inkl. vertiefender Inhalte - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2012.

__Kapitel 

Nachhaltige Unternehmensführung 

INKLUSIVE VERTIEFENDER INHALTE 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011. 

http://nachhaltigkeit.daimler.com

Unsere Nachhaltigkeitsstrategie 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// Nachhaltigkeitsstrategie 

Seit 2010 haben wir den Anspruch der Nachhaltigkeit in unserem strategischen Zielsystem verankert und damit dessen zentrale Bedeutung für 

unsere Unternehmenstätigkeit formal bestätigt. Das Daimler-Zielsystem führt insgesamt sechs strategische Dimensionen zusammen, die nach 

unserer Überzeugung maßgeblich sind, um unser übergeordnetes Ziel zu erreichen: profitabel zu wachsen und den Wert unseres Unternehmens 

nachhaltig zu steigern. Diesem Bestreben zugrunde liegen vier Werte, die wir bei Daimler leben wollen – Begeisterung, Wertschätzung, Integrität 

und Disziplin. 

Was heißt das? Mit unseren Marken, Produkten und Dienstleistungen wollen wir unsere Kunden begeistern. Dabei streben wir in unseren 

Marktsegmenten die Spitzenposition an. Mit wegweisenden Technologien wollen wir Vorreiter in puncto umweltverträgliche 

Antriebstechnologien und Sicherheit sein. Als global tätiges Unternehmen verfolgen wir den Anspruch, unsere Position in traditionellen Märkten 

zu sichern und in neuen Märkten auszubauen. Der Schlüssel dafür sind motivierte und leistungsstarke Mitarbeiter ebenso wie die Verpflichtung 

zu Nachhaltigkeit und eine herausragende Umsetzung entlang der gesamten Wertschöpfungskette . 

Strukturiertes und integriertes Verständnis von Nachhaltigkeit. Der formale Stellenwert von Nachhaltigkeit in unserem Daimler-Zielsystem 

korrespondiert mit dem Anspruch, unsere konzernweite Nachhaltigkeitsstrategie kontinuierlich weiterzuentwickeln und zu präzisieren. Einen 

Schwerpunkt sehen wir weiterhin darin, die bestehenden Nachhaltigkeitsaktivitäten und -teilstrategien noch besser aufeinander abzustimmen 

und in einem effektiven strategischen Gesamtkonzept zusammenzuführen, das weltweit alle Ebenen und Geschäftsfelder einschließt. Nur wenn 

wir eine solche strukturierte und integrierte Auffassung von Nachhaltigkeit entwickeln und in unserer Unternehmenskultur verankern, können 

wir auf lange Sicht erfolgreich sein. 

2011

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// Nachhaltigkeitsstrategie 

2011

Grundsätze und Richtlinien 

Um international handlungsfähig zu bleiben, müssen wir sicherstellen, dass unsere Geschäftstätigkeit überall mindestens rechtlichen 

Anforderungen genügt. An unseren Standorten rund um die Welt haben wir es allerdings mit zum Teil sehr unterschiedlichen Gesetzgebungen zu 

tun. Um uns in diesem komplexen rechtlichen Umfeld zu orientieren, aber auch, um in Ländern mit weniger ausgeprägter Gesetzgebung selbst 

Maßstäbe zu setzen, haben wir eigene Grundsätze und Richtlinien entwickelt, die für unsere Beschäftigten weltweit verbindlich gelten. Der 

dahinter stehende Anspruch lautet, eine Unternehmenskultur zu schaffen, die über gesetzliche Anforderungen hinaus anspruchsvollen ethischen 

Ansprüchen genügt und damit branchenweit beispielhaft ist. 

Unsere Verhaltensrichtlinie. Ausgehend von unseren Unternehmenswerten Integrität , Begeisterung, 

Wertschätzung und Disziplin haben wir im Juli 1999 eine Verhaltensrichtlinie veröffentlicht, die 

verbindliche Maßstäbe für das Handeln aller Mitarbeiter und Führungskräfte setzt. Die Richtlinie, die 

wir derzeit unter Integritätsgesichtspunkten überarbeiten, umfasst alle wesentlichen Aspekte integren 

Verhaltens im Geschäftsbetrieb wie den Umgang mit Interessenkonflikten, das Verhalten gegenüber 

Parteien, Behörden, Wettbewerbern und Geschäftspartnern. Auch der Schutz der Umwelt ist darin 

aufgenommen. 

Grundsätze zur sozialen Verantwortung. 2003 haben wir die Verhaltensrichtlinie um die 

„Grundsätze zur sozialen Verantwortung“ erweitert, auf die sich im September 2002 die 

Geschäftsleitung und die weltweite Arbeitnehmervertretung von Daimler verpflichtet haben. Mit ihnen 

setzen wir die universellen Prinzipien des UN Global Compact in unserem Unternehmen um. So 

bekennen wir uns in unseren Grundsätzen zu der Verpflichtung, die international anerkannten 

Menschenrechte zu wahren, zum Grundsatz der Chancengleichheit und der Verhinderung jeder Form 

von rechtswidriger Diskriminierung und ausbeuterischer Arbeitsverhältnisse. Auch das Bemühen um 

die Sicherheit und Gesundheit unserer Mitarbeiter in aller Welt findet in den Grundsätzen seinen 

Ausdruck. 

Code of Ethics. Ebenfalls 2003 haben wir unsere Verhaltensrichtlinie durch den Code of Ethics 

ergänzt, der den Anforderungen des US-Rechts entspricht. Seine Grundsätze richten sich an unsere 

„Senior Officers“, gemeint sind Mitglieder des Vorstands und Führungskräfte. Einen vergleichbaren 

Verpflichtungscharakter nach deutschem Recht hat die für die Mitglieder des Vorstands geltende 

Geschäftsordnung. 

UNSER ENGAGEMENT IM UN GLOBAL COMPACT 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// Grundsätze und Richtlinien 

„Wir sind auf einem 

sehr guten Weg, 

Integrität und 

Compliance nachhaltig 

im gesamten Unternehmen 

zu verankern.“ 

Dr. Christine Hohmann- 

Dennhardt, Vorstandsmitglied der 

Daimler AG Integrität und Recht, 

Mitglied des Sustainability Board 

(CSB ) 

Der UN Global Compact ist die zurzeit größte multinationale Nachhaltigkeitsinitiative der Welt. Im Jahr 2000 gehörte Daimler zu ihren 

Gründungsmitgliedern, seitdem haben wir unsere Mitwirkung weiter ausgebaut. So sind wir Mitglied im Deutschen Global Compact 

Netzwerk (DGCN) und als gewähltes Mitglied in dessen Lenkungskreis aktiv. Außerdem engagieren wir uns in verschiedenen 

thematischen Arbeitsgruppen weltweit – etwa zur Korruptionsbekämpfung – sowie in lokalen Netzwerken, wie in Ägypten und Polen. 

Dieses Engagement werden wir in Zukunft weiter ausbauen. 

Seit ihrer Gründung im Jahr 2011 sind wir zudem Mitglied in der UN Global Compact LEAD-Gruppe – als einziger 

Automobilhersteller unter den über 50 Gründungsmitgliedern. Die LEAD-Gruppe verfolgt das Ziel, dringende Nachhaltigkeitsfragen 

und deren Management auf Führungsebene zu verankern. Dazu sollen Mitgliedsunternehmen den „Blueprint for Corporate 

Sustainability Leadership“ implementieren, der mit detaillierten Anforderungen verbunden ist. Außerdem unterstützen die LEAD- 

Mitglieder die Umsetzung weiterer UN-Ziele durch öffentliche Fürsprache und strategische Partnerschaften. 

2011

Ein kontinuierliches Engagement mit allen Ebenen des UN Global Compact pflegen wir im Bereich Compliance und Integrität. Im Mai 

2011 waren wir in Berlin Gastgeber der Veranstaltung „Wettbewerbsvorteil durch Nachhaltigkeit“ der LEAD-Gruppe. Hier 

betonte Dr. Christine Hohmann-Dennhardt, Daimler-Vorstandsmitglied für Integrität und Recht, die zentrale Rolle der 

Unternehmensführung bei der Etablierung und Erhaltung von Vertrauen. Die Veranstaltung bot für Führungspersonal aus 

unterschiedlichen staatlichen, internationalen und zivilgesellschaftlichen Organisationen eine wertvolle Dialogplattform. 

Daimler hat es sich zur Aufgabe gemacht, seine operativen Stärken zu nutzen, um die Millennium-Entwicklungsziele bestmöglich 

zu unterstützen, zu denen sich 89 Mitgliedsstaaten der Vereinten Nationen im Jahr 2000 verpflichtet haben. So ist etwa das dritte 

Millennium-Entwicklungsziel – die Förderung der Gleichstellung von Frauen und Männern – ein erklärtes Unternehmensziel. Von 

zentraler Bedeutung ist für uns als Automobilhersteller auch das siebte Millennium-Entwicklungsziel, die Sicherstellung ökologischer 

Nachhaltigkeit. 

Maßnahmen für mehr Frauen in Führungspositionen 

Unsere Umweltziele 

http://www.unglobalcompact.org/ 

House of Policies. Die Prinzipien unserer Verhaltensrichtlinie werden durch konkrete Konzern(rahmen)richtlinien und Handlungsempfehlungen 

umgesetzt. Sie dienen dazu, einheitliche, praktisch anwendbare und inhaltlich schlüssige Hinweise für alltägliche Geschäftssituationen zu geben. 

2008 hat unser Vorstand zudem ein neues Richtlinienmanagement beschlossen. Das sogenannte „House of Policies“ führt alle konzernweiten 

Regelwerke zusammen und erleichtert so den Umgang und die Orientierung nochmals. Das gesamte Daimler-Regelwerk ist auf einem zentralen 

Intranetportal für alle Mitarbeiter zugänglich und abrufbar. 

