8. Vorlesung: Verkehr 2 VO Städtebau SS 13 - lamp.tugraz.at
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<strong>VO</strong> STÄDTEBAU <strong>SS</strong> 20<strong>13</strong><br />
7. <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2<br />
Vortragender: Ass.-Prof. Dr. Johann Zancanella, Institut für <strong>Städtebau</strong><br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Überblick<br />
- <strong>Verkehr</strong>splanung<br />
• Grundsätze<br />
• Str<strong>at</strong>egien<br />
- Erschließung von Baugebieten<br />
• Grundtypen<br />
• Beispiele<br />
- <strong>Verkehr</strong>sberuhigung<br />
• Str<strong>at</strong>egien<br />
• Beispiele<br />
- Ruhender <strong>Verkehr</strong><br />
• Anforderungen<br />
• Parkierungseinrichtungen<br />
- öffentl. <strong>Verkehr</strong><br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>splanung:<br />
• Früher:<br />
– Bedarfsplanung<br />
– Optimale KFZ-Funktion<br />
• Jetzt:<br />
– Str<strong>at</strong>egische Planung<br />
– Soziale Verträglichkeit<br />
<strong>Verkehr</strong> vermeiden<br />
<strong>Verkehr</strong> verlagern<br />
<strong>Verkehr</strong> verbessern<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>splanung: Randbedingungen<br />
Typischer Aufbau einer Ortsstruktur<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>splanung:<br />
<strong>Verkehr</strong>sdimensionierung durch<br />
Parkierungsmanagement<br />
- Auffangen des KFZ-<br />
<strong>Verkehr</strong>s vor der Stadt,<br />
besser an Nahverkehrsknoten<br />
nahe Ursprung<br />
(P&R)<br />
- Beschränken der Parkierungskapazität<br />
im Inneren<br />
(Parkierungsmanagement)<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Erschließungsnetze für Baugebiete<br />
• Prinzipien:<br />
– Differenzierung nach<br />
<strong>Verkehr</strong>sarten (Durchgangs-,<br />
Ziel/Quellverkehr;<br />
Kfz/Rad/Fußgeher/ÖV)<br />
– Vermeidung der Zerschneidung<br />
von Siedlungseinheiten<br />
– im untergeordneten Bereich:<br />
Mischung<br />
– gute Erreichbarkeit von<br />
Versorgungseinheiten (zu Fuß,<br />
mit Rad, KFZ – störungsfrei!)<br />
– Erweiterbarkeit des Systems (in<br />
Entwicklungsgebieten)<br />
Unterschied: neutrales / hierarchisches<br />
System<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Erschließungsnetze für Baugebiete<br />
Grundtypus: Innenerschließung<br />
Prinzip: Haupterschließung in der Mitte des Gebietes<br />
Siedlungskörper / Stadtteil<br />
Wohngebiet / Wohnsiedlung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Erschließungsnetze für Baugebiete<br />
Grundtypus: Außenerschließung<br />
Prinzip: Haupterschließung am Rande des Gebietes<br />
Zangenförmige Erschließung<br />
Siedlungskörper / Stadtteil Wohngebiet / Wohnsiedlung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Erschließungsnetze für Baugebiete: Beispiele<br />
Außenerschließung mit<br />
zentralem Grünbereich<br />
Mischung: Außen-/Innenerschließung;<br />
Trennung Fuß-/KFZ-<strong>Verkehr</strong><br />
Haupterschließungsstraße und<br />
„Sektoren“ zur Quartierserschließung;<br />
Trennung Fuß-/KFZ-<strong>Verkehr</strong><br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Erschließungsnetze für Baugebiete: zeitliche Abfolge der Bebauung<br />
zu beachten:<br />
• zukünftiges<br />
<strong>Verkehr</strong>saufkommen<br />
(-> Dimensionierung)<br />
• Erweiterbarkeit des<br />
Systems<br />
• Erschließungsmöglichkeit<br />
in die Tiefe sichern (für<br />
dahinter gelegene mögliche<br />
Baugebiete)<br />
Wohnquartier Milton Keynes<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Erschließungselemente für Baugebiete: Erschließungsstraßen<br />
Einseitige Anbindung<br />
Zweiseitige Anbindung<br />
Dilemma:<br />
– Auto- oder fußgängergerecht<br />
– Wege optimieren / Schutz für<br />
Wohngebiete und Erholungsraum<br />
