Kultur, Faszination und action pur - Mecklenburger Pferde

8 I Mecklenburger pferde – 04 I 13
Erstmals wurde bei der Schweriner
Horse Show auch über die Mauer
Pferde-Gespanne faszinieren heute nicht nur
gesprungen. Hier der Reiter Christian
Fahrer, sondern auch viele Passanten auf den
Glienewinkel auf Professional Aircare.
Straßen unseres Landes. Eine Fahrt mit der Kutsche
ist für viele ein Highlight.
Foto: schröder
Foto: schröder
Von Jürgen Lamp und Hans-Joachim Begall
128
Männer und Frauen gibt es in Mecklenburg-
Vorpommern, die im Turniersport auf dem
Bock fest die Leinen in der Hand haben.
Insgesamt wurden 158 Fahrprüfungen im vergangenen Jahr im
Land durchgeführt. Das ist ein Anteil von 9,4 Prozent an den
Gesamtprüfungen in MV. Damit nimmt Mecklenburg-Vorpommern
einen vorderen Platz im Vergleich mit anderen Verbänden
ein. Deutschlandweit sind es nur 4,3 Prozent. Am beliebtesten
ist das Fahren von Kegelparcours. Wie im Springsport geht es
hier um Fehler und Zeit, Action pur für Sportler und Zuschauer.
Gerade ist die neunte Auflage des Hallen-Fahrer-Cups der
Zweispänner zu Ende gegangen. Es siegten Manfred Groth (Alt
Meteln) mit Ponys und Mathias Engelhard (Kladrum) mit seinen
Pferden. Die Vierspänner werden erst in Timmendorf auf
der Insel Poel den Gesamtsieger ermitteln. (Wir werden darüber
in der nächsten Ausgabe berichten.)
In Redefin fand kürzlich die zweite Wertung statt. Hier dominierte
Steffen Engelhard. Der 39-jährige Fahrer aus Siggelkow
(RFV Kladrum) gewann mit seinen Pferden im Landgestüt
sowohl die Zwei- wie auch die Vierspänner-Prüfung der mittelschweren
Klasse. Mit dem 16-jährigen Mathias Wolf aus Muchow
(Lewitzer FRV) siegte einer der jüngsten Teilnehmer bei
den Pony-Vierspännern. Bester im Pony-Zweispännerfahren
wurde Rüdiger Schulz (Poeler SV 1923). Nur das Einspännerfahren
entschied ein auswertiger Fahrer: Björn Rahlf von der
FG Schleswig-Holstein/Hamburg vor Lokalmatador Kai Schicketanz,
der gegenwärtig als Rettungsassistent in Stade eine
Lehre absolviert, und Georg Plath (Poeler SV 1923).
Mit 16 Teilnehmern waren die Zweispänner am stärksten
vertreten. Hinter Steffen Engelhard und dem Prignitzer Gerald
Tuppat (PSV Am Meynbach) wurde der Woldegker Christian
Hornung-Petit Dritter, der sich damit in der Cup-Wertung bis
Dabel an die Spitze setzte. Bei den Vierspännern verdrängte Georg
Plath, Dritter in Redefin, Mario Schildt (Groß Nieköhr), der
fehlte, von Platz eins.
Das Highlight in der „Grünen Saison“ ist im Land der Mecklenburger
Fahrercup. Er wird als Kombinierte Prüfung (Dres-
Fahrsport aktuell | Thema
Fahrsport aktuell
Kultur, Faszination
und action pur
Der Fahrsport ist seit vielen Jahren im Aufwind. Er gilt als ausgesprochen vielseitig, denn er ist eine
geeignete Freizeitbeschäftigung wie auch eine Basis für den Leistungssport. Diese Disziplin ist an keine
Alters- oder Körpergewichtsgrenze gebunden. Das Kutschfahren bewirkt immer noch eine Faszination
bei Pferdesportlern und Passanten aus.
sur-, Gelände- und Hindernisfahren) der Klasse M ausgetragen.