Die Weiterentwicklung und Präzisierung unserer Handlungsrichtlinien ist eine kontinuierliche Aufgabe. Anstöße dafür kommen ebenso aus 

gesetzlichen Neuerungen wie aus unseren Stakeholder-Dialogen. Auch Initiativen, an denen wir mitwirken, und damit verbundene 

gemeinschaftliche Beschlüsse tragen zu einer Fortentwicklung bei. So haben wir 2011 die Implementierung des UN Global Compact 

vorangetrieben und einen konzernweiten Dialogprozess gestartet, um ein gemeinsames Verständnis von integrem Verhalten zu entwickeln. Im 

November 2010 hat der Daimler-Vorstandsvorsitzende Dr. Dieter Zetsche zudem das „Leitbild für verantwortliches Handeln in der Wirtschaft“ 

unterzeichnet, das konkrete Ansprüche an eine erfolgs- und werteorientierte Unternehmensführung formuliert. 

Auswahl wichtiger interner Grundsätze und Richtlinien Mehr Informationen 

Grundsätze 

Verhaltensrichtlinie einschließlich den Grundsätzen zur sozialen Verantwortung PDF-Datei, 153 KB 

Code of Ethics der Daimler AG PDF-Datei, 96 KB 

Geschäftsordnung des Vorstands 

Abgeleitete Konzernrichtlinien und -leitlinien 

Umweltleitlinien PDF-Datei, 3,1 MB 

Globale Vergütungsrichtlinie 

Leitsätze Arbeits- und Gesundheitsschutz 

Arbeitsschutzmanagement-Rahmenrichtlinie und ergänzende Vorschriften 

Richtlinie „Unsachgemäße Zahlungen und andere Zuwendungen“ 

Richtlinie „Schutz von Vermögenswerten“ 

Richtlinie „Interessenkonflikte“ 

Konzernrahmenrichtlinie Informationssicherheit 

Internationale Datenschutzrahmenrichtlinie 

Richtlinie zur Nachhaltigkeit für Lieferanten 

Leitfaden für die politische Kommunikation 

Richtlinie Mitgliedschaft in Gremien 

Grundsätze für Spenden und Sponsoring 

Richtlinie „Zuwendungen für gemeinnützige Zwecke“ 

Richtlinie „Zuwendungen an Parteien“ 

Integrität 

AUSWAHL WICHTIGER INTERNER GRUNDSÄTZE UND RICHTLINIEN 


2011

LEITBILDINITIATIVE ZUM VERANTWORTLICHEN HANDELN 


Vorstandsmitglieder und Topmanager von 21 führenden deutschen Unternehmen haben am Gründungstag der Leitbildinitiative am 

25. November 2010 das „Leitbild für verantwortliches Handeln in der Wirtschaft“ unterzeichnet. Diese Initiative des „Wittenberg 

Zentrums für Globale Ethik“ formuliert konkrete Ansprüche an eine erfolgs- und werteorientierte Unternehmensführung im Sinne der 

sozialen Marktwirtschaft und hatte Ende 2011 bereits über 40 Mitglieder. Besonders im Blick ist die Verantwortung des 

Topmanagements. So setzt das Leitbild klare Standards in Bezug auf den Umgang mit Stellenabbau, Managervergütungen und 

Lobbyingaktivitäten. Damit soll auch einem gesellschaftlichen Vertrauensverlust in die Wirtschaft entgegengewirkt werden. Für 

Daimler fügen sich die in dem Leitbild verankerten Standards und Maßnahmen in das eigene Nachhaltigkeitsverständnis. Die darin 

zum Ausdruck gebrachte Führungsphilosophie haben wir etwa durch die Aufnahme von Indikatoren für nachhaltiges und 

verantwortliches Handeln in das Vergütungsschema des Topmanagements institutionalisiert. Weitere Maßnahmen werden im 

Rahmen unserer konzernweiten Nachhaltigkeitsstrategie umgesetzt. 

2011

Konzernweites Nachhaltigkeitsmanagement 

Nachhaltigkeitsmanagement ist bei Daimler oberste Führungsaufgabe. Aus diesem Grund haben wir die Verantwortung für zentrale 

Nachhaltigkeitsthemen in unserem Konzernvorstand verankert. Außerdem haben wir dafür gesorgt, dass unsere Sustainability-Governance- 

Struktur auf höchster Ebene optimal mit unserer durch deutsches Recht gesetzten Corporate-Governance-Struktur verzahnt ist. 

Zu Vorstand, Aufsichtsrat und Hauptversammlung: 

siehe Geschäftsbericht 2011 

Sustainability Governance. Unser zentrales Managementgremium für Nachhaltigkeit ist das „Sustainability Board“ (CSB ). Hier haben wir alle 

nachhaltigkeitsrelevanten Managementprozesse und Verantwortlichkeiten auf höchster Ebene gebündelt. Das CSB wurde 2008 auf Beschluss 

des Vorstands gegründet und ist direkt dem Vorstandsvorsitzenden zugeordnet. Geleitet wird es von einem Mitglied des Vorstands. Seit 2009 

ist dies Prof. Dr. Thomas Weber, der im Daimler-Vorstand für Konzernforschung & Mercedes-Benz Cars Entwicklung verantwortlich ist. Er hat für 

das CSB den Anspruch formuliert, dass Daimler zu den Besten der Branche in Sachen Nachhaltigkeit gehören soll. Jede unternehmerische 

Entscheidung, auch Investitionsentscheidung, soll unter Nachhaltigkeitsgesichtspunkten geprüft und sorgfältig entschieden werden. Seit 2011 

ist mit Dr. Christine Hohmann-Dennhardt ein weiteres Vorstandsmitglied im CSB. Unterstützt wird das Board vom Sustainability Office (CSO ), 

das die Einbindung relevanter Zentralbereiche, etablierter Gremien sowie wichtiger Entscheidungsträger aus allen Geschäftsfeldern sicherstellt. 

Dazu zählen die Konzernorganisation Umweltschutz sowie das Human Resources CSR Committee, das personalpolitisch relevante 

Nachhaltigkeitsthemen konzernweit steuert. Diesem Komitee steht der Leiter Personal- und Arbeitspolitik vor, der den Personalbereich auf 

Konzernebene als Mitglied des CSB vertritt. 2010 haben wir zudem im Geschäftsbereich Daimler Trucks ein Kernteam etabliert, das aus 

Vorgaben des Sustainability Board Nachhaltigkeitsinitiativen für den Truckbereich ableitet und weltweit abstimmt. Auch die einzelnen Zentral- 

Fachbereiche und andere operative Einheiten haben spezielle Gremien zur Steuerung von Nachhaltigkeitszielen geschaffen. 

Aufgaben des Sustainability Board 

Entwicklung und Steuerung der konzernweiten Nachhaltigkeitsstrategie und Koordination unternehmensweiter Nachhaltigkeitsinitiativen; 

Unterstützung der operativen Bereiche bei der Umsetzung; 

Verzahnung des zentralen, konzernweit ausgerichteten Nachhaltigkeitsengagements mit dem der Geschäftsbereiche bzw. Marken und Integration der fachspezifischen 

Managementsysteme und Teilstrategien; 

Analyse und Bewertung der Nachhaltigkeitsleistung des Konzerns; 

Koordination des Entscheidungsprozesses, der zur Festlegung des jährlichen Nachhaltigkeitsprogramms führt; 

Definition wesentlicher Handlungsfelder, Ableitung von Zielen und Maßnahmen; 

Leitung und Koordination des „Daimler Sustainability Dialogue“ in Stuttgart und an weiteren Standorten (2011: Peking, Washington); 

Vorbereitung von Entscheidungsvorlagen im Auftrag des Vorstandsvorsitzenden und, zusammen mit dem Sustainability Office, Unterstützung des Vorstands mit 

„Second Opinions“. 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// 


2011

Gute Corporate Governance ist ein zentrales Anliegen nachhaltiger Unternehmensführung. Wir verstehen darunter mehr als die bloße Erfüllung 

gesetzlicher Vorgaben. Vorstand und Aufsichtsrat haben den Anspruch, die Unternehmensführung und -überwachung an nationalen und 

internationalen Prinzipien auszurichten, um durch nachhaltige Wertschöpfung den dauerhaften Fortbestand unseres traditionsreichen 

Unternehmens zu sichern. Deswegen werden die persönlichen Zielvereinbarungen für den Vorstand ab dem Geschäftsjahr 2012 durch 

nichtfinanzielle Indikatoren ergänzt, die sich am UN Global Compact orientieren. 

Vergütungsgrundsätze für den Vorstand 

Die Vergütung des Vorstands setzt sich aus drei Bestandteilen zusammen, einer fixen Grundvergütung, einem Jahresbonus und einer 

variablen Vergütung mit mittel- und langfristigen Bonusanreizen, dem Performance-Phantom-Share-Plan (PPSP). Während der PPSP 

als langfristige, über 4 Jahre laufende Vergütung bereits seit dem Jahr 2005 auf die nachhaltige Wertentwicklung des Unternehmens 

ausgerichtet war, wurde der Jahresbonus mit Beginn des Geschäftsjahres 2011 nochmals in dieser Hinsicht überarbeitet. Die 

Auszahlung des Jahresbonus erfolgt nun zeitversetzt über 2 Jahre. Dabei werden 50 Prozent sofort nach Ablauf des Geschäftsjahrs 

und weitere 50 Prozent erst nach Ablauf des folgenden Geschäftsjahrs ausbezahlt, letzterer Teil dann beeinflusst von der 

Entwicklung der Daimler-Aktie im Vergleich zu einem automobilen Index (Auto-STOXX). Für den Jahresbonus sind neben der 

Erreichung operativer Ziele auch individuelle Zielvereinbarungen relevant, die ihrerseits Nachhaltigkeitsaspekte berücksichtigen und 

zu Zu- bzw. Abschlägen führen können. 

Die Zielvorgaben für den Vorstand werden ab dem Geschäftsjahr 2012 durch nichtfinanzielle Indikatoren ergänzt, die sich am UN 

Global Compact orientieren. Auch werden mit den Mitgliedern des Vorstands seit dem Jahr 2007 individuelle Ziele mit Blick auf den 

Aufbau und die nachhaltige Funktion eines Compliance -Systems vereinbart. Deren Umsetzung kann jedoch nicht erhöhend, sondern 

selbst bei vollständiger Erfüllung nur neutral auf die individuelle Zielerreichung wirken. Sowohl der Jahresbonus wie auch der PPSP 

sind somit auf eine nachhaltige Anreizwirkung ausgerichtet. 

