CP 4-09_Ums - zahniportal.de
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In diesem Jahr hat Alfa Romeo<br />
für die Baureihe 159 gleich zwei<br />
neue Motoren präsentiert: Bei<strong>de</strong><br />
Antriebe sind Vierzylin<strong>de</strong>r-Motoren,<br />
<strong>de</strong>ren Leistung bislang hubraumstärkeren<br />
Triebwerken vorbehalten<br />
waren. Die Alfa-Motorenentwickler<br />
gehen <strong>de</strong>n ökonomischen<br />
und ökologischen Weg <strong>de</strong>s Motoren-Downsizing.<br />
Kleinere Hubräume<br />
erzielen dank Turbo-Aufladung<br />
und mo<strong>de</strong>rner Direkteinspritzung<br />
die gleiche Leistung wie größere<br />
Triebwerke, verbrauchen aber <strong>de</strong>utlich<br />
weniger Treibstoff. Auf <strong>de</strong>r einen<br />
Seite ist es <strong>de</strong>r neue Turbodiesel<br />
2.0 JTDM 16V. Er erzielt aus zwei<br />
Litern Hubraum jetzt 125 kW beziehungsweise<br />
170 PS und 360 Newtonmeter<br />
Drehmoment. Genug, um ab<br />
1.800 Umdrehungen in je<strong>de</strong>m Gang<br />
nachdrücklich beschleunigt zu wer<strong>de</strong>n.<br />
Der Durchschnittsverbrauch<br />
Test: Alfa Romeo Kombi 159 SW 1.8 TBi 16V<br />
Dynamischer Italiener<br />
mit sportlichem Touch<br />
Kaum ein Kombi auf <strong>de</strong>m europäischen Markt bietet eine <strong>de</strong>rart gelungene<br />
Form wie <strong>de</strong>r Alfa Romeo 159 Sportwagon. Mit <strong>de</strong>m seit Sommer lieferbaren<br />
1.8 TBi-Triebwerk zeigt sich <strong>de</strong>r Italiener beson<strong>de</strong>rs dynamisch.<br />
von OLAF SZEBSDAT, KÖLN<br />
liegt für <strong>de</strong>n Turbodiesel bei lediglich<br />
5,2 Liter.<br />
Von noch feurigerem Temperament<br />
ist <strong>de</strong>r Turbo-Benziner 1.8 TBi.<br />
Mit mo<strong>de</strong>rnster Benzin-Direkteinspritzung<br />
und beson<strong>de</strong>rs ausgefeilter<br />
Turbo-Technologie (Scavenging)<br />
beweisen die Italiener, dass für<br />
kraftvolle Fortbewegung nicht immer<br />
ein großer und schwerer Sechszylin<strong>de</strong>r<br />
herhalten muss. Beim sogenannten<br />
Scavenging wird mit<br />
Hilfe <strong>de</strong>r Nockenphasenversteller<br />
auf <strong>de</strong>r Einlass- und Auslassseite eine<br />
große Ventilüberschneidung eingestellt,<br />
wodurch 30 Prozent <strong>de</strong>r<br />
Luft direkt in <strong>de</strong>n Abgaskrümmer<br />
strömen. Die Luft reagiert mit <strong>de</strong>n<br />
Abgasen aus einem benachbarten<br />
Zylin<strong>de</strong>r und erhöht die Abgastemperatur.<br />
Das Ergebnis: Der 1.8 TBi<br />
hat bereits bei nur 1.000 Umdrehungen<br />
rund 170 Newtonmeter und<br />
Abb. 1<br />
Der Alfa macht immer<br />
ein gutes Gesicht.<br />
bei 1.400 Umdrehungen sein volles<br />
Drehmoment von 320 Newtonmetern.<br />
Was sich hier als trockene Zahlenwüste<br />
liest, ist beim Fahren die<br />
reine Freu<strong>de</strong>. Im sechsten Gang beschleunigt<br />
<strong>de</strong>r Motor ab Tempo 40<br />
33<br />
LIFESTYLE<br />
Abb. 1:<br />
Sportlich, sportlich: die 19-Zoll-Leichtmetallrä<strong>de</strong>r im „ti“-Design<br />
CHANCE<br />
PRAXIS
34<br />
LIFESTYLE<br />
