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Prof il 2012
Die RhB im Überblick

Inhalt
Editorial 2
Bahn der Vielfalt 4
Werte 6
Sparten der RhB 8
Organisation 10
Kennzahlen 12
Erfolgsfaktor Mitarbeitende 14
Starke Marken 16
Personenverkehr 18
Güterverkehr 19
Autoverlad Vereina 20
Energie und Umwelt 21
Technische Meisterleistungen 22
Rollmaterial 24
Blick in die Geschichtsbücher 26
Impressum
Herausgeber:
Rhätische Bahn AG
Unternehmenskommunikation
Bahnhofstrasse 25
CH-7002 Chur
Tel +41 (0)81 288 61 00
Fax +41 (0)81 288 61 05
contact@rhb.ch
www.rhb.ch
Fotos: Andrea Badrutt, Jürgen Bögelspacher,
Robert Bösch, Ralph Feiner, Peter Fuchs,
Tibert Keller, Christof Sonderegger, Michael Wildi
Grafik: Süsskind SGD Chur
Printed in Switzerland

Andermatt
Brig
Zermatt
384000 m Schienen
führen über 592 Brücken und durch 115 Tunnels
Disentis/Mustér
Sumvitg-Cumpadials
Rabius-Surrein
Trun
Tavanasa-Breil/Brigels
Waltensburg/Vuorz
Rueun
Ilanz
Trin
Versam-Safien
Valendas-Sagogn
Castrisch
Zürich
Basel
St. Gallen
Chur West
Felsberg
Domat/Ems
Ems Werk
Reichenau-Tamins
Bonaduz
Rhäzüns
Rothenbrunnen
Rodels-Realta
Cazis
Thusis
CHUR
Malans
Landqua
Landquar
Igis
Zizers
Untervaz-
Haldenste
Chur Wies
Chur Stadt
Lüen-Castiel
St. Peter-Mo
Tiefenc

Seewis-Valzeina
rt
t Ried
Trimmis
in
ental
astel
Grüsch
linis
Peist
St. Moritz
Schiers
Langwies
Litzirüti
Arosa
Filisur
Samedan
Furna
Jenaz
Fideris
Küblis
Saas
Klosters Dorf
Bergün/Bravuogn
Preda
Celerina
Cavadürli
Davos Laret
Davos
Wolfgang
Davos Platz
Davos Frauenkirch
Davos Glaris
Davos Monstein
Wiesen
Spinas
Klosters
Davos Dorf
Selfranga
Zuoz
Madulain
La Punt-Chamues-ch
Bever
Ospizio Bernina
Alp Grüm
Cavaglia
Cadera
Privilasco
Poschiavo
Li Curt
Le Prese
Miralago
Brusio
Campascio
Campocologno
Celerina Staz
Punt Muragl Staz Punt Muragl
Pontresina
Surovas
Morteratsch
Bernina Suot
Bernina Diavolezza
Bernina Lagalb
Lugano
Milano
S-chanf
Vereina
Tunnel
Zernez
Susch
Cinuos-chel-Brail
Ftan
Ardez
Guarda
Lavin
Sagliains
Tirano
Scuol-Tarasp

