsame Fahrt 1,3 48,1 37:00
Katalog 2009 15

Torqeedo Cruise 2.0
mit Pinnensteuerung
Wenn man sich einen starken elektrischen Außenborder kaufen
möchte, hat man eigentlich drei Optionen: Einerseits kann man
einen Kompromiss in der Leistung eingehen und einen günstigen,
wenig starken Angelmotor kaufen. Neben geringer Kraft besitzt
dieser einen Wirkungsgrad von rund 20% (d.h. 80% der zur Verfügung
gestellten Batteriekapazität gehen verloren und werden
nicht in Vortriebsleistung umgesetzt).
Oder man kann sich einen sehr teuren, sehr schweren Motor
aus einer kleinen, feinen Außenborder-Schmiede zulegen. Diese
haben typischerweise Wirkungsgrade von 30-35%.
Oder man kauft sich einen Torqeedo. Der ist leicht, verfügt über
immense Kraft, ist verhälnismäßig preisgünstig und stellt mit seinem
Wirkungsgrad zwischen 44% und 51% eindeutig die high-end
Lösung dar.
Der Cruise 2.0 verfügt als 24 Volt-Motor über die Vortriebsleistung
eines 5 PS Benziners und die Schubkraft eines 6 PS Benziners.
2 Jahre
Garantie
1 Winkelverstellbare Teleskop-Pinne
für stufenlos regulierbare Vorwärts-/
Rückwärtsfahrt.
2 Spannungsanzeige der angeschlossenen
Batterien zur Abschätzung
Ladestand.
Testsieger
10 / 2006
Motoren > 1 kW
Details
Batterieversorgung: Der Cruise 2.0 benötigt eine Batteriespannung von 24 V. Wir empfehlen eine Batterieversorgung von zwei Batterien mit jeweils mindestens
180 Ah Kapazität. Blei-basierte Batterien haben die Eigenart, dass Sie nicht hochstromfähig sind, d.h. die aufgedruckten Kapazitäten stehen nicht zur
Verfügung, wenn die Batterien in kurzer Zeit (z.B. 1 Stunde oder 2 Stunden) geleert werden sollen. Aus diesem Grund sollte ausreichend Reserve eingeplant
werden. Alternativ kann der Cruise 2.0 auch mit mindestens einer Lithium-Batterie der Torqeedo Power Serie betrieben werden. Anschluss an Ferngas/
Fernlenkung: Ist für dieses Modell nicht mehr vorgesehen. Für diese Anwendung gibt es die neuen Modelle Cruise 2.0 R und 4.0 R, die auf der Folgeseite
dargestellt sind.
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
16 Katalog 2009
5 - 6 PS
24 V
18,5 kg (S) / 19 kg (L)
3 Spiegelhalterung mit Gasfederunterstützter
Kippvorrichtung sowie
mit Trimmvorrichtung.
4 Strömungstechnisch optimierter
Schaft.
1
3
4
2
5
5 Hocheffizienter Antriebsstrang setzt Batterie-
Energie unübertroffen effizient in Vortriebsleistung
um.
6 Kabelsatz zur Verbindung Cruise mit 24 Volt
Batteriebank, mit 25 mm 2 Querschnittsfläche,
Hochstromsteckern sowie entsprechend TÜV
Empfehlung mit Hauptschalter und Sicherung
(Abb. Seite 17 unten).

Die Leistungsklasse, in der elektrische Antriebe sinnvoll
betrieben werden können, hängt nicht von den Motoren ab,
sondern von der Batterieversorgung. Zwar sind elektrische
Motoren gegenüber Benzinmotoren in jeder Beziehung und
jeder Leistungsklasse überlegen; gleichzeitig besitzen aber Batterien
eine wesentlich geringere Energiedichte als Benzin. Die
Energieversorgung eines elektrischen Antriebs ist deswegen in
der Regel der limitierende Faktor.
