Download - AHK Korea - AHKs

KORUM 

Korea I Unternehmen I Märkte 

www.kgcci.com 

Maschinenbau 

Nr. 4 I August 2007 

Autoindustrie: 

Hybridzeitalter 

Recht: 

Neue internationale 

Schiedsregeln 

Eisenbahntechnik: 

Chancen für Zulieferer

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Maschinenbau 

Maschinen “Made in Germany” genießen 

in Korea einen ausgesprochen guten Ruf 

und werden mit hoher Qualität und Leistungsfähigkeit 

assoziiert. Daher ist es kein 

Wunder, dass Deutschland auch im Jahr 

2006 mit 12,4% Marktanteil drittgrößter 

Maschinenlieferant nach Korea war. Die 

aktuelle Ausgabe der KORUM ist dieser 

Schlüsselbranche gewidmet, die wegen der 

koreanischen Bemühungen um Produktivitätssteigerung 

und Qualitätsverbesserung 

beste Perspektiven hat. 

Die Exportnation Korea positioniert sich 

zunehmend als Hightech-Standort. Die 

Nachfrage nach hochwertigen Investitionsgütern 

ist dementsprechend hoch. 

Deutsche Anbieter haben im letzten Jahr 

für 2,187 Mrd. Euro Maschinen nach 

Korea geliefert. Insbesondere Werkzeugmaschinen 

sind im koreanischen Markt, 

dem weltweit fünftgrößten für dieses Segment, 

stark gefragt. Der Wettbewerb seitens 

lokaler Anbieter wird allerdings auch 

in Hochtechnologiebereichen zunehmend 

stärker. In diesem Jahr wird nach den 

hohen Anlageinvestitionen in 2006 eher 

mit einem geringeren Wachstum gerechnet, 

was aber die mittel- bis langfristigen 

Perspektiven nicht trübt. 

Ob Investitions-, Konsumgüter oder Dienstleistungen 

– für deutsche Anbieter ist die 

von der AHK Korea organisierte Messe 

„German World“ eine hervorragende Gelegenheit 

für Neukontakte und den Ausbau 

von Markenimage. Bei der letzten German 

World 2005 haben sich mehr als 42.000 

Besucher über die Angebote der 62 Aussteller 

informiert. Schon heute sollten Sie 

sich deshalb die German World 2008 vom 

29. Mai bis 1. Juni 2008 in Seoul vormerken. 

Jürgen Wöhler 

Geschäftsführer 

Deutsch-Koreanische 

Industrie- und Handelskammer 

jwoehler@kgcci.com 

Kommentar 

Machines ”Made in Germany“ profit from 

an excellent reputation, being associated 

with high quality and particular duress. 

It is accordingly no surprise that in 2006 

already Germany was the third-largest 

machine supplier to Korea with a 12.4% 

market share. This current issue of KORUM 

is dedicated to this key industry and its 

promising outlook due to efforts on the 

Korean side towards productivity- and 

quality-enhancement. 

The export nation Korea is increasingly 

positioning itself as a High Tech location. 

There is thus much demand for high end 

investment goods. Last year, German 

companies have supplied machines worth 

2.187 Billion Euros to Korea. Particularly 

machine tools are in high demand 

reflecting the fact that Korea is the 

world’s fifth largest market for this sector. 

Competition from local firms is however 

getting increasingly stronger even in the 

High Tech sector. In 2007 a somewhat less 

dramatic growth is expected as a result 

of the high investment level in 2006. This 

should not impair the medium - and long 

run - perspectives though. 

For all investment and consumer goods 

as well as services the “German World 

2008”, organized by the KGCCI, will prove 

to be an excellent opportunity to foster 

new contacts and to improve one’s brand 

image. The German World 2005 was 

attended by more than 42.000 visitors that 

informed themselves about the products 

and services of 62 German exhibiting 

companies. The German World 2008 from 

29 May to 1 June in Seoul is hence a date 

to note today already. 

KORUM

Kommentar 

Kompakt 

Konjunktur 

Kontrakte 

Kompetenz 

Kollegen 

Kontakte 

Korea Life 

Maschinenbau 

Werkzeugmaschinenmarkt Korea 

Interview Friedrich Stockinger, TRUMPF Korea 

Koreanischer Formenbaumarkt uneinheitlich 

Koreas Halbleiterbranche expandiert weiter 

Interview Michael Vetter, Stuttgart Sports Cars 

Koreas Eisenbahnen nehmen Fahrt auf 

Neue internationale Schiedregeln für das KCAB 

Koreas Autoindustrie vor dem Eintritt ins Hybridzeitalter 

Groz-Beckert Korea Co., Ltd. 

Neue Mitglieder 

Termine 

AHK Korea – Gastgeber für die 11. APK in Seoul 

Veranstaltungen 

Korea am Siedepunkt 

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KORUM 7

Kompakt 

Werkzeugmaschinenmarkt Korea 

Wichtiger Markt für lokale und internationale Anbieter 

Gute Chancen in Hightech-Bereichen 

Detlef Rehn und Norbert Seo 

In den Jahren 1997/98 erlebte das Land 

der Morgenstille die erste ernsthafte Wirtschaftskrise 

seit dem Koreakrieg. In dieser 

von Koreanern als „IWF-Krise“ bezeichneten 

Zeit sind viele koreanische Werkzeugmaschinenanbieter 

wie z.B. Samsung, 

Hyundai Precision, Kia Precision, Tongil 

und, nicht zu vergessen, Daewoo Heavy 

Industries (das heutige Doosan Infracore) 

entweder unter Bankenaufsicht gestellt 

worden oder bankrott gegangen. 

Korea hat diese Wirtschaftskrise sehr gut 

überstanden und seit 2003 vier Jahre hintereinander 

eine bemerkenswert positive 

wirtschaftliche Entwicklung erfahren. Im 

Jahr 2006 stieg die gesamte Werkzeugmaschinenproduktion 

auf 3,96 Mrd. USD 

und der Export erreichte ein Volumen von 

1,65 Mrd. USD. Die Gesamtmarktgröße in 

diesem Segment beträgt beachtliche 4,8 

Mrd. USD. 

Korea hat sich damit zum weltweit fünftgrößten 

Absatzmarkt für Werkzeugmaschinen 

entwickelt. Im Jahr 2007 rechnet die 

Branche trotz der allgemeinen Konjunkturschwäche 

im Maschinenbau insgesamt 

mit Wachstum. Im Jahr 2006 wurde das 

Marktwachstum von einer verhältnismä- 

KORUM 

ßig günstigen Wirtschaftskonjunktur und 

einem guten Exportergebnis getragen. Vor 

allem die sehr positive Geschäftsentwicklung 

der koreanischen Automobilindustrie 

trug zum Wachstum des Werkzeugmaschinenbaus 

bei. 

Experten der Branche erwarten einen 

Zuwachs des Exportanteils um 10% gegenüber 

2006. Die Inlandsnachfrage wird nach 

Schätzungen der KOMMA (Korea Machine 

Tool Manufacturer Association) in 2007 

allerdings um 0,7% schrumpfen. Grund 

für die negative Einschätzung der Situation 

ist, dass sich 2007 viele Endnutzer 

nach der großen Investitionswelle im Jahr 

2006 voraussichtlich zurückhalten werden. 

Dies gilt vor allem für die Automobil- und 

Halbleiterindustrie. Ferner steht die Formenbauindustrie 

durch den starken Won 

unter Druck und wird Aufträge aus dem 

Ausland zurückgeben oder zum Teil gar 

nicht annehmen können. Dies verstärkt 

noch weiter die Investitionszurückhaltung 

der Branche. 

Fünftgrößter Markt für 

Werkzeugmaschinen weltweit 

Der koreanische Werkzeugmaschinenmarkt 

ist für deutsche Anbieter grundsätzlich 

attraktiv. Zwar ist der Wettbewerb vor 

allem in preislicher Hinsicht sehr scharf, 

doch eröffnen sich gerade in Hightech- 

Bereichen viele Chancen. Deutsche Unternehmen 

müssen sich vor allem gegenüber 

japanischen Anbietern mit gezielten Marketinganstrengungen 

behaupten. 

KOMMA beziffert in ihren jüngsten Prognosen 

für 2007 das Volumen des Binnenmarktes 

(Produktion + Importe ./. Exporte) 

auf etwa 3,96 Bill. Won (3,2 Mrd. Euro; 

1.000 Won = rd. 0,85 Euro). Die Importe 

werden dabei schätzungsweise 2 Mrd. USD 

erreichen. Verglichen mit 2006 (2,55 Mrd. 

USD) wären dies zwar ca. 21,5% weniger, 

doch ist das Minus in erster Linie darauf 

zurückzuführen, dass die Halbleiterindustrie 

nach großen Investitionen der Vorjahre 

voraussichtlich etwas kürzer treten wird. 

Der Anteil der halbleiterbezogenen Ausrüstungen 

an den gesamten Werkzeugmaschineneinfuhren 

lag 2006 bei knapp 47%. 

In den klassischen Anwenderindustrien ist 

hingegen mit einer guten Importnachfrage 

zu rechnen. Vor allem die Autoindustrie, 

in der die meisten Werkzeugmaschinen 

benötigt werden, bewegt sich auf einem 

stabilen Wachstumspfad. 

Geschäftspartner Deutschland 

Japan (2006: 651 Mio. USD) und Deutschland 

(218 Mio. USD) führen die Importrangliste 

an. Während Japan ein breites 

Spektrum an Werkzeugmaschinen nach 

Korea liefert, ist Deutschland mit Spezialmaschinen 

vor allem in Nischen vertreten. 

Technologisch anspruchsvolle Maschinen 

für immer höherwertige Anwendungen 

werden in Zukunft in Korea zunehmend 

gefragt sein, da sich das Land nur so der 

rasch vorrückenden chinesischen Konkurrenz 

erwehren kann. Diese Entwicklung

egünstigt vor allem deutsche und japanische 

Anbieter. Auch die koreanischen 

Werkzeugmaschinenhersteller selbst kommen 

mit immer besseren Produkten auf 

den Markt. 

Umgang mit koreanischen 

Geschäftspartnern 

Generell sind die Kundenansprüche in 

Korea sehr hoch. Gerade Neueinsteiger aus 

Deutschland und Europa haben hiermit 

häufig Probleme. So erwarten die koreanischen 

Kunden im Grunde, dass der Verkäufer 

alle auftretenden Probleme für sie 

lösen kann. Schulungen, gute Serviceleistungen 

und die prompte Beantwortung 

von Anfragen verstehen sich von selbst. 

Manche Ansprüche sind überzogen, lassen 

sich aber in Gesprächen auf vernünftige 

Maßstäbe reduzieren, und ernsthafte Konflikte 

sind recht selten. 

Wie die Importstatistiken zeigen, kommen 

deutsche Unternehmen in vielen Fällen zum 

Zuge, obwohl sie teurere Produkte anbieten. 

Ein Grund hierfür ist, dass Maschinen 

"Made in Germany" grundsätzlich einen 

hervorragenden Ruf genießen. Erfolg haben 

die Unternehmen auch, weil sie innovative 

Maschinen in den Markt bringen, die die 

Konkurrenz nicht anbieten kann, und weil 

es ihnen offenbar gelingt, die Kunden vom 

"Mehrwert" zu überzeugen, den ihnen der 

Kauf einer teureren Maschine auf längere 

Sicht einbringt. Koreanische Abnehmer 

stehen solchen Argumenten durchaus aufgeschlossen 

gegenüber. 

Andererseits kommt es vor, dass sich die 

Zentralen in Deutschland zu wenig auf die 

Besonderheiten des koreanischen Marktes 

einstellen. Fairerweise ist hinzuzufügen, 

dass für deutsche Mutterhäuser die Planbarkeit 

von Abläufen wichtig ist, während 

Koreaner häufig mehr spontan entscheiden. 

Dies führt unter Umständen zu Konfliktsituation 

zwischen den Partnern. Diese 

können aber meist durch Gespräche und 

durch Überzeugungsarbeit gelöst werden. 

Viele Expats in Korea sind auch der Meinung, 

dass hierzulande durchaus bessere 

und fairere Verhandlungsbedingungen 

herrschen, als in Nachbarländern. Gute 

Reputation und Referenzen sind in Korea 

sehr wichtig. Ihr Aufbau braucht Zeit, und 

der gute Ruf muss immer wieder neu unter 

Beweis gestellt werden. 

Nicht Know-how, sondern 

Know-whom 

Gelingt es, namhafte koreanische Unternehmen 

als Kunden zu gewinnen, ist ein 

großer Schritt in Richtung geschäftlicher 

Erfolg getan. In Korea ist es enorm wichtig, 

eine gute Beziehungsebene zu den 

Entscheidungsträgern in der Firma aufzubauen 

und aufrecht zu erhalten. In vielen 

Unternehmen ist es üblich, dass Entscheidungen 

durch die Geschäftsführer oder / 

und Werksleiter getroffen werden. In sel- 

„Besser als China, günstiger als Japan“ 

Interview mit Friedrich Stockinger 

KORUM: Herr Stockinger, der deutsche 

Maschinenbau ist ein wichtiges Rückrat 

der Exportwirtschaft. Was macht deutsche 

Maschinen im Ausland so begehrt? 

Stockinger: Der deutsche Maschinenbau 

erfährt in der Tat im Ausland ein ausgesprochen 

positives Image. Die Kunden 

verbinden „Made in Germany“ mit hohen 

Erwartungen an die Qualität und Leistungsfähigkeit 

der Produkte. Den Herstellern 

gelingt es erfreulicherweise immer 

wieder, den Bedarf der Kunden weit vorausschauend 

zu erfüllen. Die Wurzeln für 

den aktuellen Erfolg sind sehr vielfältig. 

