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02. Raumtypologien
Typologie Der Typus ist eine bewährte Raumorganisation, die zwar den funktionalen Anforderungen
der Entstehungszeit entspricht, aber auch den Wandel der funktionalen
Abläufe über einen möglichst längeren Zeitraum aufzunehmen vermag.
Der Wandel der Funktionsabläufe bewirkt das moralische Altern der geplanten
Raumorganisation. Es ist ein schöpferisches Problem die Veränderbarkeit der
Raumorganisation zu sichern. Um diese Veränderbarkeit zu berücksichtigen ist
der Planer bemüht die Raumorganisation nur bis zu jenem bestimmten Grad zu
typisieren, der am nachhaltigsten den Wandel der Funktionen und Funktionsabläufe
aufnehmen kann. Typologien sind auch historisch – sie werden vom
Leben überholt oder verschmelzen zu neuen Typologien.
I. Ortschaften Die Ortschaften sind das räumliche Umfeld, in dem sich die grundlegenden
menschlichen Funktionen – Arbeiten, Wohnen, Erholung, Dienstleistung und
Bewegung (Raumüberwindung) – in einer komplexen Form abspielen. Eine
grundlegende typologische Unterscheidung ist die zwischen ländlichen Ortschaften
(Dorf) und städtischen Ortschaft (Stadt). Die Unterscheidung kann
aufgrund von folgenden Kriterien vorgenommen werden:
- der Anteil der Landwirtschaft an der gesamten Wirtschaft in einem Ort,
- der Anteil der Erwerbstätigen in der Landwirtschaft gemessen an der
gesamten Zahl der Erwerbstätigen,
- die absolute Bevölkerungsanzahl und
- letztendlich das Erscheinungsbild der Ortschaft.
Schon beim Auflisten dieser Kriterien wird ersichtlich, wie schwierig es heutzutage
in der Praxis sein dürfte eine exakte Unterscheidung zwischen diesen
zwei theoretisch formulierten Typologien vorzunehmen. Diese zwei Typologien
treten heutzutage selten in einer reinen Form auf. Die Zersiedlung der Städte
in die umgebende Landschaft, das Auswandern von städtischer Bevölkerung
in umliegende Ortschaften und nicht zuletzt der strukturelle Wandel in der
Landwirtschaft (Nebenerwersbauern) macht dieses theoretische Konstrukt
unbrauchbar.
Wenn wir aber die Gestalt der europäischen Ortschaften in einer sehr abstrahierten
Form zeigen sollen, dann kommt die typische sternförmige Struktur,
also eine zentralisierte Organisationsform, heraus. Diese abstrakte Form
(Schema) ist das Resultat eines Jahrhunderte langen Flächenwachstums entlang
der radialen Ausfallstraßen und der nachfolgen Verdichtung in den „Flächenkeilen“
zwischen den Radialen. Im Unterschied zur sternförmigen europäischen
Stadt besitzt die amerikanische Stadt (ehemalige Kolonialstadt) eine
eher homogene Struktur, in der die Zentren fehlen oder zumindest nicht klar
abgelesen werden können. Die gleichmäßig sich ausbreitende sternförmige
Form einer Ortschaft ist nur ein Idealfall. Außer den regionalen oder überre-
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gionalen Wegebeziehungen sind es die konkreten natürlichen (insbesondere
topografischen) Gegebenheiten, die das flächenhafte Wachstum einer Ortschaft
in Bahnen lenken. So entstehen z.B. lineare Ortschaften, die wiederum
eine oder zwei Entwicklungsrichtungen besitzen können. Naturgemäß können
noch endlos viele Organisationsformen, die von der Topografie bestimmt sind,
erkannt werden.