Cruise 2.0 (mit 2 x 12 V / 200 Ah Bleibatterien)
Ruderboot 6 m, 750 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Erhältliches Zubehör
Pinnenverlängerung
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 5,3 10,6 2:00
Halbgas 2,6 42,9 16:30
Langsame Fahrt 1,5 165,0 110:00
Im Lieferumfang
enthalten
Kabelsatz (6)
Ersatzpropeller
Um so wichtiger ist es, gerade bei hohen Anforderungen an
Kraft und Reichweite, effizient mit der eingesetzten Energie
umzugehen. Und das macht derzeit kein elektrischer Außenborder
auch nur annähernd so gut wie ein Torqeedo.
Cruise 2.0 (mit 2 x 12 V / 200 Ah Bleibatterien)
30er Schärenkreuzer 12,4 m, 2.600 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Kabelsatz Verlängerung
Reichweite
in sm
Torqeedo Power
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 4,9 9,8 2:00
Halbgas 2,6 42,9 16:30
Langsame Fahrt 1,5 165,0 110:00
Katalog 2009 17

Torqeedo Cruise 2.0 R / 4.0 R
NEU
Der neue Maßstab für starke elektrische Außenborder
Die neue Cruise R Serie haben wir speziell für Boote entwickelt, die ohne Pinnensteuerung
auskommen: Boote, die mit Lenkrad und Gashebel bedient werden, und
Segelboote, die mit dem Ruder lenken.
Dabei haben wir die Motoren auch substanziell weiter entwickelt: Dass wir den besten
Gesamtwirkungsgrad im Markt bereits vorher hatten, hat uns nicht davon abgehalten,
unsere eigene Bestmarke noch einmal zu verbessern. Die neuen Cruise R Modelle
erreichen Wirkungsgrade von 51%. Das heißt über die Hälfte der in den angeschlossenen
Batterien enthaltenen Energie wird in Vortriebsleistung umgewandelt
(gemessen nach allen Verlusten inklusive Propellerverlusten). Das ist nach unserem
Verständnis neuer Weltrekord für Außenborder!
Daneben haben wir den Motor robuster gemacht, indem wir ihn so geschützt haben,
dass ihm selbst ein temporäres vollständiges Untertauchen nichts ausmacht. Und wir
haben ein GPS sowie einen Bordcomputer in den Motor integriert, damit Sie immer
wissen, wie viel Batterieladung und verbleibende Reichweite Sie noch haben. Schließlich
haben wir den Motor noch stärker gemacht. Der Cruise 4.0 R hat die Vortriebsleistung
eines 8 PS Benziners in Verdrängungsfahrt und die Schubkraft eines 9,9 PS Außenborders.
Warum er trotzdem führerscheinfrei zu fahren ist, lesen Sie unter „Details“.
2 Jahre
Garantie
Details
Batterieversorgung: Der Cruise 2.0 R benötigt eine Batteriespannung von 24 V, der Cruise 4.0 R von 48 V. Wir empfehlen eine Batterieversorgung von Batterien
mit jeweils mindestens 180 Ah Kapazität. Blei-basierte Batterien haben die Eigenart, dass sie nicht hochstromfähig sind, d.h. die aufgedruckten Kapazitäten
stehen nicht zur Verfügung, wenn die Batterien in kurzer Zeit (z.B. 1 Stunde oder 2 Stunden) geleert werden sollen. Aus diesem Grund sollte ausreichend
Reserve eingeplant werden. Alternativ kann der Cruise 2.0 auch mit mindestens einer Lithium-Batterie der Torqeedo Power Serie betrieben werden. Der Cruise
4.0 R kann mit 2 Batterien der Torqeedo Power Serie betrieben werden Anschluss an Ferngas/Fernlenkung: Der Motor ist für den Anschluss an eine Standard
Fernlenkung (z.B. Telefl ex) vorbereitet. Führungsrohr durch die Spiegelhalterung und Gelenkstange sind im Lieferumfang enthalten. Ein Ferngashebel mit
integriertem Bordcomputer ist ebenfalls im Lieferumfang enhalten Betrieb mit Pinne: Ist für diese Modelle nicht vorgesehen. Für diese Anwendung gibt es
das voranstehend beschriebene Modell Cruise 2.0 Bordcomputer: Der im Ferngashebel untergebrachte Bordcomputer kombiniert Informationen aus Motor,
Batterien und aus dem GPS. Während die Informationen des Motors und des GPS sehr exakt sind, handelt es sich bei den Batterieinformationen um Schätzwerte,
da Batterietyp, -alter und -kapazität für jeden Anwendungsfall unterschiedlich sein können. Die Angaben zum Batterieladestand und zur verbleibenden
Reichweite sind deshalb Schätzwerte, die ungenauer sind als beim Modell Ultralight. Führerscheinfrei: Der Cruise 4.0 R hat eine Wellenleistung von 3,5 kW.
