Spezial 14: Be- und Entladen von Fahrzeugen - sicherer Einsatz von ...
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<strong>Spezial</strong><br />
BGHW<br />
<strong>Be</strong>- <strong>und</strong> <strong>Entladen</strong> <strong>von</strong> <strong>Fahrzeugen</strong> –<br />
<strong>sicherer</strong> <strong>Einsatz</strong> <strong>von</strong> Hubladebühnen
<strong>Be</strong>- <strong>und</strong> <strong>Entladen</strong> <strong>von</strong> <strong>Fahrzeugen</strong> –<br />
<strong>sicherer</strong> <strong>Einsatz</strong><br />
<strong>von</strong> Hubladebühnen
Inhalt<br />
Rechtliche Gr<strong>und</strong>lagen ..............................................................................................................................................................................................5<br />
Ausrüstung ....................................................................................................................................................................................................................5<br />
<strong>Be</strong>schilderung ......................................................................................................................................................................................................5<br />
Warnkennzeichnung .........................................................................................................................................................................................5<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson ......................................................................................................................................................................................................5<br />
<strong>Be</strong>triebsanleitung ........................................................................................................................................................................................................6<br />
<strong>Be</strong>trieb .............................................................................................................................................................................................................................6<br />
Aufstellen des Fahrzeugs .................................................................................................................................................................................6<br />
Positionieren .........................................................................................................................................................................................................6<br />
Öffnen der Hubladebühne ..............................................................................................................................................................................6<br />
<strong>Be</strong>laden der Hubladebühne ............................................................................................................................................................................6<br />
<strong>Be</strong>ispiel für die Lastverteilung ........................................................................................................................................................................6<br />
Steuern <strong>von</strong> Hubladebühnen ...................................................................................................................................................................... 12<br />
<strong>Einsatz</strong> an Laderampen/Schwimmstellung ............................................................................................................................................ 12<br />
Gefährdungen <strong>und</strong> Schutzmaßnahmen .......................................................................................................................................................... 12<br />
