Max-Planck-Institut für Astronomie - Jahresbericht 2007

122 IV. Instrumente und Projekte
Abb. IV.5.4: Prüfmodell des Miri-Instruments nach der
Integration bei Rutherford Appleton Labs. Dies ist das
erste funktionelle Modell eines wissenschaftlichen JWST-
Instruments. Das Instrument ist in einer sechsbeinigen
von etwa einer Bogensekunde. Der zentrale Motor ist
ein Drehmomentmotor ohne Getriebe. Die genaue Positionierung
erfolgt mechanisch ohne Strom durch die
Federtorsion des Ratschensystems. Das Antriebskonzept
vermeidet die Rückkopplung durch einen elektrischen
Positionssensor und Stromverluste, da die Positionierung
rein mechanisch und mit hoher Zuverlässigkeit er-
folgt.
Nach der erfolgreichen kritischen Designprüfung
(Critical Design Review, CDR) des optischen Miri-
Systems arbeiten das MPIA und C. Zeiss derzeit an den
Qualifizierungsmodellen des Miri-Radmechanismus.
Nirspec hinkt dem Terminplan ein wenig hinterher. Die
Erstellung aller erforderlichen Dokumentationen entsprechend
den Weltraumanforderungen für den Radmechanismus-CDR
von Nirspec begann 2007. Während
das MPIA sich als Auftragnehmer von C. Zeiss an der
Entwicklung der Gitter- und Filterräder für Nirspec
beteiligt und für die Entwicklung der elektrischen
Komponenten (Motoren, Positionssensoren, Kryo-Kabelbaum)
verantwortlich ist, ist die Aufgabenverteilung
für Miri umgekehrt: Hier baut C. Zeiss die Flug-
Hardware als gewerblicher Auftragnehmer des MPIA.
Kohlefaser-Struktur aufgehängt und wärmeisoliert. Die
Spektrometereinheit befindet sich oben im Bild. Unter dem
Bilderfassungsabschnitt ist die optische Eingangskette zu
erkennen.
Um technologische Risiken in Verbindung mit dem
Entwicklungsprogramm der Mechanismen zu mindern
und Kosten zu senken, wurden am MPIA vor den
Qualifikationsmodellen Prototypen gebaut und getestet.
Diese Prototypen wurden in das Miri-Testmodell –
das erste wissenschaftlich repräsentative Modell eines
JWST-Instruments (Abb. IV.5.4) – integriert und ermöglichten
eine erste Leistungsanalyse. Die erste umfassende
kryogene Testphase im Jahr 2007 war sehr
erfolgreich: Alle Subsysteme arbeiteten ohne größere
Probleme und bestätigten den Eindruck, dass die
Entwicklung des Flugmodells auf einem guten Weg ist.
Oliver Krause, Ralph Hofferbert,
Friedrich Müller, Thomas Henning,
Dietrich Lemke, Ulrich Grözinger,
Armin Huber, Armin Böhm,
Monica Ebert, Karl Wagner,
Stefan Meister, José Ricardo Ramos,
Ralf-Rainer Rohloff, Silvia Scheithauer,
Thomas Blümchen, Tobias Junginger,
Stephan Birkmann, Matthias Alter