Er liegt damit knapp unter der Führerschein-Grenze von 3,68 kW (5 PS). Dass seine Vortriebsleistung trotzdem mit einem 8 PS Außenborder zu vergleichen ist
(gilt für Boote in Verdrängungsfahrt), liegt an seinem effi zienten Propeller. Im Standschub ist er sogar so stark wie ein 9,9 PS Benziner.
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
18 Katalog 2009
Cruise 2.0 R 5 - 6 PS
Cruise 4.0 R 8 - 9,9 PS
Cruise 2.0 R 24 V
Cruise 4.0 R 48 V
Cruise 2.0 R 17 kg
Cruise 4.0 R 18 kg
1 Anschluss Standard Fernlenkung.
2 Integriertes GPS liefert Daten für den
Bordcomputer.
3 Griff zum Kippen des Motors.
4 Gewinde zur Fixierung der Motorlenkung
in einer definierten Position (z.B. für
Segelboote, die mit dem Ruder lenken).
5 Hocheffizienter Antriebsstrang setzt
Batterie-Energie unübertroffen effizient
in Vortriebsleistung um.
Anzeige Ferngashebel (9)
Batterie
Ladestand
6 Spiegelhalterung mit Kipp- und
Trimmvorrichtung.
Verbleibende
Reichweite
Geschwindigkeit
Eingangsleistung
7 Kippsperrhebel: „Auto kick-up“
aktiviert Auflaufschutz (keine Vollgas
Rückwärtsfahrt möglich), „Lock“ ermöglicht
Vollgas Rückwärtsfahrt (kein
Auflaufschutz vorhanden).
8 Ferngashebel mit magnetischem
Ein/Aus-Schalter und Bordcomputer
(Abb. Seite 19 unten).
7
1
5
6
9 Anzeigeparameter Bordcomputer:
Batterie-Ladestand, verbleibende
Reichweite bei aktueller Geschwindigkeit,
Geschwindigkeit über Grund,
aktueller Leistungsverbrauch in Watt.
2
4
3
10 Kabelsatz zur Verbindung Cruise
mit Batteriebank, mit 25 mm 2 Querschnittsfläche,
Hochstromsteckern
sowie entsprechend TÜV Empfehlung
mit Hauptschalter und Sicherung
(Abb. Seite 19 unten).

Cruise 2.0 R (mit 2 x 12 V / 200 Ah Bleibatterien)
30er Schärenkreuzer 12,4 m, 2.600 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 5,0 10,0 2:00
Halbgas 2,7 44,6 16:30
Langsame Fahrt 1,5 165,0 110:00
Im Lieferumfang enthalten
Cruise 4.0 R (mit 4 x 12 V / 200 Ah Bleibatterien)
30er Schärenkreuzer 12,4 m, 2.600 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Erhältliches Zubehör
Ferngashebel (8) Gelenkstange
Anschluss Fernlenkung
Kabelsatz (10)
Ersatzpropeller
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Vollgas 6,3 12,6 2:00
Halbgas 5,0 20,0 4:00
Langsame Fahrt 2,7 89,1 33:00
Torqeedo Power
Katalog 2009 19

Torqeedo Power 26-77
Mehr Kraft, weniger Gewicht – Torqeedo
Lithium-Mangan-Batterien für höchste Ansprüche
Lithium-Batterien markieren den aktuellen Stand der Batterie-Technik.
Ihre Vorteile gegenüber konventionellen Batterietypen
sind dramatisch: Sie verfügen über weit höhere
Energiedichten, sie können problemlos auch hohe Ströme
dauerhaft liefern und sie verfügen über eine hervorragende
Zyklenfestigkeit und damit lange Lebensdauer.