Abstürzen............................................................................................................................................................................................................ 12<br />
Fußschutz ........................................................................................................................................................................................................... 12<br />
Die in dieser Broschüre enthaltenen technischen Lösungen schließen andere, mindestens ebenso sichere Lösungen nicht<br />
aus, die auch in technischen Regeln anderer Mitgliedsstaaten der Europäischen Union oder der Türkei oder anderer Vertragsstaaten<br />
des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum ihren Niederschlag gef<strong>und</strong>en haben können.
<strong>Be</strong>- <strong>und</strong> <strong>Entladen</strong> <strong>von</strong> <strong>Fahrzeugen</strong> –<br />
<strong>sicherer</strong> <strong>Einsatz</strong> <strong>von</strong> Hubladebühnen<br />
Rechtliche Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Hubladebühnen unterliegen dem Anwendungsbereich<br />
der EG-Maschinenrichtlinie. Die allgemein gehaltenen Sicherheitsanforderungen<br />
der Maschinenrichtlinie werden<br />
für Hubladebühnen für Güter durch die DIN EN 1756-1<br />
„Hubladebühnen – Plattformlifte für die Anbringung an<br />
Radfahrzeugen – Sicherheitsanforderungen – Teil 1: Hubladebühnen<br />
für Güter“ konkretisiert. Sofern die Hubladebühne<br />
die Anforderungen dieser Norm erfüllt, ist da<strong>von</strong><br />
auszugehen, dass sie ebenfalls den Vorgaben der Maschinenrichtlinie<br />
entspricht.<br />
Entspricht die Hubladebühne der Maschinenrichtlinie,<br />
muss der Hersteller sie mit der aus den Buchstaben „CE“<br />
bestehenden CE-Kennzeichnung versehen. Darüber hinaus<br />
ist er verpflichtet, eine EG-Konformitätserklärung<br />
auszustellen <strong>und</strong> mit der Hubladebühne auszuliefern.<br />
Ausrüstung<br />
<strong>Be</strong>schilderung<br />
An der Hubladebühne muss ein dauerhaft beschriftetes<br />
Fabrikschild angebracht sein, das mindestens folgende<br />
Informationen enthält:<br />
· Firmenname <strong>und</strong> vollständige Adresse des Herstellers<br />
<strong>und</strong>, falls erforderlich, seines <strong>Be</strong>vollmächtigten<br />
· Modelltyp<br />
· <strong>Be</strong>zeichnung der Maschine<br />
· Serien- oder Herstellnummer <strong>und</strong> Jahr, in dem das<br />
Gerät fertig gestellt wurde<br />
· Nennlast<br />
Hängt die maximale Last <strong>von</strong> der Position der Last auf der<br />
Hubladebühne ab, so ist zusätzlich ein dauerhaft beschriftetes<br />
Tragfähigkeitsschild fest anzubringen. Das Schild<br />
muss <strong>von</strong> der Hauptsteuerstelle aus lesbar sein <strong>und</strong> vorzugsweise<br />
in schematischer oder tabellarischer Form die<br />
maximale Last für jede Position angeben.<br />
Rechtliche Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Praktisch, robust, einfach zu bedienen – die Hubladebühne am LKW ist nicht mehr wegzudenken. Höhenunterschiede<br />
zwischen Ladefläche <strong>und</strong> Boden lassen sich mit ihr einfach überwinden; LKW mit Hubladebühnen<br />
können fast überall eingesetzt werden.<br />
Doch so einfach der Umgang mit Hubladebühnen scheint, können bei unsachgemäßem <strong>Be</strong>trieb sowohl die<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson als auch Dritte gefährdet werden, beispielsweise durch die Ladung, aber auch durch die<br />
Hubladebühne selbst. Damit niemand zu Schaden kommt, gibt es einige Punkte zu beachten.<br />
Warnkennzeichnung<br />
Geöffnete Hubladebühnen bergen ein erhebliches Gefahrenpotenzial,<br />
wenn sie beim <strong>Be</strong>trieb in den Verkehrsraum<br />