Siehe 

Diversity 

VERGÜTUNGSGRUNDSÄTZE FÜR DEN VORSTAND 

Vergütungsbericht im Geschäftsbericht 2011 

Auswirkungen steuern – global und lokal. Grundlegender Anspruch unseres Nachhaltigkeitsmanagements ist es, die ökonomischen, 

ökologischen und sozialen Auswirkungen unserer Unternehmenstätigkeit zu steuern. Negative Auswirkungen wollen wir minimieren und positive 

Wirkungen, die uns als Unternehmen und der Gesellschaft als Ganzes zugutekommen, stabilisieren. Eine besondere Herausforderung liegt für 

uns als global tätiger Konzern darin, die lokalen Wirkungen unserer Unternehmenstätigkeit an unseren Standorten rund um die Welt zu erfassen 

und einzugreifen, wenn sie unseren eigenen Nachhaltigkeitsansprüchen zuwiderlaufen. Das müssen unsere Managementsysteme leisten, indem 

sie Verantwortlichkeiten, Kommunikationsflüsse und Reportingprozesse auf allen Ebenen – von der kleinsten Betriebseinheit über alle 

Geschäftsfelder bis hin zur Unternehmensspitze – sicherstellen. Eine besondere Rolle kommt hierbei einem offenen und konstruktiven Dialog 

mit unseren Stakeholdern zu. Eine wesentliche Herausforderung des Corporate Sustainability Board bleibt es, unser zentrales, konzernweit 

ausgerichtetes Nachhaltigkeitsengagement mit den fach- und geschäftsbereichsspezifischen, lokal angebundenen Managementsystemen 

abzustimmen. 

Lokale Auswirkungen 

Chancen ergreifen. Genauso wie es gilt, Nachhaltigkeitsrisiken vorzubeugen, wollen wir Nachhaltigkeitschancen gezielt nutzen. Für uns als 

Automobilhersteller liegen diese insbesondere im Bereich einer zukunftsträchtigen, umweltverträglichen und sicheren Mobilität. Deswegen 

kommt auch dem Innovationsmanagement eine wichtige Rolle in unserer Nachhaltigkeitsstrategie zu. 

Innovationsmanagement 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// 


2011

Stakeholder-Dialog 

Unsere Geschäftstätigkeit berührt die Interessen zahlreicher Menschen in unterschiedlichen Ländern und Regionen. Wir können unser 

Unternehmen daher nur dann nachhaltig führen, wenn wir das Gespräch mit allen Anspruchsgruppen suchen, Erfahrungen austauschen, 

kontroverse Themen vorbehaltlos angehen und gemeinsam Lösungen finden. Der Stakeholder-Dialog ist deswegen ein zentrales Element der 

bereichsübergreifenden Managementverantwortung in unserer Nachhaltigkeitsstrategie. 

Unsere wichtigsten Anspruchsgruppen, die regional spezifisch ausgewählt werden, sind Kunden, Mitarbeiter und Gewerkschaften, 

Investoren, Zulieferer, Verbände, zivilgesellschaftliche Organisationen (NGOs), Wissenschaft und Politik sowie die Kommunen, Anwohner und 

Nachbarn an unseren Produktionsstandorten. Kriterium für die Identifikation und Gewichtung von Stakeholdern ist die Frage, ob und wie stark 

eine Gruppe von den Aktivitäten unseres Unternehmens betroffen ist bzw. Einfluss auf unsere Geschäftstätigkeit ausübt. 

UNSERE STAKEHOLDER-BEZIEHUNGEN IM ÜBERBLICK 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// Stakeholder-Dialog 

Dialogmanagement. Wir verfolgen unsere Stakeholder-Beziehungen mithilfe eines systematischen Managementansatzes. Er sieht klar 

definierte Verantwortlichkeiten, institutionalisierte Kommunikationswege und Dialogformen ebenso wie die systematische Stakeholder-Auswahl 

und Evaluation von Themen und Erwartungen vor. 

Hauptansprechpartner des institutionalisierten und kontinuierlichen Dialogs mit unseren Anspruchsgruppen sind die Bereiche 

Investor Relations, der Zentralbereich Konzernumweltschutz, das Personalressort, die Einkaufsorganisation, die Stabsbereiche 

Politik und Außenbeziehungen und unsere Unternehmenskommunikation. 

Übergreifende Dialogplattformen wie etwa die jährlich stattfindenden „Daimler Sustainability Dialogues“ werden von unseren 

unternehmensinternen Nachhaltigkeitsgremien, dem Sustainability Board (CSB ) und dem Sustainability Office (CSO ), 

verantwortet und koordiniert. 

2011

Für den kontinuierlichen und regulären Austausch mit unseren Stakeholdern haben wir verschiedene Dialogformen in unserem 

Nachhaltigkeitsmanagement verankert. So setzen wir auf: 

lokale Dialoge mit Vertretern von Regionen, Kommunen und unseren Nachbarn; 

anlass- und projektbezogene Gespräche mit politischen Entscheidungsträgern und Nichtregierungsorganisationen; 

den Austausch mit Kunden, Investoren, Mitarbeitern und Gewerkschaften, unter anderem durch Workshops, Befragungen und 

Erhebungen; 

die Mitarbeit in Verbänden, Gremien und Nachhaltigkeitsinitiativen (wie UN Global Compact , Deutsches Netzwerk 

Wirtschaftsethik, econsense, Normungsprozesse wie ISO 140xx oder 26000), 

den direkten und regelmäßigen Kontakt mit unternehmensexternen Experten, unter anderem in fachspezifischen 

Arbeitsgruppen. 

Unsere Mitarbeiterbefragung 

Kundenbefragungen, Beschwerdemanagement 

Kundenworkshops für die Produktentwicklung 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// Stakeholder-Dialog 

2011

Mitgliedschaften und Initiativen 

Sofern nicht anders gekennzeichnet ist die Mitgliedschaft in den angegebenen Organisationen freiwillig. 

Liste ausgewählter Mitgliedschaften/externe Aktivitäten, Initiativen, Standards 

Name der Institution, 

Initiative 

Übergreifende Mitgliedschaften 

UN Global Compact – UN- 

Initiative für Umweltschutz, 

Arbeits- und Menschenrechte 

weltweit 

Mitglied seit/ 

Unterstützung seit 

Wirkungsbereich Gründungsgruppen und Hauptakteure 

2009 weltweit UN-Initiative 

Global Reporting Initiative (GRI) 2006 weltweit Gründung durch Ceres & UNEP; Unterstützung durch 

Wirtschaft und Arbeit 

Global: International Chamber of 

Commerce (ICC) 

Deutschland: ME Gesamtmetall 

e. V. 

Deutschland: Südwestmetall – 

Verband der Metall- und 

Elektroindustrie Baden- 

Württemberg e. V. 

Deutschland: Bundesvereinigung 

der Deutschen 

Arbeitgeberverbände (BDA) 

Deutschland: Bundesverband der 

Deutschen Industrie (BDI) 

Deutschland: Verband der 

Automobilindustrie (VDA) 

Deutschland: Berlin Center of 

Corporate Governance e. V. 

ein breites Netzwerk von Unternehmen, zivilgesell- 

schaftlichen Akteuren, öffentlichen Agenturen, 

Wissenschaftlern, Beratungsunternehmen etc. 

1946 international mehr als 7.000 Mitglieder, Nationalkomitees und 

Gruppen in über 90 Ländern 

Deutschland Dachverband der regionalen Metallarbeitgeberverbände 

in Deutschland 

1948 Deutschland Arbeitgeberverband der Metall und Elektroindustrie in 

Baden-Württemberg 

Deutschland Zusammenschluss privater Arbeitgeber 

Deutschland Spitzenverband der deutschen Industrie und der 

industrienahen Dienstleister in Deutschland, spricht für 

38 Branchenverbände 

1954 Deutschland Mitgliedschaft von Automobilherstellern, Zulieferern 

und Hersteller von Anhängern, Aufbauten und Bussen 

2002 Deutschland Technische Universität Berlin 

Deutschland: AmCham Germany 1950 Deutschland USA 

Deutsche Gesellschaft für 

Personalführung (DGFP) 

Deutschland: Deutsches 

Aktieninstitut (DAI) 

1970 Deutschland Gründungsgruppe: gemeinnütziger Verein mit der 

Zielsetzung, das Personalmanagement in Praxis, 

Forschung und Lehre zu fördern, rund 2.000 Mitglieder: 

1.750 Unternehmen sowie 250 Einzelmitglieder 

1967 Deutschland Verband der börsennotierten deutschen Aktiengesell- 

Europa: AmCham EU 2003 EU USA 

Europa: European Automobile 

Manufacturers Association 

(ACEA) 

schaften und Institutionen 

1974 EU repräsentiert die Interessen der 16 europäischen 

Automobil-, Lkw- und Bus-Herstellern auf EU-Ebene 

Europa: Business Europe (BE) EU Mitgliedschaft von 41 zentralen Industrie- und 

USA: National Association of 

Manufacturers (NAM) 

USA: Alliance of Automobile 

Manufacturers (AAM) 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// ...// Mitgliedschaften 

Arbeitgeberverbänden aus 35 Ländern 

USA nationaler Herstellerverband in den USA, repräsentiert 

Hersteller aus allen Industriesektoren in allen 50 

Staaten 

USA Verband der Automobilhersteller 

USA: US Chamber of Commerce USA Handelskammer der USA; repräsentiert Unternehmen, 

Wirtschaftszusammenschlüsse, staatliche und regionale 

2011


USA: Automotive Industry Action 

Group (AIAG) 

Japan: Japan Automobile 

Importers Association (JAIA) 

International Association of 

Public Transport (UITP) 

USA: Business Civic Leadership 

Center (BCLC) 

Umweltschutz 

B.A.U.M. – Bundesdeutscher 

Arbeitskreis für 

Umweltbewusstes Management 

e. V. 

Brennstoffzellen + Batterie- 

Allianz Baden-Württemberg 

(BBA-BW) 

Kammern und die amerikanische Handelskammer 

international 

1998 USA/global Initiative der US-Automobilhersteller, um Standardi- 

sierungen und Lösungen durch die gesamte Lieferkette 

voranzutreiben 

Japan Verband der japanischen Automobilhersteller 

2009 international internationales Netzwerk für Behörden und Betreiber im 

öffentlichen Verkehr, politische Entscheidungsträger, 

wissenschaftliche Institute und der Zulieferer- und 

Dienstleistungsindustrie im öffentlichen Verkehr; das 

Netzwerk hat ca. 3.400 Mitglieder in 92 Ländern 

USA Das Business Civic Leadership Center (BCLC) ist eine 

gemeinnützige Tochter der US-Handelskammer, des 

größten Industrieverbandes der Welt. BCLC ist die 

Einrichtung und die Stimme der Handelskammer, wenn 

es um soziale und philantropische Belange von 

Unternehmen geht. 

