Otto-Linne-Preis 2011 - Auslobung - luchterhandt

OTTO LINNE PREIS
für urbane Landschaftsarchitektur
Strategien für die Billemündung - Auslobung

Inhaltsverzeichnis
Auslobung
Einstufiger, internationaler Ideenwettbewerb für Studierende und junge Absolventen der
Fachrichtung Landschaftsarchitektur
1. Vorbemerkungen und Zielsetzung 4
2. Anspruch und Perspektiven des Otto Linne Preis 5
3. Die Ausloberinnen 6
4. Beschreibung des Ortes 8
4.1 Stadtteile/Nutzungsbereiche 10
4.2 Verkehrsströme/-strukturen 18
4.3 Gewässerstrukturen 20
4.4 Grünflächen/-räume 22
4.5 Aktuelle Planungen/Perspektiven 28
5. Aufgabenstellung 44
6. Otto Linne - ein bedeutender Hamburger Garten- und Landschaftsarchitekt 48
7. Standortdokumentation 50
8. Verfahrensteil 58
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1. Vorbemerkung und Zielsetzung
Der Otto Linne Preis hat das Ziel, Entwürfe zu prämieren, die eine zukunftsweisende Haltung zur urbanen
Landschaftsarchitektur entwickeln. Nach der Wiederaufnahme des Preises 2009, bei der sich junge
Landschaftsarchitekten/innen mit einer komplexen Situation am Elbhang in Hamburg-Altona haben
auseinandersetzen müssen, stellt der Otto Linne Preis in seiner Aufgabenstellung für das Jahr 2011 die
Grenzen klassischer Landschaftsarchitektur in Frage. Er widmet sich mit dem „Stadttor Südost“ und der
„Billemündung“ in Rothenburgsort, einem Raum, an dem sich verkehrsplanerische sowie hoch- und
städtebauliche und eben freiraumplanerische Themen auf das Intensivste überlagern.
Der Otto Linne Preis soll noch mehr als in der Vergangenheit dazu animieren, sich mit den Grundsätzen
und möglichen Perspektiven urbaner Landschaftsarchitektur zu befassen. Die Bearbeitung dieses
Betrachtungsraumes in Hamburg soll eine qualifizierte Diskussion in der „Fachwelt“ auslösen, zu kontroversen
Ansätzen anregen und diese anhand neuer Bilder auch anschaulich machen.
Um innovative und überraschende Lösungsansätze bei den Teilnehmerinnen und Teilnehmern zu „provozieren“
setzt der Otto Linne Preis auf eine offene Frage- und Aufgabenstellung. Bei der Bearbeitung
geht es ausdrücklich nicht um machbare Entwürfe, die den vorgegebenen Zielsetzungen entsprechen
müssen. Vielmehr ist es Aufgabe der Teilnehmerinnen und Teilnehmer die Herausforderungen dieses
Ortes selber zu identifizieren und die Aufgabenstellung eigenständig zu entwickeln – bezogen auf den
konkret ausgewählten Ort und im Hinblick auf eine generelle Position zur Profession „Landschaftsarchitektur“
heute und in der Zukunft.
Die Herausforderung im Otto Linne Preis 2011
Ganz bewusst haben die Ausloberinnen die Fragestellung und den dazugehörigen Betrachtungsraum
zum Otto Linne Preis 2011 offen gehalten, um die Kreativität der Teilnehmerinnen un der Teilnehmer
anzuregen. Die Teilnehmer sollen sich mit dem Ort auseinandersetzen, sich diesen aneignen und parallel
darüber nachdenken, wie sich zukunftsweisende und urbane Landschaftsarchitektur verhält und
wie sich diese an der Billemündung umsetzen lässt. Ganz im Sinne von Otto Linne, der zu Lebzeiten ein
zukunftsweisender Querdenker war. Die Ausloberinnen versprechen sich zukunftsweisende und kreative
Antworten der Teilnehmerinnen und Teilnehmer, um in neue Diskussionen über urbane Landschaftsarchitektur
einsteigen zu können.
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2. Anspruch und Perspektiven des Otto Linne Preises
Folgende Fragen sollen den Anspruch des Otto Linne Preises für urbane Landschaftsarchitektur zum Ausdruck
bringen und die Perspektiven darstellen:
• Welche sind die aktuellen Fragestellungen einer zukunftsorientierten Landschafts- und Frei
raumplanung?
• Welche Herangehensweisen und Methoden erscheinen geeignet, um auf die anerkannten Herausforderungen
- Klimawandel, Ressourcenverbrauch, Informationsüberfluss, Schnelllebigkeit,
älter werdende Bevölkerungsstruktur, immer heterogenere Lebensentwürfe - aus Sicht der Landschaftsarchitektur
überzeugende Antworten zu geben?
• In welche Richtung könnte und sollte sich das Profil einer modernen Profession „Landschaftsarchitektur“
entwickeln? Welche Rolle/Position könnten Planer einnehmen?
• Welche Medien erscheinen geeignet, um unterschiedlichen Akteuren zeitgemäße Landschaftsarchitektur
zu vermitteln und sie zur Beteiligung oder Mitwirkung anzuregen?
Der Otto Linne Preis lädt zu einer perspektivischen Auseinandersetzung mit der Profession der Landschaftsarchitektur
ein. Die Arbeiten sollen eine Diskussion darüber anregen, wie sich in den vergangenen
Jahren und Jahrzehnten das Tätigkeitsfeld urbaner Landschaftsarchitektur gewandelt hat und wie
sich dieses Berufsfeld weiterentwickeln sollte oder müsste.
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3. Die Ausloberinnen
Die Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (BSU) -
Nachfolgeverwaltung Otto Linnes
In Folge des Groß-Hamburg-Gesetzes 1937 wurden auch die verschiedenen Gartenverwaltungen der
vormals selbstständigen Städte und Gemeinden zusammengefasst und zentralisiert. Nach 1949 entstand
Hamburg als Einheitsgemeinde mit sieben Bezirken. Die BSU mit ihren Spezialisten für das Stadtgrün
sieht sich heute zusammen mit den Gartenverwaltungen der Bezirke in der Tradition einer Grünverwaltung,
die ihren Ursprung u.a. in Harburg, Wandsbek, Altona und eben auch im alten Hamburg hat.
Die igs internationale gartenschau hamburg 2013
Von April bis Oktober 2013 wird Hamburg erneut Austragungsort einer Internationalen Gartenschau sein.
Ziel ist die Erschaffung eines Parks für das 21. Jahrhundert auf der Elbinsel Wilhelmsburg, Europas größter
Flussinsel. Der Standort lässt schon erahnen, dass die attraktive Hamburger Mischung von Wasser
und Grün auch hier eine tragende Rolle erfährt. Dies wird mit den aktuellen Themen von Fitness an
der frischen Luft und Erholung und Bewegung in angenehmer Umgebung verbunden. Wilhelmsburg ist
außer vom nahen Hafen und dem Wasser von einer internationalen Bevölkerung geprägt. Hierdurch ist
das Motto der igs 2013 „In 80 Gärten um die Welt“ inspiriert. Gestaltete Gärten, spannende Spielplätze
und ein vielfältiges gastronomisches Angebot spiegeln die kulturelle Vielfalt der Elbinsel wider. Ihren
Arbeitsradius entfaltet die igs 2013 nicht nur in Wilhelmsburg. Auch in der Metropolregion Hamburg
werden Kooperationsprojekte initiiert. Mit dem „Otto Linne Preis“ fördert die igs 2013 die grundsätzliche
Auseinandersetzung mit aktuellen Fragen urbaner Landschaftsarchitektur von Studierenden und jungen
Absolventen der Fachrichtung Landschaftsarchitektur – beispielhaft an Zukunftsstandorten in Hamburg,
von einem internationalen Teilnehmerfeld erarbeitet werden.
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„Die Billemündung ist
Transitraum,Innenstadtrand,
zerklüftete Infrastruktur,
Arbeitsplatz und Wohnort
zugleich. Im Lauf der Zeit
werden Nutzungsänderungen,
landschafts-/architektonische
Interventionen
und Wanderungsbewegungen
der Bürgerinnen und Bürger
das naturräumliche Potential
der Billemündung wieder zum
Vorschein bringen.“
Hans Gabányi, Freie und Hansestadt Hamburg, Behörde für
Stadtentwicklung und Umwelt

4. Beschreibung des Ortes
Der Betrachtungsraum wird gesäumt von Stadtteilen mit heterogenen Nutzungsstrukturen und unterschiedlichen
Charakteren. Überwiegend gewerblich genutzte Bereiche stoßen an Wohnbereiche, die
wiederum an Büronutzungen andocken. Diese heterogenen Nutzungen werden von Verkehrstrassen und
Wasserflächen durchzogen.
Die Billemündung liegt wie eine Art Scharnier zwischen den unterschiedlichen Nutzungen und hat dabei
schon heute erkennbar eine trennende wie verbindende Wirkung.
Im Folgenden werden die den Betrachtungsraum bestimmenden Stadtteile dargestellt.
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Betrachtungsraum
Betrachtungsraum

Großmarkt
Oberhafen
Schleuse
City Süd
B 4
Hochwasserbassin
Bille
Betrachtungsraum
Huckepackbahnhof
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4.1 Stadtteile/Nutzungsbereiche
Hammerbrook
(Auszug aus: hamburger stadtentwicklungsforum 1993)
Südöstlich der Hamburger Altstadt befindet sich der Stadtteil Hammerbrook. Hammerbrook liegt nördlich
der Elbe, angrenzend an das Hochwasserbassin. Die historische Entwicklung Hammerbrooks lässt
sich in drei Abschnitte gliedern:
Marschlandschaft bis 1850
Durch die Regulierung der Bille im 13. Jahrhundert entstand die Kulturlandschaft Hammerbrooks. Deiche
und Entwässerungssysteme ermöglichten eine landwirtschaftliche Nutzung. Im 14. Jahrhundert wurde
der Raum in das Stadtgebiet eingegliedert. Die Trennung des Inneren vom Äußeren Hammerbrooks
wurde im 17. Jahrhundert durch die Abrundung des Hamburger Stadtbefestigungsrings im Bereich des
heutigen Heidenkampswegs eingeleitet. In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts erschloss Hamburg auf
Grundlage einer systematischen Erschließungsplanung den Inneren Hammerbrook als frühindustrielles
Mischgebiet. Die Eisenbahnlinie Hamburg/Bergedorf wurde 1842 eingeweiht und in den Folgejahren
nach Berlin verlängert.
Der östliche, an das neu entstandene Hochwasserbassin angrenzende, Äußere Hammerbrook entwickelte
sich zunehmend zu Handwerkersiedlungen und Bauerngehöften. Bürgerliche Lustgärten schufen ein
in sich eigenes Ambiente innerhalb der Wiesenlandschaft.
Gründerzeiterschließung und Reformarchitektur bis zum 2. Weltkrieg
Die Ausweitung der industriellen Produktion und die Eroberung neuer Märkte durch verbesserte Verkehrsbedingungen
führte ab 1880 zu einer gründerzeitlichen Erschließung des Äußeren Hammerbrooks.
In Fortführung des Mittel- und Südkanals wurde eine dem Hamburger Kaufmannshaus entlehnte wasser-
und landseitige Erschließung der für Industrie vorgesehenen Grundstücke verfolgt und auch die
Bille entsprechend kanalisiert. Die nur straßenseitig erschlossenen Parzellen wurden bevorzugt mit einer
mehrgeschossigen Blockrandbebauung für Wohnzwecke genutzt. Zugleich wurde eine entsprechend
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Deutsche Grundkarte
11

