Magazin zur Nachhaltigkeit 2007 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht ...
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2 DaimlerChrysler usA „Öko-Allianz“ titelte die Presse, als Mercedes-Benz, Jeep ® , Audi und Volkswagen Ende 2006 in Los Angeles die umweltfreundliche Dieseltechnologie BLUETEC für den amerikanischen Markt präsentierten. DaimlerChrysler hat bereits den Mercedes-Benz E 320 BLUETEC auf dem amerikanischen Markt eingeführt. Mit der gemeinsamen Verwendung des Namens wollen die Automobilhersteller dem Dieselantrieb einen zusätzlichen Schub für den bislang zurückhaltenden US-Markt geben. Los Angeles 1 Oxidations- Katalysator 3 De NOx- Katalysator 2 Partikelfilter BLUETEC-Komponenten beim E 320 cdi Oxidations-Katalysator, DeNOx-Katalysator, Partikelfilter und SCR-Katalysator- BLUETEC ist eine Kombination aus mehreren Komponenten, die unterschiedlich kombiniert werden: Oxidations-Katalysator (1) und Partikelfilter (2) senken den Ausstoß an Kohlenmonoxid und Rußpartikeln. Ein neu entwickelter NOx-Spei- cherkatalysator (3) sammelt die Stickoxide und verwandelt sie in harmlosen Stickstoff. Der SCR-Katalysator ( ) (Selective Catalytic Reduction) baut weitere Stickoxide ab. SCR- Katalysator Niedriger Verbrauch Der mit einem 224 PS starken V6-Motor ausgestattete Mercedes-Benz E 320 BLUETEC verbraucht nur 6,7 Liter je 100 Kilometer und ist mit einer Tankfüllung bis zu 1.200 Kilometer unterwegs. Sauberster Diesel-Pkw Autojournalisten aus 22 Ländern haben den Mercedes-Benz E 320 BLUETEC wegen seiner niedrigen Emissionen zum „2007 World Green Car“ gewählt. Als einziger Diesel-Pkw entspricht er der strengen US-Abgasnorm BIN 8 – bei ge- ringem Verbrauch durch seinen Dieselantrieb. New York
360 GRAD – MAGAZIN zur Nachhaltigkeit 2007 Sauberes Comeback 3 Europa In Deutschland könnten BLUETEC-Modelle von Mercedes-Benz schon heute unterwegs sein – schwefelfreier Dieselkraftstoff kann überall getankt werden. Jedoch nicht in allen europäischen Staaten ist dieser Kraftstoff flächendeckend verfügbar. Erst von 2008 an soll schwefelfreier Dieselsprit in allen 15 EU-Staaten verfügbar sein. Der Schwefel im Kraftstoff würde den NOx- Speicherkatalysator regelrecht vergiften. Die Markteinführung von BLUETEC in Europa wird in 2008 mit der Mercedes-Benz E-Klasse beginnen. BLUETEC für Lkw In Europa fahren rund 60.000 Lkw und Busse mit einer weiteren Komponente von BLUETEC, der Harnstofflösung AdBlue. Das Prinzip: Freigesetztes Ammoniak wandelt im SCR-Katalysator bis zu 80 Prozent der Stickoxide in die ungiftigen Substanzen Stickstoff und Wasser um. Die AdBlue-Lösung wird wie Dieselkraftstoff an einer Zapfsäule getankt. Von 2008 an soll BLUETEC mit AdBlue auch für Pkw-Modelle erhältlich sein. Abgase Oxidations- Katalysator AdBlue Alles über das neue Abgasreinigungssystem für Dieselmotoren Hydrolyse- Katalysator SCR- Katalysator Oxidations- Katalysator
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360 GRAD – MAGAZIN <strong>zur</strong> <strong>Nachhaltigkeit</strong> <strong>2007</strong> Sauberes Comeback 3<br />
Europa<br />
In Deutschland könnten BLUETEC-Modelle von Mercedes-Benz<br />
schon heute unterwegs sein – schwefelfreier Dieselkraftstoff<br />
kann überall getankt werden. Jedoch nicht in allen europäischen<br />
Staaten ist dieser Kraftstoff flächendeckend verfügbar. Erst von<br />
2008 an soll schwefelfreier Dieselsprit in allen 15 EU-Staaten<br />
verfügbar sein. Der Schwefel im Kraftstoff würde den NOx-<br />
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von BLUETEC in Europa wird in 2008 mit<br />
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BLUETEC für Lkw<br />
In Europa fahren rund 60.000 Lkw und Busse mit einer weiteren Komponente von BLUETEC, der<br />
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