1992 Deutschland größte Umweltinitiative in Europa, über 500 Mitglieder 

aus Unternehmen, Verbänden und weiteren 

Institutionen 

Deutschland Mitglieder aus der gesamten Zulieferkette der Brenn- 

stoffzellen-, Batterie- und Wasserstoffindustrie in 

Baden-Württemberg 

Clean Energy Partnership (CEP) Deutschland Projekt von 15 führenden Industrieunternehmen, 

Elektromobilität in 

Modellregionen (z. B. HH=more) 

Econsense – Forum Nachhaltige 

Entwicklung der Deutschen 

Wirtschaft 

gefördert durch das Bundesministerium für Verkehr, 

Bau und Stadtentwicklung 

Deutschland Elektromobilität in Modellregionen; 8 Modellregionen: 

Hamburg (HH=move), Bremen/Oldenburg, 

Berlin/Potsdam, Rhein-Main, Rhein-Ruhr, Sachsen, 

Region Stuttgart, München) 

2011 Deutschland 31 Mitglieder, führende deutsche Unternehmen und 

Organisationen aus unterschiedlichen Sektoren 

H2Mobility Deutschland Initiative für den Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur 

in Deutschland; Partner sind Daimler, EnBW, Linde, 

OMV, Shell, Total, Vattenfall und die Nationale 

Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellen- 

technologie (NOW GmbH) 

MeRegioMobil Deutschland Projekt von 6 Unternehmen und 2 Forschungsinstituten 

Nationales Innovationsprogramm 

Wasserstoff- und 

Brennstoffzellentechnologie 

(NIP) 

Nationale Organisation 

Wasserstoff- und 

Brennstoffzellentechnologie 

(NOW) 


(EnBW AG, Daimler AG, Adam Opel GmbH, Frauenhofer 

Institut, KIT, Robert Bosch GmbH, SAP AG, Stadtwerke 

Karlsruhe) mit dem Ziel, den Aufbau und Betrieb einer 

intelligenten Lade- und Rückspeiseinfrastruktur für 

Elektrofahrzeuge zu schaffen 

Deutschland Private-Public-Partnerschaft, aufgelegt durch das 

Bundesministerium für Verkehr, Bau und 

Stadtentwicklung (BMVBS), Bundesministerium für 

Wirtschaft und Technologie (BMWi), Bundesministerium 

für Bildung und Forschung (BMBF) und mit dem 

Bundesumweltministerium (BMU) 

Deutschland zum BMVBS gehörige Organisation für Förderprojekte 

Wasserstoff und Brennstoffzellen 

Verkehrswirtschaftliche Deutschland Initiative von Automobilunternehmen und Energie- 

2011


Energiestrategie (VES) unternehmen, die von der Bundesregierung durch das 

World Wildlife Fund WWF 

Deutschland 

Crossborder Mobility for EVs 

(CROME ) 

European Natural Gas Vehicle 

Association 

Fuel Cells and Hydrogen Joint 

Undertaking (FCH JU) 

1974 Deutschland WWF 

BMVBS unterstützt wird 

EU Projekt „Elektromobilität“ zwischen Frankreich und 

Deutschland, gefördert durch das Bundesministerium 

für Wirtschaft und Technologie und Bundesministerium 

für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

EU Dachverband von Firmen, Verbänden, Institutionen, 

Beratern etc. mit Tätigkeit im Bereich der Erdgas- 

fahrzeuge 

EU Private-Public-Partnerschaft, Mitglieder sind die 

Europäische Kommission, die Vertreter der Brennstoff- 

und Wasserstoffindustrie und und der Forschungs- 

gemeinschaft 

H2movesScandinavia EU Das Projekt „H2 moves Scandinavia“, ein 

American Council on Renewable 

Energy 

Zusammenschluss von europäischen Unternehmen aus 

den Bereichen Infrastruktur und Automobil, knüpft an 

bestehende Initiativen in Europa an, an denen Daimler 

bereits seit mehreren Jahren ebenfalls aktiv beteiligt ist. 

USA Mitglieder aus der Industrie der erneuerbaren Energien 

und entsprechende Handelszusammenschlüsse 

Alliance to Save Energy USA gemeinnützige Organisation, die sich für weltweite 

Business Environment 

Leadership Council (BELC) 

Energieeffizienz durch Forschung, Bildung und 

Fürsprache einsetzt; unterstützt durch mehr als 170 

Organisationen, Firmen und Institutionen aus allen 

wirtschaftlichen Sektoren 

USA Zusammenschluss von Unternehmen, die sich für den 

Kampf gegen den Klimawandel einsetzen; repräsentiert 

verschiedene wirtschaftliche Sektoren 

CALSTART (USA) USA Konsortium der Transporttechnologien 

Environmental Defense USA Mitglieder sind Wissenschaftler, Ökonomen, 

Fuel Cell & Hydrogen Energy 

Association 

Rechtsanwälte und weitere Experten 

USA Mitglieder aus der gesamten Zulieferkette der 

Brennstoff- und Wasserstoffindustrie 

Health Effects Institute 1992 USA unabhängige Forschungsorganisation, unterstützt von 

U.S. Diesel Technology Forum 

(DTF) 

U.S. Electric Drive 

Transportation Association 

(EDTA) 

U.S. National Biodiesel Board 

(NBB) 

Gesellschaft und Soziales 

Global Business Coalition on 

HIV/AIDS, Tuberculosis and 

Malaria 

SAFRI – Südliches Afrika 

Initiative der Deutschen 

Wirtschaft 


Auswärtige Politik (DGAP) 


der US-Umweltschutzbehörde und der Automobil- 

industrie 

USA repräsentiert Unternehmen aus der Dieselindustrie, 

Motoren- und Gerätehersteller, Komponentenhersteller, 

Brennstoffhersteller, Hersteller von Emissionskontroll- 

technologien 

USA Industrieverband, Mitgliedschaft verschiedener multi- 

nationaler Unternehmen 

USA nationaler Handelsverband der Biodieselindustrie, 

koordinative Funktion für Forschung- und Entwicklung 

2001 weltweit gegründet von 17 Unternehmen, zentrale Anlaufstelle 

für den privaten Sektor, um dringende globale 

Gesundheitsthemen anzusprechen 

südliches Afrika gegründet 1996 durch den Afrika-Verein, BDI, DIHK 

1955 Deutschland Mitgliedschaft wird Einzelpersonen, diplomatischen 

Vertretern, Unternehmen, Medien angeboten 

Atlantik-Brücke e. V. 2001 Deutschland, USA 500 Mitglieder aus der Wirtschaft, Politik, Wissenschaft 

und den Medien 

2011


Wittenberg-Zentrum für Globale 

Ethik e. V. 

Deutsches Netzwerk 

Wirtschaftsethik (DNWE) 

Forum Compliance & Integrity 

des Deutschen Netzwerks 

Wirtschaftsethik 

Transatlantic Policy Network 

(TPN) 

European School of Management 

and Technology in Berlin 

Carl-Duisberg Gesellschaft e. V. 

(CDG), Berlin 

Deutsch-Amerikanisches 

Zentrum James-F.-Byrnes-Institut 

(DAZ), Stuttgart 

Netzwerk Unternehmen für 

Gesundheit e. V. 

2004 international Initiative von Andrew Young (ehemaliger US- 

Botschafter bei der UN) und Hans-Dietrich Genscher, 

unterstützt von Personen aus der Politik, Wissenschaft, 

religiösen Organisationen und Unternehmen 

1990 Deutschland mehr als 600 Mitglieder, DNWE ist der deutsche 

Ableger der European Business Ethics Network (EBEN) 

Deutschland Diskussion über aktuelle regulatorische Entwicklungen 

im deutschen und internationalen Kontext sowie 

Erarbeitung konkreter Konzepte zur Gestaltung von 

Compliance-Management-Systemen 

1993 Deutschland, USA überparteiische Gruppe von EU- und US-Politikern, 

Geschäftsführern, Thinktanks und Wissenschaftlern 

1968 Deutschland 2002 durch die Initiative von 25 deutschen 

Unternehmen und Verbünden gegründet, Unterstützung 

durch diverse Unternehmen 

Deutschland Die Carl Duisberg Centren bilden einen Verbund unter 

dem Dach der Carl Duisberg Centren gemeinnützige 

GmbH 

2000 Deutschland Träger ist der Verein Deutsch-Amerikanisches 

Zentrum/James-F.-Byrnes-Institut e. V., in dem neben 

offiziellen Institutionen wie dem Land Baden- 

Württemberg, der Landeshauptstadt Stuttgart, den 

Universitäten Hohenheim und Stuttgart und den Fach- 

hochschulen auch deutsch-amerikanische Organisa- 

tionen, die amerikanische Botschaft in Berlin, 

korporative Mitglieder und Privatpersonen vertreten 

sind 

Deutschland, USA Initiative einiger großer Unternehmen und des BKK 

Bundesverbandes GbR, Mitglieder sind Unternehmen, 

Verwaltungen und Körperschaften 

Deutsche AIDS-Stiftung Deutschland Stiftung des bürgerlichen Rechts; unterstützt durch 

Verband der Betriebs- und 

Werksärzte in Deutschland 

e. V. (VDBW) 


Arbeitsmedizin und 

Umweltmedizin e. V. (DGAUM) 

Stifter, Zustifter, Unternehmen, Verbänden, Medien, 

prominente Förderer 

Deutschland Berufsverband Deutscher Arbeitsmediziner, rund 3.000 

ärztliche Mitglieder 

1963 Deutschland Mitgliedschaft von ca. 1000 Doktoren auf dem Gebiet 

der Arbeitsmedizin und Umweltmedizin 

Transparency International (TPI) 2000 international zivilgesellschaftliche Organisation mit Arbeits- 

schwerpunkt der Korruptionsbekämpfung, ca. 90 

nationale Ableger 

Charta der Vielfalt e. V. 2011 Deutschland Gründungsunternehmen der Charta der Vielfalt 

Catalyst 2011 Europa Beratungsunternehmen seit 1962 auf dem Gebiet der 

EWMD (Europeam Women 

Management Development) 

Organisationsentwicklung und Genderforschung 

2006 Europa Netzwerk von Frauen in Führungspositionen 

Global Summit of Women 2007 weltweit Globales Netzwerk von Frauen in Führungspositionen in 

Verkehrssicherheit 

Europäischer Verein für 

Unfallforschung und -analyse 

Deutscher 

Verkehrssicherheitsrat e. V. 