umfassende Infrastruktur angelegt, Schulen, Kirchen, Badeanstalten, städtische Versorgungsbetriebe
und Parkanlagen versorgten den Stadtteil. Mit der Reformarchitektur der 20er Jahre wurde insbesondere
im Osten des Gebietes ein besonderer städtischer Akzent gesetzt, der sich bis heute erhalten hat.
Die Gewaltherrschaft des Nationalsozialismus plante für Hammerbrook eine systematische Entfernung
der Wohnbevölkerung. Das insbesondere durch eine kommunistische Wählerschaft geprägte Wohngebiet
sollte reines Industrie- und Hafengebiet in einem zukünftigen `Groß-Hamburg` nach dem „Endsieg“
werden. Wohnen in der Marsch, dem Niederungsgebiet der Elbe, wurde als städtebaulich und für
die „Volksgesundheit“ abträglich erkannt und zum planerischen Tabu erklärt.
Im 2. Weltkrieg wurde das Gebiet fast völlig zerstört. Bis zum Juli 1943 lebten hier 40.000 Einwohner,
nach 10 Tagen Bombardierung nur noch wenige Hundert. Die SS vertrieb auch diese und riegelte den
Stadtteil hermetisch ab. So entstand im Herzen Hamburgs eine gigantische Totenstadt. Zynischerweise
wurde die Zerstörung als „glückliche Fügung“ betrachtet, um die städtebauliche Nazi-Ideologie zügig
umsetzen zu können. Ein historischer Schock, der gerade in der Veränderung bis heute nachwirkt, denn
die damals entwickelte städtebauliche Leitplanung wurde zur Grundlage der Wiederaufbauplanung.
Entwicklung bis heute (2010)
Hammerbrook blieb weitgehend unbewohntes Trümmergebiet. Auf Basis eines Wiederaufbauplanes
(1948/54) wurden für das Gebiet überwiegend Industrienutzungen festgelegt. Lediglich im Osten behauptete
sich das Wohnen in enger Nachbarschaft in Behelfsheimen. Aus der Vorkriegsära kristallisierte
sich eine Produktionsstruktur aus Genussmittelindustrie, Fahrzeughandel/-reparatur, Spedition, Großhandel
und Lagerwirtschaft sowie öffentlichen Versorgungseinrichtungen heraus. In Fortschreibung der
Industriegebietsausweisung 1948/54 legte die Flächennutzungsplanung von 1973 und der Entwurf der
Programmplanung von 1977 die Entwicklung als monostrukturiertes Arbeitsstättengebiet fest.
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Erst der Entwurf des Landschaftsprogramms von 1990 schlug für größere Teile des „Äußeren Hammerbrooks“
eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten vor. Außerdem war vorgesehen, im Rahmen eines
„ökologischen Stadtumbaus“, die vorhandenen Umweltbelastungen abzubauen und bestehende und
mögliche Grünverbindungen, vor allem entlang der Bille, auszubauen und zu entwickeln.
City Süd
Die City Süd, als Quartier im Stadtteil Hammerbrook, war bis 1943 ein überwiegend durch Arbeiterfamilien
besiedeltes Wohnviertel mit hoher Bevölkerungsdichte und guter Infrastruktur. Nach der Zerstörung
im Zweiten Weltkrieg fiel die Entscheidung, das Wohnviertel nicht wieder aufzubauen, was zur Folge
hatte, dass das Gebiet jahrelang brach lag. Um den zunehmenden Bedarf an Büroflächen zu decken und
die Hamburger Innenstadt zu entlasten entwickelten Planer in den 80er Jahren einen Bürostandort im
westlichen Hammerbrook, welcher dann später auch umgesetzt wurde. 1995 gründete sich die Interessengemeinschaft
City Süd, die seither versucht die Attraktivität des Standortes mit seinem idealen S-
Bahnanschluss zu erhöhen. Seitdem wurde das Gebiet um einen Supermarkt und einen Wochenmarkt
ergänzt, Aufenthaltsqualitäten wurden geschaffen und zur Erhöhung der allgemeinen Sicherheit wurde
auch die Beleuchtung des S-Bahnhofs verbessert.
Dennoch leben hier bisher nur 700 Menschen, im Gegensatz dazu sind es 27.000 Beschäftigte vor Ort. Auf
einer Fläche von 82 ha befinden sich ca. 1 Mio. qm Bürofläche.
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Äußerer Hammerbrook
Das Quartier Äußerer Hammerbrook im Stadtteil Hammerbrook grenzt östlich an das Hochwasserbassin
an und ist überwiegend durch eine sehr heterogene Struktur geprägt.
Nutzungsstruktur
• Wohnen nur im östlichen Drittel
• im Westen: Mischnutzung bestehend aus verarbeitendem Gewerbe, Groß- und Einzelhandel und
Dienstleistungen
• großer Bereich mit Ver- und Entsorgungsbetrieben direkt angrenzend an das Hochwasserbassin
• Sportflächen am Hochwasserbassin gelegen (geplant von Otto Linne)
Grün-/Gewässerstrukturen
• Grünflächenstrukturen entlang des Hochwasserbassins und vereinzelt am Billeufer
• überwiegend nur straßenbegleitende Baumstrukturen
• im Osten Kleingartenanlagen
• im östlichen Bereich zwischen Bille und Süderstraße große Anhäufung von öffentlichen und privaten
Grünflächen; überwiegend Rasenflächen
•
HafenCity
Die HafenCity ist das derzeit größte innerstädtische Stadtentwicklungsprojekt in Europa. Auf einer Konversionsfläche
von 157 ha entsteht ein neuer Stadtteil am Wasser mit einer Nutzungsmischung von Arbeiten
und Wohnen, Einzelhandel, Freizeit sowie Gastronomie und Kultur. Außergewöhnlich ist das Projekt jedoch
nicht allein wegen seiner Größe. Es unterscheidet sich von ähnlich großen Stadtentwicklungsprojekten
durch die zentrale, innerstädtische Lage.Kennzeichnend ist die hohe Qualität der Architektur und Freiraumgestaltung
sowie die vielfältigen Wasserbezüge für das Gebiet der HafenCity. Die HafenCity nimmt immer
mehr Gestalt an und reift zu einem eigenen Stadtteil der Hamburger Innenstadt heran. Nahezu die Hälfte
des im Jahr 2000 beschlossenen Masterplans und dort zugrunde gelegten Bauvolumens ist entweder fertig
gestellt, im Bau oder durch Grundstücksverkauf und Bauverpflichtung in der Entwicklung gesichert.
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Rothenburgsort
Der Hamburger Stadtteil Rothenburgsort ist ein
klassisches Arbeiterviertel und erstreckt sich über
eine Fläche von ca. 7,6 qkm. Hier leben 8.938 Einwohner
bei einer Bevölkerungsdichte von 1.176 EW/
qkm. Der stark gewerblich geprägte Stadtteil liegt
direkt an der Mündung der Bille in die Elbe und
gliedert sich in unterschiedlichste Strukturen: die
Billhuder Insel mit Kleingärten, Eisenbahnanlagen
mit S-Bahnhöfen, ein Wohnviertel, den Entenwerder
Park und ein Industrie- und Gewerbegebiet
mittig getrennt durch den Bullenhuser Kanal.
Der 1997 eröffnete Elbpark Entenwerder, der auf
der ehemals hafenwirtschaftlich genutzten und
dann brach gefallenen Halbinsel Entenwerder
entwickelt wurde, bietet in Verbindung mit dem
östlich an-grenzenden Trauns Park ein Naherholungsgebiet.
Der Trauns Park wurde von 1923 bis
1925 von Otto Linne angelegt.
Billwerder Ausschlag
Der Billwerder Ausschlag ist eine Flussinsel in der
Elbe und gehört zu der Insel Billwerder. Der Namenszusatz
Ausschlag bezeichnet die Lage außerhalb
der eingedeichten Flächen. 1970 wurde
dieser Stadtteil mit dem Stadtteil Rothenburgsort
zusammengelegt. Die Flächenausdehnung beträgt
insgesamt 4,5 qkm. Im Längsschnitt von Ost nach
West hat die Insel eine Länge von 3,1 km.
Bestandsaufnahme
hamburger stadtentwicklungsforum 1993
Masterplan östliche HafenCity
Stand März 2011
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„Zwischenräume, Diskontinuitäten, Unklarheiten
und Brüche gilt es womöglich nicht beiseite zu räumen. Vielleicht muss man
sie viel mehr als verborgene Chance begreifen, für die erfolgreiche Belebung und
Neu-Bespielung dieses Stücks städtischen Niemandslands.“
Bertel Kehlet Bruun, Landschaftsarchitekt, Hamburg
„Die Billemündung, ein Unort! Warum – er scheint doch mediterranen Charakter zu
haben, oder weshalb funktionieren hier ein Ristorante, Pizzeria, Trattoria ….. und das
sogar im Freien, trotz
Lärm, Staub und Schmutz.
Ist das ein Widerspruch. Alle wollen es doch mediterran haben! Oder verstehen viele-
Menschen unter mediterran etwas anderes.
Ich meine der Ort ist spannend, geradezu eine Herausforderung für eine Stadt, die sich
rühmt für Ihre Natur und dabei Metropole sein will!“
Hanns-Jürgen Redeker, Bundesverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau e.V., Hamburg

