Magazin zur Nachhaltigkeit 2007 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht ...

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36 DaimlerChrysler Die sogenannte „Stratified Charged Gasoline Injection“ gilt als Schlüsseltechnologie für die strahlgeführte Direkteinspritzung. Sie bringt den Kraftstoff präzise dosiert in die unmittelbare Nähe der Zündkerze. Die Verbrennung erfolgt ohne Energieverlust. Die Folge: rund zehn Prozent weniger Verbrauch bENzINMoToR MIT pIEzo-DIREKTEINspRITzUNG UND sTRAHLGEfÜHRTEM bRENNvERfAHREN Bei jedem Arbeitstakt werden die Brennräume binnen Sekundenbruchteilen mehrmals hintereinander mit Kraftstoff versorgt, um auf diese Weise Gemischbildung, Verbrennung und Verbrauch deutlich zu verbessern Direkteinspritzung der 2. Generation
360 GRAD – MAGAZIN zur Nachhaltigkeit 2007 Potenzial unter der Haube 3 30 Prozent. Der Durchschnittsverbrauch von Mercedes-Benz liegt heute rund drei Liter unter dem von 1990. Verbrannten im Motor einer S-Klasse damals 14,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer, liegt der Verbrauch eines leistungsmäßig vergleichbaren S 320 CDI heute bei 8,5 l/100 km. Das ist einerseits eine Reduktion um fast 45 Prozent, andererseits natürlich auch deutlich mehr als ein Kleinwagen wie der smart, der mit drei Liter Sprit über die Runden kommt. Verbrauchsreduktion ist daher für Premiumfahrzeuge und insbesondere für die geländegängigen Sport Utility Vehicles eine besondere Herausforderung, der sich ein Automobilunternehmen wie DaimlerChrysler stellen muss. 38 Prozent aller in Europa verkauften Mercedes-Benz Neuwagen verbrauchen heute weniger als 6,5 Liter auf 100 Kilometer – ein Schritt in die richtige Richtung, aber angesichts der globalen Herausforderungen noch nicht ausreichend. „Downsizing“ heißt der Trend: Durch immer intelligentere Einspritztechniken, Turbolader und Kompressoren wird aus Motoren mit weniger Hubraum mehr Leistung gewonnen, diese werden dadurch häufiger in Teillast betrieben, bei geringerem Verbrauch und weniger Emissionen. Motoren schöpfen heute gut 50 Prozent mehr Leistung aus der gleichen Spritmenge wie 1990. Vor allem Dieselaggregate sind in den vergangenen Jahren dank Common-Rail-Einspritzsystemen mit hochpräzisen Piezo-Injektoren leistungskräftiger, leiser und bescheidener geworden. Die neue Generation der Diesel-Vierzylinder von DaimlerChrysler, die kommendes Jahr anrollt, verbraucht etwa einen halben Liter weniger als die aktuelle Dieselmotoren- Kollektion. Vor allem aber sind Dieselmotoren heute sauberer: DaimlerChrysler hat 2006 auf der North American International Auto Show in Detroit mit dem Mercedes-Benz E 320 BLUETEC und dem Vision GL 320 BLUETEC die saubersten Diesel der Welt präsentiert. Zukunftsmusik: Der Diesel wird zum Vorbild für Ottomotoren Jetzt wird der Diesel zum Vorbild für den Ottomotor – denn Diesel konsumieren rund ein Viertel weniger Treibstoff. Bei DaimlerChrysler entwickelt man deshalb ein Antriebskonzept mit dem Arbeitstitel „DiesOtto“- Motor: ein Benzinaggregat, das gute Leistung bei geringen Emissionen und einem deutlich niedrigeren Verbrauch bringen soll. Die Zukunft des Ottomotors liegt im Werk Untertürkheim im Gebäude 143. Hier forschen die Ingenieure an den Benzinmotoren von morgen und übermorgen. Einer von ihnen ist Günter Karl, Abteilungsleiter Vorentwicklung > ETAppEN DER EMIssIoNs- UND vERbRAUcHsREDUKTIoN 200 2006 200 2003 1 1 1 1 3 1 6 Die vierte Generation der C-Klasse ist das weltweit einzige Auto seines Marktsegments mit Umweltzertifikat des TÜV Kooperation mit GM und BMW für die Serienentwicklung eines neuen Hybridmoduls für Premiumfahrzeuge Einführung des E 320 BLUETEC in den USA Einführung der zweiten Generation der strahlgeführten Direkteinspritzung im 3,5 l V6 CGI Im Hybrid-Entwicklungszentrum Troy beginnen Projektteams von DaimlerChrysler, General Motors und BMW mit ihrer Arbeit an unterschiedlichen Hybridsystemen wie dem Two-Mode-Hybrid Vorstellung des Brennstoffzellen-Pkw „F-600“ auf der Tokio Motor Show Die neu eingeführte Mercedes-Benz S-Klasse ist das weltweit erste Auto mit Umweltzertifikat Dieseloffensive mit neuer Generation des Drei-Liter- Sechszylinders Weltweit erster Anbieter von Dieselfahrzeugen mit Euro 4 und geregeltem Partikelfilter Präsentation von SunDiesel, des weltweit ersten aus Biomasse synthetisch hergestellten Dieselkraftstoffs Vorstellung der Hybridstudie „F 500 Mind“, die einen Elektromotor mit einem Achtzylinderdiesel vereint Erstes Serienfahrzeug mit Common-Rail-Technik (CDI), die Sprit spart und mehr Leistung bringt Markteinführung der ersten Generation der Direkteinspritzung im E 290 Turbodiesel Präsentation von NECAR 1, dem ersten Auto mit Brennstoffzellenantrieb Erfolgreiche Tests mit einem Parallel-Hybridantrieb in einer C-Klasse Geregelter Katalysator serienmäßig für alle Pkw von Mercedes-Benz
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