Die Hersteller sehen sich von ihren Kunden 

im deutschen Markt ständig gefordert, 

Kompakt 

tensten Fällen durch die untere Hierarchie. 

Auch im modernen Korea spielen konfuzianische 

Traditionen immer noch eine wichtige 

Rolle. 

Herausforderungen 

Die koreanische Werkzeugmaschinenbranche 

steht in 2007 vor drei wichtigen und 

schwierigen Hürden: 

• Die anhaltende Won-Stärke entwickelt 

sich zu einem Wettbewerbsnachteil 

für Exporteure, 

• die Präsidentschaftswahl im Dezember 

2007 kann weitere Investitionen 

im Land verzögern und 

• im Bereich der inner-koreanischen 

Beziehungen müssen Konflikte vermieden 

werden, um den koreanischen 

Export weiterhin sicherzustellen. 

Koreanische Werkzeugmaschinen können 

sich gegenüber chinesischen und taiwanesischen 

Produkten durch höhere Qualität 

zu fairen Preisen behaupten. Durch ein 

stärkeres Engagement in Entwicklung und 

Innovation wird sich Korea weiterhin als 

einer der weltweit führenden Werkzeugmaschinenhersteller 

behaupten können. 

Dr. Detlef Rehn ist Korrespondent der 

Bundesagentur für Außenwirtschaft 

(bfai) in Korea. Norbert Seo ist Executive 

Vice President bei Hwacheon Machinery 

Works Co., Ltd. 

wettbewerbsfähige Produkte mit führender 

Technologie zu realisieren. Gleichzeitig sind 

sie auf Erfolge im Export angewiesen und 

müssen sich mit den Anforderungen entfernter 

Märkte auseinandersetzen. Weitere 

Erfolgsfaktoren der Branche bilden die gute 

Infrastruktur, das breite und kompetente 

Netz der Zulieferer, das Ausbildungssystem 

KORUM

Kompakt 

und die Verfügbarkeit qualifizierter Fachkräfte. 

Auch die enge Zusammenarbeit mit 

Forschungszentren und Universitäten, die 

weitgehend mittelständische, hochflexible 

Firmenstruktur und die Bereitschaft zur 

kontinuierlichen Verbesserung der internen 

Strukturen und Prozesse sind erfolgsentscheidend. 

Friedrich Stockinger, Präsident TRUMPF Korea Co., Ltd. 

KORUM: Wie beurteilen Sie den koreanischen 

Maschinenbaumarkt im Vergleich 

zu Japan und China? 

Stockinger: Die Produktion in Korea sieht 

sich in ihrer Wettbewerbsposition sehr 

häufig zwischen Japan und China platziert. 

Es gilt einerseits, deutlich besser zu sein als 

die meist wesentlich günstigeren Produkte 

aus China und andererseits günstiger als 

die qualitativ gut bewerteten Produkte 

aus Japan. Die Wirtschaft ist wesentlich 

auf den Export angewiesen und sucht ihre 

Erfolge zunehmend in anspruchsvolleren 

Technologiesegmenten. Alle Aspekte sprechen 

für den Einsatz hochwertiger und 

effizienter Produktionsmittel. Der Markt 

Korea gilt im Bereich Maschinenbau als 

offen. Teilweise existieren Anbieter und 

damit Wettbewerber als Teil eines sogenannten 

Chaebols oder wurden als „verlängerte 

Werkbank“ dieser Konzerne aufgebaut. 

In diesen Fällen kann der Weg zum 

Erfolg für externe Anbieter sehr mühsam 

werden. Der Wettbewerb seitens lokaler 

Anbieter wird zunehmend stärker und 

international erfolgreicher. 

10 KORUM 

KORUM: Die Firmengruppe TRUMPF ist 

Weltmarktführer bei Lasersystemen. Welches 

sind Ihre Kernprodukte im koreanischen 

Markt? 

Stockinger: TRUMPF Korea Co., Ltd. vertritt 

das gesamte Produktprogramm der Gruppe. 

Traditionell stehen die Werkzeugmaschinen 

für die Blechbearbeitung im Mittelpunkt. 

Dort sind die Laserschneidsysteme 

heute der Hauptumsatzträger. Daneben 

behaupten die Stanztechnik, das Biegen, 

die Automatisierung und die Softwarelösungen 

wichtige Anteile. Das Geschäftsfeld 

Lasertechnik und Elektronik bietet vielfältige 

Produkte und Lösungen im Bereich der 

CO2- und YAG-Laser, der Laserbeschrifter 

und der Hochleistungsgeneratoren. Gerade 

das noch junge Geschäftsfeld der HF- 

und DC-Generatoren konnte in Korea im 

Bereich der Flachbildschirmfertigung und 

Elektronik aktuell beachtliche Erfolge verzeichnen. 

KORUM: Wie unterscheidet sich Ihre Kundenstruktur 

im Vergleich zum deutschen 

Markt? 

Stockinger: Die koreanische Industrielandschaft 

ist geprägt von vergleichsweise 

wenigen, oft sehr dominanten Konzernen 

und quasi unzähligen Kleinbetrieben. Der 

Mittelstand ist im Vergleich zu Deutschland 

weniger ausgeprägt. Im koreanischen 

Markt ist auffallend, dass sich die Kunden 

für Werkzeugmaschinen eher bei den 

Kleinbetrieben und den Zulieferbetrieben 

finden, während die neuesten Laserapplikationen 

eher in Produktionsanlagen der 

Automobil- und Stahlindustrie sowie der 

Elektronik realisiert werden. 

KORUM: Über den Preis können und wollen 

die meisten deutschen Maschinenbauer 

nicht konkurrieren. Was sind nach Ihrer 

Erfahrung die wesentlichen Faktoren für 

den Erfolg im koreanischen Markt? 

Stockinger: Das Maschinengeschäft ist 

heute international durch eine hohe Wettbewerbsintensität 

gekennzeichnet. Da ist 

Korea keine Ausnahme. Es macht für uns 

in der Begegnung mit lokalen Anbietern 

immer mehr Sinn, sich auf Alleinstellungsmerkmale 

zu konzentrieren. Eine Besonderheit 

in Korea ist sicher die hohe Erwartungshaltung 

gegenüber ausländischen 

Lieferanten. Eine uneingeschränkte Servi- 

cebereitschaft und eine hohe Zuverlässigkeit 

der Systeme sind unverzichtbar. 

KORUM: Kann TRUMPF als Familienunternehmen 

anders auf internationalen Märkten 

agieren als eine börsennotierte Firma? 

Stockinger: Für TRUMPF ist die Führung 

der Firma durch die Eigentümerfamilie 

sehr vorteilhaft. Viele komplexe Entscheidungen 

können immer zeitnah getroffen 

werden. Am Beispiel von TRUMPF Korea 

wurden die Vorteile eines Familienunternehmens 

häufig sichtbar: Die Aufnahme 

der Geschäftstätigkeit mitten in der Asienkrise 

ohne kalkulierbare Erfolgsaussichten 

– ein Bekenntnis zum Markt entgegen vieler 

Stimmen. Der Bau einer Niederlassung 

in Seoul – eine erste Präsenz in einem der 

teuersten Immobilienmärkte. Die Ausrüstung 

der Flachbildschirmfertigung unter 

erheblichem Zeitdruck - in einem sehr entfernten 

Markt. 

KORUM: Wie kann der technische Vorsprung 

deutscher Maschinenbauer langfristig 

aufrechterhalten werden? 

Stockinger: Eine sehr entscheidende 

Voraussetzung ist das Bewusstsein um die 

ständige Herausforderung dieser Position. 

Es gilt zunächst alle genannten Erfolgsfaktoren 

konsequent weiter zu entwickeln. 

In einem hochdynamischen Markt wie 

Korea gewinnt ein Anbieter allerdings sehr 

schnell den Eindruck, dass in Zukunft noch 

wesentlich mehr zu tun ist. Die Erfolge 

des deutschen Maschinenbaus im Ausland 

werden noch maßgeblich aus dem Heimatmarkt 

gesteuert und vorangetrieben. 

Es ist unverzichtbar, die Anforderungen 

entfernter Märkte noch schneller zu erfassen 

und in marktgerechte Lösungen umzusetzen. 

Eine weitere Entwicklung, die es 

zu begleiten gilt, ist das Engagement vieler 

koreanischer Konzerne in den jungen 

osteuropäischen Mitgliedsländern der EU. 

Diese Investitionsentscheidungen werden 

überwiegend zentral getroffen und können 

vor Ort kaum beeinflusst werden. Wer sich 

also vor der eigenen Tür noch behaupten 

möchte, muss dies möglicherweise durch 

Umwege über andere Kontinente leisten. 

Die daraus resultierenden Kooperationen 

erfordern eine intensivere Zusammenarbeit 

beim Engineering. Dies wirft natürlich die 

weitere Frage nach dem Schutz der eige-

nen Technologie vor unkontrollierbaren 

Kopien auf. Eine spürbare Besserung findet 

in den Märkten meist dann statt, wenn 

sich diese selbst um Exporte bemühen. 

Dies sollte jedoch die Anstrengungen zum 

Schutz intellektuellen Eigentums nicht 

schmälern. 

KORUM: Würde ein Freihandelsabkommen 

mit der EU starke Auswirkungen auf Ihre 

Branche haben? 

Stockinger: Ja. Wir erfahren momentan in 

Korea mit jedem neuen Freihandelsabkommen 

wieder neue Wettbewerbspositionen. 

Anbieter aus dem Partnerland genießen 

in kürzester Zeit erhebliche Preisvorteile. 

Eine zügige Vereinbarung wäre daher sehr 

wünschenswert. 

KORUM: TRUMPF Korea hat vor kurzem 

das TRUTEC Gebäude in Seoul eröffnet. 

Was war ausschlaggebend für die Entscheidung, 

ein eigenes Gebäude zu errichten? 

Stockinger: Der Markt Korea fordert im 

Bereich der Hochtechnologie eine inten- 

Laser Remote Welding 

sive Präsenz. Diese kann nur durch die 

Verfügbarkeit der TRUMPF Produkte vor 

Ort dargestellt werden. Konkret werden 

wir zukünftig den Kunden Applikationsunterstützung, 

Schulungen, Vorführungen, 

Anpassentwicklungen und in Teilbereichen 

auch Test- und Versuchsleistungen anbieten. 

Das Mietangebot in Seoul umfasst 

durchaus attraktive Bürokomplexe. Die 

Kombination mit einer Basis für die technischen 

Einrichtungen ist jedoch nur 

schwer zu finden. Unter diesen Gegeben- 

Koreanischer Formenbaumarkt uneinheitlich 

Chinesische Konkurrenz macht Sorgen 

Technologisch anspruchsvolle Produkte aussichtsreich 

Detlef Rehn 

Der koreanische Formenbaumarkt zeigte 

2006 nur wenig Bewegung. Die Inlandsnachfrage 

stieg nur gering, und die Importe 

gingen zurück. 2007 soll sich die Lage 

wieder bessern, denn die Prognosen für 

wichtige Abnehmerbranchen, wie die Auto- 

oder IT-Industrie, sind günstig. Deutsche 

Produkte kommen vor allem in Nischen 

zum Zuge. Im koreanischen Formenbau 

dominieren kleine Unternehmen, die sich 

nur mühsam der chinesischen Konkurrenz 

erwehren können und auch stark unter 

dem teuren Won leiden. 

Der Formenbau gehört zu den wichtigen 

Branchen der koreanischen Industrie. 

Nach Angaben des Korea National 

Statistical Office gab es Ende 2005 rund 

2.700 Hersteller von Formen. Sie beschäftigten 

42.000 Mitarbeiter. Etwa die Hälfte 

der Betriebe hatte weniger als zehn 

Mitarbeiter. Die wichtigsten Unternehmen 

des Zweigs sind in der Korea Die & Mold 

Industry Cooperative (KODMIC) zusammengeschlossen. 

Ende Januar 2007 hatte 

der Verband 473 Mitglieder. 

Im Jahr 2005 belief sich der Branchenumsatz 

nach KODMIC-Angaben auf 5,25 

Bill. Won; dies waren 7,9% mehr als 2004. 

Auf Dollarbasis meldet der Verband einen 

Produktionsanstieg um 21,9% auf rund 

5,02 Mrd. USD. Dieser hohe Zuwachs ist 

vor allem auf die Verbilligung des Dol- 

Kompakt 

heiten hatte sich die TRUTEC Lösung sehr 

klar herauskristallisiert. Die Einrichtung 

wird darüber hinaus von den Kunden als 

starkes Bekenntnis zum Markt Korea wahrgenommen. 

KORUM: TRUMPF ist seit 10 Jahren im 

koreanischen Markt aktiv. Welche Herausforderungen 

sehen Sie für deutsche 

Maschinenbauer in der kommenden Dekade? 

Stockinger: Wir werden wesentlich höhere 

Erwartungen an die Leistungsfähigkeit 

der Maschinen erfahren und noch stärker 

einem international aktiven koreanischen 

Wettbewerb begegnen. Es gilt sicher auch, 

den koreanischen Investoren aus Korea 

heraus über die Landesgrenzen hinweg zu 

folgen. 

Das Interview wurde geführt von 

Carsten Lienemann, Stellv. Bereichsleiter 

Marketing und Volkswirtschaft der 

Deutsch-Koreanischen Industrie- und 

Handelskammer. 

lars gegenüber dem koreanischen Won 

zurückzuführen. Kunststoffformen bildeten 

mit 2,39 Bill. Won (+2,5%) das größte 

Segment. Dahinter folgten Pressformen 

(1,32 Bill. Won, +16,0%), Spritzgussformen 

(165,7 Mrd. Won, +13,2%) sowie sonstige 

Formen mit 1,53 Bill. Won (+23,4%). 