abgeräumter Huckepackbahnhof
an der Billhorner Brückenstraße
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4.2 Verkehrsströme/-strukturen
Straßenverkehr
Vierspurige Verkehrsachsen stoßen im Betrachtungsraum zusammen und degradieren den Stadteingang
Südost zu einem Verkehrsknotenpunkt in Hamburg. Die Bundesstraße 4 (Amsinckstraße) und die
Bundesstraße 75 (Heidenkampsweg) zusammengeführt, um in südlicher Richtung als Billhorner Brückenstraße
die Elbe zu queren.
Die genannten Straßen haben folgende Belastungszahlen: Amsinckstraße 62.000 Kfz/24h, Heidenkampsweg
57.000 Kfz/24h, Billhorner Brückenstraße/Neue Elbbrücken 100.000 Kfz/24h (Angaben Stand:
27.1.2009, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, Verkehrsdaten)
Schienenverkehr
Von West nach Ost und von Nord nach Süd über die Elbe queren Fernbahnen in Hochlage (ca. 20m Höhe)
den Billemündungsraum sowie die Elbe. Mit den Haltestellen Hammerbrook und Rothenburgsort liegen
zwei S-Bahnhöfe in der näheren Umgebung des Betrachtungsraums. Die S-Bahnlinie S21 Richtung
Bergedorf/Aumühle und die S3 Richtung Neugraben, beide ausgehend vom Hamburger Hauptbahnhof,
fahren die S-Bahnhöfe im 10 min. Rhythmus an.
Ausgehend von Hamburger Hauptbahnhof verläuft die ICE Strecke Hamburg – Berlin zwischen dem
Großmarktgelände und Hammerbrook sowie zentral durch Rothenburgsort, parallel zur S-Bahntrasse.
Im Stundenrythmus erreicht man innerhalb von 1,5 h den Hauptbahnhof in Berlin.
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Ausschnitt Verkehrsbelastungskarte
Freie und Hansestadt Hamburg, Stand 2008
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4.3 Gewässerstrukturen
Die Elbe
Die Elbe, die im Riesengebirge in Tschechien entspringt, durch Deutschland fließt und in die Nordsee
mündet, fließt in einem zentralen Abschnitt durch Hamburg. Mit einer Gesamtlänge von 1.091,5 km
fließt sie 364 km in Tschechien und 727 km in Deutschland entlang der Großstädte Dresden, Magdeburg
und Hamburg. Es ist der bedeutendste Transportwasserweg in Hamburgs. Im Hamburger Hafen werden
140,4 Mio. Tonnen/Jahr umgeschlagen.
Die Bille
Die Bille hat ihren Ursprung östlich der Hahnheide bei Trittau. Mit einer Gesamtlänge von 65 km mündet
die Bille von Nord/Osten kommend in die Elbe. 42 km der Bille verlaufen in Schleswig-Holstein und 23
km verlaufen in Hamburg. Aus Richtung Osten kommend, schlängelt sich die Bille zwischen den Stadtteilen
Hammerbrook und Rothenburgsort hindurch, durchfließt die Brandshofer Schleuse führt in den
Oberhafen und dann in die Elbe.
Neben einer in Teilbereichen gewerblichen Nutzung, wird die Bille überwiegend durch Freizeitschifffahrt
genutzt, um entweder die Bille stromaufwärts Richtung Nord/Osten zu fahren oder durch die
Schleuse auf die Elbe zu gelangen. Das Umfeld der Bille gestaltet sich vielfältig durch die Gegensätze der
industrieller und privater Nutzung. Der Kontrast reicht von Industriebauten, Kraftwerken, Müllverbrennungsanlagen,
einem Containerbahnhof hinzu Wochenendhäusern und Kleingartenanlagen.
Zwei an die Bille angrenzende Naturschutzgebiete im Osten Hamburgs, die Boberger Niederung und das
Billetal, säumen den Flussverlauf. In der Boberger Niederung, im Hamburger Stadtteil Bergedorf, finden
sich Sumpf und Moor, Bruchwald und Feuchtwiese, Sanddüne und Heide.
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„An de Alster, an de
Elbe, an de Bill, dor
kann jeder eener
moken, wat he will.
So lautet der Refrain eines volkstümlichen plattdeutschen
Liedes aus Hamburg.
In diesem Reim stecken zwei zentrale Botschaften:
Hamburg liegt an drei Gewässern! Neben Alster
und Elbe ist die Bille zumindest im Betrachtungsraum
kaum noch als Flusslauf erkennbar.
An und mit der Bille hat man in der Vergangenheit
gemacht, was man wollte, Ausbau überwiegend den
Erfordernissen von Industrie und Gewerbe folgend.
Dem Ziel, die Bille quasi als Teil eines „Stadttores“ in Szene zu setzen, sollten folgende Eindrücke entgegengewirkt
werden:
• Der Landschaftsraum der Bille ist nicht mehr erkennbar. Dabei floss und fließt sie durch Hammerbrook
(brook - niederdeutsch für Niederungsgebiet an Gewässern) mit der nördlichen Horner Geest im Rücken.
• Die Bille dient überwiegend als Wasserverkehrsweg, bzw. bildet die wasserseitige Erschließung von Industrie- und
Gewerbeflächen
• Das Ufer ist nur noch an wenigen Stellen für den Bürger erreichbar und für Freizeitaktivitäten nutzbar.
• Der Raum ist geprägt und überprägt von meist mehrspurigen Straßen bzw. Verkehrsknoten und der Fernbahntrasse.
Von Norden wird zur Zeit ein Grünzug entlang des Hochwasserbassins entwickelt. Jedoch fehlt ein von Straßen
unabhängig geführte Brückenquerung über die Bille. Der wichtige Uferbereich an der Einmündung des Hochwasserbassins
in die Bille ist durch den Recylinghof belegt und für die Öffentlichkeit nicht nutzbar. Der Raum ist stark
lärmbelastet.
Anmerkung
Der Grünzug entlang des nördlich angrenzenden Hochwasserbassins war eine Parkanlage, die um 1920 von Hamburgs
Gartendirektor Otto Linne als „Stoltenpark“ angelegt wurde und bis zu den Bombennächten des 2. Weltkrieges
als Erholungsraum für die Bewohner der damals östlich angrenzenden Wohnquartiere diente.“
Dieter Schramm, Deutsche Gesellschaft für Gartenkunst und Landschaftskultur e.V, Landesverband Hamburg/ Schleswig-Holstein

4.4 Grünflächen/-räume
Der Betrachtungsraum im Landschaftsprogramm
Die gesamtstädtische Planung zur Entwicklung von Natur und Landschaft im besiedelten und unbesiedelten
Bereich der Freien und Hansestadt Hamburg ist das Landschaftsprogramm. Es ist, parallel zur
Neufassung des Flächennutzungsplans, 1997 von der Bürgerschaft als behördenverbindliches Planungsinstrument
beschlossen worden. Die gesetzlichen Grundlagen des Landschaftsprogramms sind das Bundesnaturschutzgesetz
und das entsprechende Hamburgische Landesgesetz (vgl. § 4 HmbBNatSchAG zum
Landschaftsprogramm Hamburg und §§ 9, 10, 11 BNatSchG). Neben Planungsaussagen zum Arten- und
Biotopschutz, Naturhaushalt und Landschaftsbild enthält das Landschaftsprogramm vor allem strukturelle
Aussagen zum Freiraumverbundsystem Hamburgs. Das aus Landschaftsachsen, grünen Ringen, grünen
Wegeverbindungen sowie vor allem verschiedenen Typen von Grünflächen bestehende Freiraumverbundsystem
ist mit dem Titel „Grünes Netz Hamburg“ als Fachkonzeption gesondert herausgestellt
worden. Übergeordnet verfolgt es das Ziel, Parkanlagen, Spiel- und Sportflächen, Kleingartenanlagen
und Friedhöfe durch breite Grünzüge und schmale Grünverbindungen zu vernetzen und dadurch, neben
der Aufgabe der Freiraumversorgung für die Bevölkerung, zur Gliederung und Strukturierung der Stadt
beizutragen.
Im Betrachtungsraum des Otto-Linne Preises 2011 stellt das Landschaftsprogramm entlang der Bille eine
Landschaftsachse dar. Diese Landschaftsachse, die als Bille-Achse bezeichnet wird, umfasst den gesamten
Lauf der Bille mit den angrenzenden Freiflächen, und zwar vom östlichen Billeabschnitt in Bergedorf
bis zur Mündung. Ziel der Landschaftsachse ist die Freiraum- und Biotopvernetzung in Ost-West-Richtung
und somit bildet sie im Bereich des großflächigen Gewerbegebietes Billbrook-Hammerbrook-Billwerder
Ausschlag-Rothenburgsort das wesentlich gliedernde Strukturelement. Von besonders hoher Bedeutung
sind die „Kreuzungen“ der dortigen Bille-Achse mit den in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Grünzügen
entlang des Hochwasserbassins über Rothenburgsort bis Entenwerder und im Bille-Mündungsbereich
der Billhafen und Oberhafen, der Teil der Elbe-Landschaftsachse ist und die Vernetzung nach Westen
ermöglicht. Im Zusammenhang mit den Konversionsgebieten der östlichen HafenCity und im Bereich
Brandshof bis hin zum Billebecken ist der Abschnitt des Bille-Unterlaufs das Rückgrat für Impulse der
städtebaulichen Neuordnung dieses Bereiches.
22

Freiraumverbundsystem „Grünes Netz Hamburg“
Landschaftsprogramm Hamburg, Stand Juni 2010
23

Im Landschaftsprogramm ist seit 1997 ein grüner Streifen beidseitig des Billeufers dargestellt, und zwar
als Parkanlage, mit öffentlicher Zugänglichkeit oder als Grünanlage mit eingeschränkter Nutzbarkeit.
Die Begrenzung der Landschaftsachse, somit die Abgrenzung zum Siedlungsraum, ist durch einen gepunkteten
Streifen in der Karte dargestellt. Damit soll der Übergangsraum zwischen Landschaftsachse
und Siedlungsraum hervorgehoben werden. An diesen sind besonders hohe Gestaltungsansprüche zu
stellen, um eben diesen Übergang zu gewährleisten. Im Bereich des Nordufers des Billebeckens werden
zurzeit Planungsentwürfe zur Entwicklung von Mischnutzung mit verbesserten Freiraumqualitäten erarbeitet.
Das Landschaftsprogramm stellt zudem im Betrachtungsraum die Öffnung und Durchgängigkeit der öffentlichen
Wegeverbindung entlang der Hochwasseranlage vor dem Großmarkt über Brandshofer Schleuse
bis Billhorner Brückenstraße dar. Die Schaffung dieser öffentlichen Wegeverbindung ist von sehr
hoher Dringlichkeit, um die sich zur HafenCity erweiternde Innenstadt mit Rothenburgsort und weiter
nach Osten entlang der Elbeachse mit den Vier- und Marschlanden als wichtiges Naherholungsgebiet zu
verbinden. Abschnittsweise laufen bereits Planungen zur Verbesserung dieser Wegeverbindung entlang
der Elbe. Ebenso ist der Bereich des ehemaligen Huckepackbahnhofs Rothenburgsort im Landschaftsprogramm
als Klärungsbedarfsfläche gekennzeichnet. Hier ist die Schaffung einer Grünverbindung zwischen
Hochwasserbassin und Rothenburgsort/Entenwerder/Elbe besonders wichtig.
Der Billmündungsraum zwischen Schleuse und der Querung Heidenkampsweg ist gesäumt von Bäumen
und Sträuchern, welche im Landschaftsprogramm als Grünanlagen mit eingeschränkter Nutzbarkeit
eingetragen sind. Im Bereich des Verkehrsknotens Amsinckstraße/Heidenkampsweg ergeben sich aufgrund
der Verkehrsführungen ausgeweitete Rasenflächen, die sich heute in einem ausreichend guten
Pflegezustand befinden, aber auf Grund ihrer Lage und Lärmemissionen stark untergenutzt sind.
Stark ausgeprägte Baumstrukturen sind parallel der Amsinckstraße vorhanden, wohin gegen die Baumstrukturen
im Bereich des Verkehrsknotenpunktes Billhornerbrückenstraße/Röhrdamm eher unkontrolliert
gepflanzt scheinen. Die Billhorner Brückenstraße wird seit 2010 umgestaltet und erneuert. Die in
diesem Zuge ebenfalls neu erfolgende Bepflanzung basiert auf dem vom Senat beschlossenen „Masterplan
Elbbrücken Hamburg“.
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„Es handelt sich um einen vollkommen verfremdeten, durch typische städtebauliche
und infrastrukturelle Planungen veränderten Ort. Historische, naturräumliche Strukturen
einer Flussmündung – der Bille in die Elbe – sind nicht mehr zu erkennen, sondern allenfalls
zu erahnen. Die Dynamik einer Großstadt spiegelt sich an diesem Ort charakteristisch
wider: Unterschiedliche Verkehrswege mit unterschiedlich historisch geprägter
Bedeutung überschneiden
sich an diesem Ort
und prägen ihn einer-
vollkommen
verfremdet
seits, andererseits fordern
sie aber auch eine
Veränderung und Entwicklung
heraus. Pionier
dieser Neuinterpre-
tation des Ortes ist das italienische Restaurant, das hier einerseits verloren zwischen
Verkehr und Gewerbe erscheint, andererseits aber auch Hoffnung auf eine neue Entwicklung
zur Rückgewinnung der isolierten Fläche für die Allgemeinheit signalisiert.
Der Ort vermittelt ein Bild des Widerspruchs und der Herausforderung zugleich: Kreativität
und Dynamik können im Rahmen eines Wettbewerbs der Ideen für die Billemündung
eine neue Perspektive aufzeigen, die allerdings niemals ein Klimaxstadium
erreichen wird, sondern stetig evolutiv bleibt.
Das Potential dieses Ortes muss erst noch erfunden werden.“
Heiner Baumgarten, Geschäftsführer internationale gartenschau hamburg 2013