– Grundsätzlich muss jedes<br />
Gebäude mit KFZ erreichbar sein<br />
(Eins<strong>at</strong>z-/ Liefer-/ Baufahrzeuge)<br />
– Wendemöglichkeit!<br />
– Wesentlich: Positionierung der<br />
Parkierungseinrichtungen<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Erschließungsnetze für Baugebiete:<br />
Beispiel: „New Byker Redevelopment“/Newcastle; Arch. Erskine<br />
Lage im Stadtgefüge<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Beispiel: „New Byker Redevelopment“/Newcastle; Arch. Erskine<br />
Lageplan<br />
Unterschiedliche<br />
Bebauungstypen;<br />
Hanglage<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Beispiel: „New Byker Redevelopment“/Newcastle; Arch. Erskine<br />
<strong>Verkehr</strong>skonzept: Haupterschließung (Sammelstraßen)<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Beispiel: „New Byker Redevelopment“/Newcastle; Arch. Erskine<br />
<strong>Verkehr</strong>skonzept: Haupt- + Feinerschließung + P (Sammel-/Anliegerstraßen)<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Beispiel: „New Byker Redevelopment“/Newcastle; Arch. Erskine<br />
<strong>Verkehr</strong>skonzept: Haupt- + Feinerschließung + P + Fußgeherbereiche<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong>splanung <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Beispiel: „New Byker Redevelopment“/Newcastle; Arch. Erskine<br />
Hierarchie der Netzelemente / Gestaltung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong>splanung <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Beispiel: „New Byker Redevelopment“/Newcastle; Arch. Erskine<br />
Hierarchie der Netzelemente / Gestaltung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>sberuhigung: Str<strong>at</strong>egie / Maßnahmen<br />
- Nutzungs- und Tempobeschränkungen,P-Bewirtschaftung,<br />
Einbahnen,<br />
Aufhebung von Vorrangstraßen<br />
- Einengungen, aufenthaltsgerechte<br />
Gestaltung,<br />
Bodenbeläge, Hindernisse<br />
- Angebot von ÖV, Radwege,<br />
Kosten, steuerrechtl.<br />
Maßnahmen; Image (was<br />
ist „in“)<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>sberuhigung: Str<strong>at</strong>egie->Hierarchisierung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>sberuhigung: Str<strong>at</strong>egie -> Umgehung +<br />
Hierarchiesierung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>sberuhigung: Straßenraumgestaltung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Ruhender <strong>Verkehr</strong>:<br />
• Verpflichtung zur Schaffung und Regelung von priv<strong>at</strong>en<br />
Parkierungseinrichtungen im Stmk. Baugesetz/Verordnungen<br />
von Gemeinden/OIB-Richtlinie 4 (siehe Anhang)<br />
• Regeln für den öffentlichen Raum in der RVS (siehe Anhang)<br />
Anhaltspunkte<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierungseinrichtungen<br />
4,80 - 5,00<br />
Flächen und Einrichtungen zum Abstellen von KFZ<br />
Grundeinheit: PKW / Behindertenparkstand<br />
Grundschema für Senkrechtaufstellung<br />
Breite nach Bedarf größer !<br />
(z. B. zum Beladen in EZ)<br />
Kombin<strong>at</strong>ion<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierungseinrichtungen: Anordnung<br />
Anordnungsbeispiele<br />
Breite der Fahrspur: abhängig davon, ob Längs-, Schräg- oder Senkrechtparkierung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierungsanlagen: Aufstellung im Freien<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierungsanlagen: Garagenhöfe<br />
• Garagenhöfe<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierungsanlagen: Bauwerke<br />
• Höhenlage von Parkierungseinrichtungen<br />
Kriterien:<br />
- Bedarf<br />
- Ausnutzung des Geländes (z. B.: Hang)<br />
- Möglichkeit der n<strong>at</strong>ürlichen Belichtung/Belüftung<br />
- Nutzung der Oberfläche<br />
- Pl<strong>at</strong>z für Rampen<br />
