Ingenieurberufe - Süddeutsche.de - Süddeutsche Zeitung

DEFGH Nr. 98, Samstag/Sonntag, 27./28. April 2013 EINE BEILAGE DER SÜDDEUTSCHEN ZEITUNG 

INGENIEURBERUFE 

Rechnen, Zeichnen, Planen: Der Beruf des Ingenieurs erfordert umfassende Kenntnisse. Wer sich dafür entscheidet, hat beste Aussichten auf dem Arbeitsmarkt. ILLUSTRATIONEN: HASSAN AL MOHTASIB 

Unbegrenzte Möglichkeiten 

Ingenieure befinden sich in einer komfortablen Lage: Es gibt mehr als genug Jobs, der Verdienst ist gut und die Aufstiegschancen reichen bis 

in die Vorstandsetagen. Nach einer Studie des VDI sind Anstrengungen nötig, um künftig einen Expertenmangel zu verhindern 

VON UWE RITZER 

Rechenspiele sind etwas Wunderbares. 

Addiert man beispielsweise den 

statistischen Wertschöpfungsbeitrag, 

den die 1,62 Millionen Ingenieure in 

Deutschland jährlich erzielen, ergibt sich 

eine Summe, die etwa zwei Drittel des Bundeshaushaltes 

entspricht. 

Oder eine andere Zahl: Fast jeder zehnte 

Ingenieur hierzulande bekleidet eine Führungsposition, 

leitet also ein Unterneh- 

men, ist Geschäftsführer oder wenigstens 

Bereichsleiter. Sogar 40 Prozent aller Vorstandsvorsitzenden 

eines in der Börsenelite 

Dax notierten Unternehmens sind von 

Haus aus Ingenieure – Techniker und Naturwissenschaftler 

also keine Volks- oder 

Betriebswirte. Man könnte diese statistischen 

Spielchen beliebig fortsetzen. 

Letztlich unterfüttern die vielen Zahlen, 

welche der Berufsverband VDI (Verein 

Deutscher Ingenieure) vom Kölner Institut 

der deutschen Wirtschaft zusammentra- 

gen und auswerten hat lassen, jedoch nur 

einige simple Botschaften: Ingenieure 

sind gesucht und gefragt wie selten zuvor. 

Es gibt hierzulande eher zu wenig von ihnen. 

In einigen Jahren werden sie sogar an 

allen Ecken und Enden fehlen. Schon jetzt 

klaffen in den Sparten Maschinenbau, 

Fahrzeug-, Energie- und Elektrotechnik in 

manchen Regionen deutliche Lücken zwischen 

der Nachfrage der Unternehmen 

und dem Angebot an entsprechend qualifizierten 

Leuten. 

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Umgekehrt heißt dies für die Betroffenen: 

Ihre Möglichkeiten, Perspektiven und 

Karrierechancen sind ausgezeichnet. Zumindest 

die Guten können sich auch in Zukunftaussuchen, 

wo und bei wem sie arbeiten 

wollen – und zu welchen Konditionen. 

Einen flächendeckenden Fachkräftemangel 

jedoch, wie er von deutschen Wirtschaftsverbänden 

häufig beklagt wird, 

gibt es nach Angaben der Bundesagentur 

für Arbeit (BA) aktuell nicht. Doch es gibt 

Ausnahmen: „In der Maschinen- und Fahrzeugtechnik 

sowie in Mechatronik-, Energie- 

und Elektroberufen gibt es vor allen in 

Westdeutschland einen Expertenmangel“, 

heißt es in einer „Engpassanalyse“ der BA 

vom Dezember vorigen Jahres. 

Laut VDI kommen in diesen drei Sparten 

auf einen Bewerber jeweils drei offene 

Stellen. Insgesamt, so die BA, bestünden 

„bei den technischen Berufen Fachkräfteprobleme 

vor allem auf Ebene der Experten 

(Ingenieure).“ In einzelnen Berufsgruppen 

sei jedoch „erstmalig auch bei den 

nichtakademischen Fachkräften ein nennenswerter 

Mangel erkennbar“. 

Der VDI wollte es noch genauer wissen 

und gab eine Studie in Auftrag, die kürzlich 

vorgestellt wurde. Demnach hat sich 

die Situation auf dem Arbeitsmarkt zuletzt 

etwas entspannt. Die Zahl der erwerbstätigen 

Ingenieure ist seit 2005 um 16 Prozent 

gestiegen. Das hat damit zu tun, dass 

durch eine Anpassung des Zuwanderungsgesetzes 

der Zuzug ausländischer Spezialisten 

erleichtert wurde. Doch auch die 

Zahl der Absolventen von Ingenieurstudiengängen 

hierzulande ist auf circa 50 000 

pro Jahr etwas gestiegen – und hat sich vorerst 

auf diesem Niveau eingependelt. 

Dennoch: Allein der demografische 

Wandel werde das Ungleichgewicht zwischen 

Angebot und Nachfrage in den kommenden 

Jahren wieder verstärken, wenn 

das effektive Gegensteuern nicht gelingt. 

„Ab 2020 sinkt die Zahl der beschäftigten 

Ingenieure, da mehr in den Ruhestand gehen, 

als aus den Hochschulen nachrücken“, 

warnt Willi Fuchs, der für die Studie 

zuständige VDI-Experte. 

Ingenieure: Wertvoll für die Volkswirtschaft 

Durchschnittliche Pro-Kopf-Bruttowertschöpfung 

aller Erwerbstätigen in Euro 

63 535 

Jahresgehalt Faktor Ingenieur zum 

Gesamtdurchschnitt 

1,92 197 

Initiativen, um dem Trend gegenzusteuern 

gibt es reichlich. Der jährliche Girl’s 

Day, bei dem Schülerinnen für technische 

Berufe begeistert werden sollen, ist nur eine 

von vielen. Eine andere heißt schlicht 

„Sachen machen“. Eine 2006 ins Leben gerufene, 

von 100 Partnern aus der Wirtschaft 

und der Wissenschaft getragene Initiative 

mit dem Ziel, technikaffine Jugendliche 

für entsprechende Berufe und Studiengänge 

zu begeistern. Doch was spricht eigentlich 

dafür, speziell ein Studium der Ingenieurwissenschaften 

zu ergreifen? 

Auch darauf liefert die VDI-Studie reichlich 

Antworten. Ingenieur-Jobs sind demnach 

krisenresistenter als Arbeitsplätze in 

anderen Berufssparten. Die Fluktuation 

ist bei Ingenieuren nur etwa halb so hoch 

wie bei anderen Berufsgruppen, weil viele 

Arbeitgeber allerhand dafür tun, ihre Spitzenleute 

zu halten – auch dann, wenn die 

Geschäfte einmal schlechter laufen. 

„Wenn Ingenieure ihren Arbeitsplatz 

wechseln, dann werden sie in der Regel 

von noch besseren Arbeitsbedingungen 

des neuen Jobs angezogen und nur in Ausnahmefällen 

von schwierigen Arbeitsbedingungen 

in ihrer alten Tätigkeit zu diesem 

Schritt gedrängt“, haben die Fachleute 

des Instituts der deutschen Wirtschaft 

herausgefunden. Und die Chancen auf beruflichen 

Aufstieg sind für Ingenieure von 

Anfang an rosig. 

Selbst während der Wirtschaftskrise 

2008/2009 bewältigten die Absolventen 

der Ingenieurstudiengänge sowohl an Universitäten 

als auch an Fachhochschulen 

den Übergang in den Arbeitsmarkt deutlich 

besser als ihre Kollegen anderer Fachrichtungen. 

Wer einmal im Job ist und sich 

bewährt, kann schnell zum Liebling der 

Headhunter werden. „Keine andere akademische 

Fachrichtungsgruppe wird häufiger 

gesucht“, heißt es dazu beim VDI. 

Durchschnittliche Pro-Kopf-Bruttowertschöpfung 

Ingenieur in Euro 

121 987 

SZ-Grafik; Quelle: Institut der deutschen Wirtschaft Köln, eigene Berechnungen auf Basis von FDZ der Statistischen Ämter des Bundes der Länder, 

Mikrozensu 2010, SOEP, Statistisches Bundesamt,Erwerbstätige Ingenieure: 2010, Gehaltsdaten: 2011, Wertschöpfungsdaten: 2012 

Zahl der erwerbstätigen Ingenieure 

1 617 000 

Wertschöpfungsbeitrag der 

Ingenieure in Milliarden Euro 

Zufrieden mit der Studienfachentscheidung und den Perspektiven 

Ich würde wieder 

das gleiche Studien- 

fach studieren * 

* Werte einer 5-stufigen Skala von 1 = „auf jeden Fall“ bis 5 = „auf keinen Fall“ in Prozent 

** Werte einer 5-stufigen Skala von 1 = „in hohem Maße“ bis 5 = „überhaupt nicht“ in Prozent 

SZ-Grafik; Quelle: Hochschul-Informationssystem, Absolventenbefragung des Prüfungsjahrgangs 2009 

Wer einmal im Job ist, 

kann schnell zum Liebling 

der Headhunter werden 

Zufriedenheit mit 

Aufstiegsmöglich- 

keiten** 

Zufriedenheit mit Fort- 

und Weiterbildungsmöglichkeiten** 

Elektrotechnik Diplom FH 86 52 63 

Wirtschaftsingenieurwesen Diplom FH 83 53 44 

Maschinenbau/Verfahrenstechnik Diplom Uni 82 52 66 

Maschinenbau/Verfahrenstechnik Diplom FH 76 43 39 

Elektrotechnik Diplom Uni 73 52 66 

Wirtschaftswissenschaften Diplom FH 73 43 48 

Wirtschaftswissenschaften Diplom Uni 68 45 43 

Traditionelle FH-Abschlüsse insgesamt 73 39 44 

Traditionelle Uni-Abschlüsse insgesamt 67 39 51 

Hohe Nachfrage bei geringerem Angebot, 

dazu Firmen, die ständig nach top ausgebildeten 

Spezialisten suchen: Das wirkt 

sich naturgemäß auf die Einkommen aus. 

Im Durchschnitt aller Fachrichtungen verdient 

ein Ingenieur ein Jahr nach dem Studium 

monatlich 4830 Euro brutto. Im Vergleich 

mit anderen Berufen liege man damit 

„auf der obersten Einkommensebene“, 

so die VDI-Studie. Ingenieure mit Universitätsabschluss 

würden in der Regel 

sechs Prozent höher entlohnt als solche 

mit Fachhochschulabschluss. 

Trotz alledem: Ingenieurberufe sind 

nach wie vor hauptsächlich Männersache. 

Der Frauenanteil liegt bei knapp einem 

Fünftel. Tendenz zwar steigend, jedoch ist 

nach wie vor nur jeder fünfte Absolvent eines 

Ingenieurstudiums weiblichen Geschlechts. 

Allein 260 Initiativen haben sich 

vor diesem Hintergrund die Förderung des 

weiblichen Nachwuchses in Ingenieurberufen 

auf die Fahnen geschrieben. „Ein Ausbau 

und eine qualitative Verbesserung der 

Betreuungsinfrastruktur insbesondere 

für unter dreijährige Kinder würden sich 

positiv auf die Karrierechancen weiblicher 

Ingenieure auswirken, da es ihnen ermöglichen 

würde, einer Vollzeiterwerbstätigkeit 

nachzugehen,“ sind die Fachleute des VDI 

überzeugt. 

Auch an Experten aus dem Ausland sind 

die Unternehmen interessierter denn je. 

Knapp drei Viertel aller ausländischen Ingenieure 

kommen aus dem Rest Europas, 

die meisten aus Russland. Umgekehrt verlassen 

viele der hier ausgebildeten Ingenieure 

Deutschland wieder nach dem Studium. 

„Durch eine aktive Fachkräftesicherungs-, 

Forschungs- und Innovationspolitik 

muss es gelingen, dieses Potenzial noch 

besser als bislang für den Standort 

Deutschland zu nutzen“, heißt es beim 

VDI. 

Rein was die Arbeitszeit angeht, sind die 

deutschen Ingenieure nicht die fleißigsten. 

Im Schnitt arbeiten sie gut 40 Stunden 

pro Woche. Damit liegt Deutschland im 

Mittelfeld. Am emsigsten sind die Türken. 

Sie bringen es auf 48,7 Stunden. 

INHALT 

Nischen mit Aussicht 

Spezialisierte Ingenieure haben 

Seltenheitswert. Dementsprechend 

begehrt sind sie 15 

Alltagstaugliche Hilfe 

Ingenieure ohne Grenzen 

planen ehrenamtlich Anlagen 

in Entwicklungsländern 16 

Reisemuffel tun sich schwer 

Ein Auslandsaufenthalt 

ist für Fachkräfte zunehmend 

karriererelevant 17 

Nah am Menschen 

Ingenieure der Medizintechnik 

entwickeln Geräte, die Leben 

retten können 18 

Die Vielseitigen 

Wirtschaftsingenieure absolvieren 

eine breit gefächerte Ausbildung 

und sind flexibel einsetzbar 19 

Studieren wie ein Meister 

Qualifizierte Handwerker 

können an vielen Hochschulen 

studieren 20

Samstag/Sonntag, 27./28. April 2013, Nr. 98 EINE BEILAGE DER SÜDDEUTSCHEN ZEITUNG INGENIEURBERUFE 15 

Nischen mit 

Aussicht 

Spezialisierte Ingenieure haben Seltenheitswert. 