Freiraumplanerischer Wettbewerb Grünzug am
Hochwasserbassin in Hamburg-Hammerbrook
(Auszug aus: Erläuterungstext lohrer hochrein
landschaftsarchitekten, München)
Im Sommer 2009 wurde von der Behörde für
Stadtentwicklung und Umwelt ein freiraumplanerischer
Wettbewerb für den Grünzug am Hochwasserbassin
ausgelobt, aus dem der Parkntwurf
des Landschaftsarchitekturbüros lohrer.hochrein
landschaftsarchitekten als Sieger hervorging.
Derzeit wird dieser Entwurf überarbeitet. Im ersten
Bauabschnitt soll der Teilbereich zwischen
Süderstraße und Bullerdeich bis zum Präsentationsjahr
2013 der Internationalen Bauausstellung
Hamburg fertig gestellt werden. Baubeginn hierfür
wird voraussichtlich Frühjahr 2011 sein. Der
neue Park am Bassin soll einerseits übergeordnetes
Bindeglied zwischen Alster und Elbe sein
und andererseits Identifikation fördernde Entwicklungsimpulse
für die umliegenden Stadtteile
liefern.
Planungsideen
Raumfolge
Als Rückgrat des Parks und als grüner, transparenter
Vorhang läuft parallel zum Bassin ein
baumbestandener, ausgedehnter Boulevard. Die
Anleger der Hausboote finden hier ihre Vorplätze.
Licht und Schatten, das Glitzern des Wassers
26
Lageplan Wettbewerbsgewinn freiraumplanerischen
Wettbeweb „Grünzug am Hochwasserbassin“ 2009

und das grüne Dach sind natürliche Gestaltungselemente eines angenehm minimalistisch möblierten
Flanierraums.
Size matters: Um die Großzügigkeit einer zusammenhängenden Parkanlage zu transportieren und die
erforderlichen Funktionen vom Flanieren und Radfahren unterzubringen, ist eine breite Achse vorgesehen.
Unter diesem grünen Baldachin blickt man im Westen auf urbane Uferbereiche und Kanalstiche.
Nach Osten docken die funktionalen ‚Inlays‘ des Grünzugs an den Boulevard an. Offen gehaltene
und flexibel bespielbare Bereiche zum Bahndamm hin, werden von einem knapp über Geländeniveau
verlaufenden Tribünenweg gefasst. Dieser Weg ermöglicht es, sich das Terrain über einen Rundweg zu
erobern. Besonders Spaziergänger und Jogger profitieren davon.
Inlays
Die unterschiedlichen Bestandsnutzungen sowie die vorgeschlagenen Bereiche zwischen Bou-levard
und Tribünenweg sind als Entwicklungsfenster im Gefüge der Parkanlage platziert. Der stabile Rahmen
aus befestigten Wegen, strukturgebender Vegetation und Platzabfolgen macht Veränderungen möglich,
wie z.B. einen zukünftigen Austausch spezieller Sportnutzungen. An der Südspitze wird der Abschluss
und weit einsehbare Auftakt des Parks durch eine skulpturale und funktionale Modellierung als urbane
Bühne gestaltet. Ein zur Sonne orientiertes, angeschrägtes Rasenparterre inszeniert am Wasserkreuz
eine offene Weitläufigkeit und bietet viel Raum für extensive Parknutzung wie Sonnenbaden, Picknicken
oder Open-Air-Konzerte.
Copyright Floating Homes GmbH, www.floatinghomes.de
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4.4 Aktuelle Planungen/Perspektiven
Studie „Kreative Milieus und offene Räume Hamburg“
Die Freien und Hansestadt Hamburg, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt hat eine Studie in
Auftrag gegeben, mit dem Ziel, die wirtschaftlichen Perspektiven um eine stadträumliche Dimension zu
ergänzen. Im Rahmen der Studie wurden Lösungsskizzen und Herangehensweisen zur gezielten Förderung
der Kultur- und Kreativwirtschaft erarbeitet.
Anhand exemplarischer Fallstudien wurden kreative Milieus in Hamburg auf ihre stadträumlichen sowie
sozio-ökonomischen Aspekte untersucht. Zur Umsetzung des übergeordneten Ziels wurden sechs Handlungsfelder
erarbeitet: neue Flächenpolitik, nutzerorientierte Infrastruktur, dynamische Entwicklungsverfahren,
rechtliche Rahmenbedingungen, Finanzierung/Förderung und Kommunikation/Kooperation.
Analyse zu Milieutypen und Standorten am Fallbeispiel Brandshof
Der gewerblich genutzte Bereich zwischen Bille und Billhorner Brückenstraße, der sogenannte „Brandshof“,
wird als ein Bereich des Umbruchs bezeichnet. Er beheimatet Impulsprojekte wie das Kubik 2009,
das bestehende Atelier Marc v. d. Broek und die Galerie Oelfrue. Das Brandshof Festiv, welches einmal
jährlich in den Sommermonaten stattfindet, ist ebenso im Bereich der Elbbrücken verortet und als temporäre
Aktion ausgewiesen.
Das schmale Areal um den Brandshofer Deich herum ist eine Ansiedlung aus gewerblichen Nutzungen
und leerstehenden Gebäuden. Nach subkultureller Aktivierung der Gebäude der ehemaligen Zentrale
der Binnenschifferei wurde das zentrale Gebäudeensemble von einem Investor gekauft und wird nun
sukzessiv zu einem Kultur- und Wohnstandort umgebaut.
28

Szenario: „Kreative Profilierung – Raum Oberhafen“
• Potentialraum Oberhafen im Spannungsdreieck zwischen Innenstadt, HafenCity und Brandshof
• Fortführung und Verknüpfung der Kunstmeile Richtung Südosten mit einem Stadtraum, der heute
schon durch kreative Nutzungen geprägt wird
• Potential Achsenverlauf von Westen nach Osten: Oberhafenbrücke/-quartier – Oberhafen/Großmarktareal
– Billemündung – Brandshofer Deich
Szenario:
„Kreative Profilierung – Raum Oberhafen“
29

Szenario: „Bürostadt 2.0“ – Hammerbrook
• stellt sich als zukünftig wichtiger Raum für die Stadtentwicklung aufgrund der zentralen Lage in
direkter Nachbarschaft zur Innenstadt und zur HafenCity, der guten Verkehrsinfrastruktur und der
Nähe zu den Elbbrücken mit Autobahnanschluss sowie zahlreichen Wassergrundstücken dar
• aktuelle monostrukturelle Nutzung korrespondiert nicht mit den potenziellen Schlüssellagen im
Stadtgefüge
• Potentiale des Standortes: hohe Lebensqualität am Wasser, zentraler Experimentierstandort mit
Wasserlage, Erschließung über Wasserwege, eher preisgünstiger Raum und Leerstand
Die Studie identifizierte den Raum um den Brandsdorfer Deich aktuell noch als Satellit am Kultur- und
Kreativwirtschaftshimmel. Aber mit der Fertigstellung der HafenCity, die mit ihrem östlichen Ende fast
an die Brandshofer Schleuse andockt, ergeben sich für diesen Ort viele Potentiale.
30
Szenario: „Bürostadt 2.0“ – Hammerbrook

Huckepackbahnhof
Das etwa 10,6 ha große Areal des ehemaligen Huckepackbahnhofs Rothenburgsort (südlich der Billstraße,
östlich der S-Bahnhaltestelle Rothenburgsort), das bis in die 1990er Jahre hinein der Verladung
von Lkw auf Güterzüge diente, soll einer gewerblichen Nutzung zugeführt werden. Im April 2002 beschloss
daher die Senatskommission für Stadtentwicklung und Umwelt, das ehemalige Bahngelände für
die „Bereitstellung, Sicherung und Entwicklung gewerblicher Bauflächen“ zu nutzen. 2007 erfolgte die
Freistellung des Geländes von Bahnbetriebszwecken und der Ankauf durch die Stadt.
Mit dem „Masterplan Elbbrücken“ aus dem Jahr 2007 werden Entwicklungsperspektiven für die südöstliche
Eingangssituation Hamburgs von der Veddel bis zum Heidenkampsweg aufgezeigt. Weite Teile
von Rothenburgsort einschließlich des Huckepackbahnhofs wurden in diese Überlegungen einbezogen.
Im Bereich des ehem. Huckepackbahnhofs soll ein etwa 60 m breiter Streifen östlich der Billhorner
Brückenstraße für Kerngebietsnutzungen ausgewiesen werden. Diese Kerngebietsnutzung verfolgt das
städtebauliche Ziel, die Billhorner Brückenstraße als städtischen Straßenraum mit entsprechend hohen
Gebäuden und angemessenen Nutzungen zu fassen. Die angestrebte Geschossigkeit (sechs bis sieben
und punktuell auch bis zu zehn Geschosse) ist für gewerbliche Nutzungen ungeeignet.
Ein weiteres Ziel der Masterplanung für das ehemalige Bahnhofsgelände ist die Fortführung der Alster-
Elbe-Grünachse, die als grüne Wegverbindung mit Durchstich durch den Bahndamm im Süden und als
Bogen in Verlängerung des Billhorner Mühlenwegs an den Entenwerder Elbpark geführt wird. Die Drucksache
„Masterplan Elbbrücken“ hat dem Senat im November 2007 vorgelegen und er hat den Zielbildern
zugestimmt.