Auf einem Boot kann man mit Lithium-Batterien verschiedene
Dinge tun: Entweder man spart rund 70% Batteriegewicht
oder man erhöht die Kapazität einer Batteriebank, um
stärkere Elektromotoren zu fahren oder mehr Energie zur
Verfügung zu haben.
Die Batterien der Torqeedo Power Serie bilden den neuesten
Stand der Technik ab und sind gleichzeitig seit mehreren
Jahren im Markt bewährt.
2 Jahre
Garantie
1 Massive Kupferanschlüsse mit M19
Gewinde für optimale elektrische
Leitfähigkeit.
Je zwei Plus- und Minuspole zur
komfortablen Verschaltung mehrerer
Batterien. Für größere Batteriebänke
ist die Verschaltung mit
Kupferschienen nach Industriestandard
vorbereitet.
Details
Kapazität: 2 kWh Ladung: 77 Ah Nennspannung: 25.9 Ah Ladeschluß-Spannung: 29,05 V Entladeschluß-Spannung: 21,0 V Elektrochemische
Basis: Lithium-Mangan Zellen: 18650er Sicherheitszellen, Anzahl 336 Sicherungen: Die Batteriezellen der Torqeedo Power Batterie können sehr hohe
Ströme abgeben. Aus Sicherheitsgründen sind sie standardmäßig intern mit 120 A Sicherungen abgesichert. Die maximale Leistungsentnahme pro Batterie
liegt demnach bei 3,1 kW. Höhere Leistungsentnahmen erfordern entweder eine Verschaltung mehrerer Batterien oder eine Änderung der Absicherung durch
Torqeedo (bis 10 kW pro Batterie). Verschaltung von Batterien (parallel & seriell): Bis zu 40 Batterien pro Bank, Verschaltung grundsätzlich nur nach
Einweisung von Torqeedo, serielle Verschaltung von mehr als zwei Batterien nur durch von Torqeedo autorisiertes Fachpersonal Betriebstemperatur:
-20°C bis +65°C Ladetemperatur: 0°C bis +45°C Gewicht: 19 kg Maße in mm: 510 x 176 x 223.
Bestellinformationen auf S. 23
20 Katalog 2009
2,0 kWh (25,9 V, 77 Ah)
19 kg
2 RS485 Bus-Interface zum Auslesen von
Batterieinformationen für Batteriebank-
Monitor. Übertragene Daten beinhalten
u.a. Kapazität, Ladestand, Spannung
und Innentemperatur.
3 Bedienfeld mit Anzeige zum Ladestand.
1
1
3
2

Sicherheit ist oberstes Konstruktionsprinzip
für Torqeedo Batterien. Drei Themen sollten
Sie hierzu kennen:
Batteriechemie: Häufig werden Batterien unspezifisch
als Lithium-Ionen-Batterien bezeichnet. Das ist ein Oberbegriff,
unter den verschiedene Batterie-Chemien subsumiert
werden. Einige davon, wie z.B. Lithium-Cobalt oder Lithium-
Cobalt-Mischformen mit Nickel versagen bei den gebotenen
Sicherheitstests und stellen eine Brand- und Explosionsgefahr
dar. Sie sollten deshalb nicht in größeren Batterien verwendet
werden. Andere Batteriechemien wie Lithium-Eisen-Phosphat
oder das von Torqeedo verwendete Lithium-Mangan sind intrinsisch
sicher – auch bei Versagen der Sicherheitselektronik
oder mechanischer Beschädigung.
Batterieverpackung: Im Fall eines internen Kurzschlusses
können sich im Inneren einer Batterie entzündliche
Gase bilden. Bei Lithium-Batterien in Polymerverpackungen
kann dadurch Druck in der Batterie entstehen, der schließlich
2.000
1.500
1.000
500
0
Energiedichten: Vergleich Blei-Gel Batterie mit
Lithium-Mangan Batterie bei gleichem Gewicht (19 kg)
Verfügbare
Kapazität in Wh
Erhältliches Zubehör
Ladegerät
Gewichtseinsparungen durch
Lithium-Batterien > 70%
500 1.000 1.500 2.000 2.500
Batteriebank-Monitor
Power 26-77
(Lithium-Mangan)
Dargestellte Energie
nahezu voll nutzbar.
