Sicherheit im Motorradhandel - Medienangebot der Sparte ...
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<strong>Sicherheit</strong> <strong>im</strong> <strong>Motorradhandel</strong><br />
3. Vergleich & Auswahl von Präventionsmassnahmen<br />
Welche Präventionsmaßnahmen können<br />
aus den Ergebnissen dieser Studie<br />
abgeleitet werden? Da Autofahrer Ein -<br />
wir kungsmöglichkeiten <strong>im</strong> vorliegenden<br />
Fall naturgemäß entzogen sind,<br />
sind an<strong>der</strong>e Maßnahmen angezeigt.<br />
Mehrere solcher Maßnahmen sind<br />
denk bar.<br />
Zunächst sollten Zweirad fah rer natürlich<br />
selbst und aus eigenem Interesse<br />
regelkonform und situationsangemessen<br />
fahren. Dies betrifft beson<strong>der</strong>s das<br />
leidige Thema überhöhte Geschwin -<br />
digkeit. Darauf kann in speziellen<br />
Veranstaltungen und Kampagnen hingewiesen<br />
werden. Es bieten sich<br />
Angebote zu kostenfreien <strong>Sicherheit</strong>s -<br />
trainings in Zusammenarbeit mit dem<br />
DVR an. Ein Manko ist die überraschend<br />
hohe Einschätzung <strong>der</strong> eigenen Kom -<br />
petenz gespiegelt an <strong>der</strong> Häufigkeit, mit<br />
<strong>der</strong> Notbrems- o<strong>der</strong> Ausweichvorgänge<br />
nicht den erhofften Erfolg bringen. Auch<br />
hier können <strong>Sicherheit</strong>strainings möglicherweise<br />
positiv wirken.<br />
Es gilt natürlich in Son<strong>der</strong>heit zu prüfen,<br />
ob motorisierte Zweiradfahrer <strong>im</strong> eigenen<br />
Interesse zumindest während<br />
Probe- o<strong>der</strong> Dienstfahrten <strong>Sicherheit</strong>s -<br />
kleidung und Helm tragen, die vorliegenden<br />
Untersuchungsergebnisse zeigen<br />
hier kaum akzeptables Verhalten.<br />
Auch dies kann in Kampagnen und<br />
<strong>Sicherheit</strong>strainings verstärkt therapiert<br />
werden.<br />
Insgesamt deuten die Ergebnisse darauf,<br />
dass die Erhöhung <strong>der</strong> Auffälligkeit<br />
von Motorrä<strong>der</strong>n für an<strong>der</strong>e Verkehrs -<br />
teil nehmer zentrales Ziel von Präven -<br />
tion sein kann. Damit können das Übersehen<br />
und Fehler bei <strong>der</strong> Einschätzung<br />
<strong>der</strong> Fahr ge schwin dig keit durch an<strong>der</strong>e<br />
verringert werden.<br />
Hier kann etwas getan werden. Die<br />
Sicht barkeit <strong>der</strong> Zweirä<strong>der</strong> selbst<br />
scheint verbesserungsfähig. Unscharfe<br />
Konturverläufe des Zweirades <strong>im</strong> dichten<br />
Straßen ver kehr gepaart mit für<br />
an<strong>der</strong>e Fahrzeugführer unerwartet<br />
hohen Fahrge schwindig keiten begünstigen<br />
das Übersehen. Es kann für nichtschwarze<br />
Fahrzeuge geworben werden.<br />
Dabei wird an signalfarbene Fahrzeuge<br />
mit innewohnendem Kontrast z.B. in<br />
Leuchtfarben gedacht.<br />
Ähnliches trifft auf die Bekleidung <strong>der</strong><br />
Motorradfahrer zu. Die Modefarbe ist<br />
schwarz, auch für Helme. Das ist aus<br />
<strong>Sicherheit</strong>serwägungen nicht sinnvoll.<br />
Kon trastreiche Kleidung o<strong>der</strong> Helme<br />
mit Signalfarben können hier Verbesse -<br />
rungen darstellen. Natürlich sollen darüber<br />
hinaus Motorradfahrer selbst zu<br />
sicherheitskonformem Verhalten angehalten<br />
werden.<br />
Zur Annäherung and das Ziel Prävention<br />
wurden unterschiedliche Maßnahmen<br />
in einer weiteren Studie verglichen und<br />
evaluiert:<br />
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