Die typologische Organisation einer Stadt ist auch abhängig von dem ursprünglichen
Entstehungsgrund:
- das Wachstum und der Wandel einer ehemals ländlichen Ortschaft zu
einer Stadt,
- die Stadtneugründungen,
- die Verstädterung um Militäranlagen oder Marktplätze im Mittelalter,
- die Entwicklung einer oder mehrerer Siedlungen um Zechen und Industriestandorte
(Ruhrgebiet) oder Hafenanlagen (Trieste),
- die Entstehung neuer urbaner touristischer Anlagen (Las Vegas, Beispiele
im Mittelmeerraum in der zweiten Hälfte des 20. Jh.).
Diese Typologisierung ist theoretisch endlos. Eine für das 20. Jh. charakteristische
Typologie der Raumorganisation von Ortschaften ist die Agglomeration
(Verdichtung von Ortschaften und diversen Siedlungsformen um eine oder
mehrere Städte, und das auf einer relativ eingeschränkten Fläche). Die Agglomeration
stellt zu Beginn des 21. Jh. eine übliche städtische Form dar, wenn
auch die Größe sehr variabel sein kann.
Die Organisation der Stadt gründet auf das Netz von öffentlich zugängigen
Bereichen (öffentlichen Räumen). Dieses besteht grundsätzlich aus Plätzen
und Straßen sowie den öffentlichen Grünanlagen.
Die Ursprünge des Platzes datieren von der antiken Agora in den griechischen
Städten. War die Agora ein Marktplatz und der Versammlungsort der Bürger,
an dem wichtige gesellschaftspolitische Entscheidungen in einer transparenten
Form getroffen wurden, so dient der Platz (Forum) im Römischen
Reich vorwiegend repräsentativen Funktionen und zeichnen sich durch Axialität
und hierarchischer Gestaltung aus. Die gesamte historische Entwicklung
der Raumorganisation von städtischen Plätzen verläuft bis in die Gegenwart
zwischen diesen zwei Polen – der Platz als öffentlicher Raum, in dem sich
Alltagsfunktionen abspielen und der Platz als Demonstration von Macht und
Ideologie.
Ein allgemeiner Überblick über die funktionalen Inhalte der Raumorganisation
öffentlicher Plätze in Europa lässt typologische Unterschiede erkennen:
- der Platz als Versammlungsstätte der Bürger (Hauptplatz, Rathausplatz
usw.)
- der Marktplatz
- der Kirchenplatz
- der repräsentative oder monumentale Platz, gestaltet zu Ehren einer Person,
eines Helden oder eines wichtigen historischen Geschehnisses
02.2
II. Plätze
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006

- der Platz vor Transport- und Verkehrseinrichtungen (Bahnhofsvorplatz)
- der Platz vor einem wichtigen kulturellen Objekt (Museumsplatz, Theaterplatz,
Universitätsplatz)
- der Platz vor einem/mehreren Bürogebäuden
- der Spielplatz im Wohngebiet usw.
Diese Typologien erscheinen selten in dieser funktionalen Reinheit, sondern in
Kombinationen. In der postindustriellen Gesellschaft ergibt auch eine eindeutige
funktionale Zuordnung von Plätzen wenig Sinn, da dies nicht der Dynamik
des Wandels im öffentlichen Leben entsprechen würde. Sehr oft ergeben sich
Inhalte mit der Zeit, ungeplant und unvorhergesehen.
Außer die funktionale (inhaltliche) Typologisierung wird in der Literatur auch
eine Unterscheidung nach Form und Größe der Plätze unternommen. Diese
Typologisierung erscheint insofern schematisch und unzeitgemäß, als Form
und Größe fast immer von Rahmenbedingungen bestimmt werden, die einen
Standort (aber auch den Stand einer gesellschaftlichen Entwicklung) prägen.
Diese Rahmenbedingungen sind von Ort zu Ort unterschiedlich und einmalig.
Erwähnenswert erscheint eher die Tatsache, dass die europäische Vorstellung
von einem Platzraum mit der räumlichen Schließung und Übersichtlichkeit einhergeht,
Kriterien, die auch heute zeitgemäß und inhaltlich korrekt erscheinen.
