Verkehrsplanungsrichtlinie - in Graz!

ei markierten Schutzwegen ist das „Grazer t“ entsprechend der ÖNOrM V 2102-1 bzw. der
„richtlinien für die barrierefreie Gestaltung des öffentlichen raumes – taktile bodeninformationen“ der
Stadtbaudirektion des Magistrats Graz anzuwenden (siehe Anhang 2,typenblätter „A“ bis „H“).
Das „Grazer t“ wurde in Absprache mit den betroffenen VertreterInnen behinderter Menschen
entwickelt und brachte eine wesentliche Verbesserung für mobilitätseingeschränkte Menschen. Es stellt
eine Kombination aus tastbaren bodeninformationen und einer rollstuhlrampe ohne Höhendifferenz zur
Straße bei fußgängerübergängen dar. bei markierten Schutzwegen ist immer in Anschluss zur Straßenkreuzung
mindestens 1,00 m und maximal 1,20 m breite Absenkung auf max. 1 cm zu errichten, damit
Kinderwagen- oder rollstuhlfahrerInnen und gehbehinderte Menschen ohne störende Kante die Straße
überqueren können. Nach dieser Nullabsenkung folgt eine Anrampung auf eine randsteinhöhe von
maximal 3 bis 4 cm. Im Anschluss daran beginnt der balken des „Grazer t´s“. Das Gefälle bei Verziehungen
bei Absenkern (Grazer t und Einfahrten) darf 6% nicht überschreiten. Diese tastbare bodeninformation
dient sehgeschädigten Menschen zum sicheren Überqueren von Straßen und radwegen.
ABBILdunG 2 „Grazer t“ – schematische Darstellung
Genauere Informationen über die Ausführung der taktilen bodeninformationen bei Schutzwegen und
Einfahrten sind in der „richtlinie für die barrierefreie Gestaltung des öffentlichen raumes – taktile bodeninformationen“
der Stadtbaudirektion zu finden (www.barrierefrei.graz.at).
2.6.2 Bauliche Maßnahmen als Querungshilfen
Sind die Erfordernisse für einen Schutzweg gemäß rVS nicht gegeben, der bedarf nach Erhöhung der
Verkehrssicherheit für fußgängerInnen vorhanden, kann durch entsprechende bauliche Querungshilfen
(Gehsteigvorziehungen, Mittelinseln, fahrbahnanhebungen, bordsteinabsenkungen) der trennwirkung
durch den Kfz- Verkehr entgegengewirkt werden.
Generell gilt für Querungshilfen, dass sie taktil erfassbar (bordsteinabsenkung auf 3 cm) und entsprechend
den bedürfnissen mobilitätseingeschränkter Personen zu gestalten sind. Die erforderlichen
Sichtbeziehungen zwischen Kraftfahrzeugen und fußgängerInnen müssen bei allen Maßnahmen
gegeben sein.
Seite 12 | Verkehrsplanungsrichtlinie der Stadt Graz | Stand November 2011
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