Wunderlich - Der Motorang
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12 Volt.pm65<br />
12 Volt - Kit<br />
XT 500<br />
Herzlichen Glückwunsch zu dieser weisen Entscheidung.<br />
Wir haben den 12 Volt-Kit im Jahre 1993 nochmals grundlegend überarbeitet, um Ihnen den Einbau noch<br />
problemloser zu gestalten.<br />
Die Erfahrung zeigte, daß die komplette Neuanfertigung des Kabelbaums so manchen Schrauber überforderte<br />
und dies auch Ursache einiger Flüchtigkeitsfehler war. Deshalb liefern wir nun nur noch die<br />
preisgünstigere Ausführung, die die Verwendung des Originalkabelbaums vorraus setzt und zudem in<br />
Windeseile eingebaut ist. Sollte Ihr Kabelbaum nicht mehr in Ordnung sein, so können Sie diesen unter<br />
der Art.Nr.:2058316 schnell und preiswert über uns beziehen.<br />
Bitte beachten:<br />
Wenn Sie ohne Batterie fahren möchten, müssen Sie beiliegenden Elektrolytkondensator (ElKo) in jedem<br />
Fall eingebaut haben. Fahren ohne Batterie und ohne ElKo führen zur Zerstörung des Regler /Gleichrichters<br />
!!!<br />
<strong>Der</strong> ElKo: Er sorgt dafür, daß dem Regler/Gleichrichter stets eine volle Batterie vorgetäuscht wird und dieser<br />
selbst bei total entladener Batterie voll öffnet (Regler/Gleichrichter würde sich sonst ab ca.2000 U/Min.<br />
zum Selbstschutz automatisch abschalten).<br />
Lieferumfang:<br />
• Batterie<br />
• Regler/Gleichrichter<br />
• H4-Scheinwerfer<br />
• H4-Stecker<br />
• H4-Birne<br />
• Elektrolytkondensator (ElKo)<br />
• Blinkrelais<br />
• 4 Blinkerbirnen<br />
• Rücklichtbirne<br />
• 7 Armaturenbirnen<br />
• nützliches Montagematerial<br />
Zeichenerklärung:<br />
= Abzweiger<br />
= Masse<br />
= isolieren (totlegen)<br />
...... O = Originalkabel (vom Original-Kabelstrang)<br />
= Schalter oder Kontakt<br />
= Birne<br />
= verbinden<br />
<strong>Wunderlich</strong><br />
Copyright by <strong>Wunderlich</strong><br />
Das Kopieren, Vervielfältigen oder Weiterverarbeitung<br />
in jedweder Form ist nur mit ausdrücklicher,<br />
schriftlicher Genehmigung der <strong>Wunderlich</strong><br />
GmbH erlaubt.<br />
1
12 Volt.pm65<br />
Jetzt gehts los !<br />
1. Umbau der Lichtmaschine<br />
Arbeitsfolge:<br />
a.) Lichtmaschinendeckel entfernen<br />
b.) Polrad abziehen<br />
Achtung ! Abzieh-Gewinde für Polrad ist Linksgewinde.<br />
Vor Ansetzten des Abziehers unbedingt alle<br />
(meist Federring und fette U-Scheibe) Scheiben hinter der<br />
Polradmutter herrausnehmen (sonst zerreißts den Abzieher) !!!<br />
Falls Polrad festsitzt, dieses erhitzen.<br />
Hinter dem Polrad sitzen zwei Spulen. Die rechte ist für Zündung, welche nicht bearbeitet wird. Die linke<br />
ist für die Stromversorgung und wird wie folgt bearbeitet:<br />
a.) am oberen Ende befindet sich ein Draht, der am Eisenkern festgelötet ist.<br />
Diesen Draht ablöten.<br />
b.) am Ende blankkratzen<br />
c.) mit beiliegendem Kabel verlöten (gut isolieren, darf nicht mehr mit Masse oder Spulenkern in<br />
Verbindung treten !!)<br />
d.) dieses neue Kabel parallel zum Originalstrang (am besten an diesen mit Isolierband festpappen),<br />
durch den Gummiblock am LiMa-Gehäuse (mit Nagel kleines Loch bohren) bis zur Steckverbindung<br />
(Verbindet LiMa mit Bordnetz) im Rahmendreieck führen.<br />
e.) Alle Kabel an der LiMa nochmals überprüfen (dürfen in gar keinem Fall das Polrad oder Masse<br />
berühren), Polrad aufsetzen und befestigen.<br />
f.) LiMa-Deckel montieren (auf intakte Dichtung achten)<br />
Siehe dazu auch Zeichnung auf folgender Seite.<br />
2. Zwölf-Volt Bauteile installieren<br />
Aus Sicherheitsgründen zuerst die Batterie entfernen.<br />
a.) Tank, Sitzbank und Scheinwerfereinsatz samt Stecker und Birnen entfernen.<br />
b.) H4-Einsatz mit Birnen einbauen.<br />
c.) alle Birnen (Armaturen, Blinker und Rücklicht) gegen 12 Volt-Exemplare austauschen).<br />
d.) Hupe gegen beiliegendes Teil austauschen<br />
...... O = Originalkabel (vom Original-Kabelstrang)<br />
<strong>Wunderlich</strong><br />
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12 Volt.pm65<br />
3. Arbeiten im Bereich des Rahmendreiecks<br />
a.) Regler (viereckiges Blechgehäuse oder verripptes Alugehäuse) und Gleichrichter<br />