Dementsprechend begehrt sind sie 

VON CHRISTINE DEMMER 

Die Ingenieurdichte ist gewaltig auf 

der ehemaligen Schlossinsel in 

Hamburg-Harburg, wo sich die 

Technische Universität, Siemens, Airbus 

und Dutzende Zulieferer der Flugzeugund 

Fahrzeug-Industrie im sogenannten 

Hightech-„Channel“ ballen. „Etwa 70 Prozent 

unserer knapp 500 Mitarbeiter an diesem 

Standort sind Ingenieure“, schätzt 

Thomas Michael Riedel, Personalreferent 

bei der P3 Voith Aerospace GmbH. Das Unternehmen 

unterstützt Airbus, Bombardier 

und andere Industriekunden beim Engineering, 

optimiert die Flugphysik, stellt 

Stressberechnungen an und stattet Kabinen 

und Frachträume aus. Ohne fachlich 

versierte Ingenieure geht hier gar nichts, 

weshalb die Recruiter alle Hände voll zu 

tun haben. Besonders gern gesehen seien 

Luft- und Raumfahrtingenieure, erklärt 

der Personaler und lässt den Satz mit einem 

schweren Seufzer ausklingen: „Die 

sind aber total schwer auf dem deutschen 

Markt zu finden.“ Das ist fatal für eine 

Branche, die knapp zwei Drittel ihrer Erzeugnisse 

im Ausland verkauft. 

Ein Großteil der Studenten 

bevorzugt klassische 

Fächer wie Maschinenbau 

Riedel ist Fachmann für knappe Ressourcen. 

Früher betreute er die Mitarbeiter 

eines Herstellers von Windkraftanlagen. 

„Da war es genauso“, sagt er, „es gibt 

nicht viele fachlich eng spezialisierte Ingenieure 

auf dem Markt.“ Tatsächlich strebt 

das überwältigende Gros der Studienanfänger 

in den ingenieurwissenschaftlichen 

Disziplinen traditionell in den Maschinenbau 

sowie die Elektro-, Fahrzeugund 

Verfahrenstechnik. Sei es, weil bei der 

fortwährenden Klage über den Ingenieurmangel 

stets diese Fachbereiche genannt 

werden. Oder sei es, weil diese vier klassische 

Breitbandfächer sind, bei denen man 

sich erst in der Praxis spezialisiert. Dabei 

gibt es eine Vielfalt an technischen Fachrichtungen, 

deren Absolventen von der 

Wirtschaft bevorzugt genommen werden. 

Wer sich im Ingenieurstudium von Anfang an 

auf die Bereiche Luft- und Raumfahrt spezialisieren 

will, kann dies an verschiedenen Universitäten 

und Fachhochschulen in Deutschland 

tun. Hier eine Auswahl der möglichen 

Studiengänge: 

Fachhochschule Aachen: Bachelor „Luftund 

Raumfahrttechnik“ mit den Vertiefungsrichtungen 

Flugzeugbau, Flugbetriebstechnik, 

Raumfahrttechnik und Triebwerktechnik. 

Weitere Informationen: www.fh-aachen.de/studienangebot/luft-und-raumfahrttechnik-beng/ 

Hochschule Bremen: Bachelor „Luft- und 

Raumfahrttechnik“ mit ergänzenden betriebswirtschaftlichen 

Inhalten. Informatio- 

Flughafen München an einem Mittwoch, 

neun Uhr morgens. Diplom-Ingenieur 

Frank Brunnecker steigt aus dem Flieger. 

Der Leiter des in Erlangen beheimateten 

Geschäftsbereichs „Laser Welding“ des 

Spezialmaschinenbauers LPKF war eine 

Woche auf Geschäftsreise in Asien. Mehrere 

Kundengespräche, Meetings und Fabrikbesichtigungen 

hat er hinter sich gebracht. 

Jetzt ist der sportliche Franke müde, aber 

zufrieden. Er hat viele neue Pläne in China 

und Japan. Beispielsweise hat er mit Kollegen 

und Geschäftspartnern im Ausland die 

Produktion von ABS-Steuergeräten auf 

den Weg gebracht. „Nach so einer Reise bin 

ich froh, dass ich auch mal von zu Hause 

aus arbeiten kann“, erzählt der Vater von 

vier Kindern. Daheim bereitet er Projekte 

vor. „Wenn die Kinder aus der Kita und aus 

der Schule kommen, bin ich da“, sagt er 

und lächelt. Das ist ihm wichtig. Schließlich 

ist er im Jahr acht-, neun- oder zehnmal 

auf Geschäftsreise, meist in Asien. 

Sein Arbeitgeber, die LPKF AG (weltweit 

690 Mitarbeiter) mit Hauptsitz im niedersächsischen 

Garbsen und deutschen Niederlassungen 

in Suhl und Erlangen, produziert 

Maschinen- und Lasersysteme, die in 

der Elektronik, der Medizintechnik, der Automobilherstellung 

und in der Solartechnik 

zum Einsatz kommen. Der 36 Jahre alte 

Brunnecker ist am Standort Erlangen 

für 150 Mitarbeiter verantwortlich. 

Er ist jünger als die meisten der Kollegen, 

die an ihn berichten müssen. „Das ist 

nie ein Problem gewesen“, sagt Brunnecker. 

Als er 2004 Applikationsleiter in einem 

Start-up für Laser-Anwendungen, 

der LaserQuipment AG, wurde, war er für 

die Bereiche technischer Vertrieb und Applikation 

mit zwei Mitarbeitern zuständig. 

„Luft- und Raumfahrtingenieure“, ruft 

Thomas Riedel laut aus seinem Büro, „die 

können richtig selbstbewusst auftreten. 

Die steigen ein mit etwa 40 000 Euro im 

Jahr plus einem variablen Anteil.“ 

Einer, der vor nicht allzu langer Zeit eingestiegen 

ist, heißt Jörg Seeger, ist 33 Jahre 

alt und promovierter Luft- und Raumfahrtingenieur. 

Als einer von 23 unter 300 

Maschinenbaustudenten seines Jahrgangs 

an der TU Dresden hatte sich Seeger 

2000 für die Flugtechnik entschieden. Und 

nichts bereut: Der Berechnungsingenieur 

bei Atkins Aerospace in Hamburg kennt 

seinen Wert: „Der Bedarf ist da, ohne Zweifel. 

Die Arbeitsmarktchancen in der deutschen 

Luftfahrt sind zurzeit sehr, sehr 

gut.“ Weil Airbus momentan zahlreiche 

Entwicklungsprojekte in der Pipeline habe. 

Weil Astrium, die Raumfahrtsparte von 

EADS, zusammen mit anderen europäischen 

Unternehmen gerade das Navigationssystem 

Galileo aufbaue. Weil die Branche 

insgesamt floriere. 

Seeger rät angehenden oder noch im 

Grundstudium steckenden Technikstudenten 

unbedingt, die Luft- und Raumfahrt 

in den Blick zu nehmen. „Wenn man 

für seinen Fachbereich viel Interesse mitbringt 

und diese Leidenschaft auch dem Arbeitgeber 

beweisen kann, ist der Einstieg 

überhaupt kein Problem.“ Mehr noch: 

„Luftfahrtingenieure sind nicht nur in 

Deutschland gefragt, sondern überall auf 

der Welt: in Amerika, in Brasilien, in Asien, 

in Russland; in den Bereichen Konstruktion, 

Berechnung, Fertigung; bei Verkehrsflugzeugbauern, 

Sportflugzeugbauern, Helikopterherstellern, 

Antriebsherstellern, 

Turbinenbauern. Nicht zu vergessen: die 

Zulieferindustrie.“ 

Für Maschinenbauer gibt es jedoch 

noch mehr Arbeitsbereiche. Im Engineering 

gibt es viele Berufe mit Zukunft. Werkstoffwissenschaftler 

und Kunststoffingenieure, 

so lauten die Tipps von Klaus Steinmann, 

Personalberater bei Mercuri Urval 

in Düsseldorf. „Die sind in der Industrie immer 

stärker gefragt.“ Keine Frage: der klassische 

Elektrotechniker auch. Doch wer 

Spaß an Technik habe, solle sich nicht nur 

die Mainstreamfächer ansehen, sondern 

auch nach links und rechts schauen. Wobei 

Luftfahrt, Messtechnik, Aerodynamik 

nen:www.hs-bremen.de/internet/de/studium/stg/lur/index.html Duale Hochschule Baden-Württemberg 

in Ravensburg: Bachelor „Luft- und Raumfahrtelektronik“ 

unter anderem mit den 

Schwerpunkten Flugregelung, Software-- 

Engineering, Messtechnik und Elektromagnetische 

Verträglichkeit. Informationen: 

www.dhbw-ravensburg.de/de/studienintere 

ssierte/fakultaet-studiengang/technik/luftund-raumfahrttechnik/luft-und-raumfahrtelektronik/ 

Universität Stuttgart: Bachelor „Luft und 

Raumfahrttechnik“ mit zwölfwöchigem Fachpraktikum 

in der Industrie, Fortsetzung des 

Studiums im gleichnamigen Masterstudien- 

Bitte mehr Bauchgefühl 

„Die große Chance in meiner Karriere ergab 

sich zwei Jahre später, als die junge 

Firma als Geschäftsbereich in die LPKF- 

Muttergesellschaft eingegliedert wurde“, 

erzählt Brunnecker. Die Führungsspitze 

hatte das Start-up verlassen und der ehrgeizige 

Laser-Fachmann schlug sich kurzerhand 

selbst als neuen Chef vor. „Der 

LPKF-Vorstand in Garbsen staunte nicht 

schlecht über meinen Mut. Schließlich war 

ich damals erst 28 Jahre alt“, berichtet der 

Franke. Sein Mut wurde belohnt: Er bekam 

tatsächlich den Job. Sein Ressort umfasste 

damals die Bereiche Applikation, Service 

und Finanzen. Vor allem die betriebswirtschaftliche 

Materie musste er sich allerdings 

für die Aufgabe komplett neu aneignen. 

„Buchführung und Businesspläne gehören 

nicht zum Maschinenbau-Studium“, 

erzählt Frank Brunnecker. 

Dabei wäre Brunnecker nach seinem 

zielstrebigen Studium an der Uni Erlangen- 

Nürnberg fast in einer beruflichen Sackgas- 

man natürlich grundsätzlich das studieren 

solle, was einem Spaß mache. Allerdings 

rät Steinmann schon dazu, zu überlegen, 

was man am Ende seines Studiums damit 

anfangen könne. „Dafür gibt es Praktika“, 

sagt er, „dabei erkennt man, ob das Fachgebiet 

Freude macht.“ 

Dem stimmt Jörg Seeger zu. Im Grundstudium 

Maschinenbau hatte er ein Praktikum 

bei BMW machen wollen, das klappte 

nicht, stattdessen ging er für zwei Monate 

zu einem Flugzeugbauer. Danach wechselte 

er in die Luftfahrt. 

Doch auch am Boden wächst die Nachfrage 

nach pfiffigen Ingenieuren mit Vorliebe 

für Außergewöhnliches. Ebenso wie 

sein Branchenkollege Steinmann macht 

der Frankfurter Headhunter Ralph Kleine 

auf die Wasserwirtschaft aufmerksam. 

Kleine ist fest überzeugt: „Die Wasserwirtschaft 

läuft in blühende Zukunftsaussich- 

gang möglich. Informationen: www.uni-stuttgart.de/studieren/angebot/lrt_bsc/ 

Technische Universität Braunschweig: 

Master „Luft- und Raumfahrttechnik“ mit Vertiefungsmöglichkeiten 

unter anderem in den 

Bereichen Aerodynamik, Flugzeug- und 

Leichtbau, Raumfahrttechnik und Werkstoffe, 

zudem Anwendung der erworbenen 

Kenntnisse auf dem Forschungsflughafen 

der Universität. Informationen: www.tubraunschweig.de/studieninteressierte/studienangebot/maschinenbau/master/lur 

Technische Universität Berlin: Master 

„Luft- und Raumfahrttechnik“ mit sechswöchigem 

Pflichtpraktikum. Informationen: 

www.tu-berlin.de/?id=115207 MARIA FIEDLER 

Seine Karriere verdankt Laserspezialist Brunnecker ungewöhnlichen Entschlüssen 

Der Familienvater schätzt 

die Möglichkeit, auch 

zu Hause arbeiten zu können 

Liebt Herausforderungen: Ingenieur 

Frank Brunnecker machte Karriere 

bei einem Mittelständler. FOTO: OH 

Es gibt nicht nur eine Lösung: Wer sich als Ingenieur auf ein Nischenfach spezialisiert, kann von seinem Exotenstatus profitieren. 

se gelandet: „Ich habe mich schon sehr 

früh mit dem Kernthema meiner heutigen 

Tätigkeit, der Lasertechnik, befasst.“ Auf 

seine Diplomarbeit bekam er die Note 

„Sehr gut“. Den Absolventen zog es danach 

zum Weltmarktführer für Wälzlager, den 

Konzern Schaeffler Technologies in Herzogenaurach. 

Dort aber ereilte ihn der Praxisschock: 

35-Stunden-Woche, feste Arbeitszeiten 

von sieben bis 14.30 Uhr, viel Verwaltung, 

Unterforderung. Der Jungingenieur 

zog die Konsequenz und kündigte nach 

nur vier Monaten: „Jeder Karriereberater 

hätte die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen.“ 

Brunnecker aber heuerte beim Start-up 

LaserQuipment AG an, bei dem er schon 

seine Diplomarbeit verfasst hatte und das 

eben später in die LPKF eingegliedert wurde. 

Er ist hier glücklich. Seine Erkenntnis: 

Mit flexiblen Arbeitszeitmodellen und anderen 

familienfreundlichen Angeboten lassen 

sich Karriere und Familie bei kleineren 

Unternehmen oft wesentlich besser vereinbaren 

als bei Big Playern. 

