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20. Anhang 229<br />

L, 28, 10, el_lst_2, 1 !- 57 (1)<br />

L, 10, 20, el_lst_1, 1 !- 58 (1)<br />

!--------------------------------------------------------------------------<br />

!- Vernetzen aller Linien<br />

!- Zuweisung der Elementeneigenschaften auf die jeweiligen Linien.<br />

!--------------------------------------------------------------------------<br />

TYPE, 1 !- Mit (1) gekennzeichnete Linien<br />

MAT, 1<br />

REAL, 1<br />

LSEL, S, LINE, , 1, 25<br />

LSEL, A, LINE, , 34, 35<br />

LSEL, A, LINE, , 38, 58<br />

LMESH, ALL<br />

TYPE, 2 !- Mit (2) gekennzeichnete Linien<br />

MAT, 2<br />

REAL, 2<br />

LSEL, S, LINE, , 26, 33<br />

LSEL, A, LINE, , 36, 37<br />

LMESH, ALL<br />

!--------------------------------------------------------------------------<br />

/SOLU<br />

!- Lagerdefinition<br />

!- KP-Auswahl für die Lager<br />

KSEL, S, KP, , 36<br />

KSEL, A, KP, , 37<br />

KSEL, A, KP, , 38<br />

KSEL, A, KP, , 39<br />

!- Anbringen der Lagerbedingungen:<br />

!- Festlager<br />

DK,ALL,,,,0,UX<br />

DK,ALL,,,,0,UY<br />

DK,ALL,,,,0,UZ<br />

!- Knoten-Wahl, für die Belastungen<br />

!- Am Motor<br />

KSEL, S, KP, , 30<br />

FK, ALL, FY, F_3<br />

!- Querträger Antriebsseits (KP2 bis KP7)<br />

NSEL, S, LOC, X, l_1<br />

NSEL, U, LOC, Y, -l_14, -(l_14/el_l_14)<br />

NSEL, U, LOC, Z, 0, l_5-(l_5/el_l_5)<br />

NSEL, U, LOC, Z, (l_5+l_6)+(l_5/el_l_5), l_p<br />

F, ALL, FY, -F_1/(el_l_6+1)<br />

!- Querträger Abtriebsseite (KP4 bis KP9)<br />

NSEL, S, LOC, X, l_1+l_2<br />

NSEL, U, LOC, Z, 0, l_5-(l_5/el_l_5)<br />

NSEL, U, LOC, Z, (l_5+l_6)+(l_5/el_l_5), l_p<br />

F, ALL, FY, -F_2/(el_l_6+1)<br />

!- Alles auswählen<br />

<strong>Fachhochschule</strong> Düsseldorf Diplomarbeit 2002/03, Terence Klitz

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