(flaches schwarzes Kästchen mit angegossener Steckzunge und Steckschuh) ausbauen. Sitzen links<br />
neben der Batterie.<br />
b.) Schwarzes° Kabel, das zum alten Regler führte , an Masse belassen.<br />
c.) Gelb/weiß° des alten Reglers einzeln isolieren und stillegen.<br />
d.) Weiß° und rot° des alten Gleichrichters miteinander verbinden und gut isolieren.<br />
e.) neuen Regler links neben Batteriekasten festziehen.<br />
f.) Das darüberliegende Blinkrelais tauschen. Neues Relais mit z.B. Schaumstoff umwickeln, damit es<br />
fest in der Original-Gummihalterung sitzt. Diese hat eine andere Schaltung als das Original >siehe<br />
Anschlußbelegung in Zeichnung "1 a". Falls es nicht funktionieren sollte, Anschluß von 49 und 49a<br />
tauschen (31 muß in jedem Fall an Masse !).<br />
g.) Neue Batterie mit Batteriesäure füllen (aus Sicherheitsgründen nicht im Lieferumfang) und einbauen<br />
4.) Verkabelung am LiMa-Strang:<br />
(<strong>Der</strong> Vielfach-Stecker unter der Batterie, der die LiMa mit dem Bordnetz verbindet -vorher schon<br />
erwähnter Stecker, bis zu dem das neue Kabel gelegt wurde)<br />
a.) Gelb° nach (von LiMa Richtung Kabelbaum gesehen) Vielfachstecker kurz abkneifen/isolieren.<br />
b.) Weiß° hinter Vielfachstecker abkneifen und mit gelb des neuen Reglers verbinden(& isolieren).<br />
c.) Beide übriggebliebenen Enden von weiß° und gelb° miteinander verbinden<br />
d.) Das neu gezogene Kabel aus der LiMa mit dem anderen, gelbem, Kabel des neuen<br />
Regler/Gleichrichters verbinden.<br />
e.) Rot des neuen Regler/Gleichrichters zusammen mit dem Original-Plus-Kabel an +Batterie.<br />
f.) Schwarz des neuen Regler/Gleichrichters zusammen mit dem Original-Masse-Kabel an -Batterie.<br />
Damit es nochmals nachvollziehbar wird, eine hübsche Zeichnung zu Punkt 4:<br />
weiß°<br />
LiMa<br />
gelb°<br />
Neu<br />
schwarz°<br />
Vielfachstecker<br />
weiß°<br />
weiß°<br />
gelb°<br />
schwarz°<br />
Hellblau zum Vielfachstecker ist der<br />
Leerlaufschalter -wird so belassen (wie<br />
auch schwarz).<br />
...... O = Originalkabelfarbe (vom Original-Kabelstrang)<br />
Elko:<br />
Zu guter Letzt wird noch der Elko parallel ins Netz eingebunden:<br />
Elko<br />
+ -<br />
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Batterie<br />
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123456789012345678<br />
123456789012345678<br />
weiß°<br />
gelb°<br />
<strong>Der</strong> Minus-Pol des Elko<br />
ist immer mit "-" oder<br />
"0" gekennzeichnet.<br />
<strong>Wunderlich</strong><br />
Jeweils an ein gelbes<br />
vom Regler/Gleichrichter<br />
In den<br />
Original-<br />
Kabelbaum<br />
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12 Volt.pm65 <strong>Wunderlich</strong><br />
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12 Volt.pm65 <strong>Wunderlich</strong><br />
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12 Volt.pm65<br />
Esatzteilliste<br />
Falls denn doch mal was kaputtgehen sollte, hier eine Aufstellung aller verwendeten Teile:<br />
Regler/Gleichrichter Best.Nr.:2058301<br />
H4-Einsatz Best.Nr.:2058303<br />
Batterie Best.Nr.:2024509<br />
Blinkrelais Best.Nr.:2024507<br />
Birne 12 Volt 35/35 Watt Best.Nr.:2024517<br />
Hupe Best.Nr.:2099801<br />
Blinkerbirne (21 W.) Best.Nr.:2099803<br />
Bremslichtbirne (21/5 Watt) Best.Nr.:2099830<br />
Armaturenbirne (2 Watt) Best.Nr.:2099805<br />
Kabelbinder Best.Nr.:2099808<br />
H4-Birnenstecker Best.Nr.:2099809<br />
Elko Best.Nr.:2099813<br />
Bitte erfragen Sie bei uns die aktuellen Preise zu den Ersatzteilen. Diese finden Sie jedoch zum großen<br />
Teil auch in unserem aktuellen Katalog.<br />
Meckerecke<br />
Sind Sie zufrieden mit dem Umbau ?<br />
Wenn ja, dann freut es uns. Sollten Sie jedoch irgendeinen Grund zur<br />
Beanstandung haben, würden wir uns über eine kleine Mitteilung<br />
freuen; -nur so können wir noch besser werden. Sie können uns<br />
solche Mitteilungen unfrankiert zusenden; -wir übernehmen das<br />
Porto.<br />
Meine Message:___________________________________________________________________<br />
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<strong>Wunderlich</strong><br />
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