Verkehrsplanungsrichtlinie - in Graz!

Grundsätzlich sollten, sofern baulich möglich, die Geh – und radwegbereiche getrennt angelegt
werden. Gemischte Geh- und radwege sind nur mehr in Ausnahmefällen oder in bereichen mit
Engstellen einzurichten.
In Anlieger- und Sammelstraßen mit tempo 30 wird der radverkehr mit dem Kfz-Verkehr im Mischprinzip
bevorzugt. Im übergeordneten Straßennetz, bei erlaubten Höchstgeschwindigkeiten von über 50 km/h,
ist der radverkehr vom Kfz-Verkehr zu trennen. für Geschwindigkeiten zwischen 30 km/h und 50 km/h
sind in der folgenden Abbildung 5 aus der rVS 03.02.13 Hinweise für den Einsatz unterschiedlicher
radfahranlagen bzw. des Mischverkehrs auf der fahrbahn für zweistreifige Querschnitte angeführt. Die
v85 (85%-Geschwindigkeit) ist jene Geschwindigkeit, die von 85% der Kfz nicht überschritten wird.
ABBILdunG 5 Hinweise für die Mischung bzw. trennung von rad- und Kfz-Verkehr in Abhängigkeit von
Verkehrsstärke und Geschwindigkeit für zweistreifige fahrbahnen (Quelle: rVS 03.02.13.radverkehr).
für Einbahnen und mehrstreifige fahrbahnen sind die werte entsprechend anzupassen.
3.5.2 dimensionierung
Die Ausführung und Dimensionierung soll grundsätzlich nach der rVS 03.01.13 - radverkehr erfolgen.
folgende formen der radverkehrsführung werden im Grazer Stadtgebiet angewendet:
radfahrstreifen
Selbständig geführte radwege
Gemischter Geh- und radweg
Getrennter Geh- und radweg
Mehrzweckstreifen
Die im folgenden genannten breiten für die verschiedenen radverkehrsanlagen gewährleisten für kleine
bis mittlere radverkehrsmengen gute Verhältnisse. bei größeren radverkehrsmengen ist die Leistungsfähigkeit
der radfahranlage mit zu betrachten, in dem entsprechend größere breiten vorzusehen sind. Die
Leistungsfähigkeit bei „lockerem Verkehr“ beträgt (laut rVS 03.04.12):
1.000 radfahrerInnen/h je 1m Verkehrsraumbreite bei einem Einrichtungsradweg
1.500 radfahrerInnen/h je 2m Verkehrsraumbreite bei einem Zweirichtungsradweg
2.500 radfahrerInnen/h je 3m Verkehrsraumbreite bei einem Zweirichtungsradweg
Seite 15 | Verkehrsplanungsrichtlinie der Stadt Graz | Stand November 2011
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