2
Eine Bahn auf Kurs

Allegra!
Vielfältige Züge ziehen ihre Kreise auf dem
384 Kilometer langen Schienennetz in Grau-
bünden: elegante Panoramazüge, flinke
Regionalzüge, bärenstarke Güterzüge, historische
Kompositionen aus den Anfängen
der RhB, vollbepackte Autozüge…
Im Zentrum unseres Handelns stehen unsere Kunden: mit
starken Leistungen wollen wir sie überzeugen, mit innovativen
Angeboten neue hinzugewinnen. Dieses Ziel erreichen
wir mit einer klaren Strategie, welche ebenso klar umgesetzt
wird. 100-jährige Brücken und Tunnels müssen für die Zukunft
fit gemacht werden und neues, modernes Rollmaterial
soll den Erwartungen des Fahrgastes gerecht werden. Mit den
Zugpferden Bernina Express und Glacier Express verfügt die
RhB über Marken von weltweiter Bekanntheit. Marken, die
wir zusammen mit unseren touristischen Partnern pflegen
und positionieren wollen. Das Mitte 2008 verliehene UNESCO
Welterbe Label «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/
Bernina» steigert die Bekanntheit des Unternehmens noch
weiter.
Diese ambitiösen und spannenden Ziele können wir nur
gemeinsam erreichen: mit begeisterten Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern, mit starken Partnern aus Tourismus und
Wirtschaft und mit dem grossen Engagement unserer Eigner
Bund und Kanton für «ihre» Bahn. Allen gebührt ein kräftiges
Danke! Mille Grazie! Grazcha fich! Überzeugen Sie sich:
die Rhätische Bahn ist ein leistungsstarkes, glaubwürdiges
und erfolgreiches Verkehrsunternehmen, das Ihr Vertrauen
verdient. Kommen Sie mit auf eine spannende Erlebnisreise –
imaginär im vorliegenden Profil, aber hoffentlich bald auch
vor Ort im Bündnerland.
In diesem Sinne: Herzlich willkommen an Bord!
Hans Amacker
Direktor
3

4
Bahn der Vielfalt
Die RhB hat viele Facetten, die sie erst zu dem machen, was sie
heute ist: ein modernes, vielseitiges Transportunternehmen
und die führende Meterspurbahn der Alpenregion.
Als Pendlerbahn bringt die RhB jeden Tag Tausende von ihren
Wohnorten in die Zentren Chur, Landquart, Davos, St. Moritz
und zurück. Als leistungsstarke Güterbahn ist sie eine wichtige
Partnerin der Bündner Wirtschaft und als rollende Strasse
durch den Vereinatunnel sorgt sie für die einzige wintersichere
Verbindung von Nordbünden ins Engadin. Um sich
wirtschaftlich noch breiter abzustützen, werden zurzeit die
Dienstleistungen neben der Schiene ausgebaut. Die Werkstätten
etwa haben grosse Montageaufträge von externen

Partnern akquiriert. All dies ermöglichen rund 1400 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter, welche die RhB in Graubünden
zu einem der grössten Arbeitgeber machen. Sie sorgen dafür,
dass die Züge auf dem 384 Kilometer langen Streckennetz
zuverlässig verkehren, tagtäglich, zu jeder Jahreszeit, durch
115 Tunnels, über 592 Brücken. Die Kehrseite dieser ingenieurtechnischen
Meisterleistung aus den Entstehungsjahren
der RhB ist der hohe Finanzbedarf für Instandhaltung und
Erneuerung der Infrastruktur.
All diese Facetten und noch viele mehr – das ist die Rhätische
Bahn, ein Unternehmen am Puls von privatem Unternehmertum
und öffentlichem Interesse.
Die RhB, die Bahn der Bündner
Kanton Graubünden 51,3 %
Private/Unternehmen 4,6 %
Eidgenossenschaft 43,1 %
G e m e i n d e n a u s d e m
Kanton Graubünden 1 %
Die RhB ist eine privatrechtlich organisierte Aktiengesellschaft
– über 95 Prozent der Anteile sind im Besitz der öffentlichen
Hand. Sie erfüllt im Kanton Graubünden dieselbe
Aufgabe wie die SBB auf dem übrigen Gebiet der Schweiz: sie
erschliesst den Kanton mit ihren Reise- und Güterzügen. Um
den attraktiven Service Public erfüllen zu können, ist sie auf
Beiträge ihrer Eigner Bund und Kanton angewiesen.
5

6
Werte
Eine wichtige Grundlage für die Leistungen und Massnahmen
der RhB bildet das Werteleitbild. Darin werden die zentralen
und grundsätzlichen Werte beschrieben, die im Unternehmen
gelten sollen, um gemeinsam eine Spitzenleistung zu vollbringen
und die Strategie umzusetzen. Die Werte sind an das
Unternehmen und die Mitarbeitenden gerichtet.