Nach diversen Vorklärungen zwischen dem Fachamt Stadt- und Landschaftsplanung des Bezirksamts
Hamburg-Mitte und den betroffenen Fachbehörden sowie der abgeschlossenen Vermessung des Geländes
konnte im Oktober 2010 eine Verkehrsvoruntersuchung beauftragt werden. Die Einleitung des
Bebauungsplanverfahrens durch das zuständige Fachamt Stadt- und Landschaftsplanung wird für Mai/
Juni 2011 verfolgt.
Aktuell wurde das Gelände des Huckepackbahnhofs von Zwischennutzungen (wie dem Gebrauchtwagenhandel)
geräumt. Im Laufe des Jahres 2011 sollen die restlichen Bahnanlagen (Gleise, Schwellen,
Weichen, Schotter etc.) durch den Voreigentümer entfernt werden. Ab Ende 2011/Anfang 2012 soll die
Kampfmittelräumung und Altlastensanierung erfolgen.
Zur besseren Erschließung des Geländes sind darüber hinaus aufwendige verkehrliche Maßnahmen (u.a.
Durchstich südliche Bahntrasse) erforderlich, so dass mit einer planungsrechtlichen und tatsächlichen
Bebaubarkeit aus heutiger Sicht erst ab etwa 2016 gerechnet wird.
32

Masterplan Stadttor Süd-Ost
Die Freie und Hansestadt Hamburg hat für das
städtebauliche Umfeld der Norderelbebrücken
einen Masterplan erstellen lassen. Ziel des städtebaulichen
Konzepts ist es, die heterogene und
fragmentierte Umgebung der Billhorner Brückenstraße
räumlich zu organisieren und sie als
wichtigen Stadteingang für Hamburg angemessen
zu gestalten.
Chicago Square in der HafenCity
Mit der Fertigstellung des Chicago Square in der
östlichen HafenCity wird ein urbaner Treffpunkt
ent-stehen. Wie die weiter westlich entstandenen
Plätzze verbindet er unterschiedliche
Höhenniveaus und lädt zum Verweilen und
Austausch ein. In den angrenzenden Gebäuden
entstehen zahlreiche Cafés, Restaurants, Bars
und Geschäfte.
Masterplan Elbbrücken
Städtebaulichess Konzept, Stand 31.10.2007
33

„... was bleibt!
Es ist Frühjahr. Mai, um genauer zu sein. Das Grün der Bäume und Sträucher ist noch
frisch. Hellgrün. Zart. Noch nicht vom Staub des Sommers und der Abgase der rund
vierhunderttausend in Hamburg zugelassenen Autos bedeckt. In dieser Frische des
Führjahrs mischt sich an der Einmündung der Bille in die Elbe eine gewaltige Geräuschkulisse.
Und die Stimmen und Bewegungen der zehn, elf Mitglieder des Otto
Linne Begleitgremiums.
Wir betrachten den Raum. Versuchen ihn zu begreifen. Ihn zu verstehen. Wollen daraus
eine Entscheidung ableiten, ob er der geeignete Raum für einen Wettbewerb
Otto Linne in 2011 sein kann. Neben dem Parkplatz, direkt und unmittelbar an dieser
unspektakulären Einmündung des kleineren in den größeren, bedeutenderen Fluss in
Hamburg, befindet sich eine Pizzeria. Mit einem engagierten Restaurantbesitzer. Mit
Tischen und Bänken zum Draußen-Sitzen.
Kann hier nur speisen, wer nicht reden, nicht kommunizieren will? Oder kann hier nur
goutieren, wer den Ort schätzt, sich auf ihn konzentrieren will, ihn bewusster als alle
anderen Hamburger Alternativen wahrnehmen will? Oder ist es einfach dieses italienische
am Ort? Wie der Lärm, die hektische Betriebsamkeit der Via Celio Vibenna direkt
am Kolosseum in Rom gelegen? Wo Einheimische, Touristen – gemeinhin Verrückte,
unmittelbar neben der Straße essen und trinken und brüllen.

Auf jeden Fall ist das Restaurant hier an der Bille gut besucht. Im Sommer auch draußen.
Oder ist es diese Magie, an der Peripherie der Hansestadt. Am Eingang in die Stadt, wo man
sich als Tourist im Auto in Sekundenbruchteilen entscheiden muss zwischen einer Fahrt
weiter Richtung Norden oder in den Westen Hamburgs.
Eine der am stärksten frequentierten Kreuzungen liegt hier. Hier wird seit Jahrzehnten daran
geplant, wie ein „Willkommen in Hamburg“ aussehen soll. Rund um diese Kreuzung,
immer noch in unmittelbarer Nähe zur Billemündung, dem zweiten größeren Fluss in Hamburg,
der aus dem Osten kommt, sich durch die Industriegebiete fast unbemerkt schleicht,
um dann auf völlig undramatische Art in die Elbe zu verschwinden, ist es grün. In diesem
fetten, saftigen, großen und dichten Grün ist die Bille einfach weg. Hier verstecken sich
seit Jahren besondere Anhänger der Stadt mit ihrer Datscha im Grünen des Flussufers. Hier
verschlafen auch schon mal ein paar der Stadt-Penner ihren Sommer. Urlaub im Grünen.
Urlaub zwischen Straßen, S-Bahn, Güterverkehrsgleisen, Industrierelikten.
Die Entscheidung für diesen Ort fällt eindeutig. So schwierig dieser Ort ist, weil er so indifferent
ist, weil er sich bis dato nicht entscheiden kann, zwischen Einfallstor in die Hansestadt,
Rückzugsraum für Tiere, Pflanzen und Menschen, die sich mit wenig zufrieden geben,
soviel Chancen bietet er gleichzeitig. Das ist etwas für die Jugend, weil wir Alten immer
schon wissen, warum es gerade hier eigentlich nicht geht. Hier ist die Unverkrampftheit des
Fremden nötig. Die Kreativität der Unbeugsamen. Der Innovationswille der noch nicht vom
Alltag Abgeschreckten. Dies ist ein Ort für Wettbewerbe.“
Werner Steinke, Freie und Hansestadt Hamburg, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt

5. Aufgabenstellung
Die Aufgabenstellung zum Otto Linne Preis 2011 ist bewusst offen gehalten. Aufgabe der Teilnehmerinnen
und Teilnehmer ist es, sich den oben beschriebenen Planungsraum zu erschließen. In der Auseinandersetzung
mit dem Ort und seinen städtischen Verflechtungen gilt es, eigenständig Themen und
Herausforderungen für die Entwicklung dieses Ortes zu identifizieren und in eigenen Planungen Antworten
zu finden. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer sind zur Erarbeitung von kreativen Konzepten
aufgerufen, die Ausdruck einer überzeugenden und zukunftsweisenden Haltung von urbaner Landschaftsarchitektur
sind.
Die Erarbeitung einer integrierten freiraumplanerischen Gesamtstrategie für den Betrachtungsraum des
Stadttors Südost/Billemündung im Bezirk Hamburg-Mitte der Freien und Hansestadt Hamburg steht im
Vordergrund. Fortan ist es den Teilnehmerinnenn und Teilnehmern freigestellt, ob sie sich mit einem
großflächigen zusammenhängenden Bereich befassen oder ob sie sich auf einen Teilbereich bzw. einen
Ort oder ein exemplarisches Detail konzentrieren.
Themenfelder
Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer sind eingeladen, die aktuellen Herausforderungen der Landschafts-
und Freiraumplanung am Ort zu diskutieren und weiterzuentwickeln. Folgende Themen drängen
sich auf:
Landschaftsraum Billemündung – Elbe
Der Landschaftsraum der Bille ist vielen Hamburgern unbekannt. Dabei ist die Bille wichtiger Teil der
Hamburger Gewässertopographie, auch wenn ihre Mündung in die Elbe im Zuge der Industrialisierung
überformt und verlagert wurde und heute kaum sicht- und erlebbar ist – weder als Wasserstraße noch
als Freizeitraum am und auf dem Wasser. Ist sie im Osten (Hamburg-Allermöhe) der Freien und Hansestadt
noch recht präsent und wird von vielen Menschen als attraktiver Freiraum geschätzt, so stellt sich
der Bereich der Mündung verbaut, überwuchert, unzugänglich und verborgen dar. Auch das Verhältnis
zur bzw. die Verbindung mit der Elbe und zu anderen Gewässern in der Umgebung (Hochwasserbassin)
erscheint unklar und ungelöst. Historie und gegenwärtige Bedeutung, Nutzung und Nutzbarkeit, Ökologie
und Zugänglichkeit, Ästhetik und Atmosphäre dieses Gewässer(raums) – sind die Stichworte, die bei
der Bearbeitung der Aufgabe vertieft in den Fokus zu nehmen sind.
36

