Sicherheit im Motorradhandel - Medienangebot der Sparte ...

Sicherheit im Motorradhandel
In Kooperation mit der TU Berlin wurden
die folgenden Kombinationen experimentell
untersucht:
• Schwarze Jacke als Kontrollsituation
• Signaljacke allein
• Positionslampen mit schwarzer Jacke
• Positionslampen mit Signaljacke.
Versuchspersonen wurden als Beo bach -
ter möglichst realitätsnah und reproduzierbar
mit einer Fahrsituation konfrontiert
und um Einschätzungen der Vor bei -
fahr geschwindigkeit eines Versuchs -
motor rades unter diesen vier Bedingun -
gen gebeten. Der durchgeführte Fahr ver -
such simuliert die oben beschriebene
Un fall situa tion, nämlich das Vor fahrt -
achten eines wartepflichtigen, haltenden
Pkw-Fahrers vor dessen Einbie gen in
eine querende Hauptstraße, siehe Ab -
bildung 30. Die Ver suchs person hält auf
48
h=65m
●
x=const.
Abbildung 30: Skizze des Fahrversuchs
einem abgesperrten Gelände mit ihrem
Pkw an einer definierten War te linie an
(rote Linie in Abbildung 30) und lässt den
von links kommenden motorisierten
Zweiradfahrer passieren, die Anordnung
zeigt Abbildung 30 schematisch.
Sechsunddreißig Versuchspersonen im
Alter bis 35 Jahre schätzten die von
Durch lauf zu Durchlauf unterschiedlichen
Vorbeifahrgeschwindigkeiten der
Mo torräder in 20 Durchgängen ein. Um
den Einfluss des Fahrgeräuschs auf die
Ein schätzung der Geschwindigkeit zu un -
terbinden, wurde grundsätzlich bei gleicher
Drehzahl gefahren, unterschied liche
Geschwindigkeiten wurden in un ter -
schiedlichen Gängen erreicht. Die Fahr -
geschwindigkeit war ab einer Be trachter -
entfernung von 65 m konstant zu halten.
Insgesamt waren 705 Ein schät zungen
der Fahr ge schwin dig keit aus wertbar. Das
Wartelinie