Selbstverständnis Die RhB ist ein leistungsstarkes, zukunfts-
orientiertes und erfolgreiches Unternehmen im Pendler-, Freizeit-
und Güterverkehr. Mit Graubünden fühlen wir uns eng
verbunden.
Kunden Bei der RhB spürt der Kunde Tag für Tag, dass er im
Mittelpunkt steht. Unsere Dienstleistungen sind geprägt von
hoher Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Unsere Kunden
heissen wir herzlich willkommen und bieten ihnen ein unvergessliches
Erlebnis in der faszinierenden Bündner Berg- und
Kulturlandschaft.
Wachstum Die RhB ist wirtschaftlich erfolgreich und sichert
sich ihre nachhaltige Wirtschaftlichkeit durch ein Wachstum
auf bestehenden und neuen Märkten. An veränderte Rahmen-
bedingungen passen wir uns dank einer hohen Flexibilität
rasch an. Mit einem straffen Kostenmanagement setzen wir
die Gelder der öffentlichen Hand effektiv und effizient ein.
Arbeitgeber Die RhB ist eine fortschrittliche und faire Arbeitgeberin.
Wir nehmen unsere Verantwortung für die Mitarbeitenden
wahr. Mit einer aktiven Aus- und Weiterbildungspolitik
schöpfen wir das Potenzial unserer Mitarbeitenden aus und
ermöglichen ihnen eine persönliche Entwicklung.
Teamwork Eine gute Zusammenarbeit über die Berufsgruppen
und Bereiche hinweg ist zentral für unseren Erfolg. Wir kommunizieren
direkt und ehrlich miteinander. Jeder Mitarbeiter
und jede Mitarbeiterin übernimmt Verantwortung für sich
und die Kollegen. Die Arbeit bei der RhB macht Spass.
Führungsverständnis Die Führungskräfte der RhB sind Vorbilder.
Sie fordern, fördern und motivieren ihre Mitarbeitenden,
wahren die Interessen des Unternehmens und sind
bereit, eine hohe Leistung zu erbringen.
Kommunikation Wir kommunizieren offen, zielgruppengerecht,
aktuell und aktiv nach aussen und nach innen. Wer mit
der RhB zu tun hat, darf auf einen offenen Dialog zählen. Dies
gilt für unsere Mitarbeitenden, Sozialpartner und Eigner ebenso
wie für Anwohner, Gäste, Kunden, Lieferanten und Medien.
7

8
Sparten der RhB
Jede Sparte der RhB besitzt strategische Ziele und Projekte.
Zielvorgaben wie Erträge, Kosten, Leistungen und
Ergebnisse werden mit internen Verantwortungen festgelegt
und laufend auf ihre Wirksamkeit überwacht.
48 %
7 %
19 %
9 %
17 %
Betriebsertrag 2011 nach Sparten
(vor Abgeltung und inkl. Infrastruktur benützungsentgelt)

Personenverkehr
Autoverlad
Güterverkehr
Infrastruktur
Nebengeschäfte
9

Personal (HR)
Stephanie Rielle La Bella
Vertrieb
Martin
Sturzenegger*
Produktion
Markus
Barth*
Verwaltungsrat
Direktor
Hans Amacker*
Rollmaterial
Ivo
Hutter*
* Mitglieder der Geschäftsleitung
° Stellvertreter des Direktors
(Stand Juni 2012)
10
Organisation
Generalversammlung
Stefan Engler, Präsident
Infrastruktur
Christian
Florin*°
Stab / Unternehmensentwicklung
Andreas Bass
Finanzen
Martin
Gredig*
Konsultativrat
Güterverkehr
Matthias
Tscharner