ragen. Sie sind <strong>von</strong> anderen Verkehrsteilnehmern, insbesondere<br />
bei Gegenlicht oder in der Dunkelheit, nur schwer<br />
zu erkennen. Damit sie besser gesehen werden, müssen<br />
sie mit zwei fest angebauten gelben Warnblinkleuchten<br />
ausgestattet sein, die möglichst am hinteren Ende der<br />
Hubladebühne <strong>und</strong> soweit außen wie möglich angebracht<br />
sind. Diese müssen während des <strong>Be</strong>triebs der Hubladebühne<br />
selbsttätig aktiviert sein <strong>und</strong> unabhängig <strong>von</strong> der<br />
übrigen Fahrzeugbeleuchtung blinken.<br />
Ausnahmen gibt es nur für Hubladebühnen, bei denen<br />
fest angebaute Blinkleuchten mit ihrem Verwendungszweck<br />
oder ihrer Bauweise unvereinbar sind <strong>und</strong> für<br />
Fahrzeuge, bei denen eine Nachrüstung mit zumutbarem<br />
Aufwand nicht möglich ist. <strong>Be</strong>i solchen Hubladebühnen<br />
muss mindestens eine tragbare Blinkleuchte zur Sicherung<br />
mitgeführt <strong>und</strong> beim <strong>Be</strong>trieb der Hubladebühne auf<br />
dieser aufgestellt werden.<br />
An der Hubladebühne müssen zudem gut sichtbare, nach<br />
hinten wirkende rot-weiße, retroreflektierende Warnmarkierungen<br />
angebracht sein.<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson<br />
Verantwortungsbewusstsein ist eine Voraussetzung für<br />
<strong>Be</strong>dienungspersonen. Eine Hubladebühne selbständig bedienen<br />
darf nur, wer mindestens 18 Jahre alt ist; Jugendliche<br />
unter 18 Jahren dürfen dies nur unter Aufsicht. Darüber<br />
hinaus muss man in der <strong>Be</strong>dienung unterwiesen sein<br />
<strong>und</strong> die zu jeder Hubladebühne gehörende <strong>Be</strong>triebsanleitung<br />
kennen, da dort die technischen <strong>Be</strong>sonderheiten der<br />
Hubladebühne aufgeführt sind. Hat der Mitarbeiter dem<br />
Unternehmer gegenüber seine <strong>Be</strong>fähigung <strong>und</strong> sein Können<br />
nachgewiesen, muss der ihn mit der <strong>Be</strong>dienung beauftragen.<br />
Dabei genügt eine mündliche <strong>Be</strong>auftragung.<br />
Die schriftliche Form kann im Hinblick auf klare Verhältnisse<br />
aber nicht schaden.<br />
5
<strong>Be</strong>triebsanleitung<br />
<strong>Be</strong>triebsanleitung<br />
Der Hersteller liefert zur Hubladebühne eine <strong>Be</strong>triebsanleitung<br />
mit, in der er z. B. die bestimmungsgemäße Verwendung<br />
der Hubladebühne festlegt. So darf beispielsweise<br />
nur die <strong>Be</strong>dienungsperson mit der Hubladebühne<br />
hochfahren, weitere Personen dürfen nicht mitgenommen<br />
werden. Darüber hinaus ist in der <strong>Be</strong>triebsanleitung beschrieben,<br />
wie die Hubladebühne zu beladen (Lastverteilung,<br />
s. Bild 1) <strong>und</strong> zu bedienen ist.<br />
Die Vorgaben der <strong>Be</strong>triebsanleitung sind beim Umgang<br />
mit der Hubladebühne unbedingt zu beachten, da nur so<br />
ein <strong>sicherer</strong> <strong>Be</strong>trieb gewährleistet ist.<br />
<strong>Be</strong>trieb<br />
Aufstellen des Fahrzeugs<br />
<strong>Be</strong>im <strong>Be</strong>wegen der Lasten auf der Hubladebühne <strong>und</strong><br />
beim Anliefern kann es eng zugehen. Insbesondere, wenn<br />
der Fahrer mit der Ware zwischen <strong>Fahrzeugen</strong> rangieren<br />
muss, besteht die Gefahr sich zu stoßen oder eingequetscht<br />
zu werden. Daher ist der LKW in ausreichendem<br />
Abstand zu anderen <strong>Fahrzeugen</strong> <strong>und</strong> möglichst weit entfernt<br />
<strong>von</strong> der Fahrbahn aufzustellen.<br />
Muss der LKW im Verkehrsbereich aufgestellt werden, sind<br />
zusätzliche Sicherungsmaßnahmen empfehlenswert, zum<br />
<strong>Be</strong>ispiel Verkehrsleitkegel aufstellen, den <strong>Einsatz</strong>ort absperren<br />
oder durch Sicherungsposten ab sichern.<br />
Auch in Fußgängerzonen ist mit Verkehr, beispielsweise<br />