Blei-Gel Batterie mit gleichem Gewicht
(12 V, 55 Ah). Gestrichelte Linie zeigt verfügbare
Kapazität bei Zyklenanforderung
> 500 an (nur 50% der Kapazität nutzbar).
3.000
Entladung
in W
zum Platzen der Polymerverpackung führt. Das dann austretende
entzündliche Gas stellt eine Gefahrenquelle dar. Bei
den von Torqeedo verwendeten Sicherheitszellen verfügt
jede einzelne Zelle über ein sogenanntes Saftey-Vent. Bei
Entstehen eines inneren Drucks dehnt sich der Metallzylinder
an einer vordefinierten Stelle aus und trennt dadurch
die Kathode mechanisch von der Anode. Die betreffende
Zelle wird dadurch stillgelegt, ohne dass Gas aus der Batterie
austritt.
Sicherung: Lithium-Batterien können im Gegensatz
zu Blei-Batterien dauerhaft hohe Ströme liefern. Im Kurzschlussfall
stellt dies einen unerwünschten Nebeneffekt dar.
Torqeedo Batterien sind intern mit 120 A Sicherungen abgesichert,
damit eine mögliche Fehlinstallation ohne externe
Sicherung nicht zu unerwünschten Folgen führt.
100
80
60
40
20
Lithium-Batterie mit längerer Lebensdauer durch bessere
Zyklenfestigkeit
Kapazität in %
der Nennkapazität
0
0
80 % Entladungstiefe
50 % Entladungstiefe
Gute Blei-Gel Batterie
50 % Entladungstiefe
Lithium-Mangan Batterie
80 % Entladungstiefe
500 1.000 1.500 2.000 Anzahl Zyklen
Katalog 2009 21

22
Technische Daten und Bestellinformationen
Technische Daten Motoren
Eingangsleistung in
Watt
Vortriebsleistung in
Watt
Vergleichbarer Benzin-Außenborder
(Vortriebsleistung)
Vergleichbarer Benzin-Außenborder
(Schub)
Maximaler Gesamtwirkungsgrad
in %
*
Torqeedo Standschubangaben beruhen auf Messungen entsprechend weltweit gültiger ISO-Richtlinien. Standschubangaben konventioneller
Elektro-Außenborder werden typischerweise abweichend gemessen und kommen deshalb zu höheren Werten. Um Torqeedo
Standschübe mit konventionellen Elektro-Außenbordern zu vergleichen, können zirka 50 % auf die Torqeedo Standschubangabe addiert
werden.
Katalog 2009
Ultralight
402
Travel 401
S/L
Travel 801
S/L
BaseTravel
401 S/L
BaseTravel
801 S/L
Cruise 2.0
S/L
Cruise
2.0 R
Cruise
4.0 R
400 400 800 400 800 2.000 2.000 4.000
180 175 350 168 336 900 1.020 2.040
1 PS 1 PS 2 PS 1 PS 2 PS 5 PS 5 PS 8 PS
2 PS 2 PS 4 PS 2 PS 4 PS 6 PS 6 PS 9,9 PS
45 44 44 42 42 45 51 51
Standschub in lbs* 33 40 68 35 62 121 110 214
Integrierte Batterie 230 Wh
LIMA
Nennspannung in
Volt
Ladeendspannung
in Volt
Gesamtgewicht
in kg
Gewicht Motor
ohne Akku
Gewicht integrierter
Akku
300 Wh
LIMA
300 Wh
Lima
nein nein nein nein nein
28,8 14,8 29,6 12 24 24 24 48
33,2 16,8 33,6 - - - - -
7,0 11,4 11,6 8,9 9,1 18,5 17,0 18,0
4,5 7,9 8,1 - - - - -
2,5 3,5 3,5 - - - - -
Schaftlänge in cm 45 59 59 59 59 62,5 (S)
/74,5 (L)
Propellermaße in
Zoll
Propellerdrehzahl
bei Volllast in U/min
Steuerung Ferngas-
hebel
Lenkung Anschluss
an Kajak-
Ruder