Nachwuchsingenieuren rät Frank Brunnecker, 

„nicht immer alles hundertprozentig 

absichern zu wollen, sondern auch mal 

eine wichtige Entscheidung für die Karriere 

aus dem Bauch heraus zu fällen“. Außerdem 

sollten auch Technik-Experten an ihren 

Sozialkompetenzen wie Führungsqualitäten 

und Managementfähigkeiten im interkulturellen 

Kontext arbeiten: „Lernt 

Englisch, interessiert euch für andere Länder. 

Hört euren Kollegen aus anderen Fachbereichen 

zu. Schaut auch mal in eine Psychologie- 

oder Betriebswirtschafts-Vorlesung 

rein!“ Die Beschäftigung mit solchen, 

für Ingenieure fremden Themen entpuppe 

sich häufig als hilfreich auf dem Weg zu einer 

Führungsposition. Auch Karriereberater 

warnen Ingenieure vor der Spezialistenfalle. 

Man sollte nicht nur in einem Bereich 

top sein, sonst gerate man auf ein Abstellgleis, 

sobald diese Technik überholt sei. 

JÜRGEN HOFFMANN 

ten hinein.“ Dem stimmt Steinmann zu: 

„Hier gibt es noch nicht viele erfahrene Ingenieure. 

Aber schon bald wird ein hoher 

Bedarf entstehen.“ Und zwar in ähnlicher 

Größenordnung, wie heute gute Energiewirtschaftler 

schon vom Hörsaal weg engagiert 

werden. Würde er heute Ingenieurwissenschaften 

studieren, sagt Steinmann, 

dann würde er die Personaler von 

großen Unternehmen anrufen und nach 

dem Bedarf in fünf Jahren fragen. 

Noch spezialisieren 

sich wenige Studenten 

auf Umwelttechnik 

Die Umwelttechnik würde dabei sicher 

häufig genannt. Und obwohl immer mehr 

Ingenieurstudiengänge an der Schnittstelle 

zur Ökologie eingerichtet werden, sucht 

Beste Gründe für das Arbeiten bei Audi: 

Weltweit 

weiterentwickeln 

Hanno Frömming, Geschäftsführer des 

Prüflabors Trea in Stade, verzweifelt nach 

Spezialisten. „Wir sind ein Umweltsimulationslabor 

und testen Luftfahrt-, Raumfahrt-, 

Automobil- und Medizintechnikgeräte 

auf ihre Umweltverträglichkeit“, erklärt 

der Maschinenbauer, „das heißt, wir 

bilden die später auf das Produkt wirkenden 

Umwelteinflüsse ab und prüfen, ob es 

umweltverträglich ist.“ Getestet wird zum 

Beispiel auf die elektromagnetische Verträglichkeit 

der Produkte. Lernt man so etwas 

im klassischen Ingenieurstudium? 

„Nein“, sagt Frömming, „darauf muss 

man sich spezialisieren, und das tun nicht 

viele.“ 

Seine Strategie: „Wir stellen Elektroingenieure 

ein, manchmal auch Fahrzeugbauer, 

und bilden die weiter.“ Eine Basis 

zu haben, ist also gut: Ein Generalist kann 

später immer noch ein Spezialist werden. 

»Beste Gründe bei Audi zu arbeiten« sind so zahlreich wie unsere Standorte weltweit. 

Egal ob Ungarn, Belgien, China oder Mexiko – wir unterstützen unsere Mitarbeiter, sich 

auch international zu entwickeln. 

Diesen Weg hat auch Virginia Avila-Cruz eingeschlagen. Nach einem Projekt im ungarischen 

Györ plant sie jetzt das Logistik-Konzept unseres neuen Produktionsstandorts in Mexiko. 

Das bedeutet für sie eine weitere Herausforderung und führt sie dorthin, wo ihre Wurzeln 

liegen. 

Mehr erfahren unter: www.arbeiten-bei-audi.de 

Beste Gründe bei Audi zu arbeiten 

fi nden Sie auch hier. 

Zukunftsmarkt 

Der Fachkräftemangel dürfte bei IT- und 

Ingenieurberufen mindestens noch weitere 

zehn Jahre andauern. Nach Ansicht von 

Nils Richter von der Personalberatung Michael 

Page spricht das klar für den Ingenieurberuf, 

besonders in den Zukunftstechnologien: 

Alternative Antriebe, Elektronik, 

Wasser, Sensorik und Licht. Pauschale Aussagen 

zu Jobchancen will Richter nicht machen, 

doch die Nachfrage nach Ingenieuren 

sei definitiv vorhanden, auch die nach 

Spezialisten. Es gebe auch regionale Unterschiede: 

Die Luftfahrt konzentriere sich 

auf Hamburg, Berlin und München, in Baden-Württemberg 

würden eher Wasserwirtschaftler, 

Feststofftechnologen und 

Waffentechniker gesucht. CDE

16 INGENIEURBERUFE EINE BEILAGE DER SÜDDEUTSCHEN ZEITUNG Samstag/Sonntag, 27./28. April 2013, Nr. 98 

Hilfe, 

die im 

Alltag 

besteht 


planen und installieren 

technische Anlagen für 

Menschen in armen 

Ländern. Doch die Lösungen 

müssen lebensnah sein 

VON MAIKE BRZOSKA 

Technik ist nicht alles. Diese Erfahrung 

haben die Ingenieure ohne 

Grenzen schon oft gemacht. Sanitäre 

Anlagen bauen, Biogasanlagen installieren, 

Dörfer mit Strom versorgen, das sind 

alles keine großen technischen Herausforderungen 

für Ingenieure. Probleme bereiten 

eher die Menschen mit ihren jeweiligen 

Ansichten und Bedürfnissen. Da war 

zum Beispiel die Sache mit den Toiletten. 

Die wurden in einem Flüchtlingslager in einer 

Reihe aufgestellt, und zwar nach Osten 

hin ausgerichtet. Der Großteil der 

Flüchtlinge waren aber Muslime, und die 

dürfen ihr Geschäft nun mal nicht gen 

Mekka verrichten. Die Toiletten wurden 

nur wenig genutzt. 

Die Geschichte ist einer Partnerorganisation 

passiert, kommt aber auf Workshops 

der Ingenieure ohne Grenzen immer 

wieder zur Sprache – als mahnendes 

Beispiel dafür, was schiefgehen kann, 

auch wenn die technische Lösung passt. 

Aber die Ingenieure ohne Grenzen selbst 

haben auch so ihre Erfahrungen mit fremden 

Kulturen gemacht und Lehren daraus 

gezogen. „Ganz wichtig ist es, die lokalen 

Funktioniert das? Wer als Ingenieur in Entwicklungsländern tätig ist, muss nicht nur die Technik, sondern auch den kulturellen Kontext im Auge behalten. 

Autoritäten einzubeziehen, damit das Projekt 

in der Bevölkerung angenommen 

wird“, sagt Volker Eiselein, der seit vielen 

Jahren Öffentlichkeitsarbeit für den Verein 

macht. „Technik ist manchmal heikel.“ 

Die Ingenieure ohne Grenzen haben es 

sich zur Aufgabe gemacht, die Lebensbedingungen 

von Menschen in entwicklungsschwachen 

Regionen mithilfe technischer 

Lösungen zu verbessern. Sie versorgen 

Dörfer mit sauberem Wasser oder mit Biogasanlagen, 

um Strom zu produzieren. 

Der Verein baut zum Beispiel für Schulen 

Eine Portion Abenteuerlust ist 

schon dabei, wenn die Helfer bei 

Projekten in Übersee anheuern 

auch kleinere Brücken oder Sanitäranlagen. 

Insgesamt gibt es 50 Projekte, vor allem 

in Afrika und Lateinamerika. „Wir 

sind der Meinung, dass eine funktionierende 

Infrastruktur ein Kernpunkt ist, damit 

weitere, auch ökonomische Entwicklung 

in einer Region stattfinden kann“, sagt Jojakim 

Sames. Das heißt im Einzelfall: Solange 

die nächste Trinkwasserquelle kilometerweit 

entfernt ist, können Kinder 

Ich bei ZF. 

Ingenieur und Chefpilot. 

nicht in die Schule gehen oder Eltern ihren 

Lebensunterhalt nicht verdienen, weil sie 

den halben Tag dafür aufwenden müssen, 

Wasser herbeizuschaffen. 

Sames war auch schon dabei, als der Verein 

2003 gegründet wurde. Damals wollte 

er mit ein paar Leuten die Wasserversorgung 

eines Dorfes in Tadschikistan instand 

setzen. Weil sie dafür Geld brauchten, 

suchten sie nach einer Organisation, 

unter deren Dach sie Spenden sammeln 

konnten. Fündig wurden sie nicht, deswegen 

gründeten sie schließlich ihren eigenen 

Verein. „Das war am Anfang gar nicht 

so groß angedacht“, sagt Sames. Im Laufe 

der Zeit sei der Verein dann immer größer 

und professioneller geworden. Heute, 

zehn Jahre nach der Gründung, hat der Verein 

circa 1500 Mitglieder, von denen gut 

ein Drittel aktiv an Projekten mitarbeitet. 

Etwa die Hälfte der Mitglieder sind Studenten, 

die andere Hälfte ist berufstätig oder 

in Rente. Und trotz des Namens machen 

Vertreter der Ingenieurwissenschaften 

nur etwa die Hälfte der Mitstreiter aus, 

auch die meisten anderen Fachrichtungen 

sind vertreten. 

Eiselein kennt mehrere Gründe, warum 

sich die Vereinsmitglieder neben Studium 

Ich liebe es, etwas Einzigartiges zu machen – wie das Modellfliegen. Etwas von der Idee bis zur 

Einsatzreife zu entwickeln, zu durchdenken und zu bauen, so dass es am Ende auch funktioniert 

– das ist meine Leidenschaft. Privat genauso wie im Job. Ich bin Matthias Möller und seit über 

10 Jahren als Entwicklungs- und Projektingenieur tätig. ZF ist für mich ein Platz, an dem ich 

ge fördert werde und mich wohlfühle. Mehr über mich, meinen Job und welche Ideen wir heute 

schon für übermorgen entwickeln, gibt es unter www.ich-bei-zf.com. 

Matthias Möller 

Projektingenieur CAD-Konstruktion 

ZF Friedrichshafen AG 

Dielingen 

www.ich-bei-zf.com 

Mehr über mich und meine 

Arbeit bei ZF erfahren Sie 

hier: 

oder Vollzeitberuf ehrenamtlich engagieren. 

Immerhin laufen viele Projekte über 

mehrere Monate, wenn nicht sogar Jahre. 

Ein wenig Abenteuerlust sei schon bei vielen 

dabei. „Einige kommen zu uns und wollen 

gleich morgen nach Afrika fliegen.“ Denen 

erklärt er dann erst mal, dass der Großteil 

der Projekte von Deutschland aus geplant 

wird. Vor allem für die Studenten der 

Ingenieurwissenschaften und ähnlicher 

Fächer sei es außerdem sehr attraktiv, das 

Wissen aus dem Studium konkret anwenden 

zu können. Oft geht es bei den Projekten 

in den Entwicklungsländern weniger 

um High-Tech-Lösungen, wie man sie vielleicht 

für eine deutsche Firma entwickeln 

würde. Sondern um Lösungen, die zur jeweiligen 

Region passen. 

Eiselein berichtet beispielsweise von einer 

Region in Tansania, in der es bereits 

Biogasanlagen zur Stromerzeugung von einer 

anderen Organisation gab. Es waren 

Anlagen, die mit Rinder- und Schweinedung 

befüllt werden, wie sie auch in Europa 

üblich sind. In Tansania allerdings laufen 

die Tiere meist frei herum. Das hatte offenbar 

niemand bedacht. „Die Bewohner 

mussten mit dem Moped quer über die Felder 

fahren, um Rinderdung aufzusam- 

„Die Brücke macht 

das Leben einfacher“ 

Wie der Student Valentin Koslowski 

einem Dorf in Ruanda mit einem Bauprojekt hilft 

Von Oktober 2012 bis Januar dieses Jahres 

war Valentin Koslowski, 28, für die Ingenieure 

ohne Grenzen in Ruanda. In dem kleinen 

Dorf Kamajanga hat er zusammen mit 

vier Kommilitonen aus Deutschland und 

ruandischen Studenten der Universität in 

Kigali eine Fußgängerbrücke gebaut. Koslowski 

studiert Bauingenieurwesen an der 

Technischen Universität München. 

SZ: Warum ist die Brücke für die Menschen 

in Kamajanga wichtig? 

Valentin Koslowski: Wenn es in dem Dorf 

länger regnet, schwillt der Fluss zu einem 

richtig breiten Strom an. Kamajanga war 

dann jedes Mal von seiner Umgebung abgeschottet. 

Aber auch ohne Regen war es 

schwierig, über den Fluss zu kommen. Da 

lagen nur ein paar Baumstämme, über die 

musste man balancieren. Mit der Brücke 

können die Bewohner jetzt jederzeit über 

den Fluss ins nächste Dorf, wo auch Schulen 

und Krankenhäuser sind. 

Wie sind Sie denn auf die Idee gekommen? 

Ich war schon mal an einem ähnlichen Projekt 

beteiligt und fand, das ist eine tolle Sache, 

weil so eine Brücke den Alltag der Menschen 

sehr viel einfacher machen kann. Zusammen 

mit meinen vier Kommilitonen 

Axel Greim, Miriam Schütz, Christoph Winter 

und Johannes Krumpen habe ich das 

Projekt dann unter dem Dach von Ingenieure 

ohne Grenzen ins Leben gerufen. 

Eine Brücke zu bauen ist ja keine Kleinigkeit. 