Mitglieder des Verwaltungsrats:
Stefan Engler, Surava (Präsident)
Heinz Dudli, Zizers (Vizepräsident)
Paul Blumenthal, Wünnewil
Benno Burtscher, Valbella
Tarzisius Caviezel, Davos
Hans-Jürg Spillmann, Schliern bei Köniz
Andreas Thöny, Landquart
Mitglieder des Konsultativrats:
Jakob Barandun, Filisur
Marco Berger, Rhäzüns
Patrick Blarer, Samedan
Duri Blumenthal, Degen
Martin Butzerin, Arosa
Ludwig Caluori, Schmitten
Armin Candinas, Rabius
Anton Hartmann, Küblis
Christian jun. Jenny, Arosa
Leo Koch, Davos
Fabrizio Keller, Grono
Heinz Kessler, Davos Wolfgang
Manfred Kürschner, Chur
Jürg Looser, Chur
Martin Montalta, Ilanz
Jon Domenic Parolini, Scuol
Ernst Sax, Obersaxen
Hans Wolf, Untervaz
Tino Zanetti, Li Curt
(Stand Januar 2012)
11

12
Kennzahlen
Der RhB-Franken 2011
Herkunft
Übriger Ertrag 0,16
Abgeltung
Infrastruktur
Kennzahlen in Mio.
CHF
Ertrag
Verkehrserträge – Personenverkehr
– Autoreiseverkehr
– Güterverkehr 2)
Abgeltung
Andere Erträge 2)
Aufwand
Personalaufwand
Abschreibungen
Andere Aufwendungen 2)
Jahresergebnis
Investitionen
0,25
0,21
0,38
Nettoerlöse aus
Verkehrsleistungen
Abgeltung
Verkehr/Übrige

Verwendung
Abschreibungen/
nicht aktivierbare
Investitionen
Übriger Aufwand
0,32
0,25
0,43
Personalaufwand
1995 2000 2005 2010 2011
212,1 233,7 255,4 334,3 335,6
68,9 66,6 71,8 93,6 92,5
1,0 1) 9,7 11,4 13,7 13,8
19,9 15,6 15,8 19,1 19,8
88,6 107,3 116,2 141,5 151,4
33,7 34,5 40,2 66,4 58,1
212,1 232,2 254,5 334,4 335,5
128,4 123,8 131,3 140,4 140,4
26,9 40,2 48,4 74,6 82,4
56,8 68,2 74,8 119,4 112,7
0 1,5 0,9 –0,1 0,1
142,3 107,7 116,5 210,2 149,3
1) nur Albula 2) seit 2009 Bruttoverbuchung Erträge/Kosten
13

14
Erfolgsfaktor Mitarbeitende
Die RhB ist eine vertrauenswürdige und innovative Arbeitgeberin
mit attraktiven Stellen in den verschiedensten Berufen.
Viele ihrer Mitarbeitenden haben direkten Kundenkontakt.
Andere wiederum sorgen hinter den Kulissen dafür, dass Personen
und Güter reibungslos ans Ziel gelangen. Als Dienstleistungsunternehmen
ist sie personalintensiv: rund die Hälfte
der Kosten entfallen auf Löhne, Sozialleistungen und weitere
Personalaufwendungen.
Eine aktive Aus- und Weiterbildungspolitik schöpft das Potenzial
der Mitarbeitenden aus und ermöglicht ihnen eine
persönliche Entwicklung.
Die Ausbildung von Lernenden ist ein grosses Anliegen. Um
ihnen den bestmöglichen Start ins Berufsleben zu ermöglichen,
hat die RhB das gesamte Ausbildungswesen 2007 an
den Ausbildungsverbund login ausgegliedert. Die Berufserfahrung
sammeln die Lernenden weiterhin bei der RhB.

1500
1300
1100
900
700
500
25
20
15
10
5
0
Infrastruktur 226
Rollmaterial 265
Produktion 512
Ständiges Personal im Jahresmittel
1411 1344 1337 1311 1325
1995
2000
2005
2010
2011
Personalbestand pro 100000 Zugkilometer
24,5 20,4 20,6 16,5 16,4
1995
2000
2005
2010
2011
Mitarbeitende nach Geschäftsbereichen
Stab/Personalbereich 35
Finanzen 70
Vertrieb 201
Güterverkehr 16
15

16
Starke Marken
Im Schweizer Markt und im grenznahen Raum positioniert
sich die RhB mit den drei Marken Rhätische Bahn, Bernina
Express und Glacier Express. Für die Fernmärkte Europa,
Nordamerika, Naher und Ferner Osten bewährt sich die Konzentration
auf die emotionsstarken Marken Glacier Express
und Bernina Express. Die Auftritte erfolgen gemeinsam mit
weltbekannten Kur- und Ferienorten wie St. Moritz, Davos
und Zermatt.