Wirtschaft, Politik, Wissenschaft 

2004 EU Zusammenschluss von Experten im Bereich der 

Unfallforschung und -rekonstruktion 

1969 Deutschland ca. 220 Mitglieder, u. a. die für Verkehr zuständigen 

Ministerien von Bund und Bundesländern, gesetzliche 

Unfallversicherungsträger, Deutsche Verkehrswacht, 

Automobilclubs, Automobilhersteller, Personen- 

beförderungsunternehmen, Wirtschaftsverbände und 

2011


Gewerkschaften, Kirchen und sonstige Institutionen 

Deutsches Verkehrsforum e. V. 1992 Deutschland mehr als 160 Mitglieder, die 21 Präsidiumsmitglieder 

Governors Highway Safety 

Association 

Forschungsgesellschaft für 

Straßen- und Verkehrswesen 

(FGSV) 

FISITA – International Federation 

of Automotive Engineering 

Societies 

EUCAR – European Coucil for 

Automotive R&D 

DIN Deutsches Institut für 

Normung e. V. 

VDA (FAT – 

Forschungsvereinigung 

Automobiltechnik) 

Institut für Fahrzeugkonzepte 

des DLR 

sind Vertreter aus der Wirtschaft 

USA repräsentiert nationale und regionale Behörden, die für 

Verkehrssicherheit verantwortlich sind 

Deutschland Verwaltung, Wirtschaft und Wissenschaft entsenden 

insgesamt über 2.100 Mitarbeiter 

international FISITA (International Federation of Automotive 

Engineering Societies) ist der Automobilweltverband. 

Die Mitgliedsverbände aus 37 Ländern tauschen sich 

im Rahmen der FISITA über technisches Wissen in den 

Bereichen Fahrzeugdesign und -produktion aus. 

EU Industrieller Zusammenschluss, getragen durch seine 

Mitglieder, die 14 größten europäischen Automobil-, 

Lkw- und Bushersteller 

Deutschland Das DIN Deutsches Institut für Normung e. V. bietet 

allen Interessierten die Plattform zur Erarbeitung von 

Normen und Standards als Dienstleistung für 

Wirtschaft, Staat und Gesellschaft; das DIN ist 

privatwirtschaftlich organisiert mit dem rechtlichen 

Status eines gemeinnützigen Vereins 

Deutschland In der FAT haben sich alle deutschen Pkw- und Nfz- 

Hersteller sowie zahlreiche Zulieferer zusammen- 

geschlossen, um dort unter dem Dach des VDA 

vorwettbewerblich und gemeinschaftlich zu forschen 

Deutschland Das Institut für Fahrzeugkonzepte erforscht innovative 

Fahrzeugkonzepte für künftige Fahrzeuggenerationen 

auf Straße und Schiene am DLR-Standort Stuttgart 

acatech e. V. Deutschland Die Deutsche Akademie der Technikwissenschaften ist 

Governors Highway Safety 

Association 


die erste nationale Wissenschaftsakademie 

Deutschlands; acatech vertritt die 

Technikwissenschaften im In- und Ausland; die 

Akademie berät Politik und Gesellschaft in 

technikbezogenen Zukunftsfragen; Ziel: nachhaltiges 

Wachstum durch Innovation 

USA repräsentiert nationale und regionale Behörden, die für 

Verkehrssicherheit verantwortlich sind 

Deutsche Verkehrswacht Deutschland Die Deutsche Verkehrswacht ist im Bereich der 

Verkehrserziehung und Unfallprävention aktiv; sie 

konzentriert ihre Arbeit auf die besonders gefährdeten 

Zielgruppen der Vorschulkinder, Schulkinder, 

jugendlichen Radfahrer, jungen Autofahrer und älteren 

Menschen 

2011

Übergreifende Dialogplattform: Der Daimler Sustainability Dialogue 

Ein ganzheitliches und weitreichendes Nachhaltigkeitsmanagement benötigt die grenzüberschreitende Einbindung unserer Anspruchsgruppen. 

Unser seit 2008 jährlich in Stuttgart stattfindender „Daimler Sustainability Dialogue“ ist eine besonders wertvolle Plattform, um alle unsere 

Stakeholder mit Managementvertretern unseres Unternehmens zusammenzuführen und Nachhaltigkeitsthemen zu diskutieren. Ausdrücklicher 

Anspruch ist es, gerade auch mit kritischen Interessengruppen den Dialog zu suchen. 

„Im Daimler Sustainability Dialogue – 

in Stuttgart, Peking und Washington – erhalten wir wichtige 

Impulse, um den UN Global Compact effektiv umzusetzen 

und unserem Führungsanspruch bei Nachhaltigkeit gerecht 

zu werden.“ 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// ...// Sustainability Dialogue 

Martin Jäger, Leiter des Bereichs 

Politik und Außenbeziehungen, 

Mitglied des Sustainability Board 

(CSB) 

Im Mai 2011 fand bereits zum zweiten Mal in China ein „Daimler Sustainability Dialogue“ statt – diesmal in Peking, nach dem erfolgreichen 

Auftakt 2010 im Pavillon der Vereinten Nationen auf dem Expo-Gelände in Shanghai. Im Oktober 2011 haben wir das Format zudem erstmals 

auch in Washington D.C. umgesetzt. Die Ausweitung des Nachhaltigkeitsdialogs auf diese wichtigen Märkte und Länder unterstreicht unseren 

Anspruch, weltweit für die Etablierung und Einhaltung nachhaltiger Standards einzutreten. Außerdem können wir so auf regional 

unterschiedliche Nachhaltigkeitsanforderungen noch besser eingehen. Auch in den kommenden Jahren sehen wir es deswegen als vorrangige 

Aufgabe an, die internationale Ausrichtung des „Daimler Sustainability Dialogue“ fortzuführen. 

2011

Ergebnisse des „Daimler Sustainability Dialogue“ in Stuttgart 2011 

Arbeitsgruppe Schwerpunktthema Kernaussagen 

Umwelt Strom aus erneuerbaren Quellen für 

die Elektromobilität 

Neue Ansätze für nachhaltige 

Mobilitätskonzepte und -services 

Mitarbeiter Social Networks – 

Herausforderungen für die Kommu- 

nikation, die Rekrutierung und den 

Datenschutz 

Demografische Entwicklung und 

Talentmanagement 

Menschenrechte Analyse externer 

Referenzdokumente zur 

systematischen Implementierung 

der „Corporate Responsibility to 

Respect Human Rights“ 

Vorstellung und Diskussion der 

Umsetzung eines „Human Rights 

Compliance Assessments“ bei 

Daimler 

Lieferkette Lieferantenaudits und -assessments, 

Community 

Relations 

Trainings für Lieferanten 

Corporate Volunteering: mögliche 

Umsetzung bei der Daimler AG 

– Im „Daimler Sustainability Dialogue“ 2010 und nachfolgenden Workshops mit NGOs wurden 

Kriterien für die Bereitstellung und Bilanzierung von „zusätzlichem regenerativem Strom für 

Elektromobiliät“ entwickelt. 

– Auf dieser Grundlage hat Daimler ein Pilotprojekt zur Bereitstellung von zusätzlichem regenerativem 

Strom für die in Deutschland verkauften smart fortwo electric drive der dritten Generation gestartet. 

– Vor dem Hintergrund dieser Entwicklung wurden im Workshop weitere, darüber hinausgehende 

Ansätze zur Bereitstellung von zusätzlichem regenerativem Strom für E-Mobilität entwickelt. Drei 

dieser Ansätze werden in Folgeworkshops ausgearbeitet und in die politische Diskussion eingebracht. 

– Mit car2go hat Daimler ein wegweisendes neues Konzept für Mobilitätsdienstleistungen entwickelt. 

– Im Workshop wurden darauf aufbauende weitergehende Konzepte entwickelt und diskutiert. Die 

Ergebnisse werden in die weitere Ausgestaltung unserer Mobilitätsdienstleistungen einfließen. 

– Unternehmen können auf Präsenz in Social Networks nicht verzichten. Diese sind jedoch kein 

rechtsfreier Raum. Deshalb bedarf es Regeln, die die Persönlichkeitsrechte von Kunden und 

Mitarbeitern schützen. Nutzt das Unternehmen Daten aus sozialen Netzwerken, so müssen 

Transparenz, informierte Einwilligung und Integrität der erhobenen Daten sichergestellt werden. 

– Ein zukunftsgerichtetes Generationenmanagement wird bei Daimler wie bei anderen Unternehmen, 

Städteverwaltungen, wissenschaftlichen Einrichtungen und Gewerkschaften immer bedeutsamer. Für 

die Suche nach übergreifend-integrativen und sachgerechten Lösungen gilt es, die unterschiedlichen 

Schwerpunkte, die diese verschiedenen Organisationen setzen, besser miteinander ins Gespräch zu 

bringen. 

– Ein ganzheitliches, unternehmerisch ausgerichtetes Diversity Management leistet einen positiven 

Beitrag zur Arbeitskultur. 

– Die Entwicklung eines „inneren Kompasses“ ist das Ziel der Ausbildung von Führungskräften, die 

global Verantwortung übernehmen sollen. 

– Unter dem Thema „Orientierung an externen Referenzpunkten“ diskutierte die Arbeitsgruppe 

insbesondere die im Juni 2011 vom UN-Menschenrechtsrat verabschiedeten „Guiding Principles on 

Business and Human Rights“ sowie deren Nutzen für Daimler. Auch der Wunsch nach einem 

einheitlichen „Level-Playing-Field“ wurde angesprochen. 