mit Straßenbahnen, zu rechnen. Dort ist beim Aufstellen<br />
des LKW ein ausreichender Abstand zu den Gleisen einzuhalten<br />
<strong>und</strong> besonders auf vorbeifahrende Straßenbahnen<br />
zu achten.<br />
Positionieren<br />
Mit offener Hubladebühne darf das Fahrzeug nur zur Positionierung<br />
an der Ladestelle bewegt werden <strong>und</strong> auch nur,<br />
wenn die Hubladebühne leer ist. Fahrzeugbewegungen<br />
mit beladener Hubladebühne sind nicht zulässig, ebenso<br />
wenig das Fahren mit offener Hubladebühne.<br />
Öffnen der Hubladebühne<br />
<strong>Be</strong>im Öffnen der Hubladebühne kann die Ladung im Fahrzeug<br />
leicht in <strong>Be</strong>wegung geraten. Daher ist bei jedem Öffnen<br />
auf möglichen Druck auf die Hubladebühne durch die<br />
Ladung zu achten.<br />
<strong>Be</strong>laden der Hubladebühne<br />
Hubladebühnen dürfen nicht überladen werden. Was sich<br />
einfach anhört, ist im täglichen <strong>Einsatz</strong> nicht immer leicht<br />
einzuschätzen, da in diesem Zusammenhang auch physi-<br />
6<br />
kalische Gesetze eine Rolle spielen <strong>und</strong> Fachkenntnisse erforderlich<br />
sind, um die Situation beurteilen zu können.<br />
Hubladebühnen sollten gr<strong>und</strong>sätzlich mittig beladen werden,<br />
da bei unsymmetrischer <strong>Be</strong>ladung die stärker belastete<br />
Seite mehr beansprucht wird. Die Last darf zudem<br />
nicht stoßartig abgesetzt werden, da dies zu erhöhten<br />
Kräften auf die Hubladebühne führt.<br />
Auf dem Fabrikschild ist die Nennlast der Hubladebühne<br />
angegeben. Diese Angabe bedeutet allerdings nicht, dass<br />
die angegebene Last an beliebiger Stelle auf die Hubladebühne<br />
aufgebracht werden darf. Nach DIN EN 1756-1 wird<br />
die Nennlast vielmehr angegeben als maximale Last, deren<br />
Schwerpunkt auf der Plattformmittellinie liegt <strong>und</strong><br />
deren Schwerpunktabstand <strong>von</strong> der an das Fahrzeug angrenzenden<br />
Plattformkante entweder 600 mm oder die<br />
halbe Plattformtiefe beträgt – je nachdem, welches das<br />
kleinere Maß ist.<br />
Im Allgemeinen hängt die maximale Last, die <strong>von</strong> der<br />
Hubladebühne getragen werden kann, <strong>von</strong> deren Position<br />
auf der Bühne ab. Ablesen lassen sich die entsprechenden<br />
zulässigen Werte vom Tragfähigkeitsschild, das in schematischer<br />
oder tabellarischer Form die maximale Last für<br />
jede Position angibt (Bild 1). Die Angaben auf dem Tragfähigkeitsschild<br />
zu Last <strong>und</strong> Lastverteilung müssen in<br />
jedem Falle beachtet werden.<br />
<strong>Be</strong>im <strong>Be</strong>laden der Hubladebühne muss berücksichtigt<br />
werden, dass die mitfahrende <strong>Be</strong>dienungsperson ebenfalls<br />
Platz braucht. Die Lasten sollten so platziert werden, dass<br />
die <strong>Be</strong>dienungsperson genügend Freiraum hat <strong>und</strong> nicht<br />
zu nahe an der Absturzkante steht.<br />
Da ungesicherte Lasten leicht <strong>von</strong> der Hubladebühne herabfallen<br />
<strong>und</strong> die <strong>Be</strong>dienungsperson oder Dritte gefährden<br />
können, sollten nur Lasten transportiert werden, die<br />
gegen Auseinanderfallen <strong>und</strong> Verschieben gesichert sind.<br />
Rollbehälter sind gewöhnlich ungebremst. Werden solche<br />
Rollbehälter transportiert, müssen die Rollsicherungen auf<br />
der Hubladebühne benutzt werden. Diese sind ggf. vorher<br />
in Wirkstellung zu bringen. Lasten auf Handgabelhubwagen<br />
müssen auf die Hubladebühne abgelassen werden,<br />
damit sie nicht unbeabsichtigt in <strong>Be</strong>wegung geraten,<br />
wenn die Hubladebühne gehoben oder gesenkt wird.<br />
<strong>Be</strong>ispiel für die Lastverteilung<br />
Auf dem Fabrikschild der Hubladebühne sind als Nennlast<br />