Wie haben Sie das denn bewerkstelligt? 

Wir hatten viel Unterstützung von Statikern 

und Brückenbauern der Ingenieure 

ohne Grenzen, die haben damit ja Erfahrung. 

Es ist eine Hängebrücke wie die Golden 

Gate Bridge in San Francisco, nur viel 

kleiner natürlich; 35 Meter lang. In Afrika 

haben wir zusammen mit ruandischen Studenten 

der Kigali Institutes of Science and 

Technology gearbeitet. Auf dem Campus 

der Uni konnten wir auch wohnen. Außerdem 

haben uns die lokalen Dorfvorsteher 

und der Bürgermeister der Region unterstützt. 

Das war wichtig, auch für die Akzeptanz 

des Projektes in der Bevölkerung. 

Und wie haben Sie das Projekt finanziert? 

Insgesamt hat die Brücke knapp 30 000 

Euro gekostet. 12 000 Euro hat der Bürgermeister 

beim „micro project fund“ beantragt, 

das ist ein Geldtopf der deutschen 

Entwicklungshilfe in Ruanda. Davon haben 

wir das Baumaterial bezahlt. Die restlichen 

18 000 Euro haben wir selbst aufgetrieben; 

im Bekanntenkreis und durch Vor- 

meln, das hat natürlich keinen Sinn, damit 

ist niemandem geholfen“, sagt Eiselein. 

Die Ingenieure ohne Grenzen haben deshalb 

eine Anlage mitentwickelt, die auch 

mit Resten und Abfällen von Bananenplantagen 

befüllt werden kann. 

Hilfe zur Selbsthilfe: Wenn die 

Techniker fort sind, müssen die 

Dörfler ihre Anlage selbst warten 

Andere Biogasanlagen, die sie auf Erkundungsreisen 

gesehen haben, seien wiederum 

gar nicht in Betrieb gewesen, erzählt 

Eiselein. Weil die einheimische Bevölkerung 

sie nicht warten oder reparieren 

konnte. Teilweise habe nur ein Ventil gefehlt, 

trotzdem habe die ganze Anlage 

brach gelegen. Deswegen haben die Ingenieure 

ohne Grenzen einen festen Grundsatz 

für ihre Projekte: Sie arbeiten immer 

mit den Menschen an Ort und Stelle zusammen. 

Wenn das nicht geht, kommt das 

Projekt nicht zustande. „Wir wollen keine 

dauerhaften Geld- oder Ressourcengeber 

sein“, sagt Sames. Irgendwann sei man ja 

nicht mehr am Ort und von diesem Moment 

an müssten die Menschen selber wis- 

träge, die wir an der Uni zu dem Thema gehalten 

haben. Auch einige Ingenieurbüros 

haben uns finanziell unterstützt. 

Wie hat denn die Zusammenarbeit mit 

den ruandischen Studenten geklappt? 

Am Anfang gab es schon ein paar Probleme. 

Die dortigen Studenten konnten sich 

unter „Ehrenamt“ nicht viel vorstellen, 

das ist da wohl nicht so üblich. Ich glaube, 

einige haben zuerst gedacht, da kommt eine 

deutsche Firma, für die sie arbeiten können. 

Wir haben dann immer wieder erklärt, 

dass wir das ehrenamtlich machen. 

Auch die ersten Treffen waren etwas seltsam. 

Die Studenten aus Ruanda haben sich 

erst nicht getraut, etwas zu fragen oder 

nachzuhaken. Aber das hat sich nach ein 

paar Tagen geklärt und danach hat die Zusammenarbeit 

super geklappt. 

Hilfe zur Selbsthilfe ist ja ein Leitsatz der 

Ingenieure ohne Grenzen. Glauben Sie, 

dass in Ruanda jetzt viele solcher Brücken 

entstehen? 

Das wäre natürlich eine tolle Sache, wenn 

sich das Wissen und die Erfahrung verbreiten 

würden. Zu der Eröffnung der Brücke 

sind schon mal viele gekommen, auch der 

Bürgermeister und Leute aus den Ministerien. 

Ob unsere Arbeit auch an anderen Orten 

in Ruanda Früchte trägt, werden wir 

aber wohl erst in ein paar Jahren sehen. 

Sie haben viel Zeit investiert in das Projekt. 

Wollen Sie nach dem Studium 

hauptberuflich in die Entwicklungshilfe 

gehen? 

Insgesamt hat das Projekt knapp zwei Jahre 

gedauert, Planung und Bau brauchten 

sechs Monate. Wir waren ja zu fünft, jeder 

von uns war zwei bis drei Monate in Ruanda, 

so lange war das also gar nicht. Nach 

dem Studium möchte ich hier in Deutschland 

im Bereich Tragwerksplanung arbeiten. 

Aber für die Ingenieure ohne Grenzen 

werde ich weiter tätig sein, zum Beispiel indem 

ich andere Brückenbauer bei ihren 

Projekten berate. 

INTERVIEW: MAIKE BRZOSKA 

„Ob unsere Arbeit in 

Ruanda Früchte trägt, 

werden wir wohl erst in 

ein paar Jahren sehen“, 

sagt der junge Ingenieur 

Valentin Koslowski. Er 

will sich auf jeden Fall 

weiter ehrenamtlich für 


engagieren. FOTO: OH 

sen, was sie tun können, um sich zu helfen. 

Hilfe zur Selbsthilfe also. Ein Großteil der 

Arbeit der Ingenieure ohne Grenzen bestehe 

deswegen in der Ausbildung und Motivation 

der Menschen am jeweiligen Ort. 

Auch dabei gibt es hin und wieder Probleme. 

An einigen ist die Entwicklungshilfe 

vergangener Jahrzehnte sogar nicht 

ganz unbeteiligt. Früher sei eher wenig 

Wert auf Zusammenarbeit mit der einheimischen 

Bevölkerung gelegt worden. Das 

wollten die Ingenieure ohne Grenzen von 

Anfang an anders machen. „In einigen Regionen 

hatte man sich mit der Entwicklungshilfe 

ganz gut eingerichtet“, sagt 

Eiselein. Wer es gewohnt ist, Dinge zu bekommen, 

ohne etwas dafür tun zu müssen, 

muss zunächst einmal motiviert werden, 

wieder selbst Hand anzulegen. Das ist 

besonders schwierig, wenn sich der Nutzen 

erst Monate später zeigt. Biogasanlagen 

etwa müssen zwei bis drei Monate 

lang jeden Tag befüllt werden, bevor das 

erste Gas abgezapft werden könne. „Sobald 

das Gas zum Kochen da ist, sind alle 

zufrieden, aber am Anfang mussten wir da 

erst mal viel Überzeugungsarbeit leisten“, 

sagt Eiselein rückblickend. Technik allein 

ist eben nicht alles. 

Immer noch 

offene Stellen 

Erstmals seit Jahren geht die Zahl der offenen 

Stellen für Ingenieure leicht zurück. 

„Im Februar 2013 gab es rund 

69 600 offene Stellen“, sagt Ina Kayser 

vom Verein Deutscher Ingenieure. Im 

September 2012 waren es noch 80 500. 

Sorgen um einen Arbeitsplatz müssen 

sich Hochschulabsolventen deshalb 

aber nicht machen. „Viele Firmen haben 

immer noch Probleme, Fachkräfte zu finden“, 

sagt Paul Ebsen von der Bundesagentur 

für Arbeit. Die Aussichten auf 

dem Arbeitsmarkt seien für Ingenieure 

nach wie vor gut. Besonders gesucht seien 

Hochschulabgänger, die sich für die 

Bereiche Maschinenbau oder Fahrzeugherstellung 

interessierten. Etwas schwieriger 

ist die Lage am Arbeitsmarkt Ebsen 

zufolge dagegen für Bauingenieure. 

Die Zahl der Studienanfänger ist in 

den vergangenen Jahren kontinuierlich 

gestiegen: 2011 haben sich 156 317 Personen 

zum ersten Mal für die Ingenieurwissenschaften 

eingeschrieben. 2001 waren 

es nur circa 70 000. Trotzdem: Von einem 

Überangebot an jungen Ingenieuren 

ist die Branche weit entfernt, sagt Ebsen. 

In Zukunft werde das wegen des demografischen 

Wandels und der damit 

rückläufigen Studentenzahlen aller Voraussicht 

nach so bleiben. DPA 

Viel Arbeit, 

wenig Prämien 

Die Wochenarbeitszeit von Ingenieuren 

ist deutlich länger als vereinbart. Offenbar 

hat die starke Auslastung der produzierenden 

Unternehmen im vergangenen 

Jahr die Arbeitsbelastung der Beschäftigten 

noch einmal deutlich nach 

oben getrieben. Obwohl 83 Prozent der 

Ingenieure eine vertraglich geregelte Arbeitszeitzwischen 

36 und 40 Stunden haben, 

liegt die tatsächliche Arbeitszeit erheblich 

darüber. 47 Prozent arbeiten zwischen 

41 und 45 Stunden, 18 Prozent 

sind bis zu 50 Stunden im Unternehmen 

tätig. 5,2 Prozent der Ingenieure haben 

sogar eine tatsächliche Arbeitszeit von 

mehr als 50 Stunden. Innerhalb der vertraglich 

geregelten Arbeitszeit liegen dagegen 

nur 27 Prozent. Das ist das Ergebnis 

der neuen Gehaltsstudie 2012 der 

VDI Nachrichten, die auf den tatsächlichen 

Einkommens- und Arbeitsdaten 

von 8630 Ingenieuren basiert. 

Weiterhin hoch ist der Anteil der Ingenieure, 

die weder Urlaubs-, noch Weihnachtsgeld 

erhalten. 2012 lag deren 

Anteil bei den Ingenieuren mit mehr als 

zwei Jahren Berufserfahrung bei 56 

Prozent. Auch variable Prämien sind bei 

den berufserfahrenen Ingenieuren noch 

immer nicht die Regel. 51 Prozent erhielten 

im vergangenen Jahr erfolgsabhängige 

Prämien, bei den Berufsanfängern sogar 

nur 32 Prozent. SZ


Reisemuffel 

tun sich schwer 

Ein Auslandsaufenthalt ist für Fachkräfte wichtig für 

die Karriere. Wer ablehnt, braucht Gründe 

VON CHRISTINE DEMMER 

Der Kunde hat ein Problem. Der Rollout 

seiner neuen Fertigungsanlage 

in Shenzhen, 9049 Kilometer von 

München entfernt in Südostchina, läuft alles 

andere als rund. Irgendwo steckt der 

Wurm drin, deshalb geht ein dringender 

Hilferuf an den Zulieferer: Er möge ihm bitte 

umgehend einen versierten Projektleiter 

schicken. Jetzt hat der Anlagenhersteller 

das Problem. Sein erfahrenster Ingenieur 

lehnt ab. Reisen von ein oder zwei Wochen 

Dauer sind in Ordnung, aber länger 

will er seine Familie nicht allein lassen. 

Und dass die für sechs Monate mitkommt, 

ist ausgeschlossen. Schließlich hat seine 

Frau einen aussichtsreichen Job und die anderthalbjährige 

Tochter soeben einen der 

knappen Kitaplätze zugeteilt bekommen. 

Soll er so viel Glück etwa aufs Spiel setzen? 

Während viele Arbeitnehmer von einem 

Job oder wenigstens einem befristeten Einsatz 

im Ausland träumen, gibt es mindestens 

ebenso viele, die überhaupt keine 

Lust darauf haben. Denen die jährliche Urlaubsreise 

in ein anderes Land vollauf genügt, 

die sich mit Fremdsprachen und ungewohnten 

Klimaverhältnissen schwer 

tun, die nicht längere Zeit ohne Frau und 

Kind, Haus und Garten, Fußballklub oder 

Schützenverein sein wollen. 

Führungskräfte haben selten 

Verständnis für Mitarbeiter, 

die nicht ins Ausland wollen 

„Verstehe ich“, sagt man vielleicht, 

wenn sich Freunde in eigener Sache als Globalisierungsgegner 

erweisen. Weit schwerer 

damit tun sich Vorgesetzte, die über einen 

begrenzten Fundus an fähigen Mitarbeitern 

verfügen. Vor allem Führungskräfte 

in mittleren Jahren haben kaum Verständnis 

für die Verweigerung des Auslandstrips: 

„Das hätte man mir damals anbieten 

müssen – ich wäre sofort weg gewesen.“ 

Doch es soll tatsächlich Ingenieure geben, 

die absolut keine Lust auf die große, 

weite Welt haben. Wie macht man das dem 

Chef klar, ohne als laues Landei dazustehen? 

Anders gefragt: Wie argumentiert 

Deutsche Autohersteller stehen bei angehenden 

Ingenieuren und Betriebswirten 

hoch im Kurs. So sind unter den Top-5-Arbeitgebern 

gleich vier Autobauer zu finden. 

„Das ist ein deutsches Phänomen“, 

sagt Holger Koch, Geschäftsführer des Instituts 

Trendence, das jährlich das Trendence 

Graduate Barometer herausbringt, 

eine Befragung unter angehenden Hochschulabsolventen 

der Ingenieur- und Wirtschaftswissenschaften. 

Die Stichprobe wurde zwischen September 

2012 und Februar 2013 an 79 Hochschulen 

in ganz Deutschland erhoben. Knapp 

14 000 Ingenieurstudenten und 14 500 Betriebswirte, 

die kurz vor ihrem Abschluss 

stehen, befragte man nach ihrem Traum- 

Arbeitgeber. Bei dem Ranking kam der Ingolstädter 

Autobauer Audi auf Platz 1. Auf 

den folgenden Plätzen landeten weitere 

deutsche Automobilfirmen wie BMW, Porsche, 

Volkswagen und Daimler. Koch überrascht 

das Ergebnis nicht: „In Deutschland 

ist es traditionell so, dass die Premium-Automobilhersteller 

auf die vordersten Plätze 

gewählt werden.“ Stelle die Automobilbranche 

in Deutschland doch einen wichtigen 

Wirtschaftsfaktor da. 