Zahlen zu Produktion und Inlandsbedarf im 

Jahr 2006 lagen noch nicht vor. Legt man 

jedoch eine Umfrage der KODMIC unter 

den 100 wichtigsten Verbandsmitgliedern 

zugrunde, verlief die Entwicklung der Branche 

insgesamt ungünstiger als 2005. Fast 

47% der Befragten klagten über Umsatzrückgänge, 

und weitere 20% erwirtschafteten 

keinen Zuwachs. Schwierigkeiten 

KORUM 11

Kompakt 

dürften vor allem die Kleinbetriebe gehabt 

haben. Im Inlandsgeschäft sind die Gründe 

unter anderem darin zu suchen, dass 

die Konjunktur mindestens im 1. Halbjahr 

2006 sehr schwach war und wichtige Kunden 

ihre Bestellungen reduzierten. Dies 

dürfte zum Beispiel für Teile der Autoindustrie 

gegolten haben, die im Ganzen 

ihren Output 2006 gegenüber dem Vorjahr 

um lediglich 3,6% steigerte. Zu schaffen 

machte den heimischen Formenbauern ferner 

die stärker werdende chinesische Konkurrenz, 

die auch nach Korea vordringt und 

vor allem preisliche Vorteile hat. 

Die Exporte liefen offenbar besser als das 

Inlandsgeschäft. Der KODMIC zufolge steigerten 

die heimischen Formenbauer ihre 

Ausfuhren gegenüber 2005 um 11,3% auf 

1,36 Mrd. USD. Als Gründe für die Umsatzausweitung 

nannten die Befragten eine 

gestiegene Auslandsnachfrage, neue Handelspartner 

und eine bessere technologische 

Konkurrenzfähigkeit. Auch kürzere 

Lieferzeiten, Marketing und neue Produkte 

trugen, wenn auch mit deutlichem Umfrageabstand, 

zur Exportsteigerung bei. Negativ 

schlugen besonders der teure Won und 

die Preiskonkurrenz Chinas zu Buche. 

Für 2007 rechnen die Unternehmen wieder 

mit einer insgesamt günstigeren Lage. Ihre 

Zuversicht schöpfen die Befragten dabei 

12 KORUM 

aus besseren Absatzaussichten für ihre 

Produkte bei den wichtigen Abnehmerbranchen 

für Formen. Das sind vor allem 

die Autoindustrie, die Informations- und 

Kommunikationstechnik und die Haushaltselektroindustrie. 

Tatsächlich wird 

laut Prognosen für die Autoindustrie ein 

Anstieg des Outputs um 4,2% auf rund 

4 Mio. Einheiten erwartet. Impulse sind 

auch aus der Informations- und Kommunikationstechnik 

in Form von zum Beispiel 

größeren Flachbildschirmen oder neuen 

Handys zu erwarten. Generell dürften auch 

2007 die Ausfuhren dynamischer als das 

Inlandsgeschäft verlaufen. Ein Grund hierfür 

ist, dass zahlreiche Unternehmen der 

wichtigen Abnehmerindustrien aus Kostengründen 

ihre Produktion oder Teile davon 

aus Korea ins Ausland verlagert haben. 

Nach KODMIC-Angaben sind auch die mittelfristigen 

Aussichten für die Branche im 

Prinzip gut. Der Verband prognostiziert 

bis 2010 eine durchschnittliche jährliche 

Wachstumsrate von 4% bis 5%. Die Produktion 

soll bis 2010 schätzungsweise auf 

7 Mrd. USD steigen. Ausfuhren von dann 2 

(2005: 1,2) Mrd. USD sollen Einfuhren von 

200 (127) Mio. USD gegenüberstehen. 

Die koreanischen Formenbauer sind 

zumeist im mittleren Preis- und Technologiesegment 

aktiv, werden hier allerdings 

zunehmend von chinesischen Anbietern 

unter Druck gesetzt. Um die technologischen 

Grundlagen des heimischen Formenbaus 

zu verbessern, werden verschiedene 

Wege verfolgt. So arbeitet vor allem 

das Korea Institute of Industrial Technology 

(KITECH) in den Instituten Incheon und 

Gwangju an neuen Formen. Das KITECH ist 

die wichtigste Forschungs- und Entwicklungseinrichtung 

für den verarbeitenden 

Sektor und soll mit seinen Arbeiten besonders 

die kleinen und mittleren Unternehmen 

des Landes unterstützen. 

Ein anderes Projekt, das vom Ministerium 

für Handel, Industrie und Energie (MOCIE) 

unterstützt wird, ist die Entwicklung von 

sogenannten “intelligent mold shops“, in 

denen der Formenbau weitgehend maschinell 

erfolgen soll. Auf diese Weise soll 

ein drängendes Problem besonders kleiner 

Formenhersteller, die Knappheit an 

qualifizierten Arbeitskräften, gelöst werden. 

Ferner hat das MOCIE "Formen mit 

hohem Wertschöpfungsgrad" innerhalb des 

Maschinen- und Anlagenbaus zu einem 

"Wachstumsmotor der nächsten Generation" 

erklärt. 

Ob all dies ausreicht, die technologische 

Basis des koreanischen Formenbaus 

wesentlich zu verbessern, ist abzuwarten. 

Eine finnische Untersuchung zum Stand 

der koreanischen Fertigungstechnologien, 

die Ende 2005 veröffentlicht wurde, 

konstatiert, dass die Informations- und 

Kommunikationstechnik in der Regierung 

offenbar eine höhere Priorität als der Präzisionsmaschinenbau 

genießt. In eine ähnliche 

Richtung sind die Klagen kleiner Formenbauer 

in der KODMIC-Umfrage darüber 

zu interpretieren, sie erhielten zu wenig 

staatliche Unterstützung. 

Angesichts der Bemühungen, aber auch 

Schwierigkeiten, das technologische 

Niveau anzuheben, bieten sich dem deutschen 

Formenbau und den Anbietern von 

Werkzeugmaschinen auch in den kommenden 

Jahren in Korea im Prinzip gute 

geschäftliche Möglichkeiten. Deutschland 

hielt 2006 einen Anteil von etwa 8% an 

den koreanischen Formenimporten in Höhe

von rund 117 Mio. USD. Japan war mit 

mehr als 44% größtes Lieferland. Deutsche 

Unternehmen können sich im Regelfall 

nur in Nischen behaupten, nehmen aber 

hier mit ihren hochwertigen Werkzeugen 

und Maschinen oft eine führende Position 

ein und füllen wichtige Bedarfslücken in 

Korea. 

Gerade deutsche Erzeugnisse haben aber 

ihren Preis. Dieser lässt sich am Markt nur 

dann durchsetzen, wenn klar gemacht werden 

kann, dass mit dem Kauf eines deutschen 

Produkts ein "Mehrwert" verbunden 

ist, den die Konkurrenz nicht bieten kann. 

Hinzu kommen müssen beste Qualität der 

Produkte sowie perfekter Service. 

Die bedeutendste heimische Spezialmesse 

für den Formenbau ist die "Intermold 

Korea". Sie wird alle zwei Jahre abgehalten 

und fand in ihrer jüngsten Auflage 

Koreas Halbleiterbranche expandiert weiter 

Abstand die bestimmende Produktgruppe. 

Bei Halbleitermaterialien wird das Wachstum 

voraussichtlich noch stärker ausfallen. 

SEMI prognostiziert hier einen Anstieg um 

12% auf 5,63 Mrd. USD. 

Die Zahlen der Korea Semiconductor Industry 

Association (KSIA) weichen von den 

SEMI-Statistiken etwas ab. Danach wurden 

Kompakt 

vom 21.03. bis 25.03.07 im Messegelände 

KINTEX bei Seoul statt. Veranstalter ist 

die KODMIC. An der Ausstellung nahmen 

340 Unternehmen aus 20 Ländern teil. 

Deutschland stellte mit 20 Teilnehmern 

hinter Japan (45) das zweitstärkste ausländische 

Kontingent. Die nächste Intermold 

ist für März 2009 angesetzt. Austragungsort 

ist wieder das KINTEX-Gelände. 

Auch 2007 gute Nachfrage nach Ausrüstungen und Materialien zu erwarten 

Detlef Rehn 

Der Markt für Halbleiterausrüstungen und 

-materialien bietet auch 2007 gute Perspektiven. 

Vor allem die Nachfrage nach 

Materialien wird voraussichtlich kräftig 

wachsen. Ausländische Anbieter profitieren 

von der günstigen Konjunktur besonders, 

da Korea stark einfuhrabhängig ist. Impulse 

gehen besonders von Flashspeichern 

aus. Kurzfristig sehen sich auch Koreas 

Halbleiterproduzenten mit Überkapazitäten 

und Preisverfall konfrontiert. Marktforscher 

rechnen jedoch mit einer raschen Stabilisierung 

der Lage. 

Koreas Nachfrage nach Ausrüstungen und 

Materialien für die Halbleiterindustrie fällt 

voraussichtlich auch 2007 gut aus. SEMI, 

ein internationales Marktforschungsunternehmen 

für das Halbleitergeschäft, 

sagt Gesamtumsätze von 12,82 Mrd. USD 

voraus. Gegenüber dem geschätzten Ergebnis 

von 2006 (11,99 Mrd. USD) wäre dies 

ein Anstieg um 6,9%. 

Im Einzelnen erwartet SEMI bei Halbleiterausrüstungen 

2007 einen Umsatz von 

7,19 Mrd. USD; im Vergleich zum erwarteten 

Resultat von 2006 (6,98 Mrd. USD) 

würde dies einen Zuwachs von 3% bedeuten. 

Anlagen, Ausrüstungen und Geräte 

für die Waferbearbeitung sind mit großem 

2006 mit Halbleiterausrüstungen in Korea 

rund 8,1 Mrd. USD umgesetzt; für 2007 

lautet die Prognose auf 7,6 Mrd. USD. In 

der Vergangenheit wurden mehr als 80% 

des Bedarfs durch Importe gedeckt. Der 

Umsatz mit Halbleitermaterialien erreichte 

2006 etwa 4,2 Mrd. USD und soll 2007 auf 

rund 4,4 Mrd. USD steigen. Die Einfuhrabhängigkeit 

lag 2006 bei 53% und soll sich 

2007 auf 56% erhöhen. 

Seit 2003 hat die koreanische Halbleiterindustrie 

sehr stark investiert. Wie das US- 

Marktforschungsinstitut Gartner ermittelte, 

wurden 2006 schätzungsweise 8,36 Mrd. 

USD in neue Anlagen und Ausrüstungen 

angelegt. 2007 werden die Investitionen 

voraussichtlich niedriger ausfallen; sie liegen 

mit knapp 8 Mrd. USD absolut aber 

immer noch auf einem sehr hohen Niveau. 

Für 2008 erwartet Gartner sogar Aufwendungen 

von knapp 9,66 Mrd. USD. Zu den 

großen Projekten gehört der Bau von vier 

neuen und die Modernisierung von bestehenden 

300mm-Fertigungslinien durch 

Hynix bis 2010. Hierfür will das Unternehmen 

insgesamt 4,7 Mrd. USD ausgeben. 

Grund für die hohen Investitionen ist die 

grundsätzlich gute Konjunktur der Halbleiterindustrie. 

2006 produzierten die 

KORUM 13

Kompakt 

Einfuhren ausgewählter Halbleiterausrüstungen 

Quelle: Koreanische Außenhandelsstatistik, Kotis 

koreanischen Unternehmen, allen voran 

Samsung Electronics und Hynix, Chips im 

Gesamtwert von 43,1 Mrd. USD (+22,1% 

gegenüber 2005). Damit erreichte der 

koreanische Weltmarktanteil 10,7%. Rund 

86% der Produktion wurden exportiert; 

zwei Drittel hiervon waren für die Region 

Asien-Pazifik bestimmt. Auch für 2007 sind 

die Aussichten im Prinzip gut. Die KSIA 

sagt einen Produktionswert von 48,1 Mrd. 

USD voraus. 

Kurzfristig sind aber Rückschläge nicht 

auszuschließen. In den ersten Monaten 

2007 verzeichnete die Branche weltweit 

ein Überangebot an dynamischen Speicherchips 

und bei Flashspeichern. Folge 

war, dass die Preise einbrachen und in 

Korea Samsung Electronics und in geringerem 

Maße auch Hynix im ersten Quartal 

2007 kräftige Gewinneinbrüche hinnehmen 

mussten. Auch die Hoffnungen der 

Hersteller auf eine Mehrnachfrage nach 

Speicherchips aufgrund der Einführung des 

neuen Vista-Betriebssystems von Microsoft 

haben sich bisher nicht durchweg erfüllt. 

Im weiteren Jahresverlauf wird sich der 

Preisrückgang jedoch verlangsamen und 

die Chipnachfrage wieder anziehen, meinen 

Marktforscher. 

Impulse gehen vor allem von Flashspei- 

14 KORUM 

cherchips aus. Samsung Electronics setzt 

in diesem Rahmen viel Hoffnung besonders 

auf das iPhone von Apple, das seit 

Mitte 2007 im Markt eingeführt ist. Als 

Speicher wird das iPhone 4-Gbit- oder 

8-Gbit-NAND-Chips verwenden. Samsung 

gehört wie auch Konkurrent Hynix zu den 

Unternehmen, mit denen Apple im November 

2005 eine Vereinbarung zur Lieferung 

der Flashspeicherchips geschlossen hat. In 

Korea selbst sollten sich neue Mobilkommunikationsanwendungen, 

wie beispielsweise 

Wireless Broadcasting (WiBro) und 

Digital Media Broadcasting (DMB), günstig 

auf den Geräte- und damit auch auf den 

Halbleiterbedarf auswirken. 

