![Dokument [PDF, 9,1 MB] - FB 4 Allgemein - Fachhochschule ...](https://img.yumpu.com/17999083/22/500x640/dokument-pdf-91-mb-fb-4-allgemein-fachhochschule-.jpg)
Dokument [PDF, 9,1 MB] - FB 4 Allgemein - Fachhochschule ...
Dokument [PDF, 9,1 MB] - FB 4 Allgemein - Fachhochschule ... Dokument [PDF, 9,1 MB] - FB 4 Allgemein - Fachhochschule ...
4 Drehkanalantrieb 22 von Hand auf das Antriebsritzel (2) aufschieben lässt, wenn die Vorspannung gelockert ist. Zum Vorspannen des Riemens sind die beiden Spannscheiben R und L über ihre exzentrisch gelagerten Wellen aus der entspannten Lage in Pfeilrichtung nach innen zu drehen. Dabei ist der Maulschlüssel zum Spannen nur einmal anzusetzen. Ist der Riemen gespannt, sind die Befestigungsschrauben anzuziehen. Beim Spannen richtet sich die Vorspannkraft danach, wie weit die Spannscheiben in Richtung des Riemens gedreht werden. Die maximal einstellbare Vorspannung ist erreicht, wenn das Ende des Drehbereiches des Maulschlüssels erreicht ist. Für den Betrieb des Drehkanals ist jedoch diese maximale Vorspannung nicht notwendig und sollte zur Entlastung des Gestells auch nicht aufgebracht werden. Eine ausreichende Vorspannung liegt vor, wenn die Linie (C) auf dem Maulschlüssel mit den Strichen (A) und (B) auf den Spannscheibenhalterungen fluchtet. 3 2 lT 1 aa Abbildung 4.2: Skizze des Zahnriemenverlaufs des Drehkanalantriebs (Legende s. Tabelle 4.3): Das Bild oben rechts zeigt die beiden Spannrollen R und L, die Bilder a) und b) zeigen die Maulschlüsselstellung für die minimale Vorspannung. Legende zu Abbildung 4.2 1 Zahnscheibe dSp Halterungsabstand = 24 mm 2 Ritzel R rechte Spannscheibe mit Halterung 3 Zahnriemen L linke Spannscheibe mit Halterung aa Achsabstand = 948 mm A, B Strichmarkierung auf den Spannscheibenhalterungen lT schwingungsfähige Trumlänge C mittige Strichmarkierung auf dem Maulschlüssel Tabelle 4.3: Legende zu Abbildung 4.2. R L A B Fachhochschule Düsseldorf Diplomarbeit 2002/03, Terence Klitz C dSp a) b) C
4 Drehkanalantrieb 23 Eine fehlerhafte Vorspannung kann nach [25] zu den folgenden Problemen führen: Bei einer zu geringen Vorspannung: • Das Leertrum kann auf die Zahnscheibe des Abtriebs hochlaufen. Dabei wird der Zahnriemen zusätzlich gedehnt. • Bei einem völligen Auflaufen kann die zulässige Seilzugkraft überschritten werden. Die Folge wäre ein Gewaltbruch. • Der Flankenverschleiß nimmt infolge der erhöhten Reibkräfte beim Einzahnen zu. Bei einer zu großen Vorspannung: • Eine zu große Vorspannung zieht eine erhöhte Wellenlagerbelastung mit sich. • Die übertragbare Leistung wird vermindert. • Der Verschleiß der Riemenzähne nimmt zu. Zur Prüfung der aufgebrachten Vorspannung können zwei Verfahren angewendet werden. Dabei wird die Vorspannkraft entweder aus der hervorgerufenen Dehnung des Riemens oder aus der Eigenfrequenz des gespannten Riemens ermittelt. Der verwendete Zahnriemen erlaubt eine relative Dehnung ε von 4 mm/m, wenn die zulässige Seilzugkraft von 3500 N erreicht ist. Daraus ergibt sich die folgende Bestimmungsgleichung für die Vorspannkraft FV: 3500 N ∆l F = ⋅ ( 4.7 ) V mm l 4 m = ε ∆l Riemendehnung [mm] l Bezugslänge des Riemens [m] FV Vorspannkraft [N] Aus der Eigenfrequenz lässt sich die Riemenkraft folgendermaßen bestimmen: F ⋅ 2 2 V = 4⋅ m ⋅l T f ( 4.8 ) m spezifische Riemenmasse [kg/m] lT schwingungsfähige Trumlänge [m] f Frequenz der Riemenschwingung [Hz] FV Vorspannkraft [N] Es wurden die minimale und die maximale Vorspannung mit beiden Verfahren ermittelt. Dabei wurde die gemessene Dehnung auf eine Länge l von 0,490 m bezogen. Zur Messung der Eigenfrequenz wurde der Riemen durch einen Schlag auf die gestreckte Länge angeregt. Die Messung erfolgte zum einen mit einem Laser-Vibrometer, das auf den Riemenrücken gerichtet war, und zum anderen mit einem Elektretmikrofon, welches sich in Fachhochschule Düsseldorf Diplomarbeit 2002/03, Terence Klitz
- Seite 1 und 2: Fachhochschule Düsseldorf Fachbere
- Seite 3 und 4: Inhalt 3 Inhalt 1 Einleitung ......