- Zugänglichkeit von den Gebäuden aus -> Gebäude-/Garagennutzung<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Garagierungsbauten: Erschließungssysteme<br />
Tiefgarage < 1.600 m2; einspurige Rampe<br />
Tiefgarage > 1.600 m2; getrennte Ein- + Ausfahrtsspur Garagen mit geraden oder runden Rampen<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Garagierungsbauten: Erschließungssysteme<br />
Halbgeschoßig versetzte Ebenen<br />
(spit level/ d`Humy-System)<br />
Rampenparkhaus (Neigung 2,3 / 3,5%;<br />
Radius 54m; Parkebenen 38 m breit<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Garagierungsbauten: Mechanische Systeme<br />
• Netto: 17,5 x 3,5 m • Netto: 6,6 x 7,5 m<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Garagierungsbauten: Fluchtwege<br />
Wege zu Fluchttreppen maximal 40m lang!<br />
Fluchttreppen<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Rampen: Abmessungen<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Rampen<br />
Quelle: Parkhäuser und Tiefgaragen Bd.1; Ilja Irmscher/DOM publishers 20<strong>13</strong><br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Öffentlicher <strong>Verkehr</strong><br />
• Eigenschaften:<br />
+<br />
-<br />
– für Jedermann zugänglich<br />
– hohe Kapazität<br />
– flächensparend<br />
– rel<strong>at</strong>iv witterungsunabhängig<br />
– sicher<br />
– für NutzerInnen „wartungsfrei“<br />
– abhängig von „Nutzerdichte“<br />
– streckengebunden<br />
– fahrplangebunden<br />
– unterschiedlich komfortabel<br />
– „klare Kosten“<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> 12<br />
• Öffentlicher <strong>Verkehr</strong><br />
Wechselwirkung ÖV-Netz /<br />
Siedlungskörper (ideal)<br />
Einpendler aus Graz-Umgebung: Parkierung?<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Öffentlicher <strong>Verkehr</strong>: technische Charakteristika<br />
Unterscheidung:<br />
- Fernverkehr<br />
- Nahverkehr<br />
- Grobverteilung<br />
- Feinverteilung<br />
- Haltestellendichte<br />
- Geschwindigkeit<br />
- soziale Verträglichkeit<br />
- Kapazität<br />
- notwendiger Komfort<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
ANHANG:<br />
• Richtwerte für priv<strong>at</strong>e Parkplätze in Graz<br />
(Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanungsrichtlinien Graz)<br />
• Richtwerte für Parkierung im öffentlichen Raum<br />
(Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanungsrichtlinien Graz)<br />
• Beispiele von Garagenbauten<br />
• Gestaltungsbeispiele für<br />
<strong>Verkehr</strong>sberuhigungsmaßnahmen<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierung: Richtwerte für Graz<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierung: Richtwerte für Graz<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Parkierung: im öffentlichen Raum<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Ruhender <strong>Verkehr</strong>: Parkierungsanlagen<br />
Mischform „hoch-tief“: Wienerbergersiedlung/Graz, Arch. Ries<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Ruhender <strong>Verkehr</strong>: Parkierungsanlagen<br />
• Tiefgarage: K&Ö/Graz,<br />
Arch. Szyskowitz/Kowalsky<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• Ruhender <strong>Verkehr</strong>: Parkierungsanlagen<br />
„Dachparken“: Europar/Salzburg, Arch. Fuksas<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>sberuhigung: Gestaltungsbeispiele<br />
vorher<br />
nachher<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>sberuhigung: Gestaltungsbeispiele<br />
vorher<br />
nachher<br />
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<strong>8.</strong> <strong>Vorlesung</strong>: <strong>Verkehr</strong> 2 <strong>VO</strong> <strong>Städtebau</strong> <strong>SS</strong> <strong>13</strong><br />
• <strong>Verkehr</strong>sberuhigung: Einzelmaßnahmen<br />
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