In diesem Jahr können die Männer auf dem Bock - Damen fehlen
noch in diesen Anspannungsarten im Land - auf Turnieren
in Heidekrug (27.-28. April), Blievenstorf (3.-5. Mai/nur Vierspänner),
Bollewick (10-12. Mai), Woldegk (1.-2. Juni), Dargun
(10.-11. August) und Renzow (7.-8. September) wieder Punkte
sammeln. Cupverteidiger sind Felix Dallmann (Friedland) bei
den Pony-Zweispännern, Jörg Cröger (Schwinkendorf) bei den
Zweispännern (Pferde) und Mario Schildt (Groß Nieköhr) bei
den Vierspännern.
In Blievenstorf wird zudem ein Fahrturnier mit Prüfungen
der schweren Klasse und in Bollewick der Ländervergleich ausgetragen.
Die Mecklenburger sind übrigens Titelverteidiger bei
den Zweispännern.
Im vergangenen Jahr legten 73 Frauen und Männer sowie
Jugendliche die Prüfung zum Fahrabzeichen in zehn Vereinen
ab. Wie beim Reiten gibt es auch vier Stufen. Die wenigsten der
Absolventen gehen danach in den Turniersport. Für einige ist
die Prüfung die Grundlage für eine berufliche Zukunft als Gespannfahrer
im Tourismus, für andere eine Selbstbestätigung
für ihr Freizeitvergnügen.
Fahrkultur von Werten geprägt
Die Faszination des Fahrsports hat sehr viel mit Fahrkultur zu
tun. Diese sollte man auch in der modernen Zeit noch bewahren
und weitergeben. Die Besonderheit des Gespannfahrens hat
sich im Laufe der Geschichte entwickelt und ist an der Bauweise
von Kutschen und Geschirren heute noch zu erkennen. Das sind
materielle Bestandteile des Sports, die bleiben. Daneben wird
die Fahrkultur aber maßgeblich von ideellen Werten geprägt.
Diese zu erhalten und weiter zu geben ist zwar schwierig, aber
ein großes gemeinsames Ziel. Das höchste Gut im Fahrsport ist
das Pferd. Dessen Bedürfnisse zu achten ist das oberste Gebot.
Die Ethischen Grundsätze der Pferdehaltung geben uns dafür
eine Verhaltenskunde: „5. Das Wissen um die Geschichte des
04 I 13 – Mecklenburger pFerde I 9

Thema | Fahrsport aktuell
Die Familie Schicketanz (im Vordergrund) hat sich ganz dem Fahrsport verschrieben.
Fred (l.) und Dorit (r.) sind zwei Experten im Landgestüt Redefin.
Pferdes, um seine Bedürfnisse sowie die Kenntnisse im Umgang mit
dem Pferd sind kulturgeschichtliche Güter. Diese gilt es zu wahren und
zu vermitteln und nachfolgenden Generationen zu überliefern.“
Aber der Fahrsport zeichnet sich auch durch Gesten und Verhaltensregeln
aus, die meist aus der Geschichte, aus wohl überlegten Sicherheitsstandards
und gesellschaftlichen Stellungen abgeleitet und überliefert
wurden. So sitzt der Fahrer eines ordentlichen Gespannes auf der rechten
Seite des Wagens. Er trägt immer eine Kopfbedeckung und hat die
Peitsche stets in der Hand. Die Form der Peitsche ist in der aktuellen
LPO (Leistungsprüfungsordnung der FN) noch einmal definiert: Eine
Peitsche gilt als solche erst, wenn am Stock auch ein Peitschenschlag ist.
Die Beifahrer sitzen in der Regel hinter dem Kutscher, aus Sicherheitsgründen
ist immer ein Beifahrer dabei. Es sollte auch das Ziel sein, dass
die Pferde zum Wagen passen, d.h. dass sie nicht zu klein oder zu groß
sind, dass sie ein harmonisches Bild abgeben und dass sie einen sicheren
Eindruck vermitteln. Bei Berücksichtigung von den Entwicklungen im
Straßenverkehr lehnt sich die Bauweise von Kutschen immer noch sehr
stark an die Bauart der Anfänge des 20. Jahrhunderts an.
