Magazin zur Nachhaltigkeit 2007 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht ...

10 DaimlerChrysler
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Dieter Zetsche: „Nachhaltig ist, dass wir 19,9 Prozent der Anteile
von Chrysler behalten und damit die Kooperation langfristig
fortsetzen.“
„Aber ab 2008 werden wir BLuEtEc
zunächst in der E-Klasse anbieten. Das ist
ein großer Fortschritt für die umwelt. Wir
erfüllen damit ziele der Europäischen union,
die eigentlich erst ab herbst 2009 gelten.“
360 GRAD: Wann wird diese saubere Dieseltechnologie, die in
den USA schon verfügbar ist, für Pkw in Europa angeboten?
Zetsche: Leider gibt es schwefelarmen Diesel – eine Voraussetzung
für unsere saubere BLUETEC-Technologie – noch nicht
europaweit. Außerdem muss die Technologie an europäische
Kundenerwartungen angepasst werden – sie muss zum Beispiel
dauerhaft Höchstgeschwindigkeiten auf der Autobahn aushalten.
Aber ab 2008 werden wir BLUETEC zunächst in der E-Klasse
anbieten. Das ist ein großer Fortschritt für die Umwelt. Wir
erfüllen damit Ziele der Europäischen Union, die eigentlich erst
ab Herbst 2009 gelten.
360 GRAD: Welches Argument für verbrauchsarme Autos wiegt
schwerer für Sie – Klimaschutz oder das absehbare Ende des
billigen Erdöls?
Zetsche: Beides sind gute Gründe, und sie schließen einander
nicht aus. Um Kohlendioxid zu reduzieren, halte ich allerdings
nur einen umfassenden Ansatz für sinnvoll, der über die Autoherstellung
hinausgeht. Stellschrauben sind auch das Fahrverhalten,
verbesserte Straßen, neue Biokraftstoffe und die Vermeidung von
Staus. Der sparsame Umgang mit der endlichen Ressource Erdöl
spielt in unseren Strategien für die Zukunft eine wichtige Rolle.
Zwar wissen wir nicht genau, wie lange es noch Erdöl zu heutigen
Preisen gibt. Aber wir müssen auf jeden Fall Antworten für die
Zeit danach finden. Als Ingenieur bin ich zuversichtlich, dass wir
die notwendigen technischen Lösungen entwickeln.
360 GRAD: In der Öffentlichkeit wird heftig über die globale Klimaveränderung
diskutiert. Wie beurteilen Sie die Art und Weise, wie
das geschieht?
Zetsche: Grundsätzlich ist die Diskussion richtig und wichtig. Und
die Überlegung, dass weniger CO 2-Ausstoß auch weniger in das
Klimageschehen eingreift, ist ein guter Ausgangspunkt für unser
Handeln. Allerdings befremdet mich das Stereotyp, wonach die
USA als Energieverschwender und Luftverpester gebrandmarkt
werden. Dabei wird übersehen, welche wichtigen Vorgaben zur
Luftreinhaltung und technische Innovationen wie der Katalysator
aus Kalifornien kamen. Auch in den USA wurden in den letzten
Jahren durch technologische Innovationen große Effizienzsteigerungen
erzielt. Unstrittig ist für mich aber auch: Für ein globales
Klimaabkommen in der Nachfolge von Kyoto bedarf es der Einbindung
der USA und zumindest der großen Schwellen- und
Entwicklungsländer. Besser als gegenseitige Vorurteile vorzubringen
wäre es, voneinander zu lernen.
360 GRAD: Der smart war lange ein ungeliebtes, weil verlustbringendes
Kind des Konzerns. Mausert er sich nun zu Ihrem
ökologischen Hoffnungsträger?
Zetsche: Wir werden den smart fortwo mit großem Einsatz weiterentwickeln.
Ich bin von der Stimmigkeit des Konzepts eines
kleinen, sparsamen Stadtautos überzeugt. Auch wirtschaftlich
macht der smart mittlerweile Freude: Er wird dieses Jahr eine
„schwarze Null“, in den kommenden Jahren ordentliche Gewinne
erzielen. Und er stößt als CDI nur 88 Gramm Kohlendioxid pro
Kilometer aus, ist somit weltweit der CO 2-Champion. Auch deshalb
sind wir stolz darauf, ihn in unserem Portfolio zu haben.
Doch damit geben wir uns nicht zufrieden. Ein neu entwickelter
Startergenerator wird den Verbrauch des smart mit Benzinmotor
je nach Fahrprofil noch einmal um fünf bis 12 Prozent verringern.
„Wir haben ein ehrgeiziges ziel:
unser unternehmen will führend in sachen
transparenz werden.“
360 GRAD: Was bringen eigentlich schriftlich formulierte Regelwerke,
in denen Unternehmen sich auf Transparenz, Respekt und
Ehrlichkeit festlegen – reicht es nicht, solche Werte vorzuleben?
Zetsche: Natürlich ist es wichtig, dass die Führungsebene ihre
Vorbildfunktion wahrnimmt. In einem Unternehmen unserer
Größe brauchen wir darüber hinaus klare ethische Regeln, die
allen bekannt sind. Und wir benötigen Mitarbeitertrainings,
damit sie jeder richtig versteht. Schließlich bedarf es Kontrollen,
ob der Kodex eingehalten wird. Dafür haben wir eine weltweite
Organisation aufgebaut, die überwacht, ob es zum Beispiel
Verstöße gegen das Verbot der Korruption gibt. Wir haben ein
ehrgeiziges Ziel: Unser Unternehmen will führend in Sachen
Transparenz werden. Konkret heißt das: In unserer Branche
wollen wir die beste Organisation für die Einhaltung und Kontrolle
ethischer Werte einrichten.