Magazin zur Nachhaltigkeit 2007 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht ...

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Autor
Donna Kerr am Steuer ihres Mercedes-Benz E 320 BLUETEC
Stefan Scheytt
Fotografie
Christoph Püschner
39°N/77°w Im Leben von Donna Kerr
hat es schon viele Autos der Marke
Mercedes-Benz gegeben. Derzeit besitzt
die Grundstücksmaklerin aus Silver Spring
bei Washington D.C. zwei Modelle mit dem
Stern. Das eine ist ein Grand 600, Baujahr
1970; die „Stretch Limo“ soll einmal eine
wichtige Rolle in Kerrs Konzept für ein
Edelrestaurant spielen und wird nun von
einem Restaurator zu einem Preis auf
Touren gebracht, für den man sich leicht
drei C-Klasse-Fahrzeuge leisten könnte.
Daneben besitzt Donna Kerr seit Kurzem
einen Mercedes-Benz E 320 BLUETEC.
Es ist das sauberste Dieselfahrzeug der
Welt und obendrein in seinem Durst
nach Sprit äußerst genügsam. Für die
Geschäftsfrau Donna Kerr war das ein
entscheidendes Argument: „Ich gehe sehr
ungern tanken.“
Imagewandel für Diesel
In der Geschichte der Autofahrernation USA
hat es einmal sehr viele Dieselfahrzeuge
gegeben. Das war in den Jahren nach der
Ölkrise 1973, als mit den Spritpreisen auch
die Beliebtheit des Diesel stieg und bis zu
90 Prozent aller in den USA verkauften
Mercedes-Benz Modelle Selbstzünder
waren. Das Fehlen von schwefelarmem
Dieselkraftstoff ließ die Diesel-Pkw
fast wieder völlig von den Straßen
verschwinden. Was blieb, war das Image
eines verbrauchsgünstigen, aber lahmen,
lauten und schmutzigen Selbstzünders.
An diesem Urteil hielten viele fest und
verpassten interessante Entwicklungen.
Sie versäumten, wie die Common-Rail-
Direkteinspritzung (CDI) dem Diesel
heute zu Drehmomenten verhilft, die jene
von Benzinern meist übertreffen. Sie
versäumten, wie die wartungsfreien
Partikelfilter das Rußproblem lösten. Und
sie versäumten, wie Mercedes-Benz die
Stickoxidemissionen innerhalb von 15 Jahren
um rund 75 Prozent reduzierte. Den
neuesten Technologiesprung allerdings wird
kaum jemand so leicht verpassen können.
Denn BLUETEC verringert die Stickoxide
nochmals drastisch und erreicht das Niveau
des Ottomotors – bei bis zu 35 Prozent
geringerem Dieselverbrauch. Der
Imagewandel zeichnet sich bereits ab: Das
US-amerikanische Wissenschaftsmagazin
„Scientific American“ wählte BLUETEC zu
den wegweisenden Innovationen in
Wissenschaft und Technik des Jahres 2006.
Die traditionsreiche Zeitschrift „Popular
Science“ setzte BLUETEC auf die Liste
„Best of What’s New“ der besten Produktinnovationen.
Auf der International Auto
Show in New York im April 2007 wählten
Automobiljournalisten aus 22 Ländern den
E 320 BLUETEC zum „2007 World Green
„Diesel-Pkw leisten einen
wichtigen Beitrag, um
Kraftstoffbedarf und
Kohlendioxidemissionen
zu senken.“
Margo Oge, Leiterin des Office of transportation & Air
der EPA Quality
Car“. Durch weiter sinkende Emissionsgrenzen
und steigende Kraftstoffpreise
dürfte der Diesel in den USA ein sauberes
Comeback erleben: Marktforscher rechnen
mit einem Anstieg des Marktanteils von
3,4 auf 15 Prozent bis zum Jahr 2015. Und
DaimlerChrysler als Erfinder und maßgeblicher
Treiber der Dieseltechnologie
dürfte daran einen großen Anteil haben,
zumal die Modellpalette an klassischen
Dieselfahrzeugen und BLUETEC-Versionen
stark vergrößert werden soll.
Innovation durch Abgasreinigung
Erzielt werden die umweltfreundlichen
Emmissionswerte durch ein modulares
System zur Abgasreinigung. Es besteht
aus einem Oxidationskatalysator, der vor
allem den Ausstoß an Kohlenmonoxid
senkt, und einem Partikelfilter, der die
Menge der Rußteilchen um bis zu
98 Prozent auf ein kaum nachweisbares
Niveau reduziert. Dritter Baustein ist die
Kombination aus zwei weiteren Elementen:
dem NOx -Speicherkatalysator, der
Stickoxide sammelt und im sogenannten
Fettbetrieb in harmlosen Stickstoff
verwandelt, und dem SCR-Katalysator
(Selective Catalytic Reduction), der wei-
tere Stickoxide abbaut. „Die eigentliche
Innovation von BLUETEC besteht in der
Kombination dieser Module zu einem