Nachhaltigkeitsbericht 2011 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2012.

In den USA steht die Vermeidung von Deponieabfall ganz oben auf
der Agenda. Nach dem ersten erfolgreichen Projekt bei Daimler
Trucks North America in Gaffney (USA) entsorgt jetzt auch das Werk
High Point (USA) von Thomas Built Buses seit Anfang 2011 keinen
Abfall mehr auf Deponien. Und seit Mai 2011 trägt das Werk von
Daimler Buses North America in Mississauga (Kanada) das
Prädikat „Zero Waste to Landfill“. Das Van-Montagewerk in Ladson
(South Carolina) hat das Ziel mit einer Recyclingquote von 99,5 Prozent
binnen eines knappen Jahres so gut wie erreicht und wurde
dafür mit dem Earth Day Award der Umweltbehörde von South
Carolina ausgezeichnet. Alle diese Erfolge basieren auf dem konsequenten
Engagement aller Beteiligten, Abfall zu vermeiden, unvermeidlichen
Abfall zu sortieren und neue Wege des stofflichen oder
energetischen Recyclings zu verwirklichen.
Energieverbrauch. Verstärkte Effizienzmaßnahmen weltweit und eine milde
Witterung in Mitteleuropa ließen den Energieverbrauch aller Werke deutlich unterproportional
im Vergleich zur Produktion ansteigen.
CO2-Emissionen. Der Rückgang der indirekten CO2-Emissionen aus dem Bezug
von Strom und Fernwärme resultiert aus den Energieeinsparmaßnahmen, aber
auch aus der gesonderten Beschaffung CO2-armen Stroms.
Emissionen in die Luft. Die aus Produktionsanlagen emittierten Schadstoffmengen
(SO2, CO, NOx und Staub) werden in der Regel aus Stichprobenmessungen
an behördlich überwachten Anlagen bestimmt. Lösemittel (VOC) werden
hauptsächlich aus Materialbilanzen bestimmt, die präzisere Ergebnisse liefern.
Auf niedrigem Niveau entwickelten sich die Emissionen im Wesentlichen analog
zur Produktion.
Abfallmengen. Durch den Bau einer neuen Behandlungsanlage müssen große
Mengen verbrauchter Spülwässer 2011 nicht mehr als gefährliche Abfälle beseitigt
werden. Während die Gesamtabfallmenge bedingt durch den Produktions -
zuwachs im Wesentlichen durch deutlich erhöhte Schrottmengen anstieg, stieg
die Gesamtverwertungsquote von 91 auf 93 Prozent.
Wasserverbrauch. Die Summe des Wasserverbrauchs stieg im Vergleich zur
Produktion durch Einsparmaßnahmen unterproportional, wobei sich der Anteil
des selbst geförderten Brunnenwassers vergrößerte. Die Kategorie Oberflächenwasser
enthält sowohl Wasser aus Flüssen als auch zu Produktionszwecken
genutztes Regenwasser.
Fläche. Die Steigerung der Werksflächen beruht auf verbesserter Erfassung.
Umweltschutzbezogene Kosten. Im Berichtsjahr weiter gesteigerte Forschung
und Entwicklung auf dem Gebiet alternativer Antriebe spiegelt sich auch in den
steigenden umweltbezogenen FuE-Aufwendungen wider.
Lkw-Verkehr Zulieferer D und Vitoria (IBLIS). Die aus der zentralen Datenbank
der Logistik summierten Werte beziehen sich auf den überwiegenden Teil der
deutschen Werke und Vitoria (Spanien). Trotz großer Optimierungsanstrengungen
ergibt sich eine überproportionale Steigerung der Lkw-Transporte und der daraus
berechneten Emissionen.
CO2-Emissionen aus Dienstreisen (ausgehend von Deutschland). Die Werte
errechnen sich aus den Summen der Personenkilometer aller in Deutschland
bei der zentralen Reisestelle gebuchten Reisen. Reisen mit Dienstwagen sind hiermit
nicht zu erfassen. Die deutlich angestiegenen Emissionen aus dienstlichen
Flügen sind eine Folge der verstärkten globalen Aktivitäten.