Brandshofer Schleuse
privater Bootsanleger
37

Stadteingang Südost
Der Betrachtungsraum umfasst einen seit vielen Jahren immer wieder ins Visier genommenen Eingangsbereich
in die Freie und Hansestadt, den „Stadteingang Südost“. Wer die Elbbrücken auf der
Straße überquert hat, betritt unweigerlich diesen Raum – und wundert sich über die von Infrastrukturen
geprägte Ausstrahlung des Gebietes unmittelbar hinter einer starke Emotionen weckenden Elbüberquerung.
In der Vergangenheit haben viele Planer städtebauliche Entwürfe für einen würdigen
Auftritt Hamburgs an diesem Ort entwickelt. Besonderes Augenmerk und große Hoffnung wurde dabei
auch auf die Entwicklung des ehemaligen Huckepackbahnhofs gelegt, der als große zusammenhängende
Brachfläche enormes Potential zum Umbau Rothenburgsorts besitzt. Die folgenden Stichworte
sollen Fragen für eine Entwicklung mit städtebaulich-freiraumplanerischem Schwerpunkt aufwerfen:
innere Peripherie und Rückseite, städtebauliche Prägnanz und repräsentativer Freiraum der Metropole,
grundlegende Neuordnung des Raums oder kleinteilige Strategie, städtebauliche und architektonische
Maßnahmen oder freiraumplanerische Akzente?
Homogenes oder heterogenes Nutzungsgefüge
Im Betrachtungsraum stoßen unterschiedliche Nutzungen und „Nicht-Nutzungen“ aufeinander. Ein Ort
der Produktion (Herstellung von Stärke, National Starge), des Handels (Großmarkt und Gewerbe), zum
Wohnen, Speisen und Dienst leisten. Ein Quartier aus alten Lagerhäusern, denkmalwerten Bauten und
wertlosen Lagerhallen verschafft sich Gehör als aufstrebendes Kreativquartier. Noch erscheint es untergenutzt,
gleichwohl ist es auch schon offiziell entdeckt und Teil einer städtischen Strategie der Quartiersentwicklung
für „Kreative“ in Hamburg. Es finden sich vereinzelte Angebote auf dem Wasser – vom
Arbeiten über das Wohnen bis zu Sport und Tourismus. Die Frage nach dem Nutzungsprofil für den Ort
wirft eine zentrale Frage auf: welche Nutzungen können sich – anders als heute – in Zukunft besser
vertragen? Kann ein neues Miteinander von sich bislang gegensätzlichen Nutzungen und Nutzern entstehen?
Unter welchen Vorzeichen? Welcher Nutzung wird der Vorrang gewährt? Kann eine Nutzung die
andere verdrängen? Sind bestimmte Nutzungen nicht mehr zeitgemäß? Welche neuen Nutzungen sind
denkbar? Welche Rolle spielen die unterschiedlich intensiv genutzten Infrastrukturen, welche die Luft-
und Schallemissionen?
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Neue Wege für Infrastrukturen in der Stadt
Infrastrukturen prägen diesen Ort auf außerordentliche Weise: Straßen, Bahngleise, Wasserwege, Brücken,
Unterführungen, öffentlicher und privater Verkehr, Güter und Personen. Ein brach gefallener
Güterbahnhof. Infrastrukturen stellen Verbindungen her und manifestieren gleichzeitig Barrieren im
städtischen Raum. Auch und in besonderer Weise an diesem Ort. Es ergeben sich infrastrukturelle Spannungsfelder,
die Fragen aufwerfen – nicht nur nach der Organisation des Verkehrs, sondern auch nach
der Verträglichkeit mit anderen Nutzungen, nach der Ästhetik des Ortes, aber auch nach der Versorgungsqualität
des Ortes sowie der gesamten Stadt. Welche Raumqualitäten erscheinen erstrebenswert:
Ein Ort zum Verweilen oder allein ein Transitraum? Verbindung oder Barriere?
Nicht-Ort/Un-Ort
Der Betrachtungsraum steckt voller Widersprüche und Gegensätze. Er liegt zwischen den Stadtteilen,
ist stadtweit bekannt, ohne eine eigene Identität zu besitzen. Er ist hervorragend angebunden, aber
alle wollen ihn nur schnell passieren. Von hier aus erscheinen attraktive Orte wie das Billebecken, Entenwerder,
die Veddel oder die HafenCity schnell erreichbar. Müssen Orte wie dieser über-haupt eine
eigene Identität haben? Für wen wäre das wichtig? Kann seine Identität nicht dieser „Nicht-Ort/Un-Ort“
bleiben und lediglich an seiner Wahrnehmung gearbeitet werden?
Rahmenbedingungen
Gesamtstrategien
Der Ort in seiner Gesamtheit erscheint schwer zu greifen. Die oben aufgeführten Themenkomplexe sind
Anregungen, um einerseits auf den Ort zugeschnittene Lösungen und andererseits generelle Ansätze urbaner
Landschaftsarchitektur zu finden: Welche freiraumplanerischen, städtebaulichen, künstlerischen
Strategien können helfen, die Orientierungslosigkeit dieses Ortes bzw. derartiger Orte zu beenden.
Betrachtungsraum
Der vorgegebene Betrachtungsraum ist nicht durch eine feste Plangebietsgrenze abgesteckt. Vielmehr
ist er als ein Raum für die Bearbeitung der genannten Themen zu begreifen. Allen Teilnehmerinnen
und Teilnehmern ist daher die räumliche Eingrenzung und Dimensionierung freigestellt. Sie steht im
Zusammenhang mit dem selbst auferlegten thematischen Schwerpunkt und der übergeordneten Ge-
39

40
Billemündungsbecken

samtstrategie. Es ist möglich, je nach thematischer Fokussierung die Vorschläge in einen größeren oder
kleineren räumlichen Zusammenhang zu stellen. Wesentlich ist es, dass in Maßstab und Ausdehnung
eine räumliche Abgrenzung seitens der Teilnehmerinnen und Teilnehmern vorgenommen wird, die inhaltlich
überzeugend ist. Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer sind aufgefordert, ihre Themen und
Ansätze zuzuspitzen. Keineswegs ist gefordert, dass jeder Entwurf alle möglichen Facetten und Themen
erfasst und bearbeitet. Vielmehr geht es darum, sich auf die Idee und Aussage zu konzentrieren (und
zugleich der komplexen Situation gerecht zu werden) und Wert auf Überzeugungskraft und Verständlichkeit
des Beitrags zu achten.
Interdisziplinär arbeiten
Von den Teilnehmenden werden Beiträge erwartet, die in der Art ihrer kommunikativen Aufbereitung,
vielleicht sogar in der Methodik ihres Beitrags, eine eindeutige Haltung zur Perspektive der Profession
der Landschaftsarchitektur im Verhältnis zu Architektur und Städtebau, Verkehrsplanung und Kunst,
Kommunikationsdesign und Prozessmanagement einnimmt. Um dies zu überprüfen, wird dringend
empfohlen, sich zu interdisziplinär besetzten Teams zusammenzuschließen, in denen ganz unterschiedliche
Sichtweisen und Handlungsansätze fächerübergreifend erörtert und entworfen werden können.
Es ist ausdrücklich gewünscht, dass unter der Federführung von Landschaftsarchitekten beispielsweise
Stadtplaner und Architekten, Verkehrsplaner und Soziologen, Kommunikationsdesigner und Künstler in
die Zusammenarbeit einbezogen werden.
Ideenreich vermitteln, Diskurse anregen
Ganz im Sinne der offen gehaltenen Aufgabenstellung sollen passend zur inhaltlichen Schwerpunktsetzung
kreative, unkonventionelle und die Diskussion anregende Präsentationsformen entwickelt werden.
Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer sollen angeregt werden, über die gewöhnliche Erarbeitung
von Plänen und Modellen hinaus weitere Ausdrucksmittel von Comic über Zeitung und Film bis zur
Kunstinstallation einzusetzen. Großer Wert wird auf den nachvollziehbaren Zusammenhang von Inhalt
und Form gelegt, d.h. das Medium sollte thematisch überlegt und mit Bedacht gewählt werden. Die
Arbeiten müssen im Rahmen einer Jurysitzung präsentierbar und bewertbar sein. Alle Teilnehmenden
müssen zudem die Kerninhalte ihrer Arbeit, sofern sie andere Medien als Pläne einsetzen, auf einem
Blatt zusammenfassend darstellen.
41

6. Otto Linne - ein bedeutender Hamburger Garten- und
Landschaftsarchitekt
42
Otto Linne
Otto Linne, geboren am 02.12.1869 in Bremen,
erlernte die Gärtnerei in den königlichen Gärten
in Dresden. Nach seiner Militärzeit in Rostock
besuchte er die Gärtnerlehr- und Forschungsanstalt
im Wildpark in Potsdam. Es folgten kurze
Tätigkeiten als Gartentechniker bei den städtischen
Gartenverwaltungen in Berlin-Treptow,
Lübeck und Dresden-Blasewitz. 1894 wurde Linne
für 5 Jahre Stadtobergärtner in Magdeburg. Von
dort aus wurde der 29jährige als Gartendirektor
nach Erfurt berufen. Hier hat er die Gartenverwaltung
auf ganz neuer Grundlage eingerichtet
und zahlreiche Neuanlagen geschaffen. Nach 9
Jahren wechselte er in gleicher Eigenschaft nach
Essen. Mit Beginn des Jahres 1914 richtete Hamburg
als letzte deutsche Großstadt eine eigene
Gartenverwaltung ein. Das Garten- und Friedhofswesen
war bis dahin noch dem Ingenieurwesen
der Baudeputation unterstellt. Als erster
Gartendirektor wurde Otto Linne nach Hamburg
gerufen. Unter Linnes Leitung wurden die Planungen
für den Hammer Park vorangetrieben
und der Hamburger Stadtpark für die Bevölkerung
freigegeben.
Otto Linnes Arbeit in Hamburg wurde durch den
Ausbruch des 1. Weltkrieges unterbrochen. Nach
Kriegsende widmete er sich der Umstrukturierung
des Gartenwesens in Hamburg. Der Gesellschaftswandel
nach dem Krieg führte dazu, dass

vorhandene Grünanlagen von der Masse der Bevölkerung kaum genutzt werden konnten. Besonders
die ärmeren Schichten hatten weder Zeit noch Geld, die weiter entfernt liegenden Parks zu besuchen.
Linnes oberstes Ziel war daher, anstatt der ausschließlich der Zierde dienenden Schmuckanlagen, ein
lückenloses Netz vieler kleiner Parks in unmittelbarer Nähe der dicht bebauten Wohnquartiere für die
Erholung, für Spiel und Sport zu schaffen. Zudem wurde eine Dienststelle für das Kleingartenwesen
eingerichtet, deren Aufgabe die Unterstützung der Kleingärtner, die gerechte Verteilung vorhandenen
Gartenlandes sowie die Ausweisung zusätzlicher Flächen war. Unter Linnes Leitung entstanden in Hamburg
zwischen 1914-1929 zahlreiche, z.T. bedeutende Freianlagen:
6 Parkanlagen, darunter die Umgestaltung bzw. Neuanlage des Horner Parks, Wehbers Park, Trauns Garten,
Hayns Garten, Hammer Park
3 Grünzüge
13 Spiel- und Liegewiesen
78 Kinderspielplätze (u.a. der erste Abenteuerspielplatz in der Jungiusstraße)
42 Sandspielplätze und 15 Planschbecken
9 Seniorengärten
38 Sportplätze
91 Dauerpachtgärten
Besondere Beachtung fand Otto Linnes künstlerische Ausgestaltung des Stadtparks sowie die Erweiterung
des Ohlsdorfer Friedhofs (1914-1920).
Dreieinhalb Jahre nach seiner Pensionierung am 31.12.1933 verstarb Otto Linne in Klein Flottbek. Linnes
Gartengestaltung war typisch für die „Neue Gartenkunst“ der ersten Jahrzehnte des 20. Jahrhunderts.
Otto Linne war Vorreiter einer öffentlichen Gartengestaltung, die die zweckmäßige Erschließung und
Nutzbarmachung vorhandener Freiräume für den Menschen verfolgte und dabei großen Wert auf die
Belassung der landschaftlichen Gegebenheiten legte.
43

7. Standortdokumentation
44
1
2 3
5 4
Branshofer Deich

1 Brücke Brandshofer Schleuse, Blick auf die Schleuse
2 Brücke Brandshofer Schleuse, Blick Richtung Norden 3 Privater Anleger
4 Blick auf die Bille 5 Blick unter die Hochbahn
45

46
13
6
Amsinckstraße und Verkehrsknotenpunkt
Amsinckstraße/Billhorner Brückenstraße
7
10
9
8
11
12

6 Blick von der Brücke Amsinckstraße 7 Brücke Amsinckstraße, Blick Richtung Norden
8 Verkehrsknoten
11 Blick von der Brücke Billhorner
Brückenstraße
9 Mercedes Hochhaus
12 Der Huckepackbahnhof
10 Brücke Billhorner Brückenstraße
13 Amsinckstraße, Blick Richtung
Westen
47

48
16
19
Brandshofer Deich und
Billhorner Brückenstraße/Elbbrücken
15
17
14
18
20

14 Zentrale der Binnenschifffrei 15 Brandshofer Deich 16 Brandshofer Deich
17 Kies- und Baustoffhandel an der Billhorner Brückenstraße
18 Billhorner Brückenstraße
19 Blick von den Elbbrücken 20 Billhorner Brückenstraße
Holiday Inn
49