Bei ihrer Entscheidung legen die Studenten 

auf weiche Faktoren Wert. So seien bei 

der Wahl des Arbeitgebers vor allem die 

späteren Aufgaben und Entwicklungschancen 

entscheidend. Auch die Wertschätzung 

der eigenen Arbeit, der kollegiale Umgang 

sowie der Führungsstil in einem Unternehmen 

seien den Studenten wichtig. 

„Eine sehr hierarchische Arbeitsstruktur 

ist eher abschreckend“, sagt Koch. „Das Gehalt 

dagegen hat noch nie eine Toprolle gespielt 

und tut dies auch weiter nicht.“ 

Zwar stehen in der Gunst der baldigen 

Berufseinsteiger vor allem Großkonzerne, 

die in der Regel besser zahlen als kleinere 

Die zehn beliebtesten Arbeitgeber bei Absolventen 

Business 

Audi 

BMW 

Volkswagen 

Porsche 

adidas 

Daimler/Mercedes Benz 

Bosch 

Google 

Deutsche Lufthansa 

Siemens 

Anteil in 

Prozent 

12,0 

11,7 

7,8 

7,2 

6,3 

6,2 

6,1 

6,0 

5,8 

5,0 

Rang 

2013 

1 1 

2 2 

3 6 

4 3 

5 7 

6 5 

7 8 

8 10 

9 4 

10 13 

Rang 

2012 

man, damit mit dem Nein nicht gleich auch 

die Karriereaussichten weg sind? 

Das sei keine leichte Nuss, meint André 

Soder, Chef der Hamburger Personalberatung 

Target People. „Noch vor 20 Jahren 

war die Auslandserfahrung ein Karrierehebel, 

heute ist sie nötig, um als Fachkraft im 

internationalen Umfeld langfristig seinen 

Arbeitsplatz zu sichern“, erklärt er. Wenn 

man grundsätzlich nicht ins Ausland will, 

kann die Argumentation gegenüber dem 

Arbeitgeber schon schwierig werden. Für 

eine aktuell problematische Familiensituation 

hätten Vorgesetzte zwar Verständnis. 

Jedoch nur in Maßen: „Die betriebliche 

Notwendigkeit wird in der Regel höher gewichtet.“ 

In solchen Fällen werde gerne 

auf Zeit gespielt: Grundsätzlich wäre man 

bereit, ins Ausland zu gehen, aber gerade 

jetzt passe es nicht so gut. Die Kinder werden 

bald eingeschult, der Hausbau kommt 

ins Stocken, der Partner bereitet sich auf eine 

wichtige Prüfung vor, die lang erwartete 

Reha ist kürzlich erst von der Krankenkasse 

bewilligt worden, die Eltern sind pflegebedürftig 

oder steuern geradewegs darauf 

hin: „Solche Ausreden können kurzfristig 

funktionieren“, sagt Soder, „aber sie 

helfen langfristig nicht.“ Denn was ist, 

wenn der Kunde im fernen Shenzhen 

nächstes Jahr eine zweite Anlage montiert 

haben will? 

Weitsichtiger sei die Strategie, meint 

der Headhunter, sich an seinem Standort 

unabkömmlich zu machen: Projekte zu leiten, 

die niemand aus dem Stand übernehmen 

kann, oder sich ein spezifisches Fachwissen 

anzueignen, über welches kein anderer 

Kollege verfügt. „Dann kann man argumentieren, 

dass man für das Unternehmen 

zu Hause wertvoller ist.“ 

Dem stimmt Psychologe Manuel Tusch 

aus Köln zu. Prinzipiell sei es stets klug, 

von der Bedürfnislage des Vorgesetzten 

auszugehen. Was bedeutet, das Ansuchen 

nicht stur abzulehnen, sondern nach Begründungen 

zu suchen, weshalb es für die 

Firma von Vorteil sei, wenn man im Lande 

bleibe. „Chefs tun am liebsten etwas für ihre 

Mitarbeiter“, weiß Tusch, „wenn ihre eigenen 

Bedürfnisse dadurch befriedigt werden.“ 

Der Business-Coach und Buchautor 

empfiehlt, folgenden Satz in Gegenwart 

Auf der Pole Position 

Berufseinsteiger bevorzugen die Autoindustrie 

mittelständische Betriebe. Dies sei aber 

eher einem höheren Sicherheitsbedürfnis 

geschuldet als einer höheren Gehaltserwartung. 

„Viele wollen bei einem großen Konzern 

anheuern, da sie sich ein sicheres Umfeld 

versprechen“, erklärt Koch. Insgesamt 

seien die Gehaltsvorstellungen der 

Studenten aber marktgerecht. 

Zwischen Männern und Frauen gibt es 

hier jedoch deutliche Unterschiede. Eine 

Absolventin mit Wirtschaftsabschluss erwarte 

heute etwa im Schnitt ein Gehalt von 

knapp 41 000 Euro, 800 Euro mehr als 

noch vor zehn Jahren. Die Gehaltserwartung 

der männlichen Kommilitonen stieg 

in demselben Zeitraum um 4200 Euro auf 

47 000 Euro. „Die Gehaltsschere ist in den 

Köpfen schon vorhanden“, sagt Koch. Es 

sei gut möglich, dass dies später zu einer 

selbsterfüllenden Prophezeiung werde. 

„Die Gehaltsschere ist 

in den Köpfen 

schon vorhanden“ 

Auch in puncto Kinderbetreuung zeichnen 

sich noch alte Geschlechterrollen ab. So ist 

ein solches Angebot am Arbeitsplatz für 

mehr als die Hälfte der befragten Frauen 

wünschenswert, während dies für die 

männlichen Kommilitonen kurz vor dem 

Uni-Abschluss kaum relevant ist. 

Insgesamt seien die Studenten informierter 

als noch vor zehn Jahren. „Die 

meistensind aber nicht mehr bereit, ihr Privatleben 

hintenanzustellen und voll im Beruf 

aufzugehen.“ Die Berufseinsteiger wollten 

im Schnitt 42,6 Stunden in der Woche 

arbeiten. 2009 waren es noch 44,1 Wochenstunden. 

Dabei sei den meisten bewusst, 

dass es nicht so einfach sei, einen Job zu finden. 

KATHARINA WETZEL 

Ingenieurwesen 

Audi 

BMW 

Porsche 

Volkswagen 

Siemens 

Daimler/Mercedes Benz 

Bosch 

EADS 

Bilfinger 

Fraunhofer Ges. 

Anteil in 

Prozent 

18,4 

15,5 

11,6 

10,7 

10,6 

9,0 

8,6 

7,2 

5,0 

5,0 

Rang 

2013 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

Rang 

2012 

1 

2 

4 

6 

3 

5 

7 

8 

19 

10 

SZ-Grafik; Quelle: Trendence 

des Vorgesetzen zu vervollständigen: 

„Wenn ich hier für Sie in Deutschland tätig 

bleibe, könnte die Firma weitaus mehr davon 

profitieren, weil . . .“ Erst wenn sich 

hier absolut nichts finde, solle man Argumente 

aus dem eigenen Umfeld aufbieten. 

Tusch erklärt: „Dann wird die Ablehnung 

für den Vorgesetzten wenigstens verstehbar.“ 

Treffe freilich auch dies auf taube Ohren, 

dann solle man die Daumenschrauben 

anlegen und mit Fortgang aus dem Unternehmen 

drohen. „Hört man nicht immer 

von dem großen Ingenieurmangel?“, fragt 

Tusch rhetorisch und empfiehlt, Alternativangebote 

einzuholen und bei einem 

Schwerpunkt 

Gebäudehülle 

Die Konstruktion und bauliche Umsetzung 

futuristischer Fassaden, die zugleich 

architektonische, energetische 

und gebrauchstaugliche Anforderungen 

der Gebäudehülle erfüllen, ist eine komplexe 

Aufgabe für Ingenieure. Für diesen 

weltweit stark wachsenden Bereich 

bietet die Hochschule Rosenheim vom 

Wintersemester 2013/14 an ein bisher 

einmaliges Studienangebot im deutschsprachigen 

Raum: die Studienrichtung 

„Gebäudehülle“ innerhalb des Bachelorstudiengangs 

Energie- und Gebäudetechnologie. 

Heinrich Köster, Präsident der Rosenheimer 

Hochschule, sagt: „Die zukünftigen 

Absolventen im Bereich Gebäudehülle 

werden gefragte Experten für 

Unternehmen der Bauindustrie, Planungsgesellschaften 

und viele mehr, die 

auf dem stark wachsenden Markt der 

energetischen Sanierung oder im Neubau 

energieeffizienter und intelligenter 

Gebäude tätig sind.“ Schwerpunkte des 

siebensemestrigen Studiums liegen in 

den Bereichen Konstruktion, Bauteile, 

Materialeinsatz, Solar- und Regelungstechnik, 

Projektsteuerung, Fertigung 

sowie Sanierung und Brandschutz. Die 

neue Studienrichtung konzipierte die 

Hochschule Rosenheim gemeinsam mit 

dem Zentralverband Sanitär Heizung 

Klima (ZVSHK). Die Verknüpfung mit 

aktuellem Praxiswissen und Projekten 

aus der Wirtschaft bietet den Studenten 

die Möglichkeit, sich anwendungsorientiert 

auf den Beruf vorzubereiten. Das 

fünfte Semester ist als Praxissemester 

vorgesehen. 

In der Entwicklung neuer Technologien 

für energieeffiziente Gebäude gehören 

deutsche Industrie und deutsches 

Handwerk zu den Weltmarktführern. 

Diese Spitzenstellung stellt hohe Anforderungen 

an Entwickler, Planer und Bauausführende: 

„Für Großprojekte oder 

Sonderprojekte sind Fachingenieure gefragt, 

die Architekten, Bauherren und öffentlichen 

Auftraggebern die vielen Möglichkeiten 

im Dach- und Fassadenbereich 

erläutern und mit ihnen auf Augenhöhe 

kommunizieren können“, sagt Elmar 

Esser, Hauptgeschäftsführer des 

Zentralverbands Sanitär Heizung Klima. 

Für den immer weiter wachsenden Bereich 

mit dem Schwerpunkt Dach und 

Fassade solle mit der Studienrichtung 

„Gebäudehülle“ der Fachkräftenachwuchs 

sichergestellt werden. 

Eine Zulassung zum Studium ist auch 

für erfahrene Praktiker ohne Abitur 

möglich. Wer zum Beispiel eine mindestens 

zweijährige Berufsausbildung und 

mindestens drei Jahre Berufspraxis vorweisen 

kann oder wer die Meisterprüfung 

als Klempner/Spengler, Dachdecker, 

Zimmerer oder Metallbauer erfolgreich 

abgeschlossen hat, wird zum Studium 

zugelassen. Voraussetzung ist zudem 

ein Beratungsgespräch an der Hochschule. 

IWD 

Wechsel des Arbeitgebers gleich noch das 

Gehalt zu steigern. 

Auf einen wichtigen Punkt macht Isabella 

Schale aufmerksam, Personalberaterin 

bei der Frankfurter SCS. „Für ins Ausland 

entsandte Mitarbeiter gibt es nur in den seltensten 

Fällen einen klar gezeichneten Karrierepfad. 

Wenn Mitarbeiter aber ohne berufliche 

Perspektive und ohne einen Expatriate-Vertrag 

mit Rückkehrgarantie über 

die Grenzen geschickt werden, laufen sie eine 

große Gefahr. Gibt es nämlich nach ihrer 

Rückkehr keine freie Stelle, dann stehen 

sie ziemlich dumm da.“ Das sei ein 

kaum zu kalkulierendes Risiko, warnt die 

Recruiting 

Personalberaterin: „Da zieht man mit Sack 

und Pack weg und was hat man davon? Einentiefen 

Karriereknick.“ Auch damit könne 

man getrost argumentieren. Allerdings 

habe das nur bei längerfristigen Auslandsentsendungen 

Chancen auf Erfolg. Wer 

nicht bereit sei, im Geschäftsinteresse für 

wenige Wochen die eigene Koje mit dem 

Hotelbett zu tauschen, solle sich ernsthaft 

überlegen, ob er zu Hause wirklich beruflich 

vorankommen könne. 

Strategische Denker sehen deshalb besser 

zu, dass sie den ungeliebten Trip in die 

Diaspora so schnell und so gut wie möglich 

hinter sich bringen. 

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Den richtigen Dreh finden: 

Wer am Heimatstandort 

unabkömmlich ist, kann Einsätze 

im Ausland eher ablehnen, 

ohne deswegen einen Karriereknick 

befürchten zu müssen. 

Nur in einem perfekten Team kommen die 

außer gewöhnlichen Innovationen von morgen 

zustande. 

MAN KANN DIE ZUKUNFT NICHT 

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Zwischen Mensch 

und Maschine 

Medizintechnik-Ingenieure entwickeln lebensrettende 

Geräte – gemeinsam mit Ärzten und Wissenschaftlern 

VON MARIA FIEDLER 

Was Philipp Adam im Zuge seiner 

Bachelor-Arbeit entwickelt hat, 

könnte später einmal Leben retten. 

Der 23 Jahre alte Student sitzt in einem 

Labor der Hochschule Mannheim, wo 

er und seine Kommilitonen an ihren Forschungsarbeiten 

tüfteln. Grüne Heizungsrohre 

an der Decke und knallgelbe Fensterrahmen 

verströmen Werkstatt-Atmosphäre. 