vorbereitet;
arretierbar
Kippvorrichtung manuell
mit Auflaufschutz
62,5 62,5
8 x 8 12 x 10 12 x 10 12 x 10 12 x 10 12 x 10 12 x 10 12 x 10
max. 1.200 max. 720 max. 720 max. 720 max. 720 max. 1.020 max. 1.250 max. 1.250
Drehgaspinne
180°
arretierbar
Trimmvorrichtung - manuell 7stufig
Stufenlose Vorwärts-/Rückwärtsfahrt
Zusätzlich vordefinierte
Fahrstufen
Drehgaspinne
180°
arretierbar
Drehgaspinne
180°
arretierbar
Drehgaspinne
180°
arretierbar
Drehgaspinne
360°
arretierbar
manuell manuell manuell manuell Gasdruckfeder
manuell 7stufig
manuell 7stufig
manuell 7stufig
manuell 5stufig
Ferngas-
hebel
Anschluss
an Standard
Fernlenkung
vorbereitet;
arretierbar
manuell
mit Auflaufschutz
manuell 4stufig
ja ja ja ja ja ja ja ja
nein ja ja ja ja nein nein nein
Ferngas-
hebel
Anschluss
an Standard
Fernlenkung
vorbereitet;
arretierbar
manuell
mit Auflaufschutz
manuell 4stufig

Bestellinformationen
Artikel-Nr. Produkt Beschreibung Unverb.
Preisempf. inkl.
MwSt. in EUR
1401-00 Ultralight 402 Kajakmotor mit LIMA-Hochleistungsakku, Ladegerät, Ferngashebel mit Magnetpin und
integriertem Multifunktions-Display und Packsack, Vortriebsleistung wie 1 PS Benzin-
Außenborder
1411-00 Wechselakku
Ultralight 402
1412-00 Ladegerät für Wechselakku
Ultralight 402
LIMA-Hochleistungsakku mit integriertem GPS, 230 Wh, 28,8 V, 8 Ah 499
40 Watt Ladegerät (20 V, 2 A) zur Aufladung Ultralight 402 Akku von Stromanschluss
100-240 V und 50-60 Hz
1107-00 Travel 401 S Faltbarer Außenborder mit integrierten LIMA-Hochleistungsakku, Ladegerät und
Packsack, Vortriebsleistung wie 1 PS Benzin-Außenborder, Kurzschaft-Version
1108-00 Travel 401 L Wie Artikel 1107-00, jedoch mit Langschaft 1.299
1109-00 Travel 801 S Faltbarer Außenborder mit integrierten LIMA-Hochleistungsakku, Ladegerät und
Packsack, Vortriebsleistung wie 2 PS Benzin-Außenborder, Kurzschaft-Version
1110-00 Travel 801 L Wie Artikel 1109, jedoch mit Langschaft 1.499
1111-00 Wechselakku
Travel 401
1112-00 Wechselakku
Travel 801
1113-00 Ladegerät für Wechselakku
Travel 401
1114-00 Ladegerät für Wechselakku
Travel 801
1115-00 Batterieadapter
Kabelsatz
LIMA-Hochleistungsakku mit integrierter Ladestandanzeige, 300 Wh, 14.8 V, 20 Ah, kann
auch für BaseTravel 401 verwendet werden
LIMA-Hochleistungsakku mit integrierter Ladestandanzeige, 300 Wh, 29,6 V, 10 Ah, kann
auch für BaseTravel 801 verwendet werden
40 Watt Ladegerät (20 V, 2 A) zur Aufladung Travel 401 Akku von Stromanschluss
100-240 V und 50-60 Hz
80 Watt Ladegerät (40 V, 2 A) zur Aufladung Travel 801 Akku von Stromanschluss
100-240 V und 50-60 Hz
Adapter zum Anschluss von Travel Motoren an Standard Bleibatterien mit 12 V
(Travel 401) bzw. 24 V (Travel 801), inkl. 3 m Anschlusskabel mit Sicherung und kurzem
Verbindungskabel zum Verschalten von 2 Batterien