50
23
24
CitySüd im Stadtteil Hammerbrook
und der Bereich Hochwasserbassin
26
25
21
22

21 Blick Richtung Bullerdeich Brücke 22 Blick Richtung Bullerdeich Brücke
23 Blick über die Anleger 24 Blick auf den Berliner Bogen
25 Blick von der Brücke Süderstraße 26 Blick über den Mittelkanal in
Richtung Westen
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8. Verfahren
1. Auslober
igs internationale gartenschau hamburg 2013 gmbh
Pollhornbogen 18
21107 Hamburg
Kontaktperson: Dr. Hanna Bornholdt
Freie und Hansestadt Hamburg
Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt
Stadthausbrücke 8
20355 Hamburg
Kontaktperson: Werner Steinke
im Einvernehmen mit dem Bezirksamt Hamburg-Mitte
2. Verfahrensbetreuung
büro luchterhandt
stadtplanung.stadtforschung.stadtreisen
Wrangelstraße 18
20253 Hamburg
fon: +49 (0) 40/707080-70
fax: +49 (0) 40/707080-780
buero@luchterhandt.de
www.luchterhandt.de
Kontaktpersonen: Daniel Luchterhandt, Lena Schüttken
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3. Anlass und Ziel des Wettbewerbs
Der Otto Linne Preis, ausgelobt von der internationalen gartenschau hamburg 2013 gmbh und der Freien
und Hansestadt Hamburg, ist ein internationaler Ideenpreis zur urbanen Landschaftsarchitektur.
Der Preis wird ausgelobt unter Studierenden und jungen Absolventen (bis 39 Jahre) der Fachrichtung
Landschaftsarchitektur. Empfohlen werden Arbeitsgemeinschaften aus Stadtplanern, Architekten, Verkehrsplanern,
Künstlern etc. unter der Federführung von Landschaftsarchitekten.
Der Preis ist benannt nach dem ersten Hamburger Gartendirektor Otto Linne (2.12.1869 – 4.6.1937), der
mit fortschrittlichen Ideen, Planungen und Gestaltungen in allen Bereichen des städtischen Grüns die
Entwicklung Hamburgs entscheidend geprägt und vorangetrieben hat.
Mit der Preisvergabe wollen die igs 2013 und die Stadt Hamburg im Sinne Otto Linnes die berufliche
Entwicklung von Studierenden und jungen Landschaftsarchitekten fördern und hervorragende planerische,
wissenschaftliche und künstlerische Leistungen der Gartenarchitektur und der städtischen Grünplanung
honorieren. Zudem wollen sie die Garten- und Landschaftsarchitektur in der öffentlichen
Wahrnehmung durch die Würdigung guter Beispiele in Form von Preisen und Wettbewerben stärken.
Städtische Frei- und Grünflächenprojekte werden im Sinne der „Hamburger Qualitätsoffensive: Freiraum“
thematisiert, in die Öffentlichkeit gerückt und diskutiert. Die Publizität der Hamburger Landschaftsarchitektur
wird durch Veröffentlichungen auf nationaler wie internationaler Ebene befördert.
Des Weiteren besteht durch die Vielzahl von Lösungen aus dem Wettbewerbsverfahren die Möglichkeit
der Optimierung der Ziele und Vorstellungen für den Auftraggeber/Bezirk, die mit einer Direktbeauftragung
eines einzelnen Planers nicht zu erreichen wäre. Dieser Wettbewerb könnte die Umsetzung
einer guten Idee an einem schwierigen Ort erleichtern und beschleunigen.
53

4. Verfahrensart
Der Wettbewerb wird als einstufiger, internationaler, freiraumplanerischer Ideenwettbewerb unter Studierenden
und jungen Absolventen der Fachrichtung Landschaftsarchitektur ausgelobt. Das Verfahren ist anonym.
5. Die Aufgabe
Gegenstand des Wettbewerbs ist die Erarbeitung einer integrierten freiraumplanerischen Gesamtstrategie für
den Betrachtungsraum des Stadttors Südost/Billemündung im Bezirk Hamburg-Mitte der Freien und Hansestadt
Hamburg. Den Teilnehmerinnen und Teilnehmern wird freigestellt, ob sie sich mit einem großflächigen
zusammenhängenden Bereich befassen oder ob sie sich auf einen Teilbereich bzw. einen Ort oder ein exemplarisches
Detail fokussieren.
6. Teilnahmeberechtigung
Teilnahmeberechtigt sind Studierende und junge Absolventen der Fachrichtung Landschaftsarchitektur, die
zum Zeitpunkt der Bekanntmachung nicht älter als 39 Jahre sind. Studierende und Absolventen anderer
Fachrichtungen sind nur in Arbeitsgemeinschaft mit Landschaftsarchitekten zugelassen. Zugelassen sind ausschließlich
Studierende oder Absolventen, die mit Bekanntmachung des Wettbewerbs (Geburtsdatum 1.3.1971
oder später) das 40. Lebensjahr noch nicht vollendet haben.
Die Erfassung der Teilnehmerinnen und Teilnehmer erfolgt bei der Anforderung der Auslobungsunterlagen
und der Abgabe der Beiträge. Erfasst werden Name, Geburtsdatum, Anschrift, Telefon, E-Mail, gegenwärtige
Tätigkeit sowie der Nachweis zum Geburtsdatum und Studium bzw. Studienabschluss.
Für eine Teilnahme am Wettbewerb ist eine online-Registrierung ab dem 01.02.2011 unter www.luchterhandt.
de erforderlich. Mit der Anmeldebestätigung erhält jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer die Zugangsdaten
zum Download der Wettbewerbsunterlagen. Auslobung und Plangrundlagen stehen ab dem 01.03.2011
kostenlos zum Download zur Verfügung.
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Jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer hat seine Teilnahmeberechtigung eigenverantwortlich zu prüfen.
Die Teilnahme erfolgt auf eigene Verantwortung. Bei der Abgabe der Wettbewerbsarbeiten sind in
der Verfassererklärung sämtliche am Wettbewerb beteiligten Personen mit Vor- und Zuname zu benennen.
Bei Arbeitsgemeinschaften ist ein Mitglied (aus dem Fachbereich der Landschaftsarchitektur) als
federführend zu bestimmen. Eine Kopie des Studienausweises bzw. der Diplomurkunde/Bachelor- oder
Masterurkunde (oder vergleichbar) und des Personalausweises/Passes sind bei der Abgabe der Beiträge
der Verfassererklärung beizulegen. Jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer darf sich nur mit einem
Entwurf am Wettbewerb beteiligen.
7. Zulassungsbereich und Wettbewerbssprache
Der Wettbewerb wird weltweit ausgelobt. Die Wettbewerbssprachen sind Deutsch und Englisch.
8. Preisgericht
Preisrichterinnen und Preisrichter:
• Heiner Baumgarten, Geschäftsführer igs internationale gartenschau hamburg 2013 gmbh
• Hans Gabanyi, Leiter Amt für Landes- und Landschaftsplanung, Behörde für Stadtentwicklung
und Umwelt, Freie und Hansestadt Hamburg
• Bodo Hafke, Dezernent für Wirtschaft, Bauen und Umwelt, Fachamt Management des öffentlichen
Raumes, Bezirksamt Hamburg-Mitte
• Prof. Henri Bava, Landschaftsarchitekt, Karlsruhe (angefragt)
• Prof. Christa Reicher, Stadtplanerin, Aachen/Dortmund
• Mania Lohrengel, Landschaftsarchitektin, Berlin
• Prof. Birgit Schmidt, Hochschule Weihenstephan-Triesdorf
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stellv. Preisrichterinnen und Preisrichter:
• Uli Hellweg, Geschäftsführer IBA Hamburg GmbH
• Dr. Heike Tiedemann, Amt für Landes- und Landschaftsplanung, Behörde für Stadtentwicklung
und Umwelt, Freie und Hansestadt Hamburg
• Gerd Baum, Leiter der Abteilung Stadtgrün, Fachamt Management des öffentlcihen Raums,
Bezirksamt Hamburg-Mitte
• Johannes Böttger, jbbug büro urbane gestalt, Köln (angefragt)
• Maria T. Wagener, Regionalverband Rur, Essen
• Sophie Holz, Landschaftsarchitektin, Berlin
• Luca Gilic, Landschaftsarchitekt, Berlin
Gäste
• N.N., Politik
• N.N., Politik
• N.N., Politik
• Horst von Bassewitz, Freie Akademie der Künste in Hamburg e.V., Vorsitzender der Sektion
Baukunst
• Kerstin Berg, BDLA - Landesgruppe Hamburg, Bielfeldt + Berg
• Jan Michael Runge, Hamburgische Architektenkammer
• Dieter Schramm, DGGL e. V., Meyer - Schramm - Bontrup
• Hanns-Jürgen Redeker, Bundesverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau e. V.
• Dr. Lutz Spandau, Allianz Umweltstiftung
• Katharina von Ehren, Bund Deutscher Baumschulen
• Robert Schäfer, Callwey Verlag GmbH & Co. KG, Redaktion Garten + Landschaft/topos
• Prof. Dr. Martin Prominski, Leibniz Universität Hannover, Institut für Freiraumentwicklung
• Dipl.-Ing. Martin Kohler, HafenCity Universität Hamburg, Stadtplanung
• Prof. Dipl.-Ing. Ariane Röntz, Universität Kassel, FB 6 - Architektur, Stadtplanung,
Landschaftsplanung
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• Bertel Kehlet Bruun, Breimann & Bruun Garten- u. Landschaftsarchitekten MAA
• Peter Köster, arbos Landschaftsarchitekten GbR
9. Sachverständige
• Dr. Hanna Bornholdt, internationale gartenschau hamburg igs 2013 gmbh
• Werner Steinke, Amt für Landes- und Landschaftsplanung, Behörde für Stadtentwicklung und
Umwelt, Freie und Hansestadt Hamburg
• Sylvia Wiegers, Bezirksamt Hamburg-Mitte, Dezernat Wirtschaft, Bauen und Umwelt, Fachamt
Management des öffentlichen Raumes
• Olaf Bahr, Amt für Landes- und Landschaftsplanung Abteilung Landschafts- und Grünplanung,
Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, Freie und Hansestadt Hamburg
Die Ausloberinnen behalten sich vor, weitere Sachverständige zu benennen.
10. Vorprüfung
Die Vorprüfung erfolgt durch das büro luchterhandt, Hamburg, in Zusammenarbeit mit der igs 2013
gmbh, der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt der Freien und Hansestadt Hamburg sowie dem
Bezirksamt Hamburg-Mitte. Die Ausloberinnen behalten sich vor, weitere Berater und Vorprüfer zu benennen.
11. Bekanntgabe des Wettbewerbsergebnisses
Allen Teilnehmenden und den Mitgliedern des Preisgerichtes wird das Ergebnis nach Beendigung des
Preisgerichtes bekannt gegeben. Die Ausloberinnen werden alle Wettbewerbsarbeiten unter Offenlegung
der Verfasserinnen und Verfasser öffentlich ausstellen. Die genauen Ausstellungsdaten sowie die Ausstellungsorte
werden rechtzeitig bekannt gegeben.
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12. Unterlagen
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• Auslobung
• Luftbild
• Pläne zur historischen Entwicklung
• DSGK 1:5000
• Ausschnitte der Bebauungspläne
• Ausschnitte der Flächennutzungspläne
• Katastergrundlagen (dwg/dxf)
• Ausschnitt Landschaftsprogramm
• Baumbestand
• Versiegelungskarte
• Verkehrsmengenkarte
• Übersichtsplan City Süd
• Wettbewerb Grünzug am Hochwasserbassin Übersichtsplan
• Masterplan Elbbrückenentwicklung (Städtebauliches Konzept,Bebauungsstruktur und Typologie,
Nutzungen, Landschaftliches Konzept)
• HafenCity Übersichtsplan
• Fotos der Fotodokumentation
13. Geforderte Leistungen
• Entwurfsleitende Idee in freier Darstellung
• Klärung der stadt- und freiräumlichen Einbindung in Bezug auf die heutige und die zukünftige
Situation als Prinzipskizze, Darstellung der Funktionsräume im Grünzug sowie der Anbindung an
die umgebende Stadt- und Landschaftsstruktur, konzeptioneller Vorschlag einer zukünftigen Flä
chennutzung
• Strukturplan im Maßstab 1:5.000 (inkl. Höhenangaben)