Glacier Express
Seit 1930 rollt der Glacier Express
vom Engadin zum Matterhorn und
verbindet auf seiner 7 ½-stündigen
Fahrt die weltbekannten Kurorte Davos / St. Moritz mit
Zermatt. Die neuen Züge gefallen durch ihr frisches Design;
die Panoramawagen erlauben atemberaubende Rundumsichten.
Die markante Komfortverbesserung der letzten Jahre und
das neue Verpflegungskonzept begeistern die Fahrgäste zusätzlich.
In sechs Sprachen erhält der Kunde über Kopfhörer
Informationen zu den Höhepunkten unterwegs. Von St. Moritz
nach Thusis (rund 60 km) durchfährt der Glacier Express das
Albulatal mit dem berühmten Landwasserviadukt.
Bernina Express
Der Panoramazug Bernina Express
führt von Chur (585 m ü. M.) durch
das wilde Albulatal ins Oberengadin
und weiter zum höchsten Punkt auf 2253 m ü. M. auf den
Berninapass. Danach geht es über spektakuläre Kunstbauten
bis ins italienische Tirano (429 m ü. M.) hinunter. Die gesamte
Fahrt dauert rund vier Stunden. Sie führt durch klimatische
Extreme und verbindet Kulturen und Sprachen. Schlag auf
Schlag folgen sich die Höhepunkte unterwegs: verwirrende
Kehrtunnels und Schwindel erregende Viadukte im Albulatal,
zum Greifen nahe Gletscher und als Schlussbouquet Palmen
und viel italienischer Charme.
UNESCO Welterbe RhB
Anfangs Juli 2008 hat das Welterbekomitee
der UNESCO die Albula- und Berninastrecke
der Rhätischen Bahn in ihre Welterbeliste
aufgenommen. Damit ist die Rhätische Bahn
weltweit erst die dritte Eisenbahn, welche
von der UNESCO als «universal outstanding»
beurteilt wurde. Die «Rhätische Bahn in der
Landschaft Albula/Bernina» ist ein Meisterwerk, das durch ein
vielfältiges Zusammenspiel von Politik, Wirtschaft, Technik,
Kultur und Natur entstanden ist.
17

18
Personenverkehr
Die Rhätische Bahn ist am Markt erfolgreich und konnte ihre
Leistung im Personenverkehr über die letzten Jahre ausbauen.
Trotz schlechter Weltwirtschaftslage wurden dank einer
attraktiven Angebotspalette für Feriengäste und Pendler rund
10 Millionen Personenfahrten durchgeführt.
Entwicklung Personenfahrten (in Tausend)
10000
9000
8000
7000
6000
5000
8584 8760 9226 10 401 9592
1995
2000
2005
2010
Ein einfaches Ticket entspricht einer, ein Retour-Ticket
entspricht zwei Personenfahrten.
2011

Güterverkehr
Ob Rundholz, (Roh-)Baustoffe, Lebensmittel, Getränke, Recycling
oder Mineralölprodukte – die «Bündner Güterbahn»
transportiert als wichtiges Bindeglied zwischen Schiene und
Strasse all diese Güter und noch viel mehr. Effizient und ökologisch
sinnvoll. Mit der laufenden Erneuerung des vorhandenen
Rollmaterials, mit Anpassungen der Logistik an die
Anforderungen des Marktes sowie mit Förderung des kombinierten
Verkehrs ist und bleibt der Güterverkehr ein wichtiger
Transportpartner im und für den Kanton Graubünden.
