Flugplatz Vinon "Hinweise für Gastpiloten", de. (PDF 1.6 MB)
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HINWEISE F‹R GASTPILOTEN<br />
einzeln, auf Anordnung <strong>de</strong>s zust‰ndigen Fluglehrers aus <strong>de</strong>r Halle gefahren. Anschlieflend<br />
wer<strong>de</strong>n die Hallentore wie<strong>de</strong>r geschlossen.<br />
Sollte <strong>de</strong>r Wind sehr stark sein, bleibt <strong>de</strong>r Pilot nach <strong>de</strong>r Landung im Cockpit, bis das<br />
Segelflugzeug von Helfern in die Halle gebracht wur<strong>de</strong>. Die Cockpithaube darf bei starkem Wind<br />
nicht auf <strong>de</strong>r Piste geˆffnet wer<strong>de</strong>n. Bremsklappen sind auszufahren, Wˆlbklappen in<br />
Negativstellung.<br />
F¸r Schlepppiloten gilt: wenn das Flugzeug weit hinten aufgesetzt hat, muss ein Helfer die<br />
<strong>de</strong>m Wind zugewandte Fl‰che halten, damit das Flugzeug beim Wen<strong>de</strong>n nicht auf die Nase<br />
gedr¸ckt wird.<br />
2.3. DIE STARTKLADDE<br />
Die Schleppzeit wird vom Pilot <strong>de</strong>s Schleppflugzeuges registriert: Abflug: Seil straff =<br />
Startzeit; Lan<strong>de</strong>n: Passieren <strong>de</strong>s Starters (o<strong>de</strong>r Stillstand) = En<strong>de</strong> Schleppzeit<br />
Die Segelflugzeit wird nach <strong>de</strong>r Klad<strong>de</strong> im Startwagen berechnet.<br />
WICHTIG! Piloten, die auf <strong>de</strong>r Piste 28 Nord gelan<strong>de</strong>t sind, m¸ssen sich davon ¸berzeugen,<br />
dass Ihre Landung gesehen und notiert wur<strong>de</strong>, um unnˆtige Suchaktionen zu<br />
vermei<strong>de</strong>n.<br />
2.4. DIE BODENFUNKSTATION<br />
Die Funkger‰te im Startwagen d¸rfen nur in bestimmten F‰llen benutzt wer<strong>de</strong>n, zum<br />
Beispiel:<br />
- Sicherheitsm‰ngel an einem startklaren Flugzeug (ausgefahrene o<strong>de</strong>r nicht verriegelte<br />
Bremsklappen, Pilot ohne Kopfbe<strong>de</strong>ckungÖ)<br />
- Funkprobe (nur 130.12).<br />
- Kommunikation zwischen Fluglehrer und Sch¸ler im Alleinflug.<br />
- Durchsagen <strong>de</strong>s Startleiters.<br />
2.5. EINKLINKEN DER SCHLEPPSEILE<br />
Das Einklinken <strong>de</strong>r Kabel darf nur von eingewiesenen Personen durchgef¸hrt wer<strong>de</strong>n. Die<br />
Kommandos an <strong>de</strong>n Piloten sind: ÑLarguezì (aus!) zum ÷ffnen und ÑVerrouillezì (ein!) zum<br />
Schlieflen <strong>de</strong>s Hakens. Auf <strong>de</strong>n Segel- und Schleppflugzeugen <strong>de</strong>s AAVA wird ausschliefllich <strong>de</strong>r<br />
kleine Ring (Tost-System) verwen<strong>de</strong>t. Nach Aussenlandungen, auf eventuellen Schmutz in <strong>de</strong>r<br />
Kupplung achten!<br />
2.6. DIE VORFLUGKONTROLLE<br />
Eine Vorflugkontrolle hat t‰glich von <strong>de</strong>m ersten Start stattzufin<strong>de</strong>n. Nach je<strong>de</strong>m Ausbau<br />
<strong>de</strong>s Ru<strong>de</strong>rs ist <strong>de</strong>r korrekte Anschlufl <strong>de</strong>r Steuerung durch einen Piloten zu kontrollieren, <strong>de</strong>r am<br />
Wie<strong>de</strong>reinbau nicht beteiligt war. Je<strong>de</strong> Anomalie ist einem Fluglehrer zu mel<strong>de</strong>n.<br />
2.7. DER CHECK VOR DEM START<br />
A.A.V.A. HINWEISE F‹R GASTPILOTEN ñ 1 Januar 2008- Seite 6
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