Erst die Abgrenzung des öffentlichen Raums mit Bauten schafft ein „Volumen“
für einen Platzraum. Die funktionalen Inhalte der abgrenzenden Bauten bestimmen
(oder zumindest beeinflussen) den Inhalt des Platzes, seine Bedeutung
und Rangordnung im städtischen Gefüge, seine Form und Erscheinungsbild.
Diese Feststellung bedeutet nicht das „Platz“ ausschließlich ein geschlossener
städtischer Raum sein kann. Seit der Neuzeit (Paris im 18. Jh.) werden auch
Plätze geschaffen, die auf der einen oder auf mehreren Seiten nicht bebaut
sind und trotzdem ein markantes und ästhetisches Erscheinungsbild besitzen.
Insbesondere in der modernen Stadt werden wir immer wieder mit offenen
Plätzen konfrontiert. Bei der Raumorganisation von offenen Plätzen ist es nicht
mehr ausschließlich die abgrenzende Bebauung und ihre funktionalen Inhalte,
die den Platzcharakter bestimmen, sondern auch andere, zeitgemäße künstlerische
Mittel, die den Platz als Raum einen und als Einheit erlebbar machen.
III. Strassen Straßen dienen der Raumüberwindung (Transport von Menschen und Gütern)
und erfüllen die wichtige gesellschaftliche Funktion eines Raums für Öffentlichkeit.
Dienen die Plätze fast ausschließlich dem Abspielen von Öffentlichkeit,
so ist bei den Straßen der Aspekt des Transportierens und Bewegens
erstrangig. Mit der Entwicklung der modernen und postmodernen Stadt sind
eine Technologisierung und eine Abschwächung der öffentlichen Inhalte des
Straßenraums festzustellen. Der Widerspruch zwischen „humanem Raum“ und
„technologischen Korridor“ spitzt sich mit der Zunahme der Verkehrsmittel
im Straßenraum zu, um bei Straßen höheren Verkehrsranges zugunsten der
Technologie auszugehen. In diesem Sinne ist auch eine mögliche Typologisierung
der Straßen vorzunehmen: von der Wohnstraße und der städtischen
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006 02.3

Hauptstraße (Einkaufsstraße, Allee, Boulevard) bis hin zur Schnellstraße.
Analog zu den Platztypologien kann auch eine Unterscheidung in der Art der
baulichen Abgrenzung des Straßenraums vorgenommen werden: Straßen mit
geschlossener Bauweise, mit Solitärbauweise, Straßen, deren Raum von heterogener
Bebauung oder von Grünelementen bestimmt wird usw. Auch im
Straßenraum sind die Inhalte der Bebauung (der begleitenden Grundstücke)
ausschlaggebend für den Charakter der Straße.
Der ursprünglichste Typus im Wohnbau, der auch heute noch die begehrteste
Wohnform darstellt ist das Einfamilienhaus im Gründstück. Die Notwendigkeit
der intensiveren Nutzung von Flächen in den Ortschaften hat im 19. und insbesondere
im 20. Jahrhundert die Suche nach neuen Wohnbautypen, die eine
dichtere Bebauung erlauben, verstärkt. Zu der ersten Kategorie gehört der
verdichtete, niedrig geschossige Wohnbau. Bereits im 19. jahrhundert hat sich
in den Industriegesellschaften (insbesondere in der angelsächsischen Welt)
der Typus des Reihenhauses, bei dem die Wohnbaueinheiten in einer Reihe
zueinander stehen, etabliert. Das Reihenhaus ist eine Alternative zum Einfamilienhaus,
da es aus individuellen Einheiten besteht (eine Einheit/Familie) und
das Gefühl des privaten Grundstücks vermittelt. Der Reihenhaustypus formiert
drei lineare Zonen:
- die Straßenseite als Zufahrts- und Eingangssituation gestaltet einen halböffentlichen
bzw. einen halbprivaten Außenraum,
- der Streifen der eigentlichen Bauvolumen (2-3 Geschosse) und
- den Streifen der privaten, dazugehörenden Gärten.