2000 kg angegeben. Das kann zunächst den Eindruck erwecken,<br />
dass die Last beliebig auf der Plattform platziert<br />
werden kann, solange die zulässige Tragkraft – 2000 kg –<br />
nicht überschritten wird. Dies ist ein Irrtum.
Last (kg)<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
Bild 1: Tragfähigkeitsschild<br />
Aus dem Tragfähigkeitsschild der Hubladebühne (Bild 1)<br />
ist abzulesen, dass die Hubladebühne 2000 kg bei einem<br />
Lastschwerpunktabstand <strong>von</strong> 1000 mm tragen kann. Verdoppelt<br />
sich der Lastschwerpunktabstand auf 2000 mm,<br />
darf die Hubladebühne nur noch mit 1000 kg belastet<br />
werden.<br />
Die Gesamtbelastung hängt <strong>von</strong> der Last <strong>und</strong> dem<br />
Lastschwerpunktabstand ab. Das Produkt aus diesen beiden<br />
Größen ergibt das Lastmoment. Das zulässige Lastmoment<br />
bei der o. g. Hubladebühne beträgt demnach<br />
20 kNm.<br />
Die physikalischen Zusammenhänge <strong>und</strong> die daraus resultierende<br />
<strong>Be</strong>lastung der Hubladebühne wird in folgenden<br />
<strong>Be</strong>ispielen deutlich.<br />
Die Hubladebühne lässt sich vom <strong>Be</strong>lastungsverhalten<br />
mit einem Baustellenkran vergleichen. Würde bei einem<br />
<strong>Be</strong>ispiel für die Lastverteilung<br />
500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 <strong>14</strong>00 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300<br />
2400<br />
Lastschwerpunktabstand (mm)<br />
Kran die maximale Last, die er in Mastnähe tragen kann,<br />
bis ans Ende des Auslegers gefahren, würde der Kran umstürzen.<br />
Wird bei der Hubladebühne die Last ans Ende verschoben,<br />
verbiegen sich zunächst die Schwingen <strong>und</strong> Bolzen,<br />
dann bricht die Hubladebühne ab.<br />
Hubladebühnen sind so gebaut, dass sie statisch, d. h.<br />
wenn die Bühne nicht bewegt wird, etwa das doppelte<br />
Lastmoment aushalten. Wird eine Hubladebühne gesenkt<br />
oder gehoben <strong>und</strong> gestoppt verursacht diese <strong>Be</strong>wegung<br />
<strong>Be</strong>lastungsstöße auf die Mechanik, die das 1,5fache der<br />
statischen <strong>Be</strong>lastung erreichen können.<br />
Im Folgenden werden verschiedene <strong>Be</strong>ladezustände einer<br />
Hubladebühne dargestellt. Die Last besteht dabei aus<br />
Getränkepaletten, einem Elektrogabelhubwagen <strong>und</strong> der<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson (80 kg Gewicht, entspricht einer Kraft<br />
<strong>von</strong> 0,8 kN).<br />
7
<strong>Be</strong>ispiel für die Lastverteilung<br />
<strong>Be</strong>ispiel I zeigt die Palette <strong>und</strong> den Elektrogabelhubwagen maßstäblich<br />
Das Gewicht der Getränkepalette (Europalette,<br />
1200 mm x 800 mm) wird mit 800 kg angesetzt.<br />
Der Elektrogabelhubwagen wiegt, zusammen mit der<br />
Batterie, 600 kg.<br />
8<br />
1200<br />
800<br />
Getränkepalette, 800 kg, entspricht einer Kraft <strong>von</strong> 8,0 kN Elektrogabelhubwagen, 600 kg, entspricht einer Kraft <strong>von</strong> 6,0 kN<br />
Die Hubladebühne ist maßstäblich mit 2410 mm Höhe<br />
dargestellt.<br />
Auch die <strong>Be</strong>dienungsperson belastet die Hubladebühne.<br />
Die Rechnung ergibt ein Lastmoment <strong>von</strong><br />
0,8 kN (Person) x 0,5 m = 0,4 kNm.<br />
Hinweis: In den Unterlagen für die Flurförderzeuge ist oft<br />
das Gewicht ohne Batterie angegeben. Für die nachfolgenden<br />
<strong>Be</strong>rechnungen müsste dann das Batteriegewicht<br />
zum Gewicht des Flurförderzeuges addiert werden.<br />
<strong>Be</strong>ispiel II zeigt die Plattform maßstäblich mit einer <strong>Be</strong>dienungsperson auf der Fußsteuerung<br />
zulässig<br />
20 kNm<br />
grafische Darstellung der Lastmomente<br />
tatsächlich<br />
0,4 kNm<br />
500<br />
2410<br />
Position der <strong>Be</strong>dienungsperson auf der Hubladebühne<br />
