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15. Auswertung 155
Drehkanals zu hören waren, erschienen die Ausschläge wie in den Bereichen (3) und (4) nicht
bei jeder Fahrt, und dann auch nicht zu reproduzierbaren Zeitpunkten. Bezüglich der Pegel im
Bereich (2) ist es denkbar, dass sich beim Anfahren die Relativposition zwischen den Zahnriemenflanken
und den Flanken der Zahnscheibe am Drehkanal ruckartig geändert hat. Demzufolge
muss sich die Lage bei jeder Drehrichtungsänderung ändern, womit erklärt ist, warum
diese Geräusche bei jeder Messfahrt zu sehen waren. Hinter den Geräuschen in den Bereichen
(3) und (4) können dagegen verschiedene Ursachen stehen:
• Geräusche durch das Anlaufen des Riemens am Bord der Spannrollen,
• Aufschlagen oder Verrutschen des Mikrofonkabels auf dem Drehkanal,
• Zahnriemengeräusche.
Neben den Signalen, die durch die Mechanik entstanden, fällt in der Analyse der Messdaten
ein weiteres Phänomen auf, das bei fehlender Kenntnis über seine Ursache zu Fehlbeurteilungen
der Diagramme führen kann. In Abbildung 15.21 weist die erste Stillstandsmessung
(blaue Kurve) eine Pegelspitze direkt zu Beginn der Messung auf. Durch die Hörproben
konnte festgestellt werden, dass es sich darum um verbliebene Reste aus dem Puffer des PCs
handelte. Dieses Problem trat unregelmäßig bei verschiedenen Messpunkten auf.
Fachhochschule Düsseldorf Diplomarbeit 2002/03, Terence Klitz