Nachhaltigkeitsbericht 2011 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2012.

Daimler
hat Weitblick
bewiesen
Martin Schmied, Stellvertretender Bereichsleiter Infrastruktur
& Unternehmen des Öko-Instituts e.V.
Das Öko-Institut ist eine der europaweit führenden, unabhängigen
Forschungs- und Beratungs einrichtungen für eine nach haltige Zukunft.
Mehr Informationen unter: www.oeko.de
STATEMENT
War die 17. UN-Klimakonferenz in Durban ein Erfolg? Die Bewertungen
hierzu gehen stark auseinander. Klar ist aber, dass verbindliche
weltweite Klimaschutzziele erst im Jahr 2015 für das Jahr 2020
beschlossen werden sollen. Umso mehr sind daher die Unternehmen
selbst gefordert, mit dem nötigen Weitblick anspruchsvolle
Umwelt- und Klimaschutzziele auch ohne internationale Vorgaben
umzusetzen. Die Devise: Nicht abwarten, sondern handeln!
Ein Schlüsselthema hierbei sind alternative Antriebs- und Kraftstoffkonzepte.
Hybridfahrzeuge gehören bereits heute zum Angebot der
Daimler AG. Sie treibt die Forschung zu Brennstoffzellenfahrzeugen
weiter voran. Mit dem smart fortwo electric drive bietet die Daimler
AG ein bald in Serie hergestelltes Elektrofahrzeug an. Damit alternative
Fahrzeugkonzepte die Umwelt entlasten, muss aber auch der
alternativ genutzte Energieträger klimafreundlich produziert werden,
bei allen Antriebs- und Kraftstoffkonzepten. Die Daimler AG hat hierbei
Weitblick bewiesen: Der Strom für die in Deutschland verkauften
neuen smart fortwo electric drive wird ausschließlich aus erneuerbaren
Anlagen kommen, die zusätzlich gebaut werden – eine „echte“
Klimaentlastung!
„Meins ist deins“ beschreibt eine große deutsche Wochenzeitung
einen neuen Trend in Industriestaaten. Ob Kleidung, Gärten oder
Autos: Immer mehr Konsumenten teilen und leihen, statt zu kaufen.
Die Daimler AG bietet mit car2go ein großstadttaugliches Carsharingprodukt.
Die Daimler AG hat sich zudem klare Ziele gegeben,
dazu beizutragen, dass diese Angebote bis 2015 deutlich häufiger
genutzt werden. Diese Mobilitätsdienstleistungen intelligent mit
alternativen Antriebskonzepten zu verknüpfen und in Megacitys in
China oder Indien zu „exportieren“, braucht weiterhin Weitblick
und vor allem Ausdauer.
Wie umwelt- und klimafreundlich unsere Mobilität 2020 und 2030
sein wird, hängt aber vor allem davon ab, wie kraftstoffsparend die
„konventionellen“ Autos sein werden. Die Daimler AG hat Fortschritte
bei der Reduktion des Kraftstoffverbrauchs ihrer Fahrzeuge erreicht.
125 Gramm CO 2 pro Kilometer für Pkw bis 2016 – so lautete
ihr anspruchsvolles mittelfristiges Ziel. Will Daimler jedoch langfristig
Vorreiter im Klimaschutz sein, braucht es eigene CO 2-Ziele für
2020 und den Zeitraum danach. Daimler sollte zudem ambitionierte
CO 2-Grenzwerte für Pkw, leichte und zukünftig auch für schwere
Nutzfahrzeuge auf EU-Ebene aktiv unterstützen – ohne jegliche
Hintertürchen.
Die Daimler AG hat in den letzten Jahren mit ihrem Engagement für
Umwelt- und Klimaschutz Weitblick bewiesen. Sie hat zukunftsweisende
Initiativen und Projekte auf den Weg gebracht, wichtige
Entwicklungen vorangetrieben. Zum Weitblick gehört jetzt auch, sich
trotz fehlender internationaler Ziele weiter als Vorreiter in Sachen
Umwelt- und Klimaschutz zu positionieren. Das Öko-Institut erachtet
es als notwendig, unternehmerisches Handeln und politischen Einfluss
zu verbinden und gerade bei der Festlegung langfristiger eigener
CO 2-Ziele weitere Taten folgen zu lassen.
Berlin, 12. Januar 2012
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