Verkehrsplanungsrichtlinie - in Graz!
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3.2 Laufende Erhaltung des Straßenraumes<br />
foto: Stadt <strong>Graz</strong>/Verkehrsplanung<br />
3.3 Leitungstrassen im Straßenraum<br />
Im falle von Neuplanungen und Sanierungen unterirdischer E<strong>in</strong>bauten im Straßenraum soll bereits bei<br />
der Planung die freihaltung e<strong>in</strong>es Seitenraumes e<strong>in</strong>er Straße, welcher von e<strong>in</strong>spurigen fahrzeugen<br />
befahren wird, von Schächten, Schiebern, etc. berücksichtigt werden. E<strong>in</strong>bauten mit Schachtbauwerken<br />
s<strong>in</strong>d fahrstreifenmittig zu legen. Diese Maßnahme soll e<strong>in</strong>e Erhöhung der Verkehrssicherheit bewirken, da<br />
abrupte fahrmanöver im fließverkehr aufgrund von fahrbahn-unebenheiten vermieden werden und das<br />
damit verbundene Sturz- und unfallrisiko s<strong>in</strong>kt.<br />
3.4 Besondere Berücksichtigung des Radverkehrs<br />
im zuge von Baustellenkoord<strong>in</strong>ierungen<br />
radverkehr f<strong>in</strong>det flächendeckend statt, daher s<strong>in</strong>d bei bauvorhaben aller Art Verbesserungsmöglichkeiten<br />
für den radverkehr zu berücksichtigen und nachteilige Auswirkungen auf den radverkehr zu vermeiden.<br />
bereits bei der Planung unterirdischer E<strong>in</strong>bauten bzw. der Neustrukturierung von Straßenräumen soll der<br />
vom radverkehr i. a. verwendete teil der fahrbahn von E<strong>in</strong>bauten aller Art frei gehalten werden. Dies<br />
ermöglicht e<strong>in</strong>e Erhöhung der Verkehrssicherheit, da abrupte fahrmanöver im fließverkehr aufgrund von<br />
fahrbahn-unebenheiten vermieden werden und die damit verbundenen Sturz- und unfallrisiken s<strong>in</strong>ken.<br />
folgendes ist bei baustellen <strong>in</strong> bezug auf den radverkehr zu beachten:<br />
bei durch baustellen bee<strong>in</strong>trächtigten radverkehrsanlagen ist auch während der bauzeit die<br />
Abwicklung des radverkehrs sicherzustellen. Es ist für umleitungsmöglichkeiten für den<br />
radverkehr zu sorgen. Die umleitungsstrecke ist mit H<strong>in</strong>weiszeichen zu kennzeichnen.<br />
bei wiederherstellung der Oberfläche ist auf Ebenflächigkeit bei Quergrabungen und die<br />
Absenkung von max 1cm bei radfahrerüberfahrten zu achten.<br />
3.5 Organisation und dimensionierung von Radverkehrsanlagen<br />
3.5.1 Organisationspr<strong>in</strong>zip des Radverkehrs<br />
welche radverkehrsanlage <strong>in</strong> bezug auf die L<strong>in</strong>ienführung errichtet werden soll, ist <strong>in</strong> erster L<strong>in</strong>ie von den<br />
Kfz-Geschw<strong>in</strong>digkeiten, den Kfz-Verkehrsstärken und der verfügbaren breite abhängig.<br />
Seite 14 | <strong>Verkehrsplanungsrichtl<strong>in</strong>ie</strong> der Stadt <strong>Graz</strong> | Stand November 2011<br />
folgendes ist bei der laufenden Erhaltung zu beachten:<br />
unbed<strong>in</strong>gte beobachtung/Kontrolle des seitlichen, von<br />
radfahrerInnen befahrenen allgeme<strong>in</strong>en, bis etwa 1,8 m<br />
vom bordste<strong>in</strong> entfernten Straßenraumes auf Verwerfungen,<br />
Kanaldeckel (E<strong>in</strong>lauf quer zur fahrtrichtung oder<br />
seitliche Nischen), Schieber, Aufwölbungen und dgl.<br />
Lichtraum für Geh- und radweg freihalten: E<strong>in</strong>bauten und<br />
Schilder, die den Kfz-Verkehr betreffen, sollten nach Möglichkeit<br />
nicht den bewegungsraum von fußgängerInnen<br />
und radfahrerInnen e<strong>in</strong>schränken (siehe beispiel foto 1).<br />
FOTO 1<br />
Exzentrisch montierte Verkehrszeichen neben e<strong>in</strong>em Geh-radweg<br />
1<br />
2<br />
3<br />
radverkehr<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
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