Viel Bewegung gibt es bei den koreanischen 

Produzenten auch im Fall von 

Fusion-Speicherchips. Samsung Electronics 

stellte Ende März 2007 in Taipeh (Taiwan) 

einen neuen 4-Gbit-Chip (Flex-One-NAND) 

vor, der schnelle Lese- und Schreibfunktionen 

mit großen Speicherkapazitäten in 

einer Komponente verbindet und für den 

Einsatz in Mobilkommunikationsgeräten 

gedacht ist. Der Konzern hat sich nach 

Presseberichten für 2008 ein Umsatzziel 

von 100 Mio. USD und für 2012 von 1 Mrd. 

USD gesetzt. 

Hynix hat Anfang April 2007 die Produk- 

in Mio. USD, Änd. geg. Vorjahr in % 

Produkt 2005 Änd. 2006 Änd. 

Strahlwerkzeugmaschinen (8456) 1.130,8 +28,5 1.434,3 +26,8 

Formmaschinen (8462.29.1010) 0,1 -85,7 0,3 +85,8 

Metallbeschichtungsmaschinen (8479.81.2010) 2,5 +231,0 1,7 -33,1 

Masch. z. Beschichtung u. Entwicklung/Stabilisierung v. Fotolack (8479.89.2010) 214,5 +54,8 242,1 +12,9 

App. zum Sputtern auf Wafern (8479.89.2020) 1.052,4 +31,8 1.410,9 +34,1 

App. z. Aufbringen v. Tape auf Wafern (8479.89.2030) 4,1 +80,3 2,9 -29,4 

App. zum Bonden oder Lösen von Wafern auf Keramik (8479.89.2040) 0,6 - 0,2 -74,0 

App. z. Aufbringen v. Lötpunkten auf Halbleiterplatten (8479.89.2050) 0,2 +2,7 0 -81,8 

Apparate z. Die Bonding, Waferreinigung (8479.89.2060) 106,1 +36,9 85,4 -19,6 

Verkapselungausrüstungen (8479.89.2071) 13,4 -56,2 8,3 -38,7 

And. App. z. Formen oder Schneiden (8479.89.2079) 1,3 -60,5 0,8 -34,1 

App. z. Einsetzen oder Entfernen v. Halbleiterbauelementen (8479.89.2080) 0,8 -61,2 0,4 -52,9 

App. für die Herstellung von Einkristallbarren (8479.89.2091) 0,8 - 7,6 +836,2 

App. z. Nassätzen usw. (8479.89.2092) 194,4 +7,2 216,3 +11,3 

And. Apparate (8479.89.2099) 262,9 +24,5 248,2 -5,6 

Surface Mounter f. elektron. Teile (8479.89.9092) 104,8 -14,3 114,2 +9,0 

tion seines ersten Fusionchips (Disk on 

chip H3) aufgenommen. Er soll ebenfalls in 

Mobilgeräten verwendet werden. Ziel des 

Unternehmens ist, mit Fusionspeichern bis 

2010 Umsätze von 1 Mrd. USD im Jahr zu 

erwirtschaften. 

Unterdessen will die koreanische Regierung 

nach Presseberichten von Mitte April 2007 

Samsung und Hynix zu einer Zusammenarbeit 

zumindest in Forschung und Entwicklung 

veranlassen. Dadurch soll die globale 

Wettbewerbsfähigkeit der koreanischen 

Halbleiterindustrie insgesamt erhöht werden. 

Wichtigste Messe für die Präsentation von 

Halbleiterausrüstungen in Korea ist die 

"Semicon Korea". Sie wird von SEMI veranstaltet 

und fand in ihrer jüngsten Auflage 

vom 31.01. bis 02.02.2007 im Convention 

and Exhibition Center (COEX) Seoul statt. 

An der Messe nahmen 232 (2006: 142) 

koreanische und 114 (173) ausländische 

Unternehmen teil. Viele ausländische Aussteller 

wurden von ihren koreanischen Niederlassungen 

oder Importeuren auf der 

Messe vertreten. Knapp 27.000 Besucher 

wurden gezählt. Die nächste "Semicon 

Korea" ist für den 30.01. bis 01.02.2008 

angesetzt. Austragungsort ist wieder das 

COEX-Gelände in Seoul.

Konjunktur 

„Ein Porsche ist ein Traumwagen – auch für Koreaner“ 

Interview mit Michael Vetter 

KORUM: Herr Vetter, sind Koreaner ähnlich 

autovernarrt, wie man es im Allgemeinen 

den Deutschen nachsagt? 

Vetter: Ja, das kann man ohne Übertreibung 

so sagen. Sie müssen sich doch nur 

umschauen auf den Straßen Koreas. Autos 

sind des Koreaners liebstes Kind – wie bei 

den Deutschen. Vielleicht sind die Deutschen 

aufgrund der längeren Automobil- 

Tradition noch etwas „verrückter“ im positiven 

Sinn als die Koreaner. Aber es ist nur 

noch eine Frage der Zeit, bis die Koreaner 

gleichziehen. 

KORUM: Premium-Sportwagen zählen 

hierzulande zu den Nischenprodukten. Wie 

wichtig ist für Porsche der koreanische 

Markt? 

Vetter: Nicht nur hierzulande zählen Premium-Sportwagen 

zu den Nischenprodukten. 

Das ist eine weltweit zutreffende 

Aussage. Jedoch hier in Korea, oder 

auch Asien im Allgemeinen, stehen Premium-Sportwagen 

und andere Premium- 

Michael Vetter, Präsident Stuttgart Sports Cars Ltd., Official Porsche Importer and Distributor 

Automobile noch höher im Kurs als im 

„etablierten“ Westen. Automobile werden 

erst seit ca. 1985 nach Korea importiert. 

Porsche unterzeichnete bereits 1986 als 

einer der ersten deutschen Hersteller einen 

Importeurvertrag mit einer lokalen Firma. 

Allerdings war damals der Markt für solch 

„exotische“ Fahrzeuge nicht wirklich 

gegeben. Damals waren mehr statussymbolträchtige 

Limousinen gefragt. Erst nach 

der Überwindung der „Asienkrise“ und der 

damit verbundenen schrittweisen Öffnung 

des koreanischen Automobilmarktes zog 

der Bedarf an. Im Jahr 2000 hat Porsche 

gerade mal 7 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. 

2006 waren es bereits 209 und für 

2007 erwarten wir um die 300 Auslieferungen. 

Außerhalb von China und Japan ist 

Korea einer der vielversprechendsten Märkte 

für Porsche innerhalb des asiatischen 

Raums, und daher werden auch vermehrt 

Investitionen in diesem wichtigen Wachstumsmarkt 

getätigt. 

KORUM: In welcher Form ist Porsche heute 

in Korea engagiert? 

Vetter: Wie in den meisten Ländern ist 

Porsche mit einem exklusiven Importeur 

in Korea vertreten. Die Firma Stuttgart 

Sports Cars Ltd. (SSCL) ist seit 2005 für den 

Import, Vertrieb und Service von Porsche- 

Fahrzeugen zuständig. SSCL ist die Nachfolger- 

und Schwesterfirma von Hansung 

Motor Cooperation (HSMC) – dem ersten 

Porsche-Importeur in Korea. 

KORUM: Wie organisieren Sie Vertrieb und 

Service in Korea? 

Vetter: Mit einem Team von derzeit 14 

Mitarbeitern kümmere ich mich überwiegend 

um den Import von Porsche-Fahrzeugen, 

die Betreuung unserer angeschlossenen 

Porsche-Zentren in Bezug auf Training, 

Verkauf, Service und Marketing sowie 

die Homologation unserer Fahrzeuge für 

den koreanischen Markt. Hinzu kommt 

natürlich die gesamte Vermarktung und 

der Ausbau unseres Händlernetzes in 

Korea. Weitere 40 Mitarbeiter sind in den 

exklusiven Verkaufs- und Service-Zentren 

beschäftigt. Wir eröffnen zum Beispiel im 

September dieses Jahres das bislang größte 

Porsche-Zentrum in Busan. Das gesamte 

Team ist bereits an Bord und wird zur Zeit 

geschult. Die Bauarbeiten werden wir hoffentlich 

im August abschließen können. 

KORUM: Im Straßenbild fällt die hohe 

Popularität von SUVs unmittelbar auf. Wie 

verteilt sich Ihr Geschäft auf Sport- und 

Geländewagen? Gibt es hier signifikante 

Unterschiede zu Märkten in anderen Ländern? 

Vetter: Im Wesentlichen nicht. Zwar zeigen 

unsere Statistiken, dass unser Sportwagenanteil 

in den ersten fünf Monaten 

des Jahres bei rund 68% lag, der des 

Cayenne „nur“ bei rund 32%, aber dies ist 

auf die Einführung des neuen Cayenne im 

März 2007 zurückzuführen. Wir erwarten 

beim Cayenne ca. 45-50% Anteil am 

Gesamtabsatz. Dieses Bild dürfte sich so in 

den meisten Porsche-Märkten widerspiegeln. 

KORUM 1

Konjunktur 

KORUM: Wie würden Sie einen typischen 

Porsche Kunden in Korea beschreiben? Mit 

welchen Maßnahmen sprechen Sie Ihre 

Zielgruppe an? 

Vetter: Sehr emotional und imagebewusst, 

würde ich sagen. Ein Porsche ist ein 

Porsche 911 Turbo Cabriolet 

Traumwagen – nicht nur für die Deutschen, 

sondern auch für die Koreaner. Porsche hat 

letztes Jahr eine Umfrage in Korea gewonnen, 

bei der nach der beliebtesten Automarke 

gefragt wurde. Zudem ist „Made in 

Germany“ ein Garant für höchste Qualität 

und hat in Korea einen sehr hohen Stellenwert. 

Gerade eben hat Porsche wieder 

beim amerikanischen J. D. Power Index die 

besten Qualitätsergebnisse aller Hersteller 

erreicht. Diese Qualität weiß man auch in 

Korea zu schätzen, und insofern ist unsere 

Kundenansprache sehr stark auf Fahrveranstaltungen 

fokussiert. Ein Porsche ist 

der beste Verkäufer, den wir im Unternehmen 

haben – er spricht für sich selbst! 

Also setzen wir alles daran, Interessenten 

Fahrgelegenheiten zu bieten, bei denen 

sie dann – wie tausende vor Ihnen – vom 

sogenannten „Porsche Virus“ infiziert werden. 

Die einzige Heilung gegen dieses Virus 

– wie viele Kunden überall auf der Welt 

bestätigen werden – ist, einen Porsche zu 

besitzen. 

KORUM: Gibt es im Vergleich zu Europa 

Unterschiede bei der Modellpalette und 

den jeweiligen Ausstattungsvarianten? 

16 KORUM 

Vetter: Im Grunde nicht. Wir importieren 

alles, was Porsche baut. Ausnahme zur 

Zeit: Der neue 911 GT3 und GT3RS – die 

sind zur Zeit noch etwas zu laut für den 

koreanischen Markt. Übrigens ist Korea 

damit leider der einzige Markt auf der 

Welt, wo Porsche diese Modelle derzeit 

nicht anbieten kann. Porsche arbeitet daher 

an einer Sonderlösung nur für den koreanischen 

Markt. Wir bieten jeden Porsche 

als Basisversion ab Werk an, aber auch 

mit einem sogenannten „Korean Premium 

Package“, dass alle gängigen Optionen 

bereits enthält, da der koreanische Kunde 

sehr anspruchsvoll ist und gerne eine 

Komplett-Ausstattung wünscht. Unser Ziel 

ist allerdings, jeden Kunden dazu zu animieren, 

seinen eigenen Porsche zu gestalten 

und zu designen. Dies ist nun einfach 

online auf unserer Homepage möglich, so 

dass jeder Interessent genau seinen Traum- 

Porsche bestellen kann. Auf dieses Angebot 

greifen mittlerweile ca. 50% unserer Kunden 

zurück – Tendenz steigend. 

KORUM: Aktuell stehen Umweltthemen 

stärker in der öffentlichen Debatte. Wie 

kann die Gratwanderung zwischen Fahrspaß 

und Umweltschutz gelingen? 

Vetter: Das Thema wird derzeit wohl in 

Europa stärker diskutiert als hier in Korea. 

Nichtsdestotrotz ist es ein sehr wichtiges, 

uns alle direkt betreffendes Thema, nicht 

nur wenn es ums Automobil geht. Porsche 

ist und war immer – im Rahmen der Möglichkeiten 

– sehr auf Umweltverträglichkeit 

bedacht. Zum Beispiel konnten beim neuen 

Cayenne der Verbrauch je nach Fahrweise 

um bis zu 15% reduziert werden – und das 

bei höherer Leistung. Außerdem entwickelt 

Porsche derzeit einen Hybrid Motor, der im 

Cayenne bis spätestens 2010 zum Einsatz 

kommen wird und den Verbrauch nochmals 

um bis zu 30% reduziert. Auch der 

neue Panamera, der 2009 auf die Märkte 

kommt, wird bereit sein für die Hybrid- 

Technik. Sportwagen von Porsche können 

mit bis zu 10% Biosprit (Ethanol) gefahren 

werden, was zu einer ca. 10%igen Verbesserung 

der CO2-Balance führt. Beim 

Cayenne ist sogar ein 25%-Anteil Biosprit 

möglich. 

KORUM: Die EU und Korea haben bereits 

Gespräche zum Abschluss eines Freihandelsabkommens 

aufgenommen. Welche 

Wünsche und Erwartungen hätten Sie 

aus Sicht Ihrer Branche an ein mögliches 

Abkommen? 

Vetter: Von größtem Interesse für uns 

wäre zum einen der Abbau von Handelshemmnissen 

(siehe z.B. 911 GT3 Problematik) 

und die Anerkennung europäischer 

Standards in Bezug auf Emissions- und 

Geräuschgrenzwerte. Auch ein Abbau 

der Importzölle und -steuern würde allen 

Kunden unmittelbar zugutekommen. Des 

Weiteren brauchen unabhängige Kleinserienhersteller 

wie Porsche Ausnahmeregelungen, 

wie es sie bereits in Europa oder 

auch den USA seit langen gibt, um am 

koreanischen Markt wettbewerbsfähig zu 

sein und zu bleiben. 