– Die Teilnehmer begrüßten die Benennung von Dr. Christine Hohmann-Dennhardt als 

Vorstandsverantwortliche für Menschenrechte. Auch in Zukunft gelte es aber, die Themenfelder 

Menschenrechte und Integrität innerhalb des Konzerns zu verknüpfen. 

– Betont wurde die Notwendigkeit, die Risikoassessments im Bereich Menschenrechte fortzuführen 

und die verbindliche Geltung der Menschenrechte etwa durch eine konzernweite Richtlinie zu 

unterstreichen. Am Beispiel des unternehmerischen Engagements in Ägypten wurde die 

Praxissituation analysiert. 

– Die Arbeitsgruppe diskutierte den Einsatz verschiedener Instrumente zur Schulung und Evaluierung 

von Lieferanten. Diese Instrumente müssten professionell umgesetzt werden, darüber hinaus sei der 

Dialog und Austausch zwischen Geschäftspartnern, aber auch mit Organen der Zivilgesellschaft 

entscheidend, um Nachhaltigkeitsstandards langfristig zu verankern. Das Engagement von Daimler für 

eine Standardisierung von Nachhaltigkeitsaspekten in der Lieferkette bewertete die Gruppe hierfür als 

wichtige Grundlage. 


– Der Start der Initiative Daimler ProCent stellt eine gute Möglichkeit dar, engagierte Mitarbeiter und 

gemeinnützige Institutionen im Unternehmensumfeld zusammenzuführen. 

– Beschlossen wurde, eine gemeinsame Social-Media-Kommunikationsplattform zu entwickeln, die 

dazu dienen soll, den Dialog und Austausch zwischen den Beteiligten zu stärken. 

2011

VERANSTALTUNGEN STUTTGART, PEKING, WASHINGTON 

„Daimler Sustainability Dialogue“ in Peking am 28. Mai 2011 

Nach dem erfolgreichen Auftakt 2010 im UN-Pavillon der EXPO in Shanghai veranstaltete Daimler im Mai 2011 in Peking den 

zweiten „Daimler Sustainability Dialogue“ in China. Mehr als 50 Experten aus internationalen Organisationen und wissenschaftlichen 

Einrichtungen, Regierungsvertreter und Geschäftspartner diskutierten mit Daimler über unternehmensrelevante 

Nachhaltigkeitsthemen in China. Erneut war der UN Global Compact in China, dessen Ziele Daimler als Mitglied der LEAD-Gruppe 

weltweit unterstützt, enger Kooperationspartner der Veranstaltung. 

In drei Arbeitsgruppen (Umwelt, Human Resources, Gesellschaft) haben die Teilnehmer Fragenstellungen in Bezug auf nachhaltige 

Mobilität, die Sicherung von Nachwuchstalenten und die Unternehmensethik erörtert. In einer konstruktiven und sehr offenen 

Gesprächsatmosphäre wurden dabei sowohl über Herausforderungen urbaner Mobilität und Nachwuchssicherung diskutiert als auch 

über Gemeinsamkeiten und Unterschiede kultureller Wertesysteme und deren Einfluss auf die Etablierung ethischer Standards 

innerhalb des Unternehmens. Die Teilnehmer begrüßten ausdrücklich das inhaltlich ausgerichtete Dialogformat – chinesische 

Vertreter sehen hier unser Unternehmen in einer Vorreiterrolle für Nachhaltigkeit und Integrität . In allen Arbeitsgruppen wurden 

weitergehende Aktionspläne vereinbart. 

Ergebnisse 

Arbeitsgruppe Schwerpunktthema Ergebnisse 

Umwelt Nachhaltige 

Mobilität in China 

Human Resources Sicherung von 

Nachwuchstalenten 

Unternehmensethik Unternehmensethik 

und Wertesysteme 

Um die mit dem drastisch steigenden Verkehrsaufkommen in chinesischen Städten verbundenen Probleme lösen zu 

können, sollten emissionsoptimierte Fahrzeuge angeboten und neue Mobilitätslösungen weiter gefördert werden. 

Daimler wird weiterhin alles daran setzen, hier innovative Lösungen anzubieten. 

Trotz des prinzipiell großen Angebots an Arbeitskräften in China steht die Automobilindustrie bei der Suche nach 

qualifizierten Arbeitern und Angestellten vor großen Herausforderungen. Um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu 

sichern, kommt der betrieblichen Weiterbildung vor Ort daher eine entscheidende Bedeutung zu. Der weitere Ausbau 

von Trainings- und Weiterqualifizierungsmaßnahmen muss ebenso gefördert werden wie entsprechende 

Karriereperspektiven für lokale Mitarbeiter. 

Übereinstimmend stellten die Workshop-Teilnehmer fest, dass Daimler in der Region eine Vorreiterrolle für die strikte 

Befolgung ethischer Grundsätze im Geschäftsalltag einnehmen sollte. Um das werteorientierte Verhalten von 

Mitarbeitern vor Ort noch stärker zu fördern, bedarf es eines regelmäßigen Dialoges, der die Unterschiede zwischen 

den Kulturräumen anerkennt und lokale Wertesysteme mit den Grundüberzeugungen und Wertestandards in Einklang 

bringt, nach denen Daimler sein Geschäftsverhalten konsequent ausrichtet. 

„Daimler Sustainability Dialogue“ in Washington am 7. Oktober 2011 


Im Oktober 2011 haben wir den ersten „Daimler Sustainability Dialogue“ in den USA abgehalten. In Kooperation mit dem Business 

Civic Leadership Center (BCLC) und mit zahlreichen Vertretern aus Regierung und Zivilgesellschaft diskutierten die Teilnehmer 

wesentliche Themen aus den Bereichen Menschenrechte , Umweltinnovationen sowie Community Relations und nutzten die 

Möglichkeit, sich über ihre Erfahrungen und bewährte Ansätze auszutauschen. Dabei trafen unsere Führungskräfte aus der 

Konzernzentrale und aus verschiedenen Geschäftsbereichen Nordamerikas auf Experten des UN Global Compact, des Privatsektors 

sowie namhafter Vertreter aus der Zivilgesellschaft. 

2011

Ergebnisse 

Arbeitsgruppe Schwerpunktthema Ergebnisse 

Umwelt Innovationen und 

Menschenrechte Corporate 

Umweltverantwortung 

Responsibility und 

Partnerschaften 

Lieferkette Nachhaltigkeit in der 

Lieferkette 

Zentraler Diskussionsgegenstand des Workshops waren Methoden, durch die Regierungen, Gesetzgeber und weitere 

politische Akteure effektiv mit der Wirtschaft und NGOs zusammenarbeiten können, um zukunftsweisende 

Innovationen und eine systematische Umweltverantwortung voranzubringen. Zur Sprache kamen positive Beispiele, 

wie Umweltinnovationen durch das US-Militär, den privaten Sektor und ausgewählte Zulieferer von Daimler. 

Die Teilnehmer betonten die Notwendigkeit für Unternehmen, enge Partnerschaften mit NGOs wie Human Rights 

Watch zu etablieren. Oftmals besitzen NGOs wertvolle zusätzliche Informationen und Einblick in Themen, die die 

Aktivitäten und Sponsoringstrategien von Unternehmen beeinflussen können. Die Teilnehmer diskutierten die 

unternehmerische Verantwortung in der Produktnutzung durch Kunden und in Aktivitäten von Industriepartnern. Die 

Frage, ob CSR oder menschenrechtsbezogene Informationen in Investmententscheidungen von Finanzinstitutionen 

berücksichtigt werden sollten, war ebenfalls Thema. 

Die Arbeitsgruppe diskutierte die Herausforderung, Kinderarbeit weltweit zu beseitigen und das Thema fest in 

Unternehmenskulturen zu verankern. Unternehmen und Handelsverbände vertraten gleichermaßen die Meinung, dass 

die industrieweite Einbindung von Unternehmen in Zulieferertrainings effektiver sei als die Etablierung von 

Kontrollsystemen, die ausschließlich auf Sanktionen für Verletzung von akzeptierten Standards setzen. 

„Daimler Sustainability Dialogue“ in Stuttgart am 2. und 3. November 2011 

Im November 2011 haben wieder mehr als 170 interne und externe Experten aus Wirtschaft, Zivilgesellschaft und dem öffentlichem 

Sektor an unserem zentralen Dialogforum in Stuttgart, dem vierten „Daimler Sustainability Dialogue“ teilgenommen. Auch 4 

Mitglieder des Daimler-Vorstands waren dabei. Wie bereits im Jahr zuvor hatten die Teilnehmer die Möglichkeit, grüne Technologien 

„made by Daimler“ zu fahren; vom Elektro-smart und der A-Klasse E Cell über den S 400 HYBRID , die E-Klasse BlueTEC HYBRID , 

Hybrid-Lkws von Mercedes Benz und Fuso bis hin zu einem Elektro-Van und einer B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb. Während der 

Veranstaltung, die in diesem Jahr erstmals um ein Vorabendevent ergänzt wurde, wurden die Stakeholder-Gespräche des 

zurückliegenden Jahres in Arbeitsgruppen zu den Themengebieten Umwelt, Mitarbeiter, Menschenrechte, Lieferkette sowie 

Community Relations fortgesetzt. Dabei konnte neueste Entwicklungen diskutiert und Handlungsfelder identifiziert werden. 

An unserer Dialogveranstaltung haben unter anderem folgende Institutionen teilgenommen: 

(Organisationen, die genannt werden dürfen) 

BSI 

Bundesnetzwerk Bürgerschaftliches Engagement (BBE) 

Bürgerstiftung Stuttgart 

Collective Leadership Institute 

Common Purpose 

Das Demographie Netzwerk/Sustainable Human Solutions 

Deutsche Vereinigung für Datenschutz e. V. 

Deutsches Netzwerk Wirtschaftsethik e. V. 

Dorfgemeinschaft Tennental 

Forum Region Stuttgart 

Fraunhofer IAO 

GDD 

Gemeinnützige Werk- und Wohnstätten 

Georg Fischer AG 

Germanwatch 

Hochschule Esslingen, Fakultät Fahrzeugtechnik 

Hochschule Heilbronn 

Hochschule Pforzheim 

HTWG Konstanz 

I. K. Hofmann GmbH 

ifab. Karlsruher Institut für Technologie 


TEILNEHMENDE ORGANISATIONEN BEIM „DAIMLER SUSTAINABILITY DIALOGUE“ STUTTGART 

2011

Institut für Internet-Sicherheit, FH-GE 

Institute of Sustainable Leadership Steinbeis University Berlin 

Roa. Consult 

Robert Bosch GmbH 

SMR Automotive Services GmbH 

Stabsstelle Bürgerengagement Stuttgart 

Stadt Fellbach 

Stuttgarter Jugendhaus gGmbH 

Transparency International Deutschland 

TU Darmstadt, Institut für Arbeitswissenschaften 

TV Cannstatt 

TwentyFifty Ltd. 