Im linken Schaubild ist das Lastmoment als Fläche dargestellt.<br />
Die markierte Fläche entspricht 20 kNm, was für die<br />
betreffende Hubladebühne zulässig ist. Die kleine Fläche<br />
veranschaulicht das Lastmoment, das durch die Person<br />
verursacht wird.
<strong>Be</strong>ispiel III zeigt den Elektrogabelhubwagen, so nah wie möglich am Heckschweller positioniert<br />
grafische Darstellung der Lastmomente<br />
tatsächlich<br />
17,2 kNm<br />
zulässig 20 kNm<br />
Die <strong>Be</strong>rechnung zeigt:<br />
die Palette selbst ergibt ein Lastmoment <strong>von</strong> 7,2 kNm<br />
der Elektrohubwagen <strong>von</strong> 9,6 kNm<br />
die <strong>Be</strong>dienungsperson <strong>von</strong> 0,4 kNm<br />
zusammen 17,2 kNm<br />
<strong>Be</strong>ispiel IV zeigt die gleichen Lasten am äußeren Ende der Hubladebühne<br />
grafische Darstellung der Lastmomente<br />
zulässig 20 kNm<br />
tatsächlich 21,4 kNm<br />
tatsächlich dynamisch 32,1 kNm<br />
Palette 8 kN x 1,2 m = 9,6 kNm<br />
Elektrohubwagen 6 kN x 1,9 m = 11,4 kNm<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson 0,4 kNm<br />
zusammen 21,4 kNm<br />
Die <strong>Be</strong>rechnung zeigt, dass in diesem Fall das zulässige<br />
Lastmoment <strong>von</strong> 20 kNm überschritten wird.<br />
Die bisherigen Rechnungen zeigen lediglich die statischen<br />
<strong>Be</strong>lastungen (Hubladebühne wird nicht bewegt).<br />
900<br />
1600<br />
Position der Last auf der Hubladebühne<br />
<strong>Be</strong>ispiel für die Lastverteilung<br />
Dieser Wert liegt unterhalb des zulässigen Lastmoments.<br />
1200<br />
1900<br />
Position der Last auf der Hubladebühne<br />
Um die dynamischen Kräfte zu berücksichtigen, wird ein<br />
Stoßfaktor eingeführt: Multipliziert man den statischen<br />
Wert <strong>von</strong> 21,4 kNm mit dem Stoßfaktor 1,5 ergibt sich ein<br />
Lastmoment <strong>von</strong> 32,1 kNm.<br />
Dieser <strong>Be</strong>lastungsfall ist nicht zulässig, auch wenn dadurch<br />
noch keine Schäden an der Hubladebühne zu erwarten<br />
sind.<br />
9
<strong>Be</strong>ispiel für die Lastverteilung<br />
<strong>Be</strong>ispiel V zeigt 2 Paletten <strong>und</strong> 1 Elektrogabelhubwagen hintereinander, so nah wie möglich am Heckschweller positioniert<br />
grafische Darstellung der Lastmomente<br />
Palette 1 8 kN x 0,5 m = 4,0 kNm<br />
Palette 2 8 kN x 1,35 m = 10,8 kNm<br />
Elektrohubwagen 6 kN x 2,05 m = 12,3 kNm<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson 0,4 kNm<br />
zusammen 27,5 kNm<br />
Die <strong>Be</strong>rechnung ergibt ein Lastmoment <strong>von</strong> 27,5 kNm.<br />
Dieser Wert liegt erheblich über den zulässigen 20 kNm.<br />
10<br />
zulässig 20 kNm<br />
tatsächlich 27,5 kNm<br />
<strong>Be</strong>ispiel VI zeigt den Transport <strong>von</strong> 2 Paletten<br />
grafische Darstellung der Lastmomente<br />
zulässig 20 kNm<br />
tatsächlich 21,2 kNm<br />
tatsächlich dynamisch 41,25 kNm<br />
tatsächlich dynamisch 31,8 kNm<br />
Palette 1 + Palette 2 16 kN x 0,7 m = 11,2 kNm<br />
Elektrohubwagen 6 kN x 1,6 m = 9,6 kNm<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson 0,4 kNm<br />
zusammen 21,2 kNm<br />
500<br />
1350<br />
Position der Last auf der Hubladebühne<br />
2050<br />
Wird der Stoßfaktor für die dynamische <strong>Be</strong>lastung einbezogen,<br />
ergeben sich 41,25 kNm. In diesem Fall wird auch<br />
das oben erwähnte, statisch berechnete, doppelte Lastmoment<br />
<strong>von</strong> 40 kNm überschritten.<br />
Dieser <strong>Be</strong>lastungsfall ist nicht zulässig, mit Schäden an<br />
der Hubladebühne ist zu rechen.<br />
700<br />
1600<br />
Position der Last auf der Hubladebühne<br />
Sollen 2 Paletten transportiert werden, müssen diese wie<br />
dargestellt platziert sein. Das Lastmoment liegt geringfügig<br />
über den zugelassenen 20 kNm, was noch toleriert<br />
werden kann.