Stadt- und Landanspannung
Vom Ursprung her wurden Pferde schon früher angespannt, um Lasten
zu ziehen, als dass sie geritten wurden. Die Lasten, die in der Anfangszeit
zu ziehen waren können ursprünglich Schleppen oder Schlitten
gewesen sein. Zu Beginn der Nutzung von Pferden stand dann die
Anspannung vor Streitwagen, später wurden Zugpferde in der Landwirt-
10 I Mecklenburger pferde – 04 I 13
schaft eingesetzt und im 19. Jahrhundert differenzierte sich die Stadtanspannung
von der Landanspannung. Sehr konsequent hat Benno von
Achenbach diese Entwicklung um 1900 beobachtet und beschrieben.
Seine Reiseerfahrungen als Künstlersohn von Deutschland bis Italien
oder England und die leidenden Pferde im Ersten Weltkrieg prägten bei
ihm den Willen, an der Anspannung etwas zu ändern. Aus der Zeit stammen
die schriftlichen Werke von ihm, die 100 Jahre die Entwicklung des
Fahrsports und der Ausbildung von Fahrerinnen und Fahrern bestimmt
haben. Die deutsche Fahrkultur wurde vornehmlich aus England geprägt.
Daher stammt immer noch die Sitzweise auf dem Bock, wo trotz
deutschem Rechts-Fahrgebot im Straßenverkehr der Kutscher rechts
auf dem Bock zu sitzen hat. Benno von Achenbach hat die Stadt- und die
Landanspannung beschrieben. In alten Ausgaben des Magazins „St. Georg“
gibt es einen umfangreichen Schriftwechsel mit unterschiedlichen
Meinungen zwischen Gespannfahrern aus Mecklenburg und Vorpommern
(meist Gutsbesitzer) und dem gebürtigen Düsseldorfer. Letztendlich
hat sich die Lehre von Achenbach durchgesetzt.
Zur Stadtanspannung gehörte der herrschaftliche Wagen, das Kumtgeschirr,
die Bogenpeitsche (Schwanenhalspeitsche), das Kopfstück mit
Blendklappen (Scheuleder), Liverpool Kandare und die Achenbachleine.
Viele der jetzt 100-jährigen Wagen entsprechen den damaligen
Beschreibungen und sind auf Fahrertreffen mit Traditionsgespannen
immer noch zu sehen. Ein Anreiz, sich mit dem Fahrsport zu beschäftigen,
ist daher u.a. der Reiz der alten Kutschen auf denen man sich
herrschaftlich präsentieren kann. Es dürfte fast nichts Schöneres geben,
als sich mit einer 100 Jahre alten Kutsche durch die Landschaften in
Mecklenburg-Vorpommern fahren zu lassen. Da es heute nur noch we-
Foto: Wego
Foto: Wego
Mathias Wolf aus Muchow gehört zu den talentierten Nachwuchsfahrern in Mecklenburg-Vorpommern.
In Redefin und Dabel konnte er mit seinem Pony-Vierspänner die Prüfungen gewinnen
nig üblich ist, sich einen Kutscher zu leisten,
muss der Freund alter Kutschen sich selbst an
die Leinen setzen. Diesem Ziel vorausgehend
sollte eine Ausbildung in das Gespannfahren
aufgenommen werden.
