Nachhaltigkeitsbericht 2011 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2012.

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.
http://nachhaltigkeit.daimler.com
Auch die Mercedes-Benz A-Klasse E-CELL fährt mit Batterie. 2011
haben wir die ersten von insgesamt 170 dieser Fahrzeuge an Kunden
in Deutschland übergeben. Die Kunden zahlen eine Full-Service-
Mietrate von monatlich 900 Euro netto bei einer Laufzeit von vier
Jahren.
Der Mercedes-Benz Vito E-CELL ist das erste serienmäßige Nutzfahrzeug
seiner Klasse mit reinem Elektroantrieb. Das innovative
Fahrzeug eignet sich dank seines emissionsfreien Antriebs ideal
für den Logistikeinsatz im innerstädtischen Bereich und somit auch
für besonders umweltsensible Gebiete. Mit seiner Reichweite von
rund 130 Kilometern erfüllt der Vito E-CELL typische Kundenanforderungen
an Transporter im Kurzstreckenverkehr. Die ersten
100 Vito E-CELL haben wir Ende 2010 in Berlin und Stuttgart ausgeliefert.
Weitere 2.000 Einheiten sind europaweit geplant. Derzeit
sind rund 500 Fahrzeuge in sieben europäischen Ländern –
unter anderem für Hermes, die Deutsche Post DHL und den Paketund
Expressdienstleister DPD – unterwegs, mit sehr positiven
Rückmeldungen der Kunden.
Unsere Pkw und Busse mit Brennstoffzellenantrieb. Die B-Klasse
F-CELL produzieren wir bereits in Kleinserie. Im Jahr 2010 erhielten
Kunden in Europa und den USA die ersten der rund 200 Fahrzeuge.
Die Komponenten des Brennstoffzellenaggregats, das die
B-Klasse F-CELL antreibt, stammen aus dem E-Drive-Systembaukasten,
den Mercedes-Benz für unterschiedlichste Elektrofahrzeuge
entwickelt hat.
Die gleichen Komponenten stecken auch im Citaro FuelCELL-Hybrid.
Dank der verbesserten Brennstoffzellenkomponenten und der
Hybridisierung mit Lithium-Ionen-Batterien spart der neue Citaro
FuelCELL-Hybrid im Vergleich zur Vorgängergeneration fast
50 Prozent Wasserstoff. Wir bauen den Brennstoffzellenbus in einer
Kleinserie von insgesamt 30 Einheiten. Vier Fahrzeuge gingen
2011 an die Hamburger Hochbahn AG, die diese im Rahmen des
deutschen Förderprojekts „Nachhaltiges Bussystem der Zukunft
– Demonstration“ (NaBuZ demo) erproben wird; drei weitere
Busse folgen 2012.
Regenerativ erzeugter Wasserstoff für Brennstoffzellenfahrzeuge.
Ohne eine flächendeckende Tank- und Stromladeinfrastruktur
können sich Elektrofahrzeuge nicht im Markt durchsetzen und
verbreiten. Deshalb engagiert sich Daimler auch für den Aufbau von
Stromladestationen und Wasserstofftankstellen. Im Rahmen der
Initiative H2 Mobility arbeiten wir gemeinsam mit dem Bundesverkehrsministerium
und Partnern aus der Energiewirtschaft am Aufbau
einer Wasserstoffinfrastruktur in Deutschland: Ab 2012 werden
wir zusammen mit dem Technologiekonzern Linde 20 neue Wasserstofftankstellen
in Deutschland errichten, um die stetig wachsende
Zahl von Brennstoffzellenfahrzeugen mit regenerativ erzeugtem
Wasserstoff zu versorgen.
Auf dem Weg zur regenerativen Herstellung von Wasserstoff: Online H07
Mehr zu alternativen Kraftstoffen: Seite 67
Naturstrom für Elektroautos. Im Jahr 2011 haben die Stadtwerke
Ulm/Neu-Ulm (SWU) 24 Stromtankstellen in Betrieb genommen und
damit eine flächendeckende Infrastruktur für Elektromobilität in beiden
Stadtteilen geschaffen. Bis Ende 2012 können dort alle Elektro-
„ Die Brennstoffzelle bietet für
eine nachhaltige, emissionsfreie
und ressourcenschonende
Mobilität auf lange Sicht die
besten Perspektiven.“
Prof. Dr. Herbert Kohler, Leiter „E-Drive & Future Mobility“,
Umweltbevollmächtigter, Daimler AG, Mitglied des Sustainability Board (CSB)
fahrzeuge – auch E-Bikes oder Elektroroller – gratis aufgetankt werden.
Die Fahrzeuge sind dann klimaneutral unterwegs, denn die
Ladestationen werden ausschließlich mit SWU NaturStrom versorgt.
Daimler hat in diesem Zusammenhang die car2go-Flotte in Ulm um
fünf elektrisch betriebene smart fortwo erweitert. Seit Ende 2011
sind darüber hinaus die ersten rein elektrisch betriebenen car2go-
Flotten mit jeweils 300 Fahrzeugen in Amsterdam und San Diego
in Betrieb.
Ab Frühjahr 2012 wird die dritte Generation des smart fortwo electric
drive erhältlich sein. Für alle in Deutschland verkauften Fahrzeuge
werden wir den benötigten Fahrstrom über die Beteiligung an
neuen Windparks bereitstellen. Wir verzichten dabei auf die Förderung
der Stromerzeugung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz
(EEG) und tragen so der umweltpolitischen Forderung nach zusätzlichen
erneuerbaren Energien Rechnung.
Mehr zu car2go: Seite 73 f.
___Unsere Kraftstoff-Roadmap
Welche Emissionen in welchem Umfang im Straßenverkehr entstehen,
hängt nicht nur vom Antriebskonzept der Fahrzeuge ab. Auch
die verwendeten Energieträger und ihre Erzeugung spielen eine
wichtige Rolle. Das gilt speziell für Kohlendioxid, dem ein besonderer
Anteil am vom Menschen verursachten Klimawandel zugeschrieben
wird.
Unsere Zukunftsvision ist ein emissionsfreier Straßenverkehr.
Elektrische Antriebe mit Batterie und Brennstoffzelle in verschiedenen
Fahrzeugsegmenten senken schon heute die Luftbelastung
in Ballungszentren, weil sie lokal emissionsfrei fahren. Werden
Strom und Wasserstoff regenerativ erzeugt, schaffen sie eine