...<br />
<strong>CP</strong><br />
mit Nachdruck. Kein Mitbewerber<br />
dieser Hubraumklasse bietet soviel<br />
Power.<br />
Schon direkt nach <strong>de</strong>m Start gefällt<br />
das Triebwerk mit sehr ruhigem<br />
und vibrationsarmem Leerlauf.<br />
Auch bei hohen Drehzahlen<br />
nimmt sich <strong>de</strong>r Vierzylin<strong>de</strong>r akustisch<br />
angenehm zurück. Wobei <strong>de</strong>r<br />
Motor kaum hohe Drehzahlen for<strong>de</strong>rt.<br />
Bereits bei 5.000 Umdrehungen<br />
erzielt er sein Leistungsmaximum<br />
von 147 kW bzw. 200 PS. Das<br />
serienmäßige Sechsgang-Getriebe<br />
mit <strong>de</strong>m kurzen Schaltknüppel lässt<br />
sich exakt und mit wenig Kraftaufwand<br />
durchschalten. Thema Schalten:<br />
Auf <strong>de</strong>r Landstraße kann <strong>de</strong>r<br />
Schalthebel <strong>de</strong>s Benziners beinahe<br />
vergessen wer<strong>de</strong>n. Drehmoment hat<br />
das Vierzylin<strong>de</strong>r-Aggregat in je<strong>de</strong>r<br />
Lebenslage. Überholmanöver dauern<br />
dann selten länger als ein schnell<br />
getrunkener Espresso. Von Tempo<br />
80 auf 140 im sechsten Gang vergehen<br />
gera<strong>de</strong> einmal 17 Sekun<strong>de</strong>n.<br />
Zum Vergleich: Ein 535 PS starker<br />
Techart (Porsche) Magnum benötigt<br />
für die gleiche Disziplin 21,4 Sekun<strong>de</strong>n.<br />
Die mögliche Höchstgeschwindigkeit<br />
<strong>de</strong>s Alfa liegt bei 233<br />
km/h. Einziger Wermutstropfen:<br />
Die angegebenen Verbrauchswerte<br />
von 8,3 Liter auf 100 Kilometer halten<br />
wir für etwas optimistisch. Im<br />
Test liefen zwischen 9,8 und 12,2 Liter<br />
durch die Einspritzdüsen.<br />
Der leichte Vierzylin<strong>de</strong>r macht<br />
<strong>de</strong>n Südlän<strong>de</strong>r auf <strong>de</strong>r Vor<strong>de</strong>rachse<br />
nicht zu schwer, sodass Lenkbewegungen<br />
willig und zielgenau übertragen<br />
wer<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>r Wagen<br />
Abb. 2:<br />
Das Platzangebot bewegt<br />
sich auf Klassenstandard, bei<br />
umgeklappter Rückbank stehen<br />
bis zu 1.235 Liter La<strong>de</strong>raum bereit.<br />
Motor und Sport<br />
Abb. 2<br />
leichtfüßig <strong>de</strong>r eingeschlagenen<br />
Richtung folgt. Das Feedback am<br />
Volant ist dabei in allen Fahrsituationen<br />
feinfühlig und direkt, Antriebseinflüsse<br />
wer<strong>de</strong>n fast gänzlich<br />
absorbiert.<br />
Der hier gefahrene 159 Sportwagon<br />
ist mit <strong>de</strong>m Sportpaket „ti“ ausgestattet<br />
(Aufpreis: 3.700 Euro), das<br />
folgen<strong>de</strong>s Zubehör umfasst:<br />
❯ 19-Zoll-Leichtmetallrä<strong>de</strong>r im<br />
„ti“-Design<br />
❯ Sportfahrwerk inklusive Tieferlegung<br />
um 20 Millimeter<br />
❯ Abgasendrohre verchromt<br />
❯ Außenspiegel im Aluminium<strong>de</strong>sign<br />
❯ Brembo-Bremsanlage mit<br />
4-Kolben-Monoblock-Festsätteln<br />
vorne<br />
❯ „ti“-Logo<br />
❯ Dreistufige Sitzheizung für die<br />
Vor<strong>de</strong>rsitze<br />
❯ Dunkel abgestimmtes Interieur<br />
❯ Einstiegsleisten mit E<strong>de</strong>lstahleinsätzen<br />