Vor Adam auf dem Tisch liegt ein mit 

Kupferdraht umwickelter Kunststoffzylinder, 

in dessen Inneren sich ein Magnet bewegt. 

Der angehende Medizintechnik-Ingenieur 

arbeitet an einem innovativen 

Pumpenkonzept. Es soll die Flüssigbeatmung 

von Frühgeborenen möglich machen, 

deren Lunge für die Beatmung mit 

Sauerstoff noch nicht genügend ausgebildet 

ist. „Bisher hat es noch kein solches Beatmungssystem 

komplett in die Anwendung 

einer Klinik geschafft“, sagt er. 

Schon bald, so hofft der Student, wird seine 

Arbeit die erste sein, der das gelingt. 

Adam studiert im Bachelor-Studiengang 

„Medizintechnik“, den die Hochschule 

Mannheim gemeinsam mit der Universität 

Heidelberg anbietet. „Das Gebiet ist eine 

Schnittstelle zwischen Medizin und Ingenieurwesen“, 

sagt der Leiter des Studiengangs, 

Professor Marcus Vetter. Die Absolventen 

seien in erster Linie Ingenieure, die 

zahlreiche Prüfungen in Mathematik, Physik, 

Elektrotechnik und Informatik abgelegt 

hätten. Zusätzlich würden die Studierenden 

aber von Ärzten in die Grundlagen 

der Anatomie, Physiologie und Pathologie 

eingewiesen. „So sollen Mediziningenieure 

die Sprache und Problemstellungen eines 

klinischen Arztes verstehen lernen“, 

sagt Vetter. 

„Meine Motivation ist: Ich kann 

mit meiner Arbeit das Leben 

von Patienten besser machen“ 

Später werden sie vor allem in der Forschung 

und Entwicklung eingesetzt. Ingenieure 

der Medizintechnik arbeiten zum 

Beispiel an intelligenten Herzschrittmachern, 

Defibrillatoren und Prothesen. Aber 

auch an der Entwicklung von 3D-Ultraschall, 

Computertomografie, neuen Laboranalyseverfahren 

und modernsten Strahlentherapien 

sind Medizintechniker beteiligt. 

„Die Berufsaussichten in der Medizintechnologie-Branche 

sind für Ingenieure 

und Medizintechniker ausgezeichnet“, 

sagt Joachim Schmitt, Vorstandsmitglied 

und Geschäftsführer des Branchenverbandes 

BVmed. Insgesamt seien 175 000 Menschen 

in Deutschland in der Medizintechnik-Industrie 

beschäftigt – etwa 15 Prozent 

davon im Bereich Forschung und Entwicklung. 

Schmitt prognostiziert, dass 

hier der Bedarf an Ingenieuren weiter steigen 

wird. 

Doch die Arbeitgeber erwarten von Medizintechnik-Ingenieuren 

mehr als nur 

fachliche Expertise. „Für unssind Begeisterungsfähigkeit 

und ein hohes Maß an Verantwortungsbewusstsein 

von großer Bedeutung“, 

sagt Christoph Böhmer, Geschäftsführender 

Direktor bei Biotronik. 

Der Berliner Konzern stellt unter anderem 

Herzschrittmacher und Defibrillatoren 

herund ist nach eigener Darstellung Vorreiter 

bei sogenannten Home-Monitoring- 

Technologien. Mit deren Hilfe erhalten Ärzte 

aus der Ferne Informationen über die 

Herzfunktionen ihrer Patienten und können 

Therapieanpassungen vornehmen. 

„Unsere Produkte sind überlebenswichtig 

für die Patienten. Daher suchen wir Mitarbeiter, 

die hohen Wert auf Leistung und Genauigkeit 

legen“, erklärt Böhmer. 

Biotronik-Mitarbeiterin Esther Bröder 

sieht hier die Herausforderung des Jobs: 

„Bei lebenserhaltenden Produkten gibt es 

enorm hohe Qualitätsanforderungen. Wir 

haben eine Null-Fehler-Toleranz, schließlich 

tragen wir sehr viel Verantwortung“, 

sagt die 31 Jahre alte Bio-Medizintechnikerin. 

Sie ist bei Biotronik dafür zuständig, 

das Feedback der Ärzte zu sammeln und 

diese Rückmeldungen für die Entwicklung 

neuer Produkte zur Verfügung zu stellen. 

„Ich kann mit meiner Arbeit das Leben der 

Patienten besser machen – hier liegt für 

mich die Motivation“, sagt Bröder. 

Als Frau ist sie unter den Medizintechnikern 

keine Seltenheit. „Bei uns waren im 

vergangenen Semester über 50 Prozent 

der neu eingeschriebenen Studierenden 

weiblich“, sagt Studiengangsleiter Vetter. 

Die Medizintechnik sei für Frauen weitaus 

attraktiver als beispielsweise Maschinenbau 

oder Elektrotechnik. „Das liegt wohl 

daran, dass der Studiengang die Gelegenheit 

bietet, eine gesellschaftlich sinnvolle 

Aufgabe zu übernehmen“, vermutet Vetter. 

Zudem sei die Medizintechnik ein sehr 

kommunikativer Ingenieurbereich, der 

die ständige Interaktion mit Medizinern 

und Naturwissenschaftlern erfordere. 

„Bei Neuentwicklungen von Endoprothesen 

arbeiten wir immer mit Ärzten oder 

Kliniken zusammen, die uns ihre Anforderungen 

an das Produkt und die Bedürfnisse 

der Patienten vermitteln“, erklärt Eric 

Perucco, Geschäftsführer der Biomet 

Deutschland GmbH. Das Unternehmen 

produziert künstliche Gelenke – vom 

Schulter- bis zum Sprunggelenk. Ingenieure 

entwickeln bei Biomet diese Implantate. 

Ihre Aufgaben reichen dabei von der Konstruktion 

und dem Test von Prototypen bis 

zur Zulassung der Produkte im Markt. 

„Es ist natürlich sehr anspruchsvoll, 

hierfür gute Leute zu finden“, sagt Perucco. 

Biotronik-Geschäftsführer Böhmer 

spricht gar von einem Arbeitnehmer-Arbeitsmarkt: 

Gut ausgebildete Ingenieure 

hätten oft mehrere attraktive Wahlmöglichkeiten. 

Deshalb bemühen sich die Unternehmen 

schon früh um die jungen Talente. 

„Wir werden intensiv von Firmen angesprochen, 

die gerne unsere Studenten 

kennenlernen wollen“, sagt Studiengangsleiter 

Vetter. Die Nachfrage sei wegen des 

Fachkräftemangels so hoch, dass es bisher 

keinen Absolventen gegeben habe, der 

nach seinem Abschluss keinen Job gefunden 

habe. 

Auch in den kommenden Jahren, so 

glaubt Vetter, werden auf die Medizintechnik 

immer wieder neue Herausforderungen 

zukommen. „Die Diagnostik muss 

noch genauer werden, um bessere Therapieerfolge 

für die Patienten zu erzielen“, 

sagt er. In der Krebstherapie hänge es beispielsweise 

von der genetischen Disposition 

des Gewebes ab, wie ein Tumor gezielter 

behandelt werden könne. Dafür opti- 

mierte Diagnose-Verfahren zu entwickeln 

– das sei die Aufgabe der Medizintechniker. 

Aber auch auf eine alternde Gesellschaft 

müssten sich die Ingenieure einstellen. 

Schon bald könnten unter anderem 

die Automobilhersteller medizintechnische 

Geräte in ihre Fahrzeuge einbauen, 

die Herz- und Sehstörungen des Fahrers erkennen 

und eine automatisierte Steuerung 

auslösen. 

Der angehende Ingenieur Philipp Adam 

weiß noch nicht genau, in welche Richtung 

der Medizintechnik es ihn verschlagen 

wird. Er will nach seiner Bachelor-Arbeit 

wohl noch einen Master anschließen. Doch 

auch für ihn ist neben der Begeisterung für 

Technik und Medizin vor allem eines wichtig: 

„Ich leiste einen Beitrag, um später vielleicht 

einmal Menschenleben zu retten.“ 

EXPERTEN 

RICHTIG GUT FINDEN 

Und richtig gut ist immer der Experte, 

der richtig gut zu Ihnen passt. 

hays.de/engineering 

Geräte entwerfen, die den Menschen das Leben erleichtern, das können Ingenieure der Medizintechnik. Viele wählen den 

Beruf aus diesem Grund. 

Medizintechnik studieren 

Wer sich für ein Studium der Medizintechnik 

entscheidet, sollte bei der Wahl des Studienortes 

vor allem eines bedenken: Jede Hochschule 

besitzt ihre eigenen Schwerpunkte in 

Forschung und Lehre. Im Bachelor-Studiengang, 

den die Uni Heidelberg in Kooperation 

mit der Hochschule Mannheim anbietet, 

liegt beispielsweise das Augenmerk auf der 

Anwendung der Elektro-Informationstechnik 

für medizintechnische Fragestellungen. 

Währenddessen konzentriert sich das Studium 

der Hochschule Furtwangen am Standort 

Tuttlingen auf die Entwicklung und Planung 

medizintechnischer Geräte, chirurgischer 

Instrumente und Implantate. Dieser 

Fokus ist vor allem auf die in Tuttlingen ansässige 

Industrie zurückzuführen. An der 

Fachhochschule Dortmund ist die Spezialisierung 

schon im Namen des Studiengangs festgelegt: 

Hier kann man „Medizinische Informatik“ 

studieren und sich mit der Aufbereitung 

und Verarbeitung von medizinischen 

Daten beschäftigen. An der TU Ilmenau gibt 

es den Studiengang „Biomedizinische Technik“, 

bei dem es um technikorientierte Methoden 

und Systeme zur Früherkennung, Diagnose 

und Therapie von Krankheiten geht. 

Insgesamt gibt es mehr als hundert Studiengänge 

in Deutschland, die einen medizintechnischen 

Fokus besitzen. FIEM 

Berufsbegleitend 

Master werden 

Die Fachhochschule Dortmund bietet 

zum Wintersemester 2013/2014 einen 

neuen Masterstudiengang für Ingenieure 

an. Die Fachrichtung „Internationales 

Projektingenieurwesen“ ist ein berufsbegleitendes 

Studium, das fünf Semester 

dauert, teilte die Hochschule mit. In dem 

Masterstudium setzen sich Studenten 

mit dem Aufbau einer Produktionsanlage 

im Ausland auseinander. Auf dem 

Lehrplan stehen technische Themen, unter 

anderem Transporttechnik oder 

Montageabnahme. Darüber hinaus hören 

die Studierenden aber auch Vorlesungen 

zu Themen wie internationales Vertragsrecht 

oder interkulturelle Kommunikation. 

Die Bewerber müssen einen ersten 

Studienabschluss in den Ingenieurwissenschaften 

mit der Abschlussnote 3,0 

oder besser vorweisen sowie mindestens 

ein Jahr Berufserfahrung haben. 

Die Studiengebühren liegen bei 1500 Euro 

pro Semester. Bewerbungsschluss ist 

der 15. Juli. DPA 

Energiewirtschaft 

trifft Informatik 

Einen Master in „Energiewirtschafts-Informatik“ 

kann man ab Wintersemester 

2013/2014 an der Fachhochschule Aachen 

machen. Der neue Studiengang 

dauert vier Semester, teilt die Hochschule 

mit. Studenten hören Vorlesungen in 

Energietechnik und -wirtschaft. Sie lernen, 

wie Kraftwerke funktionieren oder 

beschäftigen sich mit Fragen des Energierechts. 

Gleichzeitig belegen sie Seminare 

in Informatik und setzen sich mit 

Software auseinander, die etwa bei 

Stromerzeugern zum Einsatz kommt. 

Absolventen sollen später beiEnergieunternehmen 

arbeiten können. Bewerber 

müssen einen Bachelorabschluss in Elektro-, 

Energietechnik oder Informatik 

mitbringen. Bewerbungsschluss ist der 

15. Juli. DPA 

Studiengang 

Strahlenschutz 

Der Bereich Stahlenschutz gewinnt sowohl 

im technischen als auch im nuklearmedizinischen 

Sektor zunehmend an Bedeutung. 

Die Duale Hochschule Baden- 

Württemberg bildet am Standort Karlsruhe 

im Bachelor-Studiengang „Sicherheitswesen“ 

Strahlenschutz-Ingenieure 

aus. Im theoretischen Teil des Studiums 

wird den Studierenden der Umgang mit 

Strahlenquellen, radioaktiven Stoffen 

und Röntgenstrahlung nähergebracht. 

Zudem werden sie unter anderem in die 

Bereiche Arbeitssicherheit, Immissionsschutz 

und Qualitätsmanagement eingeführt. 

Den praktischen Teil der Ausbildung 

absolvieren die Studierenden in einem 

Unternehmen. Zu den Kooperationspartnern 

der Hochschule gehört das 

Deutsche Krebsforschungszentrum 

(DKFZ) in Heidelberg. Strahlenschutzingenieure 

können später beispielsweise 

in radiologischen Kliniken, Laboren und 

kerntechnischen Anlagen tätig sein. Für 

das Berufsfeld erwartet die Duale Hochschule 

in den kommenden 40 bis 50 Jahren 

einen besonders gravierenden Fachkräftemangel, 

weil eine große Zahl an 

Strahlenschutzingenieuren bei der Außerbetriebnahme 

und dem Rückbau von 

Atomkraftwerken benötigt wird. FIEM


Die Vielseitigen 

Wirtschaftsingenieure sind gefragt und bei Arbeitgebern beliebt. Denn sie sind wegen ihrer breit angelegten Ausbildung in verschiedenen Bereichen einsetzbar. 

