Verkehrsplanungsrichtlinie - in Graz!

4 ÖffENtLICHEr VErKEHr
4.1 Arten von haltestellen
Grundsätzlich wird unterschieden zwischen
randhaltestellen,
Inselhaltestellen und
fahrbahnhaltestellen.
4.1.1 Randhaltestellen
bei randhaltestellen müssen die fahrgäste nie die fahrbahn betreten. Sie sind daher für die fahrgäste
die sichersten Haltestellen und ermöglichen eine rasche Abwicklung des fahrgastwechsels.
Man unterscheidet zwischen Haltestellen mit und ohne Vorbeifahrtmöglichkeit am haltenden bus.
besondere formen von randhaltestellen sind Kaphaltestellen und busbuchten.
Randhaltestellen mit Vorbeifahrtmöglichkeit
Der fließende Kfz-Verkehr kann bei dieser Haltestellenart, wenn es die Verkehrsverhältnisse erlauben, am
haltenden bus vorbeifahren. Dieser kann die Haltestelle geradlinig anfahren und wieder verlassen. Durch
das Vorbeifahren des Individualverkehrs können für den bus Verlustzeiten entstehen. Ein weiterer wesentlicher
Nachteil ist das Auffahren und Anstreifen des Individualverkehrs beim Vorbeifahren am haltenden
bus, sowie die Gefährdung die fahrbahn querender fußgängerInnen durch vorbeifahrende Kfz.
randhaltestellen sind relativ einfach – mit geringen baulichen Maßnahmen – einzurichten, da sie durch
Halteverbote am fahrbahnrand hergestellt werden.
ABBILdunG 16 randhaltestelle mit Vorbeifahrt (Darstellung: ÖNOrM b4970)
Randhaltestellen ohne Vorbeifahrtmöglichkeit
Mittels Markierung oder fahrbahnteiler kann das Vorbeifahren des Individualverkehrs am haltenden bus
verhindert werden. für den bus entfällt dadurch das wiedereinfädeln in den fließenden Verkehr. Er kann
die Haltestelle geradlinig anfahren und wieder verlassen.
ABBILdunG 17 randhaltestelle ohne Vorbeifahrt mit fahrbahnteiler (Darstellung: ÖNOrM b4970)
Seite 30 | Verkehrsplanungsrichtlinie der Stadt Graz | Stand November 2011
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