KORUM: Wie wird sich nach Ihrer Einschätzung 

der Markt für Porsche in den 

kommenden Jahren entwickeln? 

Vetter: Sehr positiv – wir haben uns zum 

Ziel gesetzt, 1.000 Porsche pro Jahr in 

Korea zu verkaufen, wenn der neue Panamera 

eingeführt wurde. Unsere Vision lautet 

derzeit: 1.000 Porsche bis 2010! 

Das Interview wurde geführt von 

Carsten Lienemann, Stellv. Bereichsleiter 

Marketing und Volkswirtschaft der 

Deutsch-Koreanischen Industrie- und 

Handelskammer.

Koreas Eisenbahnen nehmen Fahrt auf 

Viele Projekte im Nah- und Fernverkehr 

Kommt "Eiserne Seidenstraße"? 

Detlef Rehn 

Der Eisenbahnsektor in Korea wird in 

den kommenden Jahren stark ausgebaut. 

Schwerpunkte sind das Hochgeschwindigkeitsnetz, 

Stadtbahnen und Magnetschwebezüge. 

Priorität hat die Entwicklung 

eigener Bahntechnologien. Ausländische 

Unternehmen kommen vor allem mit technologisch 

anspruchsvollen Ausrüstungen 

zum Zuge. Trotz der ersten Testfahrten 

zwischen Süd- und Nordkorea sind Hoffnungen 

auf baldige reguläre Zugverbindungen 

verfrüht. Die wichtigste Fachmesse 

im Lande findet alle zwei Jahre in Busan 

statt. 

Am 17. Mai 2007 fuhren nach 56 Jahren 

erstmals wieder Züge zwischen Süd- 

und Nordkorea. Zwar wurden nur zwei 

kleinere renovierte Trassen im Westen und 

im Osten des geteilten Landes getestet, 

doch sind zumindest in Regierungskreisen 

in Seoul die Hoffnungen groß, dass die 

Testfahrten ein erster Schritt in Richtung 

"Eiserne Seidenstraße" sind. Hierunter wird 

eine Eisenbahnverbindung verstanden, die 

Korea mit Russland und China sowie über 

die transsibirische Trasse auch mit Europa 

verbinden würde. 

Auf der "Korea Railways & Logistics Fair", 

die einen Tag zuvor im Busan Exhibition 

& Convention Center (BEXCO) eröffnet 

wurde, stießen die Testfahrten naturgemäß 

auf große Aufmerksamkeit. Keiner der Aussteller 

war allerdings so kühn, schon bald 

weitere Durchbrüche im Eisenbahnverkehr 

zwischen Süd- und Nordkorea zu erwarten. 

Schon der marode Zustand fast aller Strecken 

im Norden macht jeden Ausbauplan 

zu einem großen finanziellen Wagnis, ganz 

abgesehen von den vielen ungelösten politischen 

Fragen. Dennoch: Irgendwann wird 

die "Eiserne Seidenstraße" kommen, zeigte 

sich ein Aussteller überzeugt. 

Priorität haben in Korea daher derzeit 

und in den kommenden Jahren der Ausbau 

und die Modernisierung des eigenen 

Konjunktur 

Eisenbahnsektors. Dabei gibt es drei große 

Schwerpunkte. Im Netz des Hochgeschwindigkeitszuges 

KTX wird zum einen gegenwärtig 

eine neue Strecke zwischen Dong- 

Daegu und Busan gebaut. Sie soll 2011 

betriebsbereit sein. Ursprünglich war 2010 

anvisiert worden, doch kam es zu Verzögerungen 

unter anderem aufgrund von 

Umweltprotesten. Die neue Strecke soll 

Spitzengeschwindigkeiten von 300 km/h 

erlauben. Bislang verkehrt der KTX von 

Dong-Daegu nach Busan auf einer alten, 

allerdings modernisierten Trasse. Nach dem 

Ausbau soll der KTX für die knapp 410 km 

zwischen Seoul und Busan nur noch etwa 

zwei Stunden brauchen; derzeit sind es 

2.40 Stunden. 

Eine zweite KTX-Strecke führt von Seoul 

über Daejeon in den Südwesten des Landes 

(Honam-Jeolla-Line). Dabei soll zunächst 

der sogenannte Honam-Abschnitt zwischen 

Daejeon und Mokpo bis 2009 auf 

Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h 

modernisiert werden. Ebenfalls 160 km/h 

sollen ab 2010 auf dem Jeolla-Abschnitt 

von Daejeon nach Yeosu möglich werden. 

Während auf der Strecke nach Busan Züge 

der auf der französischen TGV-Technologie 

basierenden ersten KTX-Generation unterwegs 

sind, sollen in Richtung Mokpo/Yeosu 

Züge der zweiten Generation (KTX-2) zum 

Einsatz kommen. Dabei handelt es sich um 

eine Eigenentwicklung des größten koreanischen 

Eisenbahnbauers Rotem. Die Firma 

hat für die Honam-Jeolla-Strecken bereits 

von der Korea Railroad Corporation (Korail) 

Aufträge über die Lieferung von zehn Zuggarnituren 

mit jeweils zehn Wagen erhalten. 

Die ersten sechs Züge sollen 2009, die 

weiteren 2010 ausgeliefert werden. 

Daneben wird bis 2017 eine ganz neue 

Hochgeschwindigkeitsstrecke der Honam- 

KORUM 17

1 

Konjunktur 

Linie von Osong (Prov. N. Chungcheong) 

nach Mokpo gebaut. Durch sie soll sich 

die Fahrzeit zwischen Seoul und Mokpo 

auf 1.46 (bisher 2.58) Std. verkürzen. Die 

Kosten für den Neubau belaufen sich auf 

10,5 Bill. Won (8,6 Mrd. Euro; 1.000 Won = 

rd. 0,82 Euro). 

Stadtbahnprojekte (Light-Rail Trains, LRT) 

sind ein zweiter großer Bereich. 2005 

endete ein Siebenjahresprojekt des Korea 

Railroad Research Institute (KRRI), das die 

Entwicklung eines eigenen koreanischen 

Automated Guideway Transit System (K- 

AGT) zum Ziel hatte. Die Kosten beliefen 

sich auf umgerechnet 51 Mio. USD. Als 

Teil des Vorhabens baute die Firma Woojin 

einen führerlosen Zugprototypen, der aus 

zwei Waggons besteht und auf Gummireifen 

fährt. Die Züge wurden vom japanischen 

National Traffic Safety Environmental 

Laboratory (NTSEL) abgenommen. 

Grund für die Einschaltung dieses Instituts 

ist, dass Woojin bei der Entwicklung der 

Züge sehr eng mit der japanischen Firma 

Kobelco kooperierte, die über viele Erfahrungen 

auf dem Gebiet von AGT verfügt 

und auch heute noch Woojin berät. Der K- 

AGT soll voraussichtlich ab 2010 auf einem 

neuen Zweig der U-Bahn Linie 3 in Busan 

eingesetzt werden. Auch die Stadt Seoul 

diskutiert derzeit verschiedene LRT-Vorhaben, 

doch sind konkrete Entscheidungen 

KORUM 

frühestens im Herbst 2007 zu erwarten. 

Magnetbahnen sind ein dritter Schwerpunkt. 

Im Oktober 2006 gab die koreanische 

Regierung bekannt, bis 2012 rund 

450 Mrd. Won in die Entwicklung von 

Magnetschwebezügen niedriger Geschwindigkeit 

und einer Referenzstrecke investieren 

zu wollen. Das Budget ist auf eine 

Strecke von mindestens 7 km Länge und 

drei zweiteilige Züge kalkuliert. Die Technologien 

sollen ganz überwiegend aus dem 

Inland stammen. Der Prototyp eines Zuges 

wurde von Rotem und dem Korea Institute 

of Machinery and Materials (KIMM) entwickelt. 

Die Entscheidung über den Standort 

der Referenzstrecke wird dem Vernehmen 

nach bis im Sommer 2007 gefällt. 

Für den Ausbau und die Erneuerung von 

Strecken und rollendem Material sind hohe 

Investitionen vorgesehen. Nach Angaben 

von Korail aus dem Jahr 2005 sollen zum 

Beispiel für neues rollendes Material von 

2006 bis 2010 rund. 2,8 Bill. Won ausgegeben 

werden. Für die Waggonerneuerung 

sind im Zeitraum von 2006 bis 2009 Investitionen 

von 266,4 Mrd. Won vorgesehen. 

Hier bieten sich auch ausländischen Unternehmen 

viele Möglichkeiten, etwa durch 

die Lieferung von technisch anspruchsvollen 

Zug- und Waggonkomponenten, die 

in Korea selbst nicht hergestellt werden 

können. Auch der Neubau oder die Modernisierung 

von Bahnhöfen und Depots eröffnet 

Chancen. Bedarf besteht ferner bei 

Wartungs-, Inspektions- und Kontrollausrüstungen. 

Im Jahr 2006 importierte Korea Schienenfahrzeuge 

und Komponenten sowie 

Gleismaterial (ZTKap. 86) im Gesamtwert 

von 90,7 Mio. USD (-27,8% geg. 

2005). Deutschland war mit 30,6 Mio. 

USD (+13,7%) wichtigstes Lieferland. Die 

Einfuhren von elektrischen Eisenbahn- 

Signalausrüstungen beliefen sich auf 

zusammen 23,0 Mio. USD (-36,8%). Mehr 

als zwei Drittel hiervon stammten aus 

Frankreich. Deutschland lieferte Signalausrüstungen 

für 1,3 Mio. USD (-94,8%). 

Der koreanische Eisenbahnbau will sich 

auch auf dem Weltmarkt etablieren. Dies 

gilt sowohl für Rotem als auch für Woojin. 

Rotem hat zum Beispiel mit Irland einen 

Vertrag im Gesamtwert von 300 Mio. Euro 

über die Lieferung von Dieselzügen abgeschlossen. 

Die Züge werden derzeit verschifft. 

Interesse besteht bei Rotem unter 

anderem auch an Brasilien, den Maghreb-Staaten 

und Indien. Ähnlich wie bei 

den Autoherstellern wird die Beschaffung 

benötigter ausländischer Zugkomponenten 

über die Firmenzentrale in Korea abgewickelt. 

Die "Korea Railways & Logistics Fair" ist die 

wichtigste heimische Messe für Eisenbahntechnik. 

Sie findet alle zwei Jahre statt und 

wurde in der jüngsten Auflage vom 16.05. 

bis 19.05.07 im BEXCO abgehalten. Veranstalter 

waren unter anderem Korail und 

die Korea Railroad Network Authority. Die 

Organisation lag bei der Messe Frankfurt 

Korea. An der Messe nahmen etwa 150 

Unternehmen teil. Deutschland stellte das 

größte Kontingent unter den ausländischen 

Firmen. 

Die "Korea Railways & Logistics Fair" soll 

das nächste Mal im Mai 2009 stattfinden. 

Ein genauer Termin steht noch nicht fest. 

Austragungsort wird wieder das BEXCO in 

Busan sein.

Neue internationale Schiedsregeln für das KCAB 

Matthias Schleicher 

Mit Wirkung zum 1. Februar 2007 hat das 

Koreanische Institut für Handelsschiedsbarkeit 

(Korean Commercial Arbitration 

Board, nachfolgend „KCAB“) neue Regeln 

für internationale Schiedsverfahren verabschiedet, 

die sich an den Standards für 

internationale Schiedsverfahren bei der 

Internationalen Handelskammer (International 

Chamber of Commerce, „ICC“) und 

anderen Instituten orientieren, und damit 

das KCAB als Schiedsinstitution auch bei 

Streitigkeiten unter Einschluss ausländischer 

Parteien attraktiver machen soll. 

Die Unterschiede zu den bisherigen nationalen 

Schiedsregeln, die im Übrigen weiter 

gelten, betreffen insbesondere das Verfahren 

bei der Bestellung der Schiedsrichter, 

die Schiedssprache und das Vergütungssystem 

für die Schiedsrichter. 

Anwendungsbereich 

Die neuen internationalen Schiedsregeln 

des KCAB gelten nur dann, wenn sie 

zwischen den Parteien ausdrücklich 

vereinbart worden sind. Das KCAB schlägt 

hierfür folgende Formulierung vor: „Any 

dispute, controversy or claim under, out of 

or relating to this contract (including noncontractual 

claims) and any subsequent 

amendments of this contract, including, 

without limitation, its formation, validity, 

binding effect, interpretation, performance, 

breach or termination, shall be referred to 

and finally resolved by arbitration under 

KCAB International Rules, which Rules are 

deemed to be incorporated by reference 

into this clause. The number of arbitrators 

shall be …. The seat or legal place of 

arbitration shall be …. The language to be 

used in the arbitral proceedings shall be ….” 

Schiedsklauseln, die das KCAB als 

Schiedsinstitut bestimmen, aber nicht ausdrücklich 

auf die internationalen Schieds- 

regeln verweisen, beziehen sich auf die 

bisherigen nationalen Schiedsregeln. Allein 

aus der Tatsache, dass der Sachverhalt 

aufgrund der Herkunft der Parteien, des 

vereinbarten Schiedsorts oder aus anderen 

Gründen internationale Bezüge aufweist, 

kann die Geltung der internationalen 

Schiedsregeln nicht abgeleitet werden. 