Das deutsche Ausbildungssystem basiert
auf den Ausführungen und Lernmethoden
von Benno von Achenbach. Mit seinem
Zweihandsystem hat er eine leicht und schematisch
zu lernende Fahrweise vermittelt,
mit der ein Gespann
jederzeit beherrscht
werden kann. Die
Routine kommt aber
auch damit erst beim
Fahren. Der Vorteil
des Achenbachsystems
liegt u.a. darin,
dass für alle Anspannungsarten
die Leinengriffe
auf den
gleichen Grundlagen
aufbauen. So gelten
die Griffe „Grundhaltung
– Gebrauchshaltung
- Arbeitshaltung“
durchgängig für alle Anspannungsarten, wie
Einspänner, Zweispänner oder Vierspänner
und immer ist die linke Hand die Fahrhand
und die rechte die Gebrauchshand! In Fahrabzeichen-Lehrgängen
wird bis zum Fahrabzeichen
Klasse 4 die Kunst des Fahrens
so weit vermittelt, dass der Teilnehmer am
Prüfungstag in der Lage sein sollte, einen Ein-
oder Zweispänner sicher im Straßenverkehr
zu lenken. Je nach Interesse und finanziellem
Einsatz fährt man ein-, zwei- oder vierspännig.
Entsprechend der Anspannungsart und
Foto: kellinghusen
Der Marathonwagen ist das Standardgefährt
in der Disziplin Geländefahren.
der Bauart der Wagen differiert das zu verwendende
Geschirr.
Das Kumt der Stadtanspannung gibt es als
Einspänner- und als Zweispännergeschirr.
Der Vierspänner ist aus der Sicht der Anspannung
nichts weiter als zwei Zweispänner mit
kleinen Ergänzungen am Geschirr der Hinterpferde.
Das Einspännergeschirr ist vom
Prinzip der Funktionalität anders als das
Zweispännergeschirr, da die Deichsel, die je
nach Bauart des Wagens
als Gabel, als
Schere oder aus zwei
einzelnen Londen
besteht, vom Selett,
d.h. über den Rücken
getragen wird. Die
Zweispännerdeichsel
trägt sich hingegen
meist selbst und ist
nur durch die Aufhalter
an der Deichsel-
spitze relativ lose mit
dem Geschirr verbunden.
Die Zugkraft
wird über das Kumt
oder das Brustblatt und die daran befestigten
Stränge auf den Wagen übertragen. Als Einspänner
hat auch der einachsige Wagen seine
Freunde gefunden. Da der Einachser, wie der
Sulky, die Gig oder das Tandem Cart in jedem
Fall eine feste Deichsel hat, mit der das
Pferd den Wagen im Gleichgewicht halten
muss, soll am Rückenteil der Deichselaufhalter
beweglich sein. Sonst könnte das Geschirr
beim Fahren in unebenen Gelände Schmerzen
beim Pferd verursachen.
Bei jeder Anspannung und bei jedem täg-

Foto: Wego
Thema | Fahrsport aktuell Fahrsport aktuell | Thema
Steffen Engelhard gewann in Redefin souverän die Prüfung der Zweipänner. Auch
das Brückenhindernis war für den Fahrer vom RFV Kladrum kein Problem.
Achenbach schon formulierte und die heute noch genauso gültig sind zu
beachten: Die Anspannung muss immer sicher, zweckmäßig und pferdeschonend
sein. Unter sicher ist immer auch verkehrssicher zu verstehen.
Viele Kutschenunfälle passierten, weil entweder die Pferde nicht sicher,
Traditionsfahren wird auf dem „Rittergut
Lischow“ seit Jahren gepflegt. Am 5. Mai gibt es
erneut ein Stelldichein vor dem Herrenhaus.
Foto: schröder lichen Anspannen sind die drei Grundvoraussetzungen, die Benno von
12 I Mecklenburger pferde – 04 I 13
der Kutscher nicht sicher im Umgang oder aber die Anspannung inklusive
Geschirr und Kutsche nicht sicher gewesen sind. Zur verkehrsgerechten
Ausrüstung gehört heute die Bremse am Wagen, belastbares Material
(nicht wurmstichig an den tragenden Teilen) und die Beleuchtung gem.
Straßenverkehrszulassungsordnung, d.h. am Tage mit zwei Runden roten
Rückstrahlern und je zwei gelben oder orangen Seitenreflektoren.