<strong>Be</strong>ispiel VII zeigt 3 Paletten <strong>und</strong> den Elektrogabelhubwagen auf der Hubladebühne, soweit wie möglich<br />
an der Spitze platziert<br />
grafische Darstellung der Lastmomente<br />
zulässig 20 kNm<br />
tatsächlich 35,2 kNm<br />
tatsächlich dynamisch 52,8 kNm<br />
Palette 1 8 kN x 0,7 m = 5,6 kNm<br />
Palette 2 8 kN x 1,7 m = 13,6 kNm<br />
Palette 3 8 kN x 1,5 m = 12,0 kNm<br />
Elektrohubwagen 6 kN x 0,6 m = 3,6 kNm<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson 0,4 kNm<br />
zusammen 35,2 kNm<br />
Hier ergibt sich ein statisches Lastmoment <strong>von</strong> 35,2 kNm.<br />
Unter <strong>Be</strong>rücksichtigung des dynamischen Faktors <strong>von</strong> 1,5<br />
ergibt sich eine <strong>Be</strong>lastung, die bereits zum Fließen des<br />
Materials führt, d. h. Bolzen <strong>und</strong> Schwingen können sich<br />
verformen.<br />
600<br />
700<br />
1500<br />
1700<br />
Position der Last auf der Hubladebühne<br />
<strong>Be</strong>ispiel für die Lastverteilung<br />
Aus den beschriebenen <strong>Be</strong>lastungsfällen sind folgende Ergebnisse<br />
abzuleiten:<br />
1. Der Transport einer Getränkepalette mit dem Elektrogabelhubwagen<br />
ist uneingeschränkt vom Lastabstand<br />
möglich.<br />
2. Der Transport <strong>von</strong> zwei Getränkepaletten <strong>und</strong> Elektrogabelhubwagen<br />
überlastet bereits die Hubladebühne.<br />
Unter der <strong>Be</strong>dingung, dass die Paletten so nah wie<br />
möglich am Heckschweller positioniert werden, ist dies<br />
gerade noch zu tolerieren.<br />
3. Der Transport <strong>von</strong> drei Europaletten <strong>und</strong> Elektrogabelhubwagen<br />
ist verboten, da er in jedem Fall zu Schäden<br />
an der Hubladebühne führt.<br />
4. Die Last sollte immer möglichst mittig abgesetzt<br />
werden. <strong>Be</strong>i unsymmetrischer <strong>Be</strong>lastung wird auch<br />
die Schwinge einseitig belastet. Wird zusätzlich das<br />
zulässige Lastmoment überschritten, kann dies zu<br />
Schäden an der Hubladebühne führen.<br />
11
Gefährdungen <strong>und</strong> Schutzmaßnahmen<br />
Steuern <strong>von</strong> Hubladebühnen<br />
Die <strong>Be</strong>dienungspersonen haben bei allen <strong>Be</strong>wegungen der<br />
Hubladebühne darauf zu achten, dass sie sich <strong>und</strong> andere<br />
Personen nicht gefährden. <strong>Be</strong>sonders beim Heben <strong>und</strong><br />
Senken muss darauf geachtet werden, dass keine<br />
Quetsch- <strong>und</strong> Scherstellen, zum <strong>Be</strong>ispiel gegenüber Laderampen<br />
oder Bordsteinen, entstehen. Das setzt voraus,<br />
dass die <strong>Be</strong>dienungspersonen den <strong>Be</strong>wegungsbereich der<br />
Hubladebühne überblicken können <strong>und</strong> diese sowie die<br />
Last beim <strong>Be</strong>trieb im Auge behalten. Wenn sich Personen<br />
im Gefahrenbereich aufhalten, darf die Hubladebühne<br />
nicht bewegt werden.<br />
In der Regel sind Hubladebühnen hinsichtlich der Sicherheit<br />
vor Quetsch- <strong>und</strong> Schergefahren nur für eine mitfahrende<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson ausgelegt. Deshalb dürfen keine<br />
weiteren Personen auf der Hubladebühne mitgenommen<br />
werden.<br />
Treten während des <strong>Be</strong>triebs Unregelmäßigkeiten auf, die<br />
die Sicherheit beeinflussen können, muss die Hubladebühne<br />
unverzüglich außer <strong>Be</strong>trieb gesetzt <strong>und</strong> der Vorgesetzte<br />
informiert werden.<br />
<strong>Einsatz</strong> an Laderampen/Schwimmstellung<br />
<strong>Be</strong>im <strong>Einsatz</strong> <strong>von</strong> Hubladebühnen an Laderampen ist<br />
darauf zu achten, dass die Hubladebühne die Laderampe<br />
ausreichend überlappt <strong>und</strong> sicher aufliegt. Keinesfalls dürfen<br />
Hubladebühne <strong>und</strong> Laderampe durch ein Überfahrblech<br />