und „ti“-Logo<br />
❯ Mittelkonsole und Einsätze in<br />
<strong>de</strong>n Türen aus dunklem, gebürstetem<br />
Aluminium<br />
❯ Rücksitzbank asymmetrisch<br />
geteilt und umklappbar, Ablagefach<br />
in <strong>de</strong>r Armlehne<br />
❯ Sitzbezüge in Exklusiv-Le<strong>de</strong>r<br />
❯ Sportlenkrad und Schaltknauf<br />
in Le<strong>de</strong>r<br />
❯ Sportpedalerie und Fußstütze<br />
aus Aluminium<br />
❯ Sportsitze mit verstärktem<br />
Seitenhalt und verlängerter<br />
Beinauflage<br />
❯ Ziffernblätter mit<br />
Sport<strong>de</strong>sign<br />
Hiermit bietet <strong>de</strong>r Sportwagon nicht<br />
nur eine umfangreiche, son<strong>de</strong>rn<br />
auch eine sportliche Ausstattung,<br />
die <strong>de</strong>n Namen Sportpaket verdient.<br />
Die 19-Zöller sehen auf diesem<br />
Auto sehr gut aus, wer aber<br />
nicht nur über topfebene Asphaltbän<strong>de</strong>r<br />
schnurrt und etwas Fe<strong>de</strong>rungskomfort<br />
für lange Strecken<br />
<strong>de</strong>r Optik vorzieht, sollte in je<strong>de</strong>m<br />
Fall zu <strong>de</strong>n kleineren 18- o<strong>de</strong>r gar<br />
<strong>de</strong>n serienmäßigen 17-Zöllern greifen.<br />
Schon kleine Schlaglöcher sowie<br />
Kopfsteinpflaster und Querfugen<br />
an Autobahnbrücken leiten die<br />
schicken 19-Zöller spürbar in <strong>de</strong>n<br />
Innenraum. Der Kun<strong>de</strong> kann immerhin<br />
aus fünf – ebenfalls attraktiven<br />
– Rä<strong>de</strong>rn zwischen 17 und 18<br />
Zoll wählen.<br />
Das Cockpit ist mit klassischen<br />
Rundinstrumenten einge<strong>de</strong>ckt. Hier<br />
lebt <strong>de</strong>r Geist <strong>de</strong>r alten Giuliettas<br />
aus <strong>de</strong>n 70er-Jahren wie<strong>de</strong>r auf. Alles<br />
lässt sich sehr gut ablesen und<br />
fin<strong>de</strong>t sich dort, wo man es erwartet<br />
– intuitive Bedienerführung, wie es<br />
so schön heißt. Gute Seitenführung<br />
und eine ausreichend lange Oberschenkelauflage<br />
bieten die vor<strong>de</strong>ren<br />
Sportsitze. Der Einstellbereich<br />
<strong>de</strong>r Lordosestütze könnte eine Spur<br />
größer ausfallen. Für lange Strecken<br />
sind die Le<strong>de</strong>rsitze <strong>de</strong>r „ti“-Ausstattung<br />
gut gepolstert, das Le<strong>de</strong>r<br />
riecht angenehm und gefällt auch<br />
haptisch. Die Sicht nach hinten ist<br />
aufgrund <strong>de</strong>s kleinen und hoch angeordneten<br />
Heckfensters ziemlich<br />
schwierig, eine hintere Einparkhilfe<br />
wäre hier sehr empfehlenswert.<br />
Unterm Strich ist <strong>de</strong>r Alfa 159<br />
Sportwagon 1.8 TBi 16V mit einem<br />
sehr durchzugsstarkem Triebwerk<br />
ausgerüstet. Das Platzangebot bewegt<br />
sich auf Klassenstandard, bei<br />
umgeklappter Rückbank stehen bis<br />
zu 1.235 Liter La<strong>de</strong>raum bereit. ESP,<br />
sieben Airbags, Tempomat, Zweizonen-Klimaautomatik,Motorölstand-Anzeige<br />
und eine Radio-/CD-<br />
Anlage sind bereits serienmäßig an<br />
Bord. In <strong>de</strong>r preisgünstigsten Ausstattung<br />
kostet <strong>de</strong>r 159 SW 1.8 TBi<br />
16V 31.050 Euro. ✽