Nachhaltigkeitsbericht 2011 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2012.

forderung darin, die spezifischen lokalen ökologischen, sozialen und
ökonomischen Auswirkungen der eigenen Unternehmenstätigkeit
zu steuern. Wir arbeiten derzeit im Rahmen unseres konzernweiten
Nachhaltigkeitsmanagements daran, die Datenbasis dafür zu verbessern
und das Reporting an den Standorten zu vereinheitlichen. In
einzelnen Bereichen sind wir auf diesem Weg schon ein gutes Stück
vorangekommen:
– Umweltauswirkungen managen. Mehr als 98 Prozent unserer
Werke weltweit verfügen über ein zertifiziertes Umweltmanagementsystem,
darüber hinaus prüfen wir die einzelnen Standorte
regelmäßig auf spezifische Umweltrisiken. Um die konzernweiten
Umweltschutzziele auch lokal noch besser zu verfolgen,
haben wir Regelprozesse für eine fundierte Berichterstattung
und die jährliche Fortschreibung lokaler Zielsetzungen erarbeitet.
Umwelterklärungen der Werke: S. 78
Mehr zur Umweltorganisation: S. 78
– Einhaltung der Menschenrechte. Unser Business Practices
Office (BPO) steht weltweit für die Meldung von Menschenrechtsverstößen
– auch bei Lieferanten – zur Verfügung und geht
jeder fundierten Beschwerde nach. Damit wir ein besseres Verständnis
der lokalen Gegebenheiten und der Auswirkungen unserer
Geschäftsaktivitäten auf Menschenrechtsfragen gewinnen,
arbeiten wir eng mit lokalen Projektmanagern zusammen. Außerdem
haben wir mit der Ausführung eines Human Rights Compliance
Assessment unserer Produktionsstandorte weltweit begonnen.
Im Zuge dessen wollen wir unsere interne Dokumentation
und die lokalen Verantwortlichkeitsstrukturen noch weiter verbessern.
Mehr zur Einhaltung von Menschenrechten : S. 46 ff.
– Verantwortung für die Beschäftigten. Die staatlichen sozialen
Sicherungssysteme an unseren Standorten rund um die Welt
sind sehr unterschiedlich ausgeprägt. Wir reagieren darauf
etwa mit geeigneten Programmen zur Gesundheitsvorsorge oder
Kinderbetreuungsangeboten, die auf lokale Bedürfnisse zugeschnitten
sind. Eine hohe Bedeutung hat für uns auch der Auf -
bau von Ausbildungs- und Qualifizierungsprogrammen – gerade
auch dort, wo eine geeignete Infrastruktur dafür fehlt. Für einheitliche
Standards und eine Weiterentwicklung der Ausbildung
an unseren Standorten sorgt das DaimlerAusbildungsSystem
(DAS).
Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz weltweit: S. 97
Unsere Ausbildungsprogramme weltweit: S. 96
– Lieferanten einbeziehen. Unsere Nachhaltigkeitserwartungen
an Lieferanten haben wir in einer eigenen Richtlinie formuliert,
die verbindlicher Bestandteil der Vertragsbedingungen von
Mercedes-Benz und unserer allgemeinen Einkaufsbedingungen
(Nichtproduktionsmaterial) ist. Schrittweise verankern wir auch
im internationalen Rahmen Nachhaltigkeitsklauseln in den Einkaufsbedingungen.
Zur Unterstützung und Überprüfung setzen
wir Trainings, Dialog- und Kommunikationsmaßnahmen sowie
Assessments ein. Zudem haben wir damit begonnen, Nachhaltigkeitsaspekte
in Audits zur Auswahl neuer Lieferanten zu integrieren.
Mehr zu unserem Lieferantenmanagement: S. 101 f.
___Volkswirtschaftliche Bedeutung
der Automobilindustrie
Geschäftstätigkeit__54__55
Die Automobilindustrie ist weltweit ein wichtiger Motor für Wachstum,
Einkommen und Beschäftigung sowie für Innovationen. Das
Automobil ermöglicht eine Flexibilität und Mobilität, wie sie vor hundert
Jahren undenkbar gewesen wäre. Damit beeinflusst der Industriezweig
– und somit auch unser Unternehmen – das globale Wirtschaftsgeschehen
auf vielfältige Weise.
In Deutschland ist die Automobilindustrie mit mehr als 14 Prozent
aller Beschäftigten im verarbeitenden Gewerbe einer der größten
Arbeitgeber. Arbeitnehmer finden sich hierbei nicht nur bei den großen
Automobilproduzenten, sondern auch vielfach in familiengeführten
und mittelständischen Unternehmen der Zulieferindustrie. Der
Anteil der Automobilindustrie an der gesamten industriellen Wertschöpfung
in Deutschland ist mit knapp acht Prozent im internationalen
Vergleich mit industrialisierten Ländern außergewöhnlich
hoch. Die Bedeutung der Exporte ist dabei in den letzten Jahren kontinuierlich
gewachsen. Inzwischen werden mehr als drei Viertel der
in Deutschland hergestellten Pkw ins Ausland exportiert. Nach
Japan, China und den USA bleibt Deutschland die viertgrößte automobilproduzierende
Nation.
Die Bruttoanlageinvestitionen der Branche beliefen sich 2011 auf
über 10 Mrd. Euro, was rund einem Fünftel der gesamten deutschen
Industrieinvestitionen entspricht. Insgesamt wurden in den letzten
zehn Jahren damit über 100 Mrd. Euro in Deutschland investiert.
20 Mrd. Euro jährlich investieren Hersteller wie Zulieferer in Forschung
und Entwicklung, mehr als in jedem anderen Wirtschaftszweig.
Das entspricht in etwa einem Drittel der insgesamt in
Deutschland getätigten FuE-Ausgaben (und einem Anteil von
40 Prozent der Ausgaben des verarbeitenden Gewerbes). Pro Tag
kommen aus der Branche durchschnittlich zehn Patentanmeldungen,
insbesondere im Bereich umweltfreundlicher Fahrzeugtechniken.
Die FuE-Investitionen des Daimler-Konzerns betrugen im Jahr
2011 weltweit 5,634 Mrd. Euro (2010: 4,849 Mrd. Euro).
Über das Kerngeschäft – die Produktion und den Verkauf von Autos
– hinaus profitieren Wirtschaft, Wissenschaft und Gesellschaft
auch auf andere Weise von unserem Unternehmen. So unterstützt
Daimler zum Beispiel gesellschaftliche Einrichtungen finanziell und
fördert Infrastrukturangebote, etwa durch unternehmenseigene
Sportstätten.
Automobilindustrie in den USA, Brasilien und China: Online F01