Sollen Verträge, die mangels ausdrücklicher 

Bezugnahme auf die internationalen 

Schiedsregeln auch weiterhin den bis- 

Kontrakte 

herigen nationalen Schiedsregeln unterliegen, 

künftig nach den internationalen 

Schiedsregeln beurteilt werden, müssen 

die Vertragsparteien daher eine Zusatzvereinbarung 

treffen. 

Wesentliche Unterschiede zwischen 

den nationalen und den 

internationalen Schiedsregeln 

des KCAB 

Anzahl der Schiedsrichter 

Nach den bisherigen nationalen Regeln 

obliegt es in Ermangelung einer Abrede 

der Parteien dem Sekretariat des KCAB, 

die Anzahl der Schiedsrichter festzulegen. 

Hierbei ist es ständige Praxis, Sachverhalte 

mit einem Streitwert von mehr als 

200 Mio. Won (derzeit rund 160.000 Euro) 

einem Tribunal aus drei Schiedsrichtern 

zuzuweisen. Die neuen internationalen 

Regeln sehen vor, dass der Rechtsstreit 

– wiederum in Ermanglung einer ausdrücklichen 

Parteiabrede – grundsätzlich durch 

einen Schiedsrichter entschieden wird, 

wenn nicht das Sekretariat auf Antrag 

einer der Parteien angesichts des Umfangs, 

der Schwierigkeit und aufgrund sonstiger 

Umstände die Anzahl der Schiedsrichter 

auf drei festsetzt. 

Bestimmung der Schiedsrichter 

Haben sich die Parteien nicht ausdrücklich 

auf das Verfahren der Bestimmung 

der Schiedsrichter geeinigt, versendet das 

Sekretariat des KCAB bei Geltung der nationalen 

Regeln eine Liste von zehn Kandidaten 

an die Parteien des Rechtsstreits. 

Den Parteien obliegt es daraufhin, diese 

Kandidaten auf einer Präferenzskala 

von 1 bis 10 zu bewerten. Das Sekretariat 

des KCAB bestimmt die Kandidaten zu 

Schiedsrichtern, die nach dem Mittelwert 

der Bewertungen der Parteien den höchsten 

Zuspruch gefunden haben. Da in der 

Praxis die Kandidatenliste nur Kandidaten 

KORUM 1

Kontrakte 

koreanischer Nationalität enthält, hat die 

ausländische Partei (zumindest wenn eine 

Fremdsprache als Schiedssprache bestimmt 

worden ist) die Möglichkeit, zum Zwecke 

der Bestimmung des Vorsitzenden des 

Schiedsgerichts, die Vorlage einer weiteren 

Liste von fünf Kandidaten zu verlangen, 

welche die Nationalität von Drittstaaten 

besitzen. 

Ist nach den neuen internationalen Regeln 

ein Einzelschiedsrichter zu bestellen, so 

haben die Parteien Gelegenheit, sich auf 

einen Kandidaten zu einigen. Kommt eine 

Einigung binnen einer Frist von 30 Tagen 

seit Zustellung der Schiedsklage nicht 

zustande, bestimmt das Sekretariat des 

KCAB den Schiedsrichter, wobei auf Verlangen 

einer der Parteien ein Drittstaatler 

zu bestellen ist. Sind drei Schiedsrichter 

zu bestellen, so bestimmt jede Partei einen 

Schiedsrichter seiner Wahl und die so 

bestimmten Schiedsrichter einigen sich auf 

den dritten Schiedsrichter als Vorsitzenden. 

Schiedssprache 

Nach den nationalen Regeln ist Koreanisch 

Schiedssprache, solange sich die 

Parteien nicht auf eine andere Sprache 

geeinigt haben. In der Praxis ist jedoch 

auch in einem solchen Fall der ausdrücklichen 

Sprachenwahl Koreanisch faktische 

Schiedssprache, da kaum alle der in der 

Kandidatenliste des KCAB benannten Kandidaten 

eine Fremdsprache in einem für die 

Bedürfnisse des Schiedsverfahrens erforderlichen 

Umfang beherrschen dürften. 

Auch wenn sich die Parteien auf Englisch 

als Schiedssprache geeinigt haben, werden 

die Schriftsätze daher in der Praxis 

oft zweisprachig eingereicht und die Verhandlungen 

auf Koreanisch mit englischer 

Übersetzung geführt. Da die dafür erforderlichen 

Zusatzkosten der Parteien im 

Einzelfall bedeutend sein können, verzichten 

viele ausländische Parteien freiwillig 

auf die Bestellung eines Drittstaatlers als 

Vorsitzenden und Englisch als Verfahrenssprache. 

Die internationalen Regeln weisen die 

Bestimmung der Verfahrenssprache in 

20 KORUM 

Ermangelung einer ausdrücklichen Parteiabrede 

dem Sekretariat des KCAB zu. 

Hierbei hat das Sekretariat alle Begleitumstände, 

namentlich die Vertragssprache 

der Parteien, zu berücksichtigen. Insge- 

samt ist damit zu rechnen, dass nach den 

internationalen Regeln tatsächlich mehr 

Schiedsverfahren in englischer Sprache 

geführt werden, als nach den bisherigen 

nationalen Regeln. 

Vergütung der Schiedsrichter 

Die Vergütung der Schiedsrichter nach den 

neuen internationalen Regeln ist wesentlich 

höher als nach den nationalen Regeln. 

Nach den internationalen Regeln wird 

zunächst der vom Schiedsrichter tatsächlich 

für die Bearbeitung des Rechtsstreits 

angefallene Zeitaufwand mit einem Stundensatz 

multipliziert, der vom Sekretariat 

des KCAB auf der Grundlage der Natur und 

Schwierigkeit des Rechtsstreits sowie der 

Erfahrung des jeweiligen Schiedsrichters 

in einem Rahmen zwischen 250 USD und 

500 USD festgesetzt wird. Die so ermittelte 

Vergütung wird dann vom Sekretariat des 

KCAB an eine Vergütungstabelle angepasst, 

in der streitwertabhängig eine Mindest- 

und eine Höchstvergütung geregelt sind. 

Nach den neuen internationalen Regeln 

ist die Kostenbelastung der Parteien damit 

höher als nach den nationalen Regeln; 

es steht allerdings zu erwarten, dass die 

Attraktivität des Schiedsrichteramtes und 

die Bereitschaft der Schiedsrichter zu einer 

professionellen Aufarbeitung und Bewer- 

tung komplizierter Sachverhalte höher als 

nach den nationalen Regeln ist. 

Zusammenfassung 

Mit den genannten und einigen weiteren 

Neuerungen in den internationalen 

Schiedsregeln reagiert das KCAB auf Kritik 

aus der internationalen Wirtschaft an der 

Effizienz und Fairness seiner Schiedsordnung 

für internationale Sachverhalte. Die 

Zukunft wird zeigen, ob die neuen internationalen 

Regeln von den Unternehmen 

angenommen werden, was angesichts des 

Erfordernisses der ausdrücklichen Bezugnahme 

auf die internationalen Regeln 

zweifelhaft sein kann. Für den ausländischen 

Vertragspartner, der mit dem Verlangen 

des koreanischen Partners nach 

einer KCAB-Schiedsklausel konfrontiert 

wird, ergibt sich jedenfalls die Möglichkeit, 

eine aus heutiger Sicht zum Mindesten 

formal internationalen Standards entsprechende 

Schiedsordnung zu wählen. 

Dr. Matthias Schleicher ist deutscher 

Rechtsanwalt und Foreign Legal 

Consultant bei Kim & Chang in Seoul.

Kompetenz 

Koreas Autoindustrie vor dem Eintritt ins Hybridzeitalter 

Druck der japanischen Konkurrenz zwingt Hyundai zum Handeln 

Hohe staatliche Subventionen 

Detlef Rehn 

Angetrieben durch hohe Ölpreise, die 

Absatzerfolge von Toyota und aus Sorge, 

technologisch zurückzufallen, will auch 

Korea mit eigenen Hybridautos auf den 

Markt kommen. Im März 2007 diskutierte 

die Privatwirtschaft mit der Regierung 

einen entsprechenden Plan. Der Beginn der 

Großproduktion bei Hyundai ist für 2009 

geplant. Der Staat fördert die Entwicklung 

mit hohen Summen. Toyota verkauft 

bereits einen Hybrid-SUV in Korea und 

plant für 2007 die Einführung weiterer 

Modelle. Auch Honda ist schon im Markt 

vertreten. 

Auch Korea kann sich dem Zug zum Hybridauto 

nicht entziehen. Nach mehrjährigen, 

nur sehr halbherzigen Anstrengungen will 

die Hyundai-Gruppe, vor allem angetrieben 

durch die überraschenden Erfolge der japanischen 

Konkurrenz, in den kommenden 

Jahren die Entwicklung eigener Hybridmodelle 

forcieren. Vorgesehen ist, 2007 

und 2008 insgesamt knapp 3.400 Autos 

zu bauen und an koreanische Regierungsinstitutionen 

zu Testzwecken auszuliefern. 

Gearbeitet wird bei Hyundai derzeit an 

einer Benzin- und einer LPG-Hybridversion 

des Getz/Click und des Accent/Verna. Nach 

Pressemeldungen sollen sie pro Stück 25 

Mio. Won (rund 20.000 Euro; 1.000 Won = 

0,80 Euro) kosten. Die Zentralregierung soll 

die Anschaffung mit jeweils 14 Mio. Won 

subventionieren. Beim Gashybridmodell 

strebt Hyundai einen Effizienzwert von 20 

km/l an; für die Benzinversion liegen die 

Vorgaben noch nicht fest, hieß es bei dem 

Autobauer. 

Hyundai beabsichtigt, in diesem und im 

nächsten Jahr die lokale Entwicklung von 

Hauptkomponenten wie Motoren, Inver- 

ter und Batterien so weit voranzutreiben, 

dass ab 2009 der Eintritt in eine reguläre 

Großfertigung möglich ist. Kommerzialisiert 

werden soll dabei vor allem der 

Mittelklassetyp Elantra/Avante. Die angestrebten 

Größenordnungen sind 20.000 

Einheiten für 2010, 50.000 für 2011 und 

100.000 für 2012. Bis 2015 will Hyundai 

eine Jahresproduktion von 300.000 Hybridautos 

erreichen. Produktionsstandort wird 

voraussichtlich Korea sein. Meldungen über 

eine Fertigung in China bezeichnete ein 

Sprecher von Hyundai als "Wunschdenken 

der chinesischen Seite". 

Bei der Entwicklung der Hybridautos arbeitet 

Hyundai mit verschiedenen Unternehmen 

zusammen. Die Batterien beispielsweise 

werden in der Forschungs- und Entwicklungsphase 

von LG Chem zugeliefert. 

Stimmt der Preis, will Hyundai diese Koo- 

KORUM 21

Kompetenz 

peration auch bei der Großproduktion der 

Hybridautos beibehalten. Während Toyota 

für seine Hybridmodelle Nickel-Metallhydrid-Batterien 

benutzt, entwickelt LG 

Chem Lithium-Polymer-Zellen. 

Die finanzielle Unterstützung durch die 

Regierung ist für Hyundai eine wesentliche 

Voraussetzung, die Hybridaktivitäten zu 

forcieren. Denn ohne solche Hilfen sei an 

eine Kommerzialisierung von Hybridautos 

ab 2009/2010 nicht zu denken, hieß es 

Anfang November 2006 in einem Interview 

der "Korea Times" mit Min-Jin Kim, dem 

Leiter des Hybrid-Forschungsteams bei 

Hyundai. Mittelklasse-Hybridautos seien 

3.000 USD bis 4.000 USD teurer als Standardmodelle; 

die koreanischen Autohersteller 

sähen sich jedoch außerstande, diese 

Differenz durch eigene Anstrengungen 

zu verringern. 

Die Klagen sind nicht ungehört geblieben. 

Im März 2007 diskutierten im Namyang- 

FuE-Zentrum von Hyundai Vertreter der 

Auto- und Zuliefererunternehmen (unter 

anderem Hyundai, Halla Airconditioner, 

Pyeonghwa Valeo, Fuel Cell Power), der 

Verbände und anderer Einrichtungen mit 

dem Ministerium für Handel, Industrie 

und Energie (MOCIE) über einen neuen 

Aktionsplan für das "Auto der Zukunft". 

Dabei wurde bekannt, dass die koreanische 

Regierung 2007 die Entwicklung von 

Hybridautos mit 18,2 Mrd. Won subventioniert; 

2006 lag der Betrag mit 18,1 Mrd. 

22 KORUM 

Won nur unwesentlich niedriger. Für Arbeiten 

auf dem Gebiet von (Wasserstoff-) 

Brennstoffzellenantrieben sind weitere 

14,1 (14,0) Mrd. Won vorgesehen. 

Dabei wird es möglicherweise nicht bleiben. 

In einem Aufsatz eines Vertreters des 

Forschungsinstituts für Umweltpolitik, den 

die Zeitschrift des Autoherstellerverbandes 

KAMA im Mai 2007 abdruckte, heißt es, 

die Entwicklung umweltfreundlicher Autos 

(einschließlich Hybridfahrzeugen) werde 

von 2009 bis 2011 mit zusammen mehr 

als 227 Mrd. Won unterstützt. Im Zeitraum 

von 2012 bis 2015 würden die Hilfen 

sogar insgesamt 1,25 Bill. Won erreichen. 

Diese Angaben waren nicht zu überprüfen. 

Unklar ist auch, ob sich die Beträge nur auf 

die Forschung und Entwicklung beziehen 

oder zum Beispiel auch Steuernachlässe 

beim Kauf von Hybridautos beinhalten. 