- Seite 5 und 6: Inhalt 5 9.2 Programmstruktur......
- Seite 7 und 8: Inhalt 7 20.14.3 Befehlsstring_gene
- Seite 9 und 10: 2 Prüfstand 9 2 Prüfstand Ein Kri
- Seite 11 und 12: 2 Prüfstand 11 2.2 Der alte Drehka
- Seite 13 und 14: 2 Prüfstand 13 8 1 10 9 2 3 Abbild
- Seite 15 und 16: 3 Konstruktion des Drehkanalgestell
- Seite 17 und 18: 3 Konstruktion des Drehkanalgestell
- Seite 19 und 20: 4 Drehkanalantrieb 19 4 Drehkanalan
- Seite 21: 4 Drehkanalantrieb 21 Für die vorl
- Seite 25 und 26: 5 Berechnung des Gestells 25 5 Bere
- Seite 27 und 28: 5 Berechnung des Gestells 27 Positi
- Seite 29 und 30: 5 Berechnung des Gestells 29 Aus Ab
- Seite 31 und 32: 5 Berechnung des Gestells 31 In der
- Seite 33 und 34: 5 Berechnung des Gestells 33 Abbild
- Seite 35 und 36: 5 Berechnung des Gestells 35 MxA A
- Seite 37 und 38: 5 Berechnung des Gestells 37 schieb
- Seite 39 und 40: 5 Berechnung des Gestells 39 • Es
- Seite 41 und 42: 5 Berechnung des Gestells 41 Abbild
- Seite 43 und 44: 5 Berechnung des Gestells 43 y z x
- Seite 45 und 46: 5 Berechnung des Gestells 45 Kräft
- Seite 47 und 48: 5 Berechnung des Gestells 47 a) b)
- Seite 49 und 50: 5 Berechnung des Gestells 49 Den Be
- Seite 51 und 52: 5 Berechnung des Gestells 51 5.6.4
- Seite 53 und 54: 6 Positioniersteuerung 53 6.1 Versc
- Seite 55 und 56: 6 Positioniersteuerung 55 6.2 Ausga
- Seite 57 und 58: 6 Positioniersteuerung 57 vorgegebe
- Seite 59 und 60: 7 Kommunikation mit der Twin Line P
- Seite 61 und 62: 7 Kommunikation mit der Twin Line P
- Seite 63 und 64: 7 Kommunikation mit der Twin Line P
- Seite 65 und 66: 7 Kommunikation mit der Twin Line P
- Seite 67 und 68: 7 Kommunikation mit der Twin Line P
- Seite 69 und 70: 8 Anwendung der Mess- und Steuerpro
- Seite 71 und 72: 8 Anwendung der Mess- und Steuerpro
4 Drehkanalantrieb 22<br />
von Hand auf das Antriebsritzel (2) aufschieben lässt, wenn die Vorspannung gelockert ist.<br />
Zum Vorspannen des Riemens sind die beiden Spannscheiben R und L über ihre exzentrisch<br />
gelagerten Wellen aus der entspannten Lage in Pfeilrichtung nach innen zu drehen. Dabei ist<br />
der Maulschlüssel zum Spannen nur einmal anzusetzen. Ist der Riemen gespannt, sind die<br />
Befestigungsschrauben anzuziehen. Beim Spannen richtet sich die Vorspannkraft danach, wie<br />
weit die Spannscheiben in Richtung des Riemens gedreht werden. Die maximal einstellbare<br />
Vorspannung ist erreicht, wenn das Ende des Drehbereiches des Maulschlüssels erreicht ist.<br />
Für den Betrieb des Drehkanals ist jedoch diese maximale Vorspannung nicht notwendig und<br />
sollte zur Entlastung des Gestells auch nicht aufgebracht werden. Eine ausreichende Vorspannung<br />
liegt vor, wenn die Linie (C) auf dem Maulschlüssel mit den Strichen (A) und (B)<br />
auf den Spannscheibenhalterungen fluchtet.<br />
3<br />
2<br />
lT<br />
1<br />
aa<br />
Abbildung 4.2: Skizze des Zahnriemenverlaufs des Drehkanalantriebs (Legende s. Tabelle 4.3):<br />
Das Bild oben rechts zeigt die beiden Spannrollen R und L, die Bilder a) und b) zeigen die Maulschlüsselstellung<br />
für die minimale Vorspannung.<br />
Legende zu Abbildung 4.2<br />
1 Zahnscheibe dSp Halterungsabstand = 24 mm<br />
2 Ritzel R rechte Spannscheibe mit Halterung<br />
3 Zahnriemen L linke Spannscheibe mit Halterung<br />
aa Achsabstand = 948 mm A, B Strichmarkierung auf den Spannscheibenhalterungen<br />
lT schwingungsfähige Trumlänge C mittige Strichmarkierung auf dem Maulschlüssel<br />
Tabelle 4.3: Legende zu Abbildung 4.2.<br />
R L<br />
A B<br />
<strong>Fachhochschule</strong> Düsseldorf Diplomarbeit 2002/03, Terence Klitz<br />
C<br />
dSp<br />
a) b)<br />
C
Change language