verb<strong>und</strong>en werden, da dadurch die Hubladebühne<br />
überlastet werden kann.<br />
Damit Hubladebühnen, die auf der Laderampe aufliegen,<br />
nicht überlastet werden, wenn sich die Ladefläche des<br />
Fahrzeugs beim <strong>Be</strong>laden durch Einfedern absenkt, können<br />
sie nach oben nachgeben (Schwimmstellung).<br />
Ein entsprechender Ausgleich nach unten ist technisch<br />
nicht möglich, da die Hubladebühne in angehobener Stellung<br />
in Position gehalten werden muss. <strong>Be</strong>im <strong>Entladen</strong> des<br />
Fahrzeugs federt dieses aus; Ladefläche <strong>und</strong> Hubladebühne<br />
heben sich, wodurch zwischen Laderampe <strong>und</strong> Hubla-<br />
12<br />
min. 150 mm<br />
Die Hubladebühne muss die Laderampe ausreichend überlappen.<br />
debühne ein Spalt entsteht. Damit die Hubladebühne<br />
nicht überlastet wird, Stolperstellen vermieden werden<br />
<strong>und</strong> das weitere <strong>Entladen</strong> des Fahrzeugs mit Flurförderzeugen<br />
gefahrlos möglich ist, muss die Hubladebühne<br />
während des Entladevorgangs manuell über die Steuervorrichtung<br />
immer wieder abgesenkt werden.<br />
Sofern an Laderampen zum <strong>Be</strong>- <strong>und</strong> <strong>Entladen</strong> Ladebrücken<br />
zur Verfügung stehen, können die Hubladebühnen abgesenkt<br />
<strong>und</strong> unter die Ladebrücken geschoben werden.<br />
<strong>Be</strong>ide durch Auflegen der Ladebrücke auf die Hubladebühne<br />
zu verbinden, ist nicht zulässig, da dadurch die Hubladebühne<br />
überlastet werden kann <strong>und</strong> zudem lange, ungesicherte<br />
seitliche Absturzkanten entstehen.<br />
Gefährdungen <strong>und</strong> Schutzmaßnahmen<br />
Abstürzen<br />
Immer wieder ereignen sich Unfälle, bei denen Personen<br />
<strong>von</strong> der Hubladebühne abstürzen, häufig beim Rangieren<br />
der Lasten auf der Hubladebühne.<br />
Zum Schutz vor solchen Unfällen bieten einige Hubladebühnenhersteller<br />
schon Absturzsicherungen an. Es wird<br />
empfohlen, den Hersteller bei der <strong>Be</strong>schaffung auf solche<br />
Absturzsicherungen anzusprechen. Zum Teil ist es möglich,<br />
auch bereits im <strong>Be</strong>trieb befindliche Hubladebühnen<br />
nachzurüsten. Auch in dieser Hinsicht ist der Hubladebühnenhersteller<br />
der richtige Ansprechpartner.<br />
Auch wenn die Hubladebühne mit der Fußsteuerung bedient<br />
wird, kommt es hin <strong>und</strong> wieder zu Abstürzen der <strong>Be</strong>dienungsperson.<br />
Damit man am Steuerplatz auf der Hubladebühne<br />
nicht zu nahe an der Absturzkante steht bzw.<br />
schon mit der Ferse über sie hinausragt, sollten die Fußtaster<br />
mit den Fersen bedient werden. Zudem sollte die<br />
<strong>Be</strong>dienungsperson immer die am LKW angebrachte Festhaltemöglichkeit<br />
nutzen.<br />
Verlassen wird die Hubladebühne immer über die am<br />
Fahrzeug angebrachten Tritte. Der immer wieder zu sehende<br />
Sprung <strong>von</strong> der Hubladebühne ist gefährlich <strong>und</strong><br />
führt häufig zu Verletzungen.<br />
Fußschutz<br />
<strong>Be</strong>steht beim Umgang mit schweren Lasten die Gefahr<br />
<strong>von</strong> Fußverletzungen müssen gr<strong>und</strong>sätzlich Schutzschuhe<br />
getragen werden. Ob eine entsprechende Gefährdung vorliegt,<br />
muss der Unternehmer im Rahmen einer Gefährdungsbeurteilung<br />
ermitteln.
BGHW-Prävention<br />
Postfach 1208<br />
53002 Bonn<br />
Telefon: 0228/5406-5854 (<strong>Be</strong>stellung)<br />
Fax: 0228/5406-5899<br />
<strong>Be</strong>stellung per E-Mail: medien-bonn@bghw.de<br />
Internet: www.bghw.de<br />
Autor: Rolf-Jürgen Trabold, Tel.: 0621/183-5913, E-Mail: rj.trabold@bghw.de<br />
Redaktion: Annette Lill<br />
<strong>Be</strong>stell-Nr.: SP <strong>14</strong><br />
2. Auflage 2010, Stand August 2009<br />
unveränderter Nachdruck 10/2010<br />
Bildnachweis: BGHW<br />
© BGHW 2010