Bei Fahrten in der Dunkelheit müssen mindestens zwei weiße aktive
Lichter die Seitenbegrenzung kenntlich machen und ein rotes Rücklicht
angebracht sein. Traditionell werden Kutschen im Traditionsfahrsport
und auf dem Turnier in den Leistungsprüfungen auch am Tage mit Kutschenlampen
ausgerüstet, die mit speziellen Kerzen bestückt sind. Dazu
gehören dann die zwei großen weißen leuchtenden Lampen und die rote
Rückleuchte.
Das Gegenstück zur Stadtanspannung ist die Landanspannung. Die
Basis dieser Anspannung ist das Brustblattgeschirr. Es unterscheidet
sich vom Kumt dadurch, dass die Zugkraft des Pferdes mit dessen Brust
auf die Stränge übertragen wird, wo hingegen das Kumt auf der gesamten
Schulter und der Brust des Pferdes aufliegt. In Norddeutschland hat
sich das Brustblattgeschirr sowohl im landwirtschaftlichen Einsatz als
auch im Sport durchgesetzt. Es hat relativ viele Vorzüge dort, wo mehrere
verschiedene Pferde eingespannt werden, denn es bietet wesentlich
mehr Verschnallmöglichkeiten als das Kumtgeschirr. Somit kann das
selbe Geschirr für verschieden kräftige Pferde immer passend verschnallt
werden.
Beim Verschnallen soll man nicht zu träge sein, denn je nach Bauart
des Wagens kann sehr schnell die Lederstrupfe des Zweispännergeschirrs
zwischen dem Kammdeckel auf dem Pferderücken und der
Strangschnalle zu kurz sein und die Last des Wagens könnte auf den
Fotos: begall
Rüdiger Schulz aus Neuhof (Insel Poel) gehört zu gestandenen Pony-Vierspännerfahrern (o.l.). Dagegen startete Nachwuchsfahrer Otto Schmicker (Dabel)
mit seinem Vierspänner erfolgreich in seine erste Saison. Ein Routinier ist Steffen Engelhard an den Leinen der Zwei- und Vierspänner.
Rücken drücken. Auch Aufhalter und Stränge sind so zu verschnallen,
dass die Pferde sich relativ frei im Geschirr bewegen können, ohne dass
der Wagen den Pferden in „die Hacken“ laufen kann, bzw. der Wagen mit
den Aufhaltern gezogen wird. Stilistisch gehört zum Brustblattgeschirr
die Doppelringtrense oder die Postkandare. Als Peitsche war immer die
Stockpeitsche vorgesehen. Im Turniersport ist mittlerweile aber auch
die wirkungsvoller einsetzbare Bogenpeitsche stilistisch anerkannt.
Diese vorgenannten Grundsätze gelten schon seit Beginn der Anspannung
unabhängig vom Wagentyp. Der Wagentyp hat sich mit der
Möglichkeit des modernen Kutschenbaus aber doch erheblich verändert,
obgleich die Variabilität der Kutschentypen um 1900 wesentlich größer
war als heute. Die sehr vielen verschiedenen Wagentypen sehen wir heute
nur noch, weil sie 100 und mehr Jahre überdauert haben sowie heute
noch eingesetzt werden können. Die Freunde alter Kutschen haben aber
auch die Möglichkeiten sich Nachbauten mit heutigen Materialien und
nach heutigen Sicherheitsstandards anfertigen zu lassen. Der heutige
Kutschenneubau orientiert sich an den Erfordernissen der Gesellschaft.
Da stehen die wirtschaftlich orientierten Ausfahrten neben dem Fahren
als Familiensport und dem ambitionierten Turnierfahrer.