Obwohl Hyundai seine Hybridaktivitäten 

verstärkt, gibt es innerhalb des Unternehmens 

offenbar weiterhin viel Skepsis über 

die eingeschlagene Richtung. Hybridautos 

brächten eigentlich nur Verluste; sie seien 

aus finanziellen Gründen daher sinnlos 

und im Übrigen unter umweltpolitischen 

Aspekten eine "Mogelpackung", meinte ein 

Unternehmenssprecher gegenüber der bfai 

(Bundesagentur für Außenwirtschaft). Dennoch 

müsse sich Hyundai um des Erhalts 

seiner technologischen Konkurrenzfähigkeit 

willen verstärkt mit Hybridautos befassen, 

auch wenn diese nur eine Zwischenstufe 

zu Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeugen 

darstellten. Wie viel Hyundai für die 

Entwicklung von Hybridautos aufwendet, 

wollte er nicht sagen. 

Hyundai ist nervös. "Hybrid" ist weltweit 

zu einem Thema geworden, und Grund 

hierfür sind vor allem die Aktivitäten von 

Toyota. Der japanische Konzern hat nach 

einem Reuters-Bericht von 1997 bis Ende 

April 2007 insgesamt knapp 1 Mio. Hybridautos 

verkauft. Das Unternehmen prognostiziert, 

ab 2010 jährlich etwa 1 Mio. 

Hybridfahrzeuge zu produzieren, und hofft, 

bis dahin die Kosten so weit zu senken, 

dass Gewinnmargen wie bei herkömmlichen 

Autos möglich sind. 

Auch am koreanischen Markt geht der 

Trend zum Hybridauto nicht vorbei. Toyota 

ist seit September 2006 mit einer Hybridversion 

des SUV Lexus RX400h im Markt 

vertreten. Presseberichten zufolge sollen 

bis etwa Ende Mai 2007 mehr als 100 

davon verkauft worden sein, obwohl der 

Stückpreis von 80 Mio. Won sehr hoch 

ist. Weitere Hybridmodelle will die Firma 

im weiteren Jahresverlauf auf den Markt 

bringen. 

Andere Unternehmen folgen. Honda führte 

Anfang 2007 eine "Civic"-Hybridversion im 

Markt ein. Der Wagen kostet nur 33,9 Mio. 

Won. Innerhalb der koreanischen Hersteller 

wagt sich als erster GM-Daewoo mit 

einem Hybridmodell voraussichtlich Ende 

2007/Anfang 2008 auf den Inlandsmarkt. 

Zwar mögen die Absatzzahlen für Hybride 

in Korea derzeit und in der nahen Zukunft 

noch sehr klein sein, doch meint der Leiter 

des Hybrid-Forschungsteams bei Hyundai, 

dass spätestens ab dem Ende der laufenden 

Dekade das Geschäft mit Hybridautos 

überall, also auch im eigenen Land deutlich 

anzieht. Diesen Trend zu übergehen, 

kann sich Hyundai und die gesamte korea- 

nische Autoindustrie nicht leisten, zumal 

im Gegensatz zu europäischen Herstellern 

der Diesel im Programm deutlich geringer 

vertreten ist. Die Hybridampel steht daher 

auch in Korea auf Gelb/Grün.

Groz-Beckert KG 

Vom Nadelhersteller zum Systemanbieter 

Rolf Schwörer 

Seit 1852 stellt Groz-Beckert Präzisionsnadeln 

und -teile her. Inzwischen beschäftigt 

das Unternehmen circa 7.000 Mitarbeiter, 

verfügt weltweit über zahlreiche 

Produktions- und Vertriebsgesellschaften 

und ist in über 150 Ländern vertreten. 

Groz-Beckert bietet Präzisionsteile für alle 

Bereiche, in denen es um die Herstellung 

von textilen Flächen geht, an: Produkte 

zum Stricken und Wirken, Nähen, Filzen, 

Tuften und Weben. 

Auf jeder Maschine die 

perfekte Masche 

Überall dort, wo Maschenwaren nicht 

einfach nur hergestellt werden, sondern 

zugleich auch höchste Ansprüche 

an Leistung, Zuverlässigkeit und Qualität 

bestehen, sind die Nadeln und Systemteile 

von Groz-Beckert im Einsatz. Was 

diese “kleinen Werkzeuge“ auszeichnet, ist 

der innovative Vorsprung im Tausendstel- 

Millimeter Bereich. Das Nadelsortiment 

für den Strickmaschinenbereich umfasst 

Nadeln zur Herstellung von: Feinstrümpfen 

und Socken auf Kleinrundstrickmaschinen, 

Ober- und Unterbekleidung auf Großrundstrick- 

und Flachstrickmaschinen, feinsten 

Spitzen auf Raschelmaschinen und hochkomplexen 

technischen Textilien auf Kettenwirkmaschinen. 

Wo Textilien sind, sind Nähte 

Es gibt so gut wie kein verarbeitetes textiles 

Produkt, das ohne Naht auskommt: 

Ober- und Unterbekleidung, Schuhe, Polstermöbel, 

Verdecke und Innenausstattung 

in der Automobilindustrie, aber auch Technische 

und Funktionstextilien verfügen 

über eine Vielzahl von Nähten und Naht- 

positionen. Die Anforderungen sind von 

Fall zu Fall verschieden, aber für die Qualität 

immer entscheidend. Groz-Beckert hat 

die Nadel für jeden Einsatz: Für Steppstich, 

Kettenstich- und Überwendlingsnähte, zum 

Annähen von Knöpfen und für die Blindstichnähte; 

Nadeln für die Lederverarbeitung 

und Nadeln für Sonderanwendungen. 

Von Grund auf gut vernadelt 

Groz-Beckert bietet mehr als 1.500 unterschiedliche 

Nadeltypen für die Flachvernadelung 

und Strukturierung an. Im eigenen 

Filznadeltechnikum werden kontinuierlich 

Versuche mit dem Ziel durchgeführt, 

sowohl die Nadeltypen wie auch die Herstellung 

von Vliesstoffen zu optimieren. 

Eingesetzt werden Vliese u.a. bei der Herstellung 

von Jacken und Taschen oder 

Bodenbelägen (z.B. für Sportstätten), zur 

Schalldämpfung im Auto oder für Bremsanlagen, 

deren Basismaterial aus Kohlefasern 

besteht. 

Velours oder Schlingenware - 

das ist die Frage 

Ob als Teppich, Bodenbelag, Autoboden, 

Badematten oder Kunstrasen – überall 

sind getuftete Flächentextilien präsent. 

Das Verfahren des Tuftens wird erst seit 

60 Jahren angewandt. Unterschieden wird 

dabei zwischen Schlingen- und Veloursware. 

Groz-Beckert bietet Systemgaugeparts 

der Marken Eisbär und Schlemper für beide 

Verarbeitungstechniken. 

Partner der Webindustrie 

Mit den zur Unternehmensgruppe gehörenden 

Produktionsgesellschaften Grob 

Kollegen 

Horgen AG und Schmeing ist Groz-Beckert 

auch im Segment Weben präsent und 

weltweit einer der führenden Anbieter 

von Webmaschinenzubehör. Das Sortiment 

umfasst alles, was die Webindustrie 

braucht: Webschäfte und Weblitzen, 

Lamellen, Kettfadenwächter und Kantenbinder. 

Weltweit präsent 

Mit einem dichten Netz von eigenen Vertriebstochtergesellschaften 

und zahlreichen 

Vertretungen sorgt Groz-Beckert 

weltweit in über 150 Ländern für perfekten 

Service und schnelle Lieferzeiten. Im Jahre 

2001 wurde die Groz-Beckert Korea Co., 

Ltd. mit Sitz in Seoul gegründet. Die GBK 

betreut den koreanischen Markt mit der 

kompletten Produktpalette. Neben dem 

Geschäftsführer kümmern sich 20 Mitarbeiter 

und Techniker um die Belange der 

Kunden. Auf der ITMA 2007 vom 13.-20. 

September in München präsentieren Groz- 

Beckert und Grob Horgen AG in der Halle B 

3, Stand 202 neben Systemen und Dienstleistungen 

auch in ihren Kernbereichen 

Neuheiten und Weiterentwicklungen. 

Rolf Schwörer ist Managing Director von 

Groz-Beckert Korea Co., Ltd. 

KORUM 23

Neue Mitglieder 

Behr Korea 

Herr Walter Ulrich Heinzelmann 

Joint Rep. Director 

Herr Younggyu Park 

Joint Rep. Director 

E-Mail: walter.heinzelmann@ 

behrgroup.com 

younggyu.park@behrgroup.com 

Branche: Automotive and Supply; Machinery 

and Equipment 

Gid Communications Co., Ltd. 

Herr Min-Ho Kim 

Director 

E-Mail: gidco@korea.com 

Branche: Automotive and Supply; Building, 

Construction, Engineering 

GOEXPO Tour Corp. 

Herr Mr. Deuk-Soo Kim 

CEO 

E-Mail: info@goexpo.co.kr 

Branche: Tourism, Hotels; Transportation, 

Logistics 

Hwacheon Machinery Works Co., Ltd. 

Herr Young-Ryual Kwon 

Chairman & CEO 

Herr Norbert Seo 

Exec. Vice President 

E-Mail: ceo@hwacheon.co.kr 

norbert.seo@hwacheon.co.kr 

Branche: Automotive and Supply; Import, 

Export; Machinery and Equipment 

Invest in Germany GmbH 

Herr David Wortmann 

Senior Manager 

E-Mail: wortmann@invest-in-germany.com 

IPB - IP Bewertungs AG 

Herr Guido von Scheffer 

Director 

Herr Jochen Kalbitz 

Corporate Development 

E-Mail: scheffer@ipb-ag.com 

kalbitz@ipb-ag.com 

Branche: Banking, Financial Services; Consultants 

(Business); Legal Services 

Herr Martin Kagerbauer 

Ridlerstr. 33 

80339 München 

E-Mail: kagerbauer@akkt-recht.de 

KfW Bankengruppe 

Frau Sun-Young Kim 

Dep. Director 

E-Mail: sun-young.kim@kfwchina.com 

Branche: Banking, Financial Services; 

Import, Export; Road Construction, 

Transport Infrastructure; Ship Building 

and Supply; Transportation, Logistics 

Frau Gi-Eun Kim 

Kyungnam Apt. 3-1205 

Seocho-gu, Banpo 2-dong 

Seoul 137-765 

E-Mail: gkeun@skuniv.ac.kr 

MGI & Dachser Inc. 

Herr Jin-Yul Woo 

CEO 

E-Mail: jywoo@mgi-dachser.net 

Branche: Automotive and Supply; Chemistry, 

Pharmaceuticals 

Frau See-Hie Song 

Ridlerstr.33 

80339 München 

E-Mail: song@akkt-recht.de 

Vector Korea Ltd. 

Herr Thomas Geyer 

General Manager 

E-Mail: thomas.geyer@ 

vector-korea.com 

Branche: Automotive and Supply; Consultants 

(Business); Consultants (Technical); 

Electrical and Electronics Industry; 

IT, Telecommunication, Software 

Willkommen für 

Claudia Schmitz 

Kontakte 

Frau Claudia Schmitz hat am 16. August 

ihre Tätigkeit als Leiterin der Wirtschaftsabteilung 

der Deutschen Botschaft in Seoul 

aufgenommen. Sie ist zugleich Ständige 

Vertreterin des Botschafters. Frau Schmitz 

war nach Stationen in Tokyo und Dublin 

zuletzt Leiterin des Protokolls beim Deutschen 

Bundestag. Sie ist Nachfolgerin von 

Dr. Claus Auer, der an das Auswärtige Amt 

zurückgegangen ist. Die AHK Korea freut 

sich auf eine Fortsetzung der intensiven 

Zusammenarbeit mit der Deutschen Botschaft 

in Seoul. 

Termine* 

Kammerfrühstück mit Prof. Dr. Walter, 

Chefvolkswirt Deutsche Bank AG 

Wann Freitag, 24. August 2007 

Wo Grand Hyatt Hotel 

11. Asien-Pazifik-Konferenz der 

Deutschen Wirtschaft 

Wann Donnerstag, 4. – Samstag, 6. 

Oktober 2007 

Wo Grand Hyatt Hotel 

* Teilnahme an den Veranstaltungen nur 

mit Einladung 

www.kgcci.com → Members Only → 

Invitations 

Kontakt: Sylvia Selbert 

E-Mail: sselbert@kgcci.com 

KORUM 2

Kontakte 

AHK Korea – Gastgeber für die 11. APK in Seoul 


Die 11. Asien-Pazifik-Konferenz der Deutschen 

Wirtschaft (APK) findet vom 4. bis 

6. Oktober 2007 unter der gemeinsamen 

Leitung von Bundesminister für Wirtschaft 

und Technologie Michael Glos und des 

APA-Vorsitzenden Dr. Jürgen Hambrecht in 

Seoul statt. Die APK ist ein bewährtes Format, 

das an verschiedenen Standorten in 

Asien unter organisatorischer Federführung 

der AHKs durchgeführt wurde. In Seoul 

übernimmt die AHK Korea den Hauptteil 

der organisatorischen Arbeit. Wir sind als 

Kammer damit nach 1992 zum zweiten 

Mal Gastgeber der Konferenz. 

Deshalb möchte ich an alle Mitgliedsunternehmen 

auch im Namen unseres Chairman 

Dr. Young-Sup Huh und des Präsidenten 

Dr. Heinz Grewe appellieren, an der 11. 

APK aktiv teilzunehmen und die Durchführung 

zu unterstützen. Die Konferenz bietet 

uns die Chance, den erwarteten rund 

500 Unternehmern und Vertretern deutscher 

Institutionen sowie den ebenfalls 

teilnehmenden deutschen Botschaftern in 

asiatischen Ländern die erfolgreiche Wirtschaftsentwicklung 

Koreas und das Engagement 

deutscher Unternehmen in Korea 

vorzustellen. 