1307-00 BaseTravel 401 S Hocheffizienter 12 V Motor, Vortriebsleistung wie 1 PS Benzin-Außenborder, inkl. Kabelanschluss
und Sicherung, Kurzschaft-Version
1308-00 BaseTravel 401 L Wie Artikel 1307, jedoch mit Langschaft 899
1309-00 BaseTravel 801 S Hocheffizienter 24 V Motor, Vortriebsleistung wie 2 PS Benzin-Außenborder, inkl. Kabelanschluss
und Sicherung, Kurzschaft-Version
1310-00 BaseTravel 801 L Wie Artikel 1309, jedoch mit Langschaft 999
1205-00 Cruise 2.0 S Hocheffizienter und außerordentlich kräftiger 24 V Motor, Schub wie 6 PS Benzin-Außenborder,
inkl. 3 m Kabelsatz mit Sicherung und Hauptschalter, Kurzschaft-Version
1206-00 Cruise 2.0 L Wie Artikel 1201, jedoch mit Langschaft 2.199
1209-00 Cruise 2.0 R Hocheffizienter und außerordentlich kräftiger 24 V Motor, Schub wie 6 PS Benzin-Außenborder,
inkl. Ferngashebel mit Magnetpin und integriertem Display sowie 3 m Kabelsatz
mit Sicherung und Hauptschalter
1211-00 Cruise 4.0 R Hocheffizienter und außerordentlich kräftiger 48 V Motor, Schub wie 9,9 PS Benzin-
Außenborder, inkl. Ferngashebel mit Magnetpin und integriertem Display sowie 3 m
Kabelsatz mit Sicherung und Hauptschalter
1204-00 Kabelsatz-Verlängerung
Cruise Modelle
1912-00 Ersatzpropeller
Ultralight Modelle
1901-00 Ersatzpropeller Travel,
BaseTravel und Cruise
Modelle mit Pinne
(1205-00 und 1206-00)
1915-00 Ersatzpropeller
Cruise R Modelle
(1209-00 und 1211-00)
Verlängerung für Cruise Kabelsatz, 2 m Länge, komplett mit Hochstromsteckern 99
8‘‘ x 8‘‘ Variable-Pitch-Variable-Camber (VPVC), speziell für Kajaks und andere
Ultraleicht-Boote entwickelt; aus schlagzähem, glasfaserverstärktem PBT
(Polybutylenterephtalat), komplett mit Muttern, Tellerfedern und Zylinderstift
12‘‘ x 10‘‘ Variable-Pitch-Variable-Camber (VPVC), speziell für die Drehmomentkennlinie
und den Leistungsbereich von Torqeedo Motoren entwickelt; aus schlagzähem,
glasfaserverstärktem PBT (Polybutylenterephtalat), komplett mit Muttern, Tellerfedern
und Zylinderstift
Wie Artikel 1901, jedoch passend für Cruise 2.0 R und 4.0 R Modelle. 99
1906-00 Pinnen-Verlängerung Längeres Pinnenrohr mit 60 cm Länge, geeignet zur Verwendung an Travel, BaseTravel
und Cruise
2101-00 Torqeedo Power 26-77 LIMA-Hochleistungsakku, Kapazität 1.994 Wh, Nennspannung 25,9 V, Ladung 77 Ah,
Gewicht 19 kg, Verschaltung mit anderen Batterien nur in Absprache mit Torqeedo
2205-00 Ladegerät 350 W für
Torqeedo Power 26-77
2302-00 Adapter Kabelsatz für
Torqeedo Power 26-77
Ladegerät für Lithium-Ladecharakteristik (CC-CV-Ladung), Ladeleistung 350 W, d.h.
Torqeedo Power 26-77 wird in weniger als 6 Stunden voll geladen
Adapter für Torqeedo Power 26-77 und Torqeedo Kabelsätze 59
1.599
49
1.299
1.499
499
499
49
49
179
899
999
2.199
2.799
3.199
99
99
29
3.299
599
Katalog 2009 23

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