Universität Duisburg-Essen, CAR Institute 

XING AG 

AUSWAHL FRAGEBOGENAUSWERTUNG 


Frage: Wie beurteilen Sie die aktuelle Leistung der Daimler AG innerhalb der drei Nachhaltigkeitsdimensionen? 

2011

Frage: Mit welchen Themen sollte sich Daimler noch stärker beschäftigen? 

Gesamte Fragebogenauswertung (PDF, 263 KB) 


Rückkopplung an Nachhaltigkeitsstrategie und -programm. Die verantwortlichen Unternehmensbereiche nutzen den Dialog, um 

Informationen auszutauschen und externe Experten in die Bearbeitung konkreter Nachhaltigkeitsfragen mit einzubeziehen. Damit schaffen wir 

nicht nur ein erhöhtes Maß an Transparenz gegenüber externen Anspruchsgruppen, sondern profitieren von diesem Austausch, indem wir neue 

Erkenntnisse zur Verbesserung unserer Nachhaltigkeitsperformance gewinnen. Die Einschätzungen und Bewertungen unserer externen 

Stakeholder finden außerdem in unserer Materialitätsanalyse eine systematische Berücksichtigung. Mit ihrer Hilfe filtern wir wesentliche 

Nachhaltigkeitsthemen, strukturieren unsere Nachhaltigkeitsberichterstattung und definieren inhaltliche Prioritäten in unserer 

Nachhaltigkeitsstrategie. 

Materialität, Handlungsfelder und Einbindung von Stakeholdern 

In den letzten Jahren haben wir den „Daimler Sustainability Dialogue“ auf fünf Themencluster konzentriert, die aus interner wie externer Sicht als 

besonders bedeutsam für unser Unternehmen erachtet werden und die wir deswegen mit besonderer Priorität bearbeiten: Umwelt, Mitarbeiter, 

Menschenrechte, Verantwortung in der Lieferkette sowie Community Relations. Innerhalb dieser Cluster setzen wir wechselnde Schwerpunkte. 

Die Ergebnisse unserer Veranstaltungen werden systematisch dokumentiert. Unser Anspruch ist es zudem, die an unseren Dialogtagen 

getroffenen Vereinbarungen nach Möglichkeit in konkrete Ziele und Maßnahmen zu übersetzen und damit in unser operatives Geschäft zu 

integrieren. 

2011

Themencluster / 

Schwerpunkt- 

Themen 

Umwelt 

Mitarbeiter 

Menschenrechte 

Lieferkette 

Sustainability 

Dialogue 2008 

Klimaschutz und 

Luftverschmutzung 

Emission / 

Immission 

Talentakquise, 

Mitarbeiterent- 

wicklung und 

-qualifizierung 

Demografische 

Entwicklung 

Globales Business 

und 

verantwortliches 

Geschäftsverhalten 

Stakeholder- 

Erwartungen und 

Beiträge des 

Unternehmens 

Globales Business 

und 



Dialogue 2009 

Green Luxury 

CO 2 -Zielsystem 

und -Footprint 

Krise und 

Arbeitsplatz- 

sicherheit 

Demografischer 

Wandel und 

Talent- 


THEMATISCHE SCHWERPUNKTE DES „DAIMLER SUSTAINABILITY DIALOGUE“ VON 2008 BIS 2011 

management 

Ruggie-Framework 

Implementierungs- 

mechanismen 

Erwartungen 

ausgewählter 

Lieferanten an ein 


Dialogue 2010 

Elektromobilität – 

zentrale Frage- 

stellungen für eine 

regenerative 

elektrische 

Energiezufuhr 

Nachhaltige 

Mobilitäts- 

dienstleistungen 

und -systeme 

Krise und 

Arbeitsplatz- 

sicherheit 

Demografischer 

Wandel und Talent- 

management 

Die Rolle von 

Unternehmen zum 

Schutz der 

Menschenrechte 

aus Sicht der 

Regierung 

Kriterien zur 

Identifikation 

potenzieller 

Menschenrechts- 

risiken weltweit 

Fallbeispiel 

Ägypten 

Erfolgsfaktoren für 

die Überwachung 

und das 


Dialogue 2011 

Grüner Strom für 

E-Mobilität 

Neue Ansätze für 

nachhaltige 

Mobilitäts- 

services und - 

systeme 

Social Networks 

– Heraus- 

forderungen für 

die Kommu- 

nikation, die 

Rekrutierung 

und den 

Datenschutz 

Demografische 

Entwicklung und 

Talent- 

management 

Analyse externer 

Referenz- 

dokumente zur 

systematischen 

Implementierung 

der „Corporate 

Responsibility to 

Respect Human 

Rights“ (Ruggie 

Guiding 

Principles) 

Vorstellung und 

Diskussion der 

Umsetzung eines 

„Human Rights 

Compliance 

Assessments“ 

bei Daimler 

Update 

Fallbeispiel 

Ägypten 

Lieferantenaudits 

und - 

assessments 

2011

Themencluster / 

Schwerpunkt- 

Themen 

Community 


Dialogue 2008 


Stakeholder- 


Beiträge des 

Unternehmens 

Relations Globales Business 

und 



Stakeholder- 


Beiträge des 

Unternehmens 

STAKEHOLDER-DIALOGPROZESS 


Dialogue 2009 

verantwortungs- 

volles Supply- 

Chain- 

Management 

Erwartungen von 

NGOs an ein ver- 

antwortungsvolles 

Supply-Chain- 

Management 

125-jähriges 

Automobiljubiläum 

und 

Feierlichkeiten an 

unseren 

Produktions- 

standorten: 

Welche 

Erwartungen 

bestehen seitens 

des Umfelds an 

uns? 

Austausch und 

Kommunikations- 

formen zwischen 

Unternehmen und 

lokalen 


Gemeinden und 

Städten bei der 

Realisierung 

sozialer und 

kultureller 

Projekte 


Dialogue 2010 

Controlling 

komplexer 

Zulieferketten 

Umgang mit 

Rechtsverletzungen 

und Beschwerden 

von NGOs 

Mögliche 

Einführung eines 

konzernweiten 

Corporate- 

Volunteering- 

Programms: 


gesellschaftliche 

Bedarfe seitens der 

zentralen 

Stakeholder- 

Gruppen im 

regionalen und 

kommunalen 

Umfeld des 

Unternehmens 


Dialogue 2011 

Lieferanten- 

trainings 

Corporate 

Volunteering: 

mögliche 

Umsetzung bei 

der Daimler AG 

Diskussion über 

die Ausrichtung 

von Corporate 

Volunteering im 

Unternehmen 

2011

Dialog an Standorten - Community Relations 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// ...// Community Relations 

2011 

Es ist in unserem eigenen Interesse, Verantwortung für die Entwicklung der Regionen, in denen wir tätig sind, zu übernehmen. Dabei setzen wir 

uns für einen ordnungspolitischen Rahmen ein, der ein erfolgreiches Wirtschaften erst ermöglicht, ebenso aber auch für die Lösung sozialer 

Fragen und eine ökologische Modernisierung der Industriepolitik. In Deutschland sind die Regierungen der Bundesländer, die Landkreise und 

Kommunen unserer Produktionsstandorte erste Ansprechpartner für einen engen wechselseitigen Austausch; in übergeordneten Fragen wenden 

wir uns an Institutionen des Bundes. Mit zahlreichen lokalen und regionalen sozialen Einrichtungen und Umweltinitiativen sowie mit den Bürgern 

unserer Standortgemeinden pflegen wir einen intensiven Dialog. Zusätzlich arbeiten Vertreter unseres Unternehmens in verschiedenen 

regionalen Gremien, Verbänden und Initiativen mit, wie etwa in Industrie- und Handelskammern, den Landesverbänden der Industrie sowie in 

Förderkreisen von Universitäten, Hochschulen und kulturellen Einrichtungen.

Dialog mit politischen Parteien 

Die Abteilung Politik und Außenbeziehungen in Stuttgart ist unsere zentrale Koordinierungsstelle für den Dialog mit der Politik. Sie verfügt über 

Außenbüros in Berlin, Brüssel, Moskau, Peking, Tokio und Washington und koordiniert über 30 weitere Konzernrepräsentanzen in wichtigen 

Märkten. Wir legen Wert auf eine einheitliche Kommunikation mit politischen Entscheidungsträgern. Sie muss geltenden rechtlichen 

Vorschriften folgen und unseren Maßstäben für ein verantwortungsbewusstes Lobbying entsprechen. Die Interessen unseres Unternehmens in 

ethisch einwandfreier Weise wahrzunehmen und dabei die Interessen unserer Stakeholder zu achten, ist hierbei oberste Maxime. Dazu zählt 

auch die Neutralität im Umgang mit politischen Parteien und Interessenvertretungen. So pflegen wir mit allen Fraktionen demokratischer 

Parteien gleichermaßen Gespräche, setzen aber in den letzten drei Monaten vor Wahlen keine öffentlichkeitswirksamen Termine mit Politikern 

mehr an. Bei Zuwendungen an politische Parteien halten wir uns strikt an die Gesetze sowie an die 2006 eingeführte unternehmensinterne 

Bestimmung, dass Parteispenden vom Bereich Politik und Außenbeziehungen zu prüfen und vom Vorstand zu genehmigen sind. 

Spenden an politische Parteien 

BEISPIELE DES POLITISCHEN DIALOGS 

Auf der Agenda unserer Dialogaktivitäten stehen unter anderem umwelt- und verkehrspolitische sowie wirtschaftspolitische Themen 

(Wettbewerb, internationale Handels- und Investitionsfragen, Schutz geistigen Eigentums). Dazu kommen Fragen, die die Umsetzung 

nachhaltiger Mobilitätskonzepte, technischer Innovationen, die Fahrzeugsicherheit und die Förderung der wirtschaftlicher 

Entwicklung betreffen. 