Im Berufsalltag sind jedoch auch klare Vorstellungen über die eigene Entwicklung wichtig, sagen Experten 

Technisches Verständnis, gepaart mit betriebswirtschaftlicher Expertise – das zeichnet Wirtschaftsingenieure aus. Ihre Berufschancen sind daher gut. 

VON MARTIN RADISCH 

Gegen Ende des Ingenieurstudiums 

sah Ulrich Schatz sein künftiges 

Einsatzgebiet klar vor sich: Unternehmensberater 

wollte er werden, ein abwechslungsreicher 

und herausfordernder 

Job. Doch die oft bis in den späten Abend 

reichenden Arbeitszeiten ließen ihn umschwenken. 

Seit sieben Jahren arbeitet er 

nun im Projektgeschäft der Bertrandt AG, 

einem der großen Ingenieurdienstleister 

in Deutschland. Für deren Kunden in der 

Automobilindustrie optimiert Schatz das 

Qualitätsmanagement, wirbt für die Einführung 

neuer Prozesse und demonstriert, 

wie man das Geschäft straffer und effizienter 

betreiben kann. Damit hat Schatz ähnliche 

Aufgaben wie ein Unternehmensberater, 

aber ohne nächtliche Teambesprechungen 

abhalten zu müssen, mit Verpflegung 

aus dem Pizzakarton. „Ich bin ein Familienmensch“, 

sagt der 35-Jährige offen heraus. 

„Der geregelte Feierabend ist mir wichtig.“ 

Viele Wirtschaftsingenieure denken 

ähnlich. Die andauernd hohe Nachfrage 

nach Absolventen dieser Studiengänge 

macht die Kombination von Verantwortung 

im Beruf und Dasein für die Familie 

auch möglich. Im Jahresdurchschnitt 2011 

waren 2300 Wirtschaftsingenieure arbeitslos 

gemeldet. Das war noch nicht einmal 

ein Prozent der 238 800 bundesweit tätigen 

„sonstigen Ingenieure“, zu denen die 

Fehlende Bildungsbereitschaft taugt nicht 

als Erklärung für den geringen Frauenanteil 

in den Ingenieurberufen. Immerhin 

sind 52 Prozent aller Hochschulabsolventen 

weiblich. Doch nur jede Zwanzigste 

von ihnen erwirbt einen Bachelor of Engineering. 

Trotz zahlreicher Initiativen von 

Politik und Wirtschaft stagnierte der Anteil 

weiblicher Absolventinnen der Ingenieurwissenschaften 

in den vergangenen sieben 

Jahren. 

„Wer junge Frauen für industrienahe 

Technikberufe begeistern will, muss dicke 

Bretter bohren“, sagt Oliver Koppel vom 

Kölner Institut der Deutschen Wirtschaft. 

Nicht nur in Deutschland haben Frauen 

Aufholbedarf – auch in anderen europäischen 

Ländern hält sich der weibliche Run 

auf das Ingenieurstudium in Grenzen. Eine 

Ursache sieht der 37-Jährige in fehlenden 

Vorbildern für Mädchen. 

Petra Ledermann hat sie gehabt. Mit einer 

Schreinerlehre stieg sie in die technische 

Berufswelt ein. „Schwergefallen ist 

mir das nicht – ich komme aus einer Handwerkerfamilie.“ 

Heute arbeitet sie als Bauingenieurin 

beim Seil-, Hebe- und Sicherheitstechnikspezialisten 

Carl Stahl in Süßen. 

Die Mutter von zwei Töchtern berechnet 

und konstruiert Kräne in Teilzeit. Jedes 

ihrer Projekte ist auf die Bedürfnisse 

des Auftraggebers zugeschnitten, sie 

schätzt die vielseitige Arbeit. Obwohl die 

gebürtige Pfälzerin nur eine von zwei Frauen 

im 18-köpfigen Entwicklungsteam ist, 

begegnen ihr im Maschinenbau keine Vorurteile. 

Bei ihrer früheren Arbeit am Bau 

sah das anders aus: „Die dummen Sprüche 

hörten aber auf, nachdem ich mein Können 

bewiesen hatte.“ 

Mit Girls’ Days, Workshops in Kindergärten 

und Schnupperpraktika in Technikberufen 

will die Wirtschaft Mädchen naturwissenschaftliche 

und technische Themen 

nahebringen. Aus Sicht des Experten beim 

IW Köln reicht das nicht: „Die gehören 

schon in die Ausbildung für Erzieher und 

Grundschullehrer“, sagt Koppel. Wenn die 

Kleinen in Kindergarten und Grundschule 

Grenzgänger zwischen Ökonomie und 

Technik gerechnet werden. 

Der Grund für ihre Beliebtheit bei den 

Arbeitgebern ist ihre nahezu universelle 

Einsatzfähigkeit. „Wirtschaftsingenieure 

bringen beide Aspekte mit, den technischen 

und den ökonomischen“, lobt Ralph 

Schlienz, Personalleiter bei Audi in Ingolstadt 

und fügt gleich eine Werbebotschaft 

hinzu: „Bei uns können sie ihre Kenntnisse 

gut zusammenbringen, zum Beispiel in 

Querschnittsbereichen wie Projektmanagement, 

Modellreihen oder Produktma- 

Die Fachrichtung ist beliebt, 

weil man sich nicht gleich auf ein 

Berufsbild festlegen muss 

nagement.“ Am Beispiel des Projektmanagements 

macht Schlienz den unschlagbaren 

Vorzug von Wirtschaftsingenieuren 

deutlich: „Von der Methodik her machen 

sie Projektarbeit. Aber sie haben auch 

genug technisches Verständnis, um mit 

den Entwicklern im Detail diskutieren zu 

können.“ 

Das Studium gilt als attraktiv – nicht 

nur wegen der anhaltend guten Jobaussichten, 

sondern auch deshalb, weil man sich 

nicht von Anfang an auf ein bestimmtes Berufsbild 

festlegen muss. „Wenn man jung 

ist, will man das noch nicht“, bestätigt Projektingenieur 

Schatz. Trotzdem rät er zum 

Her mit den Frauen! 

Vorbilder wecken das Interesse an Technik und Ingenieurberuf 

sehen, dass Frauen ganz selbstverständlich 

mit Handwerkszeug hantieren, Fahrräder 

reparieren und Dübel setzen, wirke das 

mehr als ein zeitlich begrenztes Projekt. 

Nachhaltige Wirkung zeigte bei Hanna 

Geiger das Faible ihres Vaters für erneuerbare 

Energien. Als Teenager sensibilisiert, 

fing sie Feuer für Umweltthemen und Fragen 

der regenerativen Energieerzeugung. 

So waren es denn auch eher ideelle Gründe 

als die guten Noten in Mathe und in naturwissenschaftlichen 

Fächern, die bei der 

26-Jährigen den Ausschlag zum Ingenieurstudium 

für Energie- und Umweltmanagement 

gaben. Heute betreut sie die Kunden 

von Aton-Solar, einem Dienstleister und 

Händler für Fotovoltaik- und Stromspeicheranlagen. 

„Mir ist es wichtig, dass meine 

Berufstätigkeit zu meinen Idealen passt 

– das kann ich hier leben.“ 

Nicht so ganz passend waren Erfahrungen, 

die Dagmar Metzger als junge Ingeni- 

Weibliche Absolventen Ingenieurwissenschaftlicher 

Studiengänge in Prozent aller 

weiblichen Absolventen 

Portugal 

Finnland 

Italien 

Schweden 

Spanien 

Griechenland 

Frankreich 

Österreich 

Belgien 

Slowakei 

Tschechien 

9,5 

8,6 

8,5 

8,4 

8,3 

8,3 

7,0 

6,8 

6,7 

6,3 

6,0 

Dänemark 

Deutschland 

Türkei 

Japan 

Polen 

Schweiz 

V. Königsreich 

Ungarn 

Irland 

Niederlande 

USA 

5,4 

5,2 

5,1 

5,0 

4,6 

4,3 

4, 

3,5 

3,5 

2,7 

2,3 

SZ-Grafik; Quelle: Institut der deutschen Wirtschaft Köln 

roten Faden im Lebenslauf: „Wenn man in 

eine bestimmte Branche gehen möchte, 

sollte man dort ein Praktikum machen 

oder seine Diplomarbeit schreiben. Am Ende 

des Studiums muss man eine klare Vorstellung 

haben, wohin man will. Sonst ist 

man eine Allzweckwaffe ohne Schusskraft.“ 

Anders als die klassischen Ingenieurberufe 

in Konstruktion oder Entwicklung prädestiniert 

die breite Ausbildung für Querschnittsfunktionen 

wie Service, Einkauf, 

Qualitäts- oder Projektmanagement. 

„Wirtschaftsingenieure bedienen vor allem 

die Schnittstellen“, erläutert Ralph 

Kleine, Headhunter bei der SCS Personalberatung 

in Frankfurt, „wie es vom Lean 

Management und der Supply Chain Technologie 

gefordert wird.“ Selbstverständlich 

stehe ihnen auch der Weg ins Controlling, 

in den Vertrieb, in den Handel oder ins 

Bankwesen offen. „Die meisten wählen jedoch 

eine produktionsnahe Tätigkeit“, so 

fasst Kleine seine Erfahrung zusammen. 

Ingenieur bleibt eben Ingenieur, selbst 

wenn er es heute locker an die Spitze großer 

Konzerne schaffen kann. 

Auch international ist die Ausbildung 

zum Wirtschaftsingenieur bekannt und attraktiv. 

Vergleichbare Studiengänge in Europa 

und in den USA heißen „(Industrial) 

Engineering and Management“. Absolventen 

seien weltweit einsetzbar und könnten 

sofort loslegen. „Plug and Play“, sagt Perso- 

eurin bei der Inbetriebnahme großer Kraftwerksanlagen 

machte. „Anzügliche Zurufe 

von den Gerüsten herunter waren Normalität, 

wenn ich auf der Baustelle unterwegs 

war.“ Bei Einsätzen in arabischen Ländern 

durfte sie als Frau gar nicht auf die Baustelle, 

sondern wurde an den Schreibtisch verbannt. 

„Es gibt Männer, denen fällt es 

schwer, technische Kompetenz oder gar 

Überlegenheit einer Frau zu akzeptieren“, 

erzählt die Elektrotechnik-Ingenieurin. 

Von den Kraftwerks-Großbaustellen hat 

sie sich auch wegen des rauen Umgangs 

verabschiedet. Heute verantwortet sie als 

Produktmanagerin weltweit Laminierund 

Pressenanlagen des Freudenstädter 

Maschinenbauers Robert Bürkle. Und 

weiß, dass der kulturelle Hintergrund großen 

Einfluss auf die Akzeptanz von Frauen 

in der Technik hat. In islamischen Ländern 

rufe eine Ingenieurin immer noch Erstaunen 

hervor. In China oder den ehemaligen 

Sowjetstaaten hingegen seien wohl infolge 

der politischen Historie erfolgreiche Frauen 

in technischen Jobs nichts Außergewöhnliches. 

„Auch bei uns hat sich mittlerweile 

einiges verbessert, aber Ingenieurinnen 

müssen sich darauf einstellen, in einem 

männlich dominierten Umfeld zu arbeiten 

und sollten nicht empfindlich sein.“ 

Oliver Koppel weiß, dass auch die Vereinbarkeit 

von Familie und Beruf die Berufswahl 

beeinflusst. In der produzierenden 

Industrie, wo die Auslastung von 

Maschinen die Arbeitszeiten vorgibt, ist 

sie schwieriger als in Dienstleistungsbereichen 

wie Planung, Konzeption oder 

Kundenberatung. Ingenieurinnen arbeiten 

folglich häufiger dort, wo Firmen 

flexible Arbeitszeiten und Teilzeit ermöglichen. 

Und sind eher selten in produktionsnahen 

Bereichen wie Konstruktion oder 

Implementierung von Maschinen und Anlagen 

anzutreffen. Angesichts des drohenden 

Fachkräftemangels wird das Thema 

Work-Life-Balance zum Erfolg versprechenden 

Betätigungsfeld für die Wirtschaft 

– nicht nur, um Ingenieurinnen an 

Bord zu bekommen. EVELYN KESSLER 

Ansturm trotz hoher Ansprüche 

Wirtschaftsingenieurwesen ist eine interdisziplinäre 

Wissenschaft an der Schnittstelle 

zwischen Ingenieur- und Wirtschaftswissenschaft. 

Sie verbindet technisch-naturwissenschaftliche 

sowie wirtschafts-, rechts- und 

sozialwissenschaftliche Inhalte miteinander. 

In der Regel schließt das Studium mit 

dem Bachelor ab, nur an wenigen Hochschulen 

wird noch ein Diplomstudiengang ange- 

boten. Die Ausbildung ist trotz ihres hohen 

Anspruchs sehr beliebt. 2009 haben fast 51 

Prozent mehr junge Menschen als zur Jahrtausendwende 

das Studium aufgenommen, 

etwa 60 000 studieren das Fach derzeit in 

Deutschland. Der Ansturm ist groß: An der 

Universität Duisburg-Essen kamen im Mittel 

der vergangenen Jahre sieben Bewerber auf 

einen Studienplatz. CDE 

Technische Innovationen 

beginnen oft mit einer Bewerbung. 

nalberater Kleine, „sofern sie mit fremden 

Sprachen zurechtkommen.“ Das dürfte angesichts 

zahlreicher englischsprachiger 

Studienmodule und der vielfach geforderten 

Auslandssemester kein Problem sein. 

