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Sicherheit im Motorradhandel - Medienangebot der Sparte ...

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<strong>Sicherheit</strong> <strong>im</strong> <strong>Motorradhandel</strong><br />

INSAG (1991) Safety Culture. Wien: IAEA Safety Series 75-INSAG-4.<br />

Kamiske GF (1999) Wie berücksichtigt das Qualitätsmanagement die Naht stelle zwischen<br />

Mensch und Ma schine? Düsseldorf: VDI Fortschritts berichte 22/1.<br />

Käppler WD (1993) Beitrag zur Vorher sage von Einschätzungen des Fahr ver haltens.<br />

Düsseldorf: VDI Fort schritts berichte 12/198.<br />

Käppler WD (2004) Menschliche Fehler als Unfallursachen: Untersuchungen und<br />

Ergebnisse mit ARIADNE. In M. Grandt (Ed) Verlässlichkeit <strong>der</strong> Mensch-Maschine-<br />

Interaktion. Bonn: Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt eV Report 04-<br />

03, 197-212.<br />

Käppler WD & Dalinger E (2005) Derivation of Safety Measures through Human Error<br />

Risk Analyses. In Brebbia CA. et al. (Eds) Safety and Security Engineering.<br />

Southampton, Boston: Witpress, 3 – 263.<br />

Käppler WD (2006) ARIADNE – Internet Based Error Risk Management and Prevention<br />

System. In Van<strong>der</strong>haegen F (Ed) Proc 25th European Conference on Human<br />

Decision Making and Manual Control. Valenciennes: University Press.<br />

Käppler WD (2007) Das <strong>Sicherheit</strong>smanagementsystem ARIADNE. Wachtberg: Report<br />

FKIE-EFS/2007/145.<br />

Käppler WD (2008) Smart Driver Training S<strong>im</strong>ulation. Heidelberg: Springer.<br />

Käppler WD, Preßler R & Specht D (2008) <strong>Sicherheit</strong>smanagement mit ARIADNE. In<br />

Schmidt, Schlick, Grosche (Eds) Ergonomie und Mensch-Maschine-Systeme.<br />

Heidelberg, Berlin, New York: Springer, 437-462.<br />

Kramlich T (2005) Noch <strong>im</strong>mer gefährliche Begegnungen – Die häufigsten<br />

Gefahrensituationen für Motorradfahrer und die resultierenden Verletzungen.<br />

München: GDV/Institut für Fahrzeugsicherheit.<br />

Kühnen M (1996) Ein Modell <strong>der</strong> Augenbewegungen während des Führens von<br />

Kraftfahrzeugen in künstlicher Fahrs<strong>im</strong>ulatorumgebung anhand <strong>der</strong><br />

Augenbewegung <strong>im</strong> realen Straßenverkehr. Berlin: Technische Universität,<br />

Studienarbeit 11/96.<br />

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