Sinngemäß gibt es zwischen dem Einfamilien- und dem Reihenhaus auch den
intermediären Typus des Doppelhauses oder der gruppenartiger Konzentration
an individuellen Wohneinheiten.
Ein spezifischer Typus ist das Innenhofhaus (Atriumhaus), das durch eine Ausrichtung
der Innenräume zu einem Innenhof charakteristisch ist. Die „Umdrehung“
der Räume nach Innen gestattet sehr verdichtete Bebauungsformen
(Nähe bis Anlehnung an den Nachbarn) mit unterschiedlichen Ordnungsmustern,
die aufgrund der Ähnlichkeit mit Teppichen auch als der Typus der
Teppichbebauung bekannt sind. Anzumerken sei, dass dieser Typus, obwohl
er als ein Produkt der modernen Stadt gesehen wird, antiken Ursprungs und
typisch für Asien, Afrika und dem Mittelmeerraum ist. Die Introvertiertheit dieses
Wohnbautypus, bei dem der Kontakt nach Außen eingeschränkt ist, macht
ihn nicht überall anwendbar.
Die zweite Kategorie Wohnbautypen sind die Geschoßwohnbauten, d.h. Mehrfamilienwohnformen,
die normalerweise über 3 Geschoße gehen. Je nachdem
wie viele Wohnungen in einem Geschoß um den Treppenraum angeordnet
sind wird zwischen Zwei-, Drei, Vierspännern usw. unterschieden. Dieser Typus
ist insbesondere für eine Ost-West-Ausrichtung der Fassaden und eine
höhere Tiefe des Baukörpers (bis zu 12-13 m) geeignet, da die Sonne aus diesen
Himmelsrichtungen niedriger scheint und tiefer in die Innenräume eindringen
kann. Heutzutage findet hauptsächlich der Zweispänner Anwendung, bei
02.4
IV. Wohntypologien
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006

dem alle Wohnungen gleichwertig eine doppelseitige Ausrichtung bekommen
und die sozialen Kontakte im Treppenhaus übersichtlich bleiben. Unter bestimmten
Umständen, besonders aber in Ecksituationen oder bei (den selten
gewordenen) Wohnhochhäusern) sind auch die Typen der Drei-, Vierspänner
oder mehr möglich.
Eine bewährte Form mehrgeschossigen Wohnbaus historischen Ursprungs ist
der Typus des Laubenganghauses. Dieser Typus, bei dem alle Wohneinheiten
von einem (offenen oder geschlossenen) Laubengang erschlossen werden, ist
sowohl für eine Ost-West- wie für eine Nord-Süd-Ausrichtung der Fassaden
geeignet. Aus wirtschaftlicher Sicht ist die Anwendung bei Nord-Süd-Ausrichtung
eher zu empfehlen, da der Laubengang die Möglichkeit der Planung
von Wohn- oder Schlafräumen auf seiner Seite stark beschränkt (Blick in die
Wohnung) und daher auch die Tiefe des Bauvolumens einschränkt ist (8-9 m).
Bei dieser Tiefe und bei der Ausrichtung der Wohn- und Schlafräume zur besonnten
Seite ist die Besonnung von Süden ausreichend. Eine Verlegung von
Wohn- oder Schlafräumen zum Laubengang ist dann möglich, wenn er sich
vom Baukörper distanziert, so dass die Wohneinheiten über Brückenkonstruktionen
erreichbar sind. Die vertikale Erschließung der Laubenganghäuser mit
Stiegen und Lifte und deren Transparenz verleihen diesem Typus einen sehr
kommunikativen Charakter.
