Sicherheit im Motorradhandel - Medienangebot der Sparte ...

Sicherheit im Motorradhandel
gar nicht ausgefüllt, so dass insgesamt
525 Frage bögen ausgewertet wurden.
Die Erhebungsdaten werden nachfolgend
als Häufigkeitsverteilungen dargestellt,
prozentuale Anteile finden sich
im Text. Alle Schätzdaten wurden statistisch
verarbeitet und per Mittelwert,
Standardabweichung und Median parametrisiert,
da eine ausreichende Anzahl
von Daten vorlag und die Daten normal
verteilt waren. Den Ergebnissen der
Unfallanalyse sind zunächst folgende
deskriptive Daten in dieser Reihenfolge
vorangestellt
• Tageszeit der registrierten Unfälle in
vollen Stunden
• Dito Jahreszeit nach Monaten
• Dito Zweck der Fahrt (Weg zur Arbeit,
Probefahrt, Dienstfahrt, Pause)
• Art der beteiligten Zweiradfahrzeuge
(Motorrad, Roller, Mofa, Moped)
• Alter der verunfallten Zweiradfahrer
in acht Klassen
12
• Vorhandensein von Schutzkleidung
bei den betroffenen Fahrern
• Schwere der erlittenen Verletzungen
nach dem fünftklassigen, gängigen
Verfahren zu
Flugunfalluntersuchungen (ohne,
kaum, leicht, schwer, tödlich).
Die nachfolgenden Abbildungen zeigen
Hauptfehler und Fehler 2. sowie 3. Ord -
nung nacheinander als Histo gramme,
jeweils ergänzt durch die zugehörigen
Fehler ursprünge (Zwei rad fahrer usw)
sowie Fehlerursachen (Regen, Schnee,
Glätte usw). Die Abbildungen sind in
Dreiergruppen so geordnet, dass dem
Hauptfehler mit Ur sprung und Ur -
sachen die Fehler 2. Ordnung mit Ur -
sprung und Ursachen folgen, dann die
Fehler 3. Ordnung mit Ursprung und Ur -
sachen. Waren keine Daten verfügbar
oder wurde keine Ursache gefunden, ist
dies als unbekannt vermerkt.