• Entwurf im von den Teilnehmern frei zu wählenden Maßstab
• Erläuterung der landschaftsarchitektonischen Entwurfsidee durch Detaillierungen, Skizzen, Perspektiven
oder Geländeschnitte nach freier Wahl
• Erläuterungsbericht mit Begründung des EntwurfsKonzepts
Sämtliche Pläne und Unterlagen sind in digitaler Form auf CD (Pläne als dxf-Dateien und tif-Format
ohne Komprimierung, CMYK, 150 dpi in Originalgröße) einzureichen.
• Verfassererklärung (Vordruck)
• Kopie des Studienausweises oder der Diplomurkunde/Bachelor- oder Masterurkunde oder vergleichbar
• Kopie des Personalausweises/Passes
• Verpflichtungserklärung zur Nutzung der digitalen Daten
Formale Vorgaben:
• min. 1 Plan DIN A0 Hochformat (118,9cm x 84,1cm) in gerollter Fassung; max. 3 Pläne DIN A0 Hochformat
(Präsentationspläne)
• Erläuterungsbericht (max. 2 Seiten DIN A4),
• ein Satz Vorprüfpläne (können gefaltet eingereicht werden),
• CD mit digitaler Fassung der vollständigen Arbeit (dwg/dxf-Dateien, tif-Format im CMYK-Modus,
Erläuterungsbericht im pdf-Format)
Die Nutzung von Präsentationsmedien (Video, Kunstobjekte, Fotografien, andere Objekte, digitale Medien
etc.) ist ausdrücklich erwünscht und zur Beurteilung zugelassen, sofern diese nicht mehr als eine
Fläche von max. 3 qm (entspricht 3 DIN A0) Wand- oder Bodenfläche in Anspruch nehmen. Filme dürfen
eine Spieldauer von 3 Minuten nicht überschreiten. Pro Beitrag darf maximal ein Bildschirm/Projektor
eingesetzt werden.
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14. Beurteilungskriterien
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• Originalität der Entwurfsidee
• Gestalterische und räumliche Qualität
• Landschaftsarchitektonische Qualität
• Prozessuale Qualität
• Innovationsgehalt
• Originalität der Präsentation
• Interdisziplinäre Qualität
• Wurden aktuelle Fragestellungen einer zukunftsorientierten Landschafts- und Freiraumplanung
erarbeitet?
• Wurden neue Methoden/Herangehensweisen erarbeitet, um auf die bestehenden und
zukünftigen Herausforderungen, Antworten zu geben?
• Wurden neue Medien eingesetzt? Welche Medien scheinen zeitgemäß, um unterschiedlichen
Akteuren urbane Landschaftsarchitektur zu vermitteln?
Weitere Anhaltspunkte für die Beurteilung:
• Entwicklung einer Gesamtstrategie/Qualität der Strategie/Zukunftsfähigkeit der Strategie
• Umgang mit/Inszenierung des Landschaftsraums Billemündung
• Integration/Betonung des Stadteingangs/Verkehrsknotens Südost
• Neue Infrastrukturkonzepte
• Umgang mit den Widersprüchen und Gegensätzen an diesem Nicht-Ort/Un-Ort

15. Preis- und Ankaufsumme
Für den Wettbewerb steht eine Wettbewerbssumme von insgesamt 12.000 EUR (netto) zur Verfügung.
1. Preis 5.000,00 Euro
2. Preis 3.000,00 Euro
3. Preis 2.000,00 Euro
4. Preis 1.200,00 Euro
5. Preis 800,00 Euro
Das Preisgericht kann einstimmig eine andere Aufteilung der Wettbewerbssumme beschließen.
16. Rückfragen und Kolloquium
Rückfragen müssen bis zum 13.04.2011 schriftlich an das büro luchterhandt (buero@luchterhandt.de)
gerichtet werden. Die Beantwortung erfolgt im Rahmen des Rückfragenkolloquiums am 28.04.2011. Das
Protokoll des Rückfragenkolloquiums wird Bestandteil der Auslobung und allen Teilnehmenden zugesendet.
17. Kennzeichnung der Arbeiten
Die Wettbewerbsbeiträge sind anonym einzureichen. Die Pläne und alle weiteren eingereichten Schriftstücke
und Objekte sind mit einer Kennzahl aus sechs Ziffern in der rechten oberen Ecke zu kennzeichnen
bzw. sichtbar an dem entsprechenden Objekt zu vermerken (innerhalb eines Rahmens von maximal
6 cm Breite und 2 cm Höhe). Die CD ist ebenfalls mit der Kennzahl zu versehen. Die Verfassererklärung
samt Nachweisen zur Teilnahmeberechtigung ist separat in einem undurchsichtigen, mit der Kennzahl
versehenen, geschlossenen Kuvert einzureichen.
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18. Abgabetermine
Die Arbeiten können persönlich mit der Kennzeichnung „Otto Linne Preis“ im büro luchterhandt, Wrangelstraße
18, 20253 Hamburg eingereicht werden. Abgabetermin ist der 08.09.2011. Arbeiten, die durch
die Post oder andere Transportunternehmen eingereicht werden, gelten als rechtzeitig eingereicht,
wenn der Tagesstempel das oben stehende Datum nachweist. Sofern an dem Poststück kein Tagesstempel
angebracht ist, ist der Nachweis der Einlieferung über einen entsprechenden Einlieferungsbeleg zu
erbringen.
19. Rechnungsanschrift für Preisgelder und Honorare
igs internationale gartenschau hamburg 2013 gmbh, Pollhornbogen 18, 21107 Hamburg
Rechnungen sind unter der oben genannten Rechnungsanschrift an das büro luchterhandt zu übersenden.
Nach der Prüfung der Rechnung wird diese vom wettbewerbsbetreuenden Büro an die igs 2013
gmbh weitergeleitet.
20. Urheberrecht
Sämtliche mit Preisen und Ankäufen ausgezeichneten Arbeiten gehen in das Eigentum der Auslober
innen über. Das Urheberrecht und das Recht auf Veröffentlichung der Entwürfe bleiben den Entwurfsverfasserinnen
und -verfassern erhalten. Die Auslober haben das Recht, die Wettbewerbsarbeiten der
Entwurfsverfasserinnen und -verfasser, denen weitere planerische Leistungen übertragen werden, für
den vorgesehenen Zweck zu nutzen. Die Entwurfsverfasserinnen und -verfasser und ihre Rechtsnachfolger/Rechtsnachfolgerinnen
sind verpflichtet, Abweichungen von der Wettbewerbsarbeit zu gestatten.
§14 des 2. Gesetzes über Urheberrechte und verwandte Schutzrechte (Urheberrechtsgesetz) vom 9.9.1965
(BGBl. I S.1273) bleiben unberührt. Vor einer wesentlichen Änderung des ausgeführten Werks sind die
Entwurfsverfasserinnen und -verfasser, soweit zumutbar, zu hören. Vorschläge der Entwurfsverfasserinnen
und -verfasser sind zu berücksichtigen, soweit ihnen nicht nach Auffassung der Auslober wirtschaftlich
oder funktionell bedingte Bedenken entgegenstehen, die mitzuteilen sind.
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Unwesentliche Teillösungen anderer nicht zur Ausführung bestimmter Wettbewerbsarbeiten gelten als
abgegolten und dürfen von den Auslobern verwendet werden. Die Auslober haben das Erstveröffentlichungsrecht.
Sie sind berechtigt, die eingereichten Wettbewerbsarbeiten ohne weitere Vergütung zu
veröffentlichen. Die Namen der Entwurfsverfasserinnen und -verfasser sowie deren Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter werden genannt.
Für die Beschädigung oder den Verlust der eingereichten Wettbewerbsarbeiten haften die Auslober nur
im Falle grob fahrlässigen Verhaltens.
21. Terminkette
01.02.11 Beginn der Registrierung
01.03.11 Bereitstellung der Plangrundlagen und der Auslobung
01.03.11 Start des Wettbewerbs
13.04.11 Frist Rückfragen
28.04.11 Rückfragenkolloquium
08.09.11 Abgabe der Wettbewerbsbeiträge
20.10.11 Preisgericht
02.12.11 Preisverleihung
anschließende Ausstellung
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Impressum
Herausgeber
igs internationale gartenschau hamburg 2013 gmbh
Pollhornbogen 18 · 21107 Hamburg
www.igs-hamburg.de
Koordination: Dr. Hanna Bornholdt
Verfahrensbetreuung
büro luchterhandt
stadtplanung.stadtforschung.stadtreisen
Daniel Luchterhandt, Lena Schüttken
Wrangelstraße 18 · 20253 Hamburg
www.luchterhandt.de
Texte
igs internationale gartenschau hamburg 2013 gmbh
Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt
büro luchterhandt
Corporate Design
KAMEKO DESIGN GbR
Lokstedter Steindamm 31
22529 Hamburg
www.kameko.de
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Abbildungsverzeichnis
Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt: Seiten 19, 23, 26, 29, 30, 33, 42
Berzirksamt Mitte: Seiten 2, 9, 11, 15, 19, 44, 46, 48, 50
HafenCity Hamburg GmbH: Seite 15
lohrer hochrein landschaftsarchitekten: Seite 26
Machleid + Partner: Seite 33
Floating Homes GmbH: Seite 27
Interessensgemeinschaft CitySüd: Seite 15
Studie „Kreative Millieus und offene Räume Hamburg“: Seiten 29, 30
büro luchterhandt: Seiten 2, 8, 17, 37, 40, 45, 47, 49, 51
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igs internationale gartenschau hamburg 2013 gmbh
Pollhornbogen 18 · 21107 Hamburg
www.igs-hamburg.de