Materialbilanz der hergestellten Produkte. Die Materialbilanz wurde erstmals
für alle Produkte des Konzerns erstellt. Sie basiert auf bekannten Materialzusammensetzungen
repräsentativer Fahrzeuge multipliziert mit den Verkaufsstückzahlen.
Spezifische Daten der Geschäftsfelder und Daten zu Abwasserfrachten:
Online I06
___Wassermanagement
Betrieblicher Umweltschutz__82__83
Das Ziel von Daimler ist es, Verunreinigungen von Gewässern zu vermeiden.
Den Verbrauch der natürlichen Ressource Wasser halten
wir so gering wie möglich – insbesondere in Ländern mit trockenem
Klima.
Generell leitet die Mehrzahl der Werke ihre Abwässer nicht direkt
in Gewässer ein, sondern nach entsprechender Vorbehandlung
über die öffentliche Kanalisation in kommunale Kläranlagen. Detaillierte
Angaben zu den verschiedenen Abwasserparametern finden
sich in den Umwelterklärungen der nach EMAS zertifizierten Werke.
Umwelterklärungen: Online I02
Unser Werk im mexikanischen Saltillo liegt in einer sehr trockenen,
wüstenartigen Gegend, deswegen ist hier ein äußerst sparsamer
Umgang mit der Ressource Wasser unbedingt geboten. Beim Neubau
unseres Lkw-Montagewerks haben wir daher in der Planungsphase
eine Umweltverträglichkeitsprüfung vorgenommen, um kritische
Umwelteinflüsse mit den richtigen technischen Investitionen
zu minimieren. Da eine öffentliche Kläranlage für das anfallende
Sanitärabwasser in der Umgebung fehlt, haben wir neben der chemisch-physikalischen
Abwasserbehandlung für Produktionsabwässer
auch eine biologische Reinigungsstufe gebaut. Sämtliche behandelten
Abwässer können so mehrfach genutzt und schließlich zur
Bewässerung der Grünanlage verwendet werden. Der Klärschlamm
aus der biologischen Kläranlage wird zusammen mit Grünschnitt
kompostiert und zur Bodenverbesserung eingesetzt. Um bei der
unvermeidlichen Flächenversiegelung die Grundwasserneubildung
nach Regenfällen zu verbessern, haben wir zwei große Versickerungsbecken
für das Niederschlagswasser angelegt. Bei Tankstellen
oder anderen Flächen, auf denen gefährliche Stoffe austreten könnten,
verhindern besondere Vorrichtungen, dass das versickernde
Niederschlagswasser verunreinigt wird.
Im Frühjahr 2009 ist die Produktion in Saltillo angelaufen, seitdem
haben wir weitere Ideen zur Einsparung und Wiederverwendung von
Wasser verwirklicht. Auf diese Weise konnten wir den produktionsspezifischen
Wasserverbrauch gegenüber dem ersten Produktionsjahr
nochmals um 20 Prozent senken.
___Logistik und Verkehr
Der Zu- und Auslieferverkehr unserer Produktionsstätten sowie die
Arbeitswege unserer Mitarbeiter schlagen sich ebenfalls mit Emissionen,
Lärm und Ressourcenverbrauch in unserer Umweltbilanz
nieder. Die schädlichen Emissionen dieser Transporte begrenzen wir
durch effiziente Logistik sowie die Nutzung von Bahn und Binnenschiffsverbindungen
auf ein Minimum. Dienstreisen ersetzen wir
zunehmend, wo immer möglich und sinnvoll, durch Telefon-, Videooder
Onlinekonferenzen. Mitarbeiter an den Standorten Sindelfingen
und Stuttgart erhalten verbilligte Jahrestickets für den öffentlichen
Nahverkehr.
Lieferungen per Lkw zu unseren deutschen Werken und in das spanische
Vitoria erfassen wir zentral. Auf der Basis von Tonnage und
Lkw-Kilometern können dann die CO 2-Emissionen näherungsweise