Der Planwagenfahrer braucht heute Wagen, die allen Sicherheitsstan-
Fahrlehrgänge
mit Toni Bauer
Termine: 06.07.-13.07.2013
17.08.-24.08.2013
www.kloster-seligenporten.de Tel 09180-889
04 I 13 – Mecklenburger pFerde I 13

Foto: schröder
Thema | Fahrsport aktuell Fahrsport aktuell | Thema
Ein Hingucker ist die Postkutsche von Helmut Deutschkämer. Der Dabeler
fährt am 1. Juni bis 3. Juli von der Insel Rügen bis zur Zugspitze.
dards entsprechen. Diese Wagen müssen dem TÜV vorgestellt werden
und regelmäßig gewartet werden. Für die Fahrerfamilie und dem Freizeitfahrer
steht die beschauliche Ausfahrt im Mittelpunkt. Dafür bietet
sich der luftbereifte Wagen an, der in der Ausführung als Wagonette sehr
beliebt ist. Sie hat einen rückwärtigen Einstieg und seitliche Sitzbänke.
Der Kutscher kann mit einem Gast vorne sitzen. Luftbereifte Wagen
sind auch als Trainingswagen beliebt. Der Turnierfahrer freundet sich
aber auch schnell mit der Hartgummibereifung an, die für Leistungsprüfungen
bis ins Jahr 2012 grundsätzlich vorgeschrieben war. Wer
mal einen Reifen platzen gehört hat, hat Vorstellungen davon, welche
Auswirkungen die Luftbereifung haben kann. Im Turniersport unterscheidet
man zwischen zwei Wagenarten, dem Marathonwagen für die
Geländeprüfungen und dem Dressurwagen. Als Dressurwagen sind
alle herrschaftlichen Wagentypen zugelassen, sei es als leichter Spider,
als Break oder als Wagonette. Für Turniereinsteiger sind Kombitypen
entwickelt worden, die als Marathonwagen geeignet sind, aber mit dem
hinten angebrachten Beifahrersitz wie ein Spider in der Dressur wirken
können oder hinten längere Sitzbänke haben, die der Wagonette nach zu
empfinden sind.
Der Fahrsport ist sehr beliebt und strahlt auf viele eine Ruhe aus, die
aber nicht zum Leichtsinn führen darf. Deshalb ist zu empfehlen, dass
derjenige, der gerne seine Pferde mal anspannen möchte sich zunächst
Rat holt. In Mecklenburg-Vorpommern gibt es über 15 ausgebildete
Fahrtrainer mit einer gültigen DOSB-Lizenz. Landestrainer Jörg Cröger
(Schwinkendorf) bietet regelmäßig Lehrgänge für Nachwuchs- und
14 I Mecklenburger pferde – 04 I 13
routinierte Fahrer an. In Dabel, Ganschow, Groß Nieköhr, Heidekrug,
Neustrelitz, Redefin, Viervitz, Warsow und Woldegk werden Lehrgänge
zum Erwerb eines Fahrabzeichens angeboten. Mit regelmäßigen praktischen
Fahrstunden, vergleichbar zu Reitstunden, kann die Praxis gefestigt
werden. Auch die Versicherungen wissen um den Wert einer soliden
Ausbildung und bieten für Inhaber von Fahrabzeichen häufig günstigere
Tarife an, denn das Unfallrisiko lässt sich durch Fachwissen mindern.
Königsdiziplin „four in hand“
Pferde oder Ponys kann man nach o.g. Grundsätzen in verschiedenster
Zahl anspannen. Die Basis bildet immer der Ein- oder der Zweispänner.
Die Königsdisziplin ist das Vierspännigfahren. Dabei gehen zwei Pferdepaare
jeweils voreinander. Jedes Paar(Vorderpferde + Hinterpferde)
wird separat mit jeweils einer Leine gelenkt. Der Fahrer hat somit zwei
Leinenpaare, d.h. vier Leinen in der Hand , daher heißt die Vierspänner-
Disziplin auf englisch auch „four in hand“.
Ähnlich in der Leinenführung ist das Tandemfahren. Dort geht nur jeweils
ein Pferd (das meist etwas zierlichere Vorderpferd) vor dem anderen,
dem Stangenpferd. Dieses ist stilecht dann in der Deichsel eine Tandemcart.