Christian Püttjer, Karriereberater in Bredenbek 

bei Hamburg, hatte schon häufig 

mit Wirtschaftsingenieuren zu tun. Weniger 

mit Berufseinsteigern als mit erfahrenen 

Kräften, die sich um den Fortgang ihrer 

Karriere sorgten. „Sie sind bei den Arbeitgebern 

beliebt und begehrt, werden 

aber nicht zwingend hervorragend bezahlt“, 

erzählt Püttjer. Mit einem durchschnittlichen 

Einstiegsgehalt von etwa 

40 000 Euro verdienten sie etwas weniger 

als Maschinen- oder Fahrzeugbauer und 

Für den Berufseinstieg ist 

das Studium gut, für eine Karriere 

braucht es aber noch mehr 

deutlich weniger als Elektroingenieure. 

Das liege zum einen an der starken Konkurrenz 

der Betriebswirte, zum anderen am 

starren Gehaltsgefüge in den Unternehmen. 

„Zu Beginn steckt man sie gern in betriebswirtschaftsnahe 

Funktionen“, sagt 

Püttjer, „aber Einkäufer oder Controller 

verdienten nicht allein deshalb mehr, weil 

sie einen technischen Hintergrund haben.“ 

Deshalb sei es ganz wichtig, sich 

gleich nach dem Einstieg Gedanken über 

die weitere Entwicklung im Unternehmen 

zu machen. Der multifunktionale Abschluss 

erleichtere zwar den Berufseinstieg. 

„Aber er beschleunigt die Karriere 

nicht automatisch.“ 

„Das Studienfach hat Vor- und Nachteile“, 

erläutert Audi-Personalleiter Schlienz. 

„Es kommt eben darauf an, wo Wirtschaftsingenieure 

eingesetzt werden. Wo 

der fachliche Fokus breiter wird, passen 

Wirtschaftsingenieure sehr gut. Aber bei 

der Entwicklung technischer Details ist 

ein ingenieurwissenschaftliches Studium 

von Vorteil.“ Und im Vorstand haben die 

Betriebswirte dann wieder das Sagen, 

oder? So will Ralph Schlienz das nicht stehen 

lassen: „Die Studienausrichtung ist 

am Beginn der Karriere wichtig. Danach 

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führen.“ 

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Studieren 

wie ein Meister 

Qualifizierte Handwerker können mittlerweile 

an vielen deutschen Hochschulen studieren. 

Einfach ist der Weg jedoch nicht 

Vom Kfz-Mechatroniker zum Ingenieur 

oder vom Friseur zum Philosophen: 

Beides entspricht nicht dem 

normalen Bildungsweg. Möglich aber sind 

diese Karrieren. Denn wer einen Meisterbrief 

in der Tasche hat, kann sich an vielen 

deutschenHochschulen für jedes angebotene 

Studienfach bewerben. 

Die Möglichkeit besteht seit 2009. Damals 

beschloss die Kultusministerkonferenz, 

den Meisterbrief mit der allgemeinen 

Hochschulreife gleichzustellen. Denn das 

deutsche Bildungssystem solltedurchlässiger 

werden. Auch die zuvor sehr unterschiedlichen 

rechtlichen Vorgaben zum 

Studium ohne Abitur in den einzelnen Bundesländern 

sollten vereinheitlicht werden. 

Seitdem hat sich in den Ländern viel getan: 

Handwerker können sich heute in fast allen 

Ländern nicht nur an Fachhochschulen, 

sondern auch an Universitäten einschreiben. 

Einzige Ausnahmen sind derzeit Brandenburg 

und Sachsen. 

Ein Studium ermöglicht es, 

eine Führungsposition 

im Betrieb zu übernehmen 

Wie viele Studenten mit Meisterbrief es 

an den Hochschulen gibt, ist nicht bekannt. 

Aber die Zahl der Studenten ohne Abitur 

steigt deutlich an. Zwischen 2007 und 2010 

hat sich der Anteil der Studienanfänger ohne 

Hochschulreife fast verdoppelt. Laut 

dem Centrum für Hochschulentwicklung 

(CHE) stieg der Anteil im bundesweiten 

Durchschnitt von 1,09 auf 2,08 Prozent. 

Dies entspreche einer Steigerung von 3940 

auf 9241 Studienanfänger ohne Abitur. 

Ein Studium kann für Handwerker aus 

mehreren Gründen sinnvoll sein: Die einen 

schließen ein BWL-Studium an ihren Meisterbrief 

an, umin ihremBetrieb ineine Führungsposition 

zu kommen. Die anderen absolvieren 

noch ein Studium in den Ingenieurwissenschaften. 

Denn einige Industriebetriebe 

lagerten die Bereiche Forschung 

und Entwicklung inzwischen an ihre handwerklichen 

Zulieferer aus, sagt Volker Born 

vom Zentralverband des Deutschen Hand- 

werks (ZDH) in Berlin. Doch der Weg vom 

Maurer zum Maschinenbauer ist nicht 

leicht. 

„Die Regelungen in den Bundesländern 

sind immer noch sehr unterschiedlich“, 

sagt Sigrun Nickel, Forscherin am CHE. Sie 

hat 2009 die Möglichkeiten zum Studieren 

ohne Abitur untersucht und die Ergebnisse 

im vergangenen Jahr auf den neuesten 

Stand gebracht. 

Orientierungbietet seit Januar das Internetportal 

„studieren-ohne-abitur.de“, das 

das CHE mit Unterstützung des Stifterverbandsfür 

die deutsche Wissenschaft eingerichtet 

hat. Hier finden angehende Akademiker 

nicht nur eine Übersicht über 4000 

Studienangebote, sondern auch Tipps zu 

Studium, Stipendien und Studienkrediten. 

„Wenn man passende Studiengänge in der 

Datenbank herausgefiltert hat, sollte man 

direkt Kontakt zu den Hochschulen aufnehmen, 

um sich individuell beraten zu lassen“, 

rät Nickel. Ebenso könne man sich an 

die Berater der Agenturen fürArbeit, der Industrie- 

und Handelskammern sowie der 

Handwerkskammern wenden. 

Im Beratungsgespräch sollte geklärt werden, 

ob die Meisterstudenten einen Vorkurs 

brauchen. Gerade in technischen Fächern 

raten Experten zu diesen Brückenkursen. 

„In manchen Fachbereichen wie Ingenieurwissenschaften 

sind sie nach ersten 

Erfahrungen unabdingbar“, sagt 

Schwarz. Außerdem sollte beim Berater 

nachgefragt werden, ob durch die Vorqualifikation 

die Studienzeit verkürzt werden 

kann. „Das machen nur wenige Hochschulen“, 

erklärt Born. „Vorbildcharakter hat etwa 

die Fachhochschule für die Wirtschaft 

in Hannover: Hier werden den Meistern des 

Kfz- unddes Landmaschinengewerbes pauschal 

75 von 210 Credit Points auf den Wirtschaftsingenieur-Bachelor 

angerechnet.“ 

Zudem sollten sich die Handwerker genau 

überlegen, wo sie sich bewerben wollen. 

„Studieninteressierte sollten prüfen, 

welches Studienformat an was für einer 

Hochschule ihren Fähigkeiten und Neigungenentspricht“, 

sagtJochen Schwarz, Referent 

der Hochschulrektorenkonferenz 

(HRK).Oft sind für Meisterstudenten Hoch- 

Die passende Hochschule zu finden, ist eine Kunst für sich. Manche Universitäten bieten für Studenten 

mit Meisterbrief Kurse an, um den Einstieg ins Studium zu erleichtern. 

FÜHRUNGSKRÄFTE 

FÜR FABRIKEN DER 

ZUKUNFT 

Kooperatives, 

interdisziplinäres 

Promotionsprogramm der 

GSaME 

GSaME – Die Graduate School 

of Excellence Advanced Manufacturing 

Engineering in Stuttgart 

ist ein international führendes 

 

von Nachwuchsführungskräften 

durch Spitzenforschung und Innovation, 

orientiert an zukünftigen 

Fach- und Führungsaufgaben 

eines globalen Arbeitsmarktes. 

In ihrem Forschungsprogramm 

mit mehr als 90 Themen kooperiert 

die GSaME mit namhaften 

Unternehmen sowie 

mit Fraunhofer und bindet 

Professoren aus 5 Fakultäten 

der Universität Stuttgart ein. 

Promovierenden bietet die 

GSaME optimale Rahmenbe- 

Spezial: 

Ingenieurberufe 

Termine 2013: 

Erscheinungstermin: Anzeigenschluss: 

Ingenieurberufe III 29. Juni 14. Juni 

Ingenieurberufe IV 12. Oktober 27. September 

Ingenieurberufe V 7. Dezember 22. November 

Wir beraten Sie gerne! 

Verkaufsberatung 

Stellenmarkt 

Melanie Pala 

Tel. 089-2183-8375 

Fax 089-2183-8719 

stellen-anzeigen@sueddeutsche.de 

dingungen für eine exzellente 

 

zum Dr.-Ing. und Dr. rer. pol., 

die an den Anforderungen eines 

globalen Arbeits- und Marktumfelds 

orientiert ist. 

GSaME Graduate School of 

Excellence advanced Manufacturing 

Engineering in Stuttgart 

Mehr Information zur GSaME, dem 

Promotionsprogramm und den aktuellen 

 

www.gsame.uni-stuttgart.de 

schulen besonders geeignet, die ein berufsbegleitendes 

Studium ermöglichen. „Handwerksmeister 

stehen anders im Leben als 

Abiturienten. Sie haben oft Familie oder einen 

eigenen Betrieb“, gibt Born zu bedenken. 

Besonders beliebt ist daher das Fernstudium: 

Ein Umzug ist nicht nötig, außerdem 

kann man in seinem Job bleiben und 

sich das Lernpensum selbst einteilen. Das 

bedeutet allerdings, dass man sich selbst 

motivieren muss, die zugeschickten Studienhefte 

abends und am Wochenende 

durchzuarbeiten. 

Die Finanzierung des Studiums 

gestaltet sich oft schwierig. 

Manchmal hilft der Arbeitgeber 

Ist das passende Studium gefunden, 

bleibt vielen Meisterstudenten das Problem 

mit der Finanzierung. Stipendien gibt 

es für die Zielgruppe der beruflich qualifizierten 

Studenten kaum. Bestehende Förderprogramme 

wie Bafög oder Stipendien 

von Stiftungen sind meist nur bis zum 30. 

Lebensjahr möglich. Die Summen sind mit 

wenigen hundert Euro eher gering. Eine 

Ausnahme ist das Aufstiegsstipendium des 

Bundesbildungsministeriums. Dafür müssen 

qualifizierte Praktiker eine besonders 

hohe Leistungsfähigkeit nachweisen. 

Alle anderen sollten mit dem Personalchef 

ihrer Firma über einen Zuschuss sprechen. 

Manchmal lassen sich dieseauf die Investition 

ein. Arbeitnehmer können ihnen 

zum Beispiel vorschlagen, mit ihnen 

schriftlich einen Verbleib im Unternehmen 

zu vereinbaren. So weiß die Firma sicher, 

dass der Arbeitnehmer nicht mit dem gewonnenen 

Know-how nach dem Abschluss 

ins nächste Unternehmen entschwindet. 

ALEXANDRA BÜLOW/DPA 

Ingenieurberufe 

Verantwortlich: Werner Schmidt 

Redaktion: I. Brunner, J. Pfund, K. Wetzel 

Gestaltung: Michaela Lehner 

Anzeigen: Jürgen Maukner 

Facility Management studieren 

Das bedeutet: Energieeffizientes und nachhaltiges Planen und 

Bewirtschaften von Gebäuden. Ein ökonomisch-technisches 

Studium mit glänzenden Jobaussichten in einer Zukunftsbranche. 

www.hs-albsig.de/fm 

Spezial: 

Frauen in Führung 

Bestnoten beim 

CHE-Ranking 

Themenauszug 

Frauen, die es „geschafft“ haben. Weibliche Unternehmerinnen und Führungskräfte 

berichten über ihren Werdegang, was sie von männlichen Führungskräften unterscheidet 

und wie sie als Vorbilder dienen können. 

Karriere und Kind. Die Vereinbarkeit von Privat- und Berufsleben ist Frauen tendenziell 

wichtiger als Männern. Was Unternehmen tun, 

um begabte Frauen zu halten. 

Frauenförderung. Spezielle Mentorenprogramme unterstützen weibliche 

Führungspersönlichkeiten bei der Karriereentwicklung. In gemischten Teams von 

Männern und Frauen soll das individuelle Potenzial jedes einzelnen herausgestellt und 

entwickelt werden. 

Frauen-Netzwerke. Studien zeigen, dass Männer besser netzwerken. Aber es gibt immer 

mehr Business-Treffen, bei denen Kontakte zwischen Frauen aus der Geschäftswelt, 

Kultur und öffentlichem Leben aufgebaut werden. Auch die Messe „Women & Work“ 

Anfang Juni in Bonn bildet eine Bühne zum netzwerken. 

Frauen führen selbstbewusst. Trotz hoher 

Qualifikationen und Kompetenzen versäumen Frauen es oft, sich ins rechte 

Licht zu stellen. In Seminaren können Frauen lernen, ihren persönlichen Marktwert 

selbstbewusst zu vertreten. 

Termine 

Erscheinungstermin: 1. Juni 2013 

Anzeigenschluss: 17. Mai 2013 

(Änderungen vorbehalten) 

Kontakt 

Süddeutsche Zeitung 

Verkaufsberatung Stellenmarkt 

Telefon (089) 21 83-82 73 

Fax (089) 21 83-87 19 

stellen-anzeigen@sueddeutsche.de

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