Politische Weichenstellung im Sinne der Nachhaltigkeit 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// ...// Dialog mit politischen Parteien 

Ein spezielles Augenmerk im politischen Dialog legen wir gegenwärtig auf die Auseinandersetzung mit gesellschaftlichen 

Erneuerungsprozessen im Sinne der Nachhaltigkeit. Von den politischen Weichenstellungen, die hier getroffen werden, ist im Kern 

auch die längerfristige strategische Ausrichtung unseres Unternehmens berührt, etwa im Bereich von Emissions- und 

Sicherheitsvorschriften. Um für uns mehr Planungssicherheit zu schaffen und unsere Ideen in diese Veränderungsprozesse 

einzubringen, sprechen wir gezielt über Themen wie neue Mobilitätskonzepte, Elektromobilität oder Leichtbau mit den 

Entscheidungsträgern, die für die industriepolitische und infrastrukturelle Umsetzung verantwortlich sind. 

Wir arbeiten mit Bund, Ländern und Kommunen zusammen, um eine nachhaltige Mobilität in Deutschland voranzutreiben. So sind 

wir an drei regionalen Modellprojekten in Berlin, Hamburg und Stuttgart zur Erprobung und Marktvorbereitung von Elektrofahrzeugen 

beteiligt. Ab 2012 werden außerdem auf Initiative des Bundes in Deutschland Schaufensterprojekte zur Elektromobilität errichtet. 

Basierend auf unserer Kompetenz und Erfahrung aus den bisherigen Modellregionen sind wir als ein potenzieller Partner in die 

Vorbereitung eng eingebunden. 

Auch mit der neuen Landesregierung von Baden-Württemberg stehen wir im Dialog, etwa zu Fragen der Gestaltung einer 

nachhaltigen Industriepolitik. Dabei geht es unter anderem um die Förderung von Projekten, die darauf zielen, Elektrofahrzeuge auf 

die Straße zu bringen, und darum, Initiativen zur Elektromobilität im Land zu bündeln. So hat die Landesregierung zu den üblichen 

Konditionen erste Elektrofahrzeuge in die Fahrzeugflotte des Landesfuhrparks aufgenommen. 

2011

Integre Geschäftstätigkeit 

Themen, die im Zusammenhang mit integrem Geschäftsverhalten stehen, haben im politischen Dialog an Bedeutung gewonnen. Die 

Erörterung dieser Themenstellungen in regionalen und überregionalen Verbänden ist der politischen Entscheidungsfindung in der 

Regel vorgelagert. Daimler engagiert sich dazu etwa im europäischen Automobilverband ACEA, der US-amerikanischen Alliance of 

Automotive Manufacturers AAM oder dem Verband der Deutschen Automobilindustrie (VDA) sowie in Initiativen, Thinktanks und 

Industrie- und Handelskammern. 

Ein VDA-Ausschuss für internationale Handels- und Wirtschaftspolitik hat auf Initiative von Daimler und als ein Ergebnis aus dem 

Stakeholder Dialogue 2009 gemeinsame Engagements der Mitgliedsfirmen zum Thema „Handelspolitik und Fragen 

unternehmerischer und gesellschaftlicher Verantwortung“ diskutiert und im Juni 2011 auf Grundlage dieser Gespräche ein 

gemeinsames Positionspapier verabschiedet. 

Mit Menschenrechten beschäftigt sich eine Arbeitsgruppe von Econsense, deren Vorsitz wir gemeinsam mit anderen DAX- 

Unternehmen ausüben. 

In der internationalen Handelskammer (ICC) sind wir Mitglied der „Commission on Business Responsibility and Anti-Corruption“. 

Unter anderem engagieren wir uns hier in einer Initiative für vergleichbare und pragmatisch handhabbare Nachhaltigkeitsstandards 

im B2B-Geschäft. 

Internationaler Dialog 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// ...// Dialog mit politischen Parteien 

Über den nationalen politischen Dialog hinaus wollen wir auch zur Förderung der internationalen, insbesondere der transatlantischen 

Zusammenarbeit beitragen. Seit 2006 sind wir Partner des Brüsseler Forums des German Marshall Fund – einer Veranstaltungsreihe 

für Führungseliten aus Politik, Wirtschaft und Gesellschaft. Außerdem fördern wir zahlreiche renommierte Thinktanks wie die 

Brookings Institution (Washington) und die Stiftung Wissenschaft und Politik (Berlin). 

2011

Materialität und Handlungsfelder 

Nachhaltigkeitsmanagement ist ein kontinuierlicher Verbesserungsprozess. Um seine Zielkriterien zu bestimmen, sind wir auf den Dialog mit 

unseren Stakeholdern angewiesen – angefangen von unseren Mitarbeitern über unsere Kunden bis hin zu Vertretern von Politik, Umwelt- und 

Menschenrechtsorganisationen. 

Dabei geht es um die Frage, welche besonderen Erwartungen an uns als global tätiger Automobilkonzern gestellt werden – und welche 

Anforderungen wir an uns selbst stellen müssen, wenn wir als Unternehmen nachhaltig erfolgreich sein wollen. Unsere 

Nachhaltigkeitsberichterstattung ist Teil dieses Verbesserungsprozesses: Sie sorgt für Transparenz und treibt uns an, besser zu werden – denn 

mit der Veröffentlichung lassen wir uns an unseren selbst gesetzten Nachhaltigkeitszielen messen und legen Rechenschaft über das ab, was wir 

erreicht haben. 

Was ist wesentlich? Bei der Konzeption dieses Nachhaltigkeitsberichts und insbesondere bei der Auswahl und Gewichtung von Themen haben 

wir uns an den von der Global Reporting Initiative (GRI) formulierten Prinzipien der Vollständigkeit, der Kontextualisierung („Sustainability 

Context“), Wesentlichkeit („Materiality“) und der Einbeziehung von Stakeholdern („Stakeholder Inclusiveness“) orientiert. Als wesentlich sehen 

wir ein Handlungsfeld der Nachhaltigkeit dann an, wenn es sowohl aus Sicht unserer Stakeholder als auch aus Sicht unseres Unternehmens als 

wichtig erachtet wird. Um die Schnittmenge der nicht immer übereinstimmenden Perspektiven zu bestimmen und eine Priorisierung 

vorzunehmen, setzen wir eine mehrstufige Materialitätsanalyse ein. 

Identifikation und Relevanz. Bei der Vorauswahl von Handlungsfeldern orientieren wir uns an den spezifischen Herausforderungen der 

Nachhaltigkeit in unserem Kerngeschäft und ziehen die Kriterienkataloge der GRI sowie externe wie interne Standards und Regeln heran. In den 

weiteren Schritten unserer Materialitätsanalyse ist es unser Anspruch, ein möglichst genaues Bild von den Anliegen zu gewinnen, die unsere 

verschiedenen Stakeholder-Gruppen an uns herantragen. Stakeholder-Dialog 

Dazu werten wir unter anderem Leserbefragungen zu diesem Bericht, Kundenbefragungen, Dialoge mit einzelnen Stakeholder- 

Gruppen und die Ergebnisse unseres „Daimler Sustainability Dialogue“ aus. 

Zur Ermittlung der Unternehmensinteressen greifen wir unter anderem auf Fachbereichsworkhops zurück und ziehen 

Mitarbeiterbefragungen sowie die Analysen unseres „News and Issues Management“ und unserer Forschungsgruppe „Society 

and Technology Research Group“ heran, die sich mit Veränderungen in Umwelt, Wirtschaft und Gesellschaft beschäftigt. 

Fachbereiche, die in regelmäßigem Kontakt mit relevanten Stakeholdern stehen, filtern die so identifizierten Handlungsfelder 

nach Relevanz. 

Unsere unternehmensinternen Nachhaltigkeitsgremien, das Corporate Sustainability Office (CSO ) und Corporate Sustainability 

Board (CSB ) überprüfen diese Einstufungen abschließend und berichtigen sie bei Bedarf. 

Die Materialitätsanalyse wird jährlich überarbeitet. 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// Materialität und Handlungsfelder 

2011

Unsere Wesentlichkeits-Matrix. Das Ergebnis unserer diesjährigen Materialitätsanalyse ist die Wesentlichkeits-Matrix 2011. In ihr sind alle für 

Daimler derzeit wesentlichen Handlungsfelder der Nachhaltigkeit dargestellt. Nach Maßgabe der Priorisierung sind sie in drei Relevanzstufen 

unterteilt. Die Handlungsfelder erfüllen folgende Kriterien: 

Sie beeinflussen unser unternehmerisches Handeln gegenwärtig oder zukünftig in äußerst hohem/sehr hohem/hohem Maße. 

Ihre Bedeutung für unsere Stakeholder ist äußerst hoch/sehr hoch/hoch. 

Wir sind in der Lage, sie – unmittelbar oder mittelbar – zu beeinflussen. 

Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011.| Nachhaltige Unternehmensführung// Materialität und Handlungsfelder 

Alle Handlungsfelder sind für uns bedeutsam. Aber unsere besondere Aufmerksamkeit muss vor allem den Themen gelten, die sich im rechten 

oberen Feld der Matrix befinden. An dieser Priorisierung ist daher auch unsere Nachhaltigkeitsstrategie und unser Nachhaltigkeitsprogramm 

ausgerichtet. 

2011 

Kontinuierlicher Verbesserungsprozess mit Zielperspektive. In diesem Jahr haben wir unsere Nachhaltigkeitsberichterstattung noch 

systematischer an der Materialitätsanalyse ausgerichtet. Die Berichtsstruktur bildet damit besser als bisher unser besonderes 

Anforderungsprofil in puncto Nachhaltigkeit ab. Trotz unseres Anspruchs einer steten Verbesserung der Materialitätsanalyse lassen sich manche 

Defizite nicht gänzlich ausräumen: Ein gewisser Grad an Subjektivität schwingt bei der Bestimmung der Handlungsfelder immer mit. Darüber 

hinaus können die teilweise voneinander abweichenden Interessen der Stakeholder nicht immer getreu abgebildet werden. Wir haben versucht, 

dies durch die Bildung von Mittelwerten zu lösen. 

Berichtsprofil

inkl. vertiefender Inhalte - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2012.

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