Sie gehört zu den herrschaftlichen Fahrzeugen und ist schon aus
berühmten Gemälden des 19. Jahrhundert aus Frankreich bekannt. Eine
Tandemcart hebt sich durch die großen Speichenräder hervor, die den
Zweck haben, dem Kutscher die Übersicht über das Pferd zu ermöglichen.
Foto: Wego
Jörg Cröger (Schwinkendorf) gehört zu den erfolgreichen Zweispänner-Fahrern
im Land. Der amtierende Landesmeister ist auch ein gefragter Trainer.
Weitere Anspannungsarten wie Sechsspänner oder Random bauen
sich auf die anderen Basisanspannungen auf. Sie werden aber nur selten
auf Veranstaltungen gezeigt. Im heutigen Straßenverkehr ist ihr Einsatz
auch etwas bedenklich. Die aktive Fahrerin, Richterin und Buchautorin
Angelika Dreckmann-Hilken aus Hamburg hat sich der Anspannungsart
ganz verschrieben und setzt sich für die Fortführung ein.
Traditionsfahren
Neben dem Turniersport spielt der Freizeitsport Fahren eine viel gewichtigere
Rolle. Die Fahrfreunde treffen sich zu Ausfahrten durch die
Landschaft. Diese Form der Freizeitgestaltung ist ein klassischer Familiensport
mit einem großen Geselligkeitswert. Alle diese Veranstaltungen
leben aber von dem großen ehrenamtlichen Engagement Einzelner
und der Hoffnung auf Unterstützung durch die Gesetzgebung in Sachen
Fahren in Feld und Wald.
Auf dem „ Rittergut Lischow“ bei Wismar treffen sich beispielsweise
regelmäßig Freizeit-Fahrer. Am Sonntag, 5. Mai, werden ab 10 Uhr Ein-,
Zwei- und Vierspänner vor dem Herrenhaus sich ein Stelldichein geben.
Bei den historischen Kutschen geht es hauptsächlich um alte Modelle und
Nachbauten, die „stilgerecht“ im Typ sein sollen. Alle Kutschen und dazugehörende
typische Kleidung werden entsprechend bewertet und prämiert.
Darüber hinaus ist das gesamte Wochenende (1.-5. Mai) in Lischow
B RUNO K ELLINGHUSEN
Der Fahrsport-Ausrüster
Neuengammer Hausdeich 157
21039 Hamburg
Tel. +49/40/7231372 · Fax +49/40/7232919
www.kellinghusen-fahrsport.de
info@kellinghusen-fahrsport.de
Groß- & Einzelhandel für Pferdesportartikel
Vertretung für Original ZILCO-Geschirre
Mit vier starken Partnern vor der Kutsche kann
man die Natur in Ihrer ganzen Pracht genießen.
vom Gespannfahren geprägt. Auf dem Programm stehen eine zwanglose
Geländefahrt auf dem Pilgerweg zum Stausee und zum Kneipenstop
nach Alt Bukow, eine Fahrt an die Ostsee zum „Salzhaff“ mit Halt an der
Fischerhütte, Ausfahrten nach Karte (auch im Konvoi) und der Besuch
des Kutschenmuseums mit fachlichen Hinweisen auf Details von Florian
Staudner (internationaler Restaurator aus Wien). Weitere Infos im
Internet unter www.landgut-lischow.de.
Das dreimalige Dressur-Gertenkonzept mit
Perfektion in Style, Balance und Handling.
Die TRIPLE-Dressurgerte mit
dem ergonomischen, gut haftendem
TRIPLE-Balance-Griff für ein sicheres
und komfortables Handling für jeden Reiter.
Die drei bewährten FLECK-Qualitäten
SOLID, FLEX und DeLuxe finden Sie im
gut sortierten Reitsportfachhandel.
www.fleck-co.de
04 I 13 – Mecklenburger pFerde I 15
Foto: sieltec gmbh