In der Praxis sind außer in dieser typologisch reinen Form oft gemischte Typologien
zu sehen, die zu unikalen und interessanten Wohnbauformen führen
oder von schwierigen Rahmenbedingungen hervorgerufen sind. So kann der
Spänner-Typ in einem Laubengang-Typ übergehen, der Laubengang-Typ mit
einer Teppichbebauung in oberen Geschoßen kombiniert werden, bis zu einmaligen,
komplexen Lösungen, die sich in keinem Typus einordnen lassen.
Das Ende der Typologien
Zum Schluss sei erwähnt, dass das Wohnen eine sehr konservative Funktion
ist, bei der sich sehr schwierig neue, innovative Typologien etablieren können
– Typologien, die von den Bewohnern akzeptiert werden und nachhaltig funktionsfähig
sind. Alle übrigen funktionalen Bauten – seien es öffentliche Gebäude
(Kultur, Bildung, Verwaltung, Verkehrswesen usw.), Büro- und Officebauten,
Dienstleistungseinrichtungen und viele mehr werden relativ schnell von den
wandelnden Inhalten und daher von den neuen funktionalen und ästhetischen
Anforderungen überholt. Sie altern moralisch, bedürfen einer Adaptierung, eines
Umbaus oder Anbaus, oder müssen schlicht und einfach ersetzt werden.
Dieser Tatbestand, sowie auch die erhöhte funktionale Komplexität der urbanen
Architektur machen die Anwendung schemenhaft formulierter Typologien
unmöglich. In diesem Sinn kann zusammengefasst werden, dass heutzutage
sowohl der traditionelle Typus der Ortschaften als auch der unterschiedlichen
funktionalen Bauten schwindet. Die Typologien wachsen ineinander und es
entstehen neue Raumorganisationen, die sich nicht mehr in ein vordefiniertes
typologisches Schema einordnen lassen, sondern konkreten räumlichen und
sozialen Rahmenbedingungen und Anforderungen entgegen kommen.
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006 02.5

Robert Krier: Town Spaces. 7-R-8
Krier, Rob: Town spaces. contemporary interpretations in traditional urbanism.
Basel [u.a.]: Birkhäuser, 2003.
Spiro Kostov: Das Gesicht der Stadt. 1-C-191
Kostof, Spiro: Das Gesicht der Stadt. Geschichte städtischer Vielfalt. Frankfurt,
Main [u.a.]: Campus Verlag, 1992.
Spiro Kostov: Die Anatomie der Stadt. 1-C-195
Kostof, Spiro: Die Anatomie der Stadt. Geschichte städtischer Strukturen.
Frankfurt, Main [u.a.]: Campus Verlag, 1993.
02.6
Literatur zu diesem Thema
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006

02. Abbildungen
01
Typus:
ländlicher Raum
02
Typus:
sternförmige Stadt
03
Typus:
orthogonale Stadt
04
Typus:
gewachsener mittelalterlicher Platz
05
Typus:
geometrischer Platz
06
Typus:
Straßentunnel
07
Typus:
Straße mit geschlossener Randbebauung
01
05
06
07
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006 02.7
02
03
04

08 09
11
12
13 | 16
14 15
02.8
10
08
Typus:
offener Straßenraum
09
Typus:
Straße mit offener Randbebauung
10
Typus:
Wohnsiedlung
11 | 12
Wohntypologie:
Atrienhäuser
13 - 15
Wohntypologie:
Zweispänner
16
Wohntypologie:
Reihenhäuser
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006

17 | 18
Wohntypologie:
Reihenhäuser
19 - 22
Gemischter Wohntypus:
Zweispänner und Reihenhaus
17 18
19
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20
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23
02.10
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28 29
24
Wohntypologie:
Laubenganghaus
25
Gemischte Wohntypologie:
Reihenhäuser, Dreispänner und Atrienhäuser
26
Gemischte Wohntypologie:
Atrienhäuser und Laubenganghäuser
27
Gemischte Wohntypologie:
Atrienhäuser und Laubenganghäuser
28 | 29
Wohntypologie:
Interpretation der „Kasbah“
RAUMORGANISATION UND PLANEN SS 2006