Die Moderatoren und Diskutanten bei den 

Foren kommen aus 34 deutschen Unternehmen 

und Institutionen, von denen 15 

mit Tochtergesellschaften in Korea ver- 

Abschied von Andreas Biermann 

Andreas Biermann, Präsident und CFO der 

BASF Company Ltd., Korea, und Vizepräsident 

des Vorstands der KGCCI, hat Korea 

verlassen und am 01. August 2007 die 

Position des Managing Director Corporate 

Service bei BASF IT Services in Deutschland 

übernommen. Die Nachfolge von Herrn 

Biermann bei BASF Korea hat Herr Georg 

Gottbrath angetreten. Herr Gottbrath ist 

seit 27 Jahren in verschiedenen Positionen 

bei BASF tätig, zuletzt als Leiter Accoun- 

26 KORUM 

treten und Mitglied der Kammer sind. 

Dadurch ergibt sich die Möglichkeit, die 

spezifischen Erfahrungen unserer Mitgliedsunternehmen 

in die verschiedenen 

Foren einzubringen. Die Festlegung von 

Themen und Inhalten der einzelnen Foren 

sowie die Auswahl der Moderatoren und 

Diskutanten erfolgt in enger Abstimmung 

zwischen den Vertretern deutscher Auslandshandelskammern 

in Asien, der APA- 

Trägerverbänden BDI, DIHK, OAV, BGA und 

Bankenverband sowie des Wirtschaftsministeriums. 

Dadurch ist sichergestellt, 

dass ein interessantes Programm geboten 

wird, in dem hochrangige Vertreter der 

in Asien aktiven deutschen Unternehmen 

auftreten. Es wird erstmals keine Staffel 

von AHK-Länderworkshops geben, sondern 

länderübergreifende AHK-Foren sollen den 

teilnehmenden Unternehmensvertretern 

einen noch größeren Mehrwert bieten. 

Die APK behandelt das Engagement der 

deutschen Wirtschaft in ganz Asien-Pazifik. 

Dennoch wird auf das Gastgeberland 

immer ein spezieller Schwerpunkt gelegt. 

Dazu ist u.a. ein eigenes Forum „Korea - 

Mit Hightech an die Weltspitze“ geplant. 

Bundesminister Michael Glos hat seinen 

koreanischen Kollegen MOCIE-Minister 

Kim Young Ju eingeladen, mit ihm und 

hochrangigen Wirtschaftsvertretern aus 

Deutschland und Korea die Perspektiven 

der Wirtschaftsentwicklung Koreas und die 

ting Systems. 

Herr Biermann war seit 30. März 2004 

Mitglied des Vorstands der KGCCI und seit 

30. März 2005 Vizepräsident der Kammer. 

Bei der Verabschiedung am 28. Juli haben 

sich Vorstand und Geschäftsführung bei 

Andreas Biermann für seinen engagierten 

ehrenamtlichen Einsatz herzlich bedankt 

und ihm für die neue Tätigkeit die besten 

Wünsche ausgesprochen. 

Rahmenbedingungen für das wirtschaftliche 

Engagement deutscher Unternehmen 

in Korea zu diskutieren. Die Erfahrungen 

deutscher Unternehmen in Korea werden 

dabei durch Dr. Kim Hyo-Joon, Repr. Director 

& President BMW Group Korea und 

Dr. Thomas Enders, CEO von EADS, eingebracht. 

Zu diesem Forum werden auch 

die koreanischen Vorstandsmitglieder der 

Kammer eingeladen, um sich in die Diskussion 

und Gespräche einzubringen. 

Im Forum „Hightech-Partnerschaft mit 

Japan und Korea“ diskutieren Vertreter 

von BASF, Bosch, Merck und Trumpf - 

Unternehmen, die seit Jahren mit eigenen 

Niederlassungen in Korea vertreten sind 

- Möglichkeiten und Wege der Zusammenarbeit 

im Hochtechnologiebereich. 

Das Networking bei den Abendempfängen, 

auf denen Korea auch von seiner künstlerischen 

Seite gezeigt wird, bietet dann 

weitere Möglichkeiten, sich über Korea 

und das Geschäftspotenzial für deutsche 

Unternehmen hier auszutauschen. 

Unsere Mitglieder sind herzlich eingeladen, 

sich zur 11. APK anzumelden unter 

apk.kgcci.com 

Anmeldungen zur Konferenz: 404, darunter 

70 aus Mitgliedsunternehmen (22.08.2007) 

Jürgen Wöhler ist Geschäftsführer 

der AHK Korea.

Veranstaltungen 

Spargelessen 

Das traditionelle Spargelessen der KGCCI fand in diesem Jahr am 8. Juni erstmalig im Grand 

Hyatt Hotel statt. Rund 90 Gäste ließen sich den Spargel mit Schinken bei gutem deutschen 

Wein munden. Bild oben: Dr. Claus Auer, bis Mitte August Leiter der Wirtschaftsabteilung der 

Deutschen Botschaft in Seoul (Mitte) und Jürgen Wöhler, Geschäftsführer AHK Korea. 

Solar-Delegation 

Stammtische 

Besuch Europas größter internationaler Fachmesse für Solarenergie „Intersolar“ in Freiburg i.Br. Bild: Herr Suk-Yoon Yoon, General 

Manager of Policy Development Department, KEMCO (vordere Reihe sitzend, 5.v.l.), Frau Hae-Young Yoon, Stellvertretende 

Bereichsleiterin AHK Korea und Organisatorin der Delegationsreise (vordere Reihe sitzend, 4.v.l.). 

Kontakte 

Zum Stammtisch am 20. Juni 

trafen sich mehr als 70 Kammermitglieder 

zu Gesprächen 

und Kontakten im deutschen 

Restaurant Bärlin und 

erfreuten sich in angenehmer 

Atmosphäre an den von 

Schenker Korea gesponserten 

Getränken. Der Stammtisch 

am 08. August wurde von 65 

Gästen besucht, die sich im 

Biergarten des Renaissance 

Seoul Hotels das Spanferkel 

und die von Merck Limited 

Korea gestifteten Getränke 

schmecken ließen. 

Die AHK Korea organisierte für die Zeit vom 18.–24. Juni 

eine Delegationsreise nach Deutschland, an der 65 koreanische 

Geschäftsleute sowie Vertreter der Korea Energy 

Management Corporation (KEMCO), Jinhae City Hall sowie 

Seoul Metropolitan Government teilnahmen. Ziel der Reise 

waren Projekte und Unternehmen im Bereich Erneuerbare 

Energien mit Schwerpunkt auf Fotovoltaik und Solarthermie. 

Neben einer Produktionsbesichtigung bei Schott Solar AG 

in Alzenau und einem Firmenbesuch bei VDE in Offenbach 

besuchte die Gruppe Solarprojekte u.a. im Raum Freiburg und 

am Bodensee sowie Europas größte internationale Fachmesse 

für Solarenergie „Intersolar“ in Freiburg i.Br. Im Rahmen 

der Delegationsreise konnten neben Einblicken in neueste 

Entwicklungen Kontakte zu deutschen Unternehmen geknüpft 

werden. 

KORUM 27

German 

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2008 

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World 200 . Mehr Information unter 

http://germanworld.kgcci.com

Korea am Siedepunkt 

Markus Hummel 

Hitze: Hohe, als unangenehm empfundene 

Wärme. 

Das entscheidende Wort bei der Definition 

ist eindeutig „unangenehm“. Ergänzt man 

das Ganze noch mit dem Adjektiv „feucht“, 

erhält man den koreanischen August. Verständlich 

also, dass „Hitzebewältigung“ 

derzeit in aller Munde ist. Sei es die globale 

Erwärmung oder aber auch einfach 

nur die lokale Erwärmung der eigenen vier 

Wände. 

Die Chancen stehen gut, dass 2007 das 

zweitwärmste Jahr in Korea seit Beginn der 

Aufzeichnungen im Jahre 1860 wird. Ganz 

sicher ist jedoch, dass LG, Weltmarktführer 

im Bereich Klimaanlagen, und des- 

sen einheimischer Konkurrent Samsung 

die Verkaufszahlen ihrer Produkte noch 

weiter steigern können. LG erwartet eine 

Umsatzsteigerung von knapp 20%. Auch 

bei Samsung zeigt man sich optimistisch, 

da die Erträge im Bereich Klimaanlagen 

im letzten Quartal um 6% gestiegen sind. 

Das feucht-heiße Klima verleitet manch 

einen zu maßlosem Stromverbrauch, denn 

ohne Klimaanlage ist der Sommer kaum 

zu ertragen. Doch auch in Zeiten ohne 

Klimatisierung wusste man sich in Korea 

zu helfen. 

Seit jeher benutzt man in Korea eine Art 

Bambuskissen mit dem Namen „Jukbuin“, 

was übersetzt ungefähr soviel bedeutet 

wie Bambusfrau, da Männer dieses Kissen 

oft wie eine Frau umarmten. Die kühle 

Bambusoberfläche soll dabei für einen 

angenehmeren Schlaf sorgen. Aber nicht 

nur diese „Jukbuin“, sondern auch viele 

andere Gegenstände werden aus diesem 

Grund aus dem Bambusholz hergestellt, 

wie zum Beispiel Matten für Autositze, 

Betten oder Sofas. 

Auch in Sachen Mode weiß man sich in 

Korea zu helfen. Am populärsten sind 

Kleidungsstücke aus Nessel, sogenannte 

Korea Life 

„Ramie“. Der Stoff ist bei Jung und Alt weit 

verbreitet. Ein weiterer populärer Stoff ist 

Hanf, welcher vor allem zur Herstellung 

von Bettwäsche und Tüchern verwendet 

wird. Heutzutage erfreuen sich Ramie- und 

Hanf-Fasern vor allem in den heißen Sommermonaten 

sehr großer Beliebtheit und 

sind in Korea in Kaufhäusern, aber auch 

auf den Märkten überall zu finden. 

Die Hitze mit Hitze zu bekämpfen ist eine 

weitere typisch koreanische Möglichkeit 

mit dem Klima umzugehen. So entstand 

die kulinarische Tradition des „Boyangsik“. 

Scharfes, proteinhaltiges Essen, von welchem 

man glaubt, es erfrische Geist und 

Körper, um die Sommer-Lethargie zu 

bezwingen. Die Auswahl an „Boyangsik“ 

in der koreanischen Küche ist sehr facettenreich 

und reicht von sehr populären, 

bis hin zu international eher kontroversen 

Gerichten. 

Das wohl bekannteste Gericht dieser Gattung 

ist wahrscheinlich „Samgyetang“, ein 

Hühnchen in einer würzigen Ginseng-Brühe. 

Eher unspektakulär im Vergleich zu 

„Bosintang“, einer Suppe bestehend aus 

Hundefleisch, Sesamblättern und weiterem 

Gemüse. Aber auch kalte Gerichte finden 

in Korea vor allem in der Sommerzeit großen 

Anklang. Besonders beliebt sind sogenannte 

„Naengmyeon“, kalte Nudeln auf 

Eis, oder „Bingsu“, eine berühmte korea- 

nische Nachspeise, bestehend aus süßen 

roten Bohnen und Früchten auf Eis. 

Wer sich nun mit solch koreanischen 

Besonderheiten gar nicht anfreunden will, 

kann auch im Land der Morgenstille auf 

die bewährten Klassiker wie etwa ein kühles 

Bier oder eine Wassermelone zurückgreifen. 

Markus Hummel absolviert ein Praktikum 

bei der Deutsch-Koreanischen Industrie- 

und Handelskammer. 

KORUM 2

Media Data 

PROFILE 

KORUM, the bimonthly magazine of the KGCCI publishes articles on Korea's economy, 

markets, companies, technologies as well as tax and legal issues. The journal also 

contains information on the activities of the KGCCI and its member companies. 

KORUM target group consists of members of the KGCCI in Korea, Germany 

and abroad, decision makers of German companies doing business with Korea, 

representatives of German business associations and organisations. 

Circulation: 1,000 copies 

Language: German 

Pages: 32 (full colour) 

Frequency: bimonthly (February, April, June, August, October, December) 

AD RATES 

Rates per issue, all pages full colour 

Page 

Cover Page 2 + page 3 (double spread) 

Page 30 + cover page 3 (double spread) 

2/1 page (DIN A4 double spread) 

Cover page 2 

Cover page 3 

1/1 page (DIN A4) 

1/2 page 

1/3 page 

CLOSING DATE 

Advertisements and contributions for issue 5, 2007: September 14th, 2007. 

Main topic: Special Edition APK 

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6 issues: 10% 

30 

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2.5 Mil. Won / 2.050 € 

2.3 Mil. Won / 1.850 € 

1.6 Mil. Won / 1.300 € 

1.4 Mil. Won / 1.100 € 

CONTACT 

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Ms. Jennifer Budiman at KGCCI 

Tel. + 82-2-37804-645 

Fax + 82-2-37804-637 

jbudiman@kgcci.com 

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KORUM 

Korea I Unternehmen I Märkte 

Nr. 4 l August 2007 

Das Magazin erscheint sechsmal im Jahr. 

Nachdruck nur mit Quellenangabe. 

© Deutsch-Koreanische 


Alle Rechte vorbehalten 

Herausgeber: 

Deutsch-Koreanische 



Geschäftsführer 

Hannam Plaza I 28-2 Hannam-dong 

Yongsan-gu I Seoul 140-884 I Korea 

www.kgcci.com 

Redaktion: 

Carsten Lienemann 

clienemann@kgcci.com 

Anzeigen: 

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jbudiman@kgcci.com 

Layout und Druck: 

DeSIGN SIDAE I Seoul l Korea 

Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht 

unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder.

395, 5-ga, Namdaemun-ro, Chung-gu, Seoul, Korea 100-676 C.P.O. BOX 7692 Tel : +82.2.753.7788 Fax : +82.2.317.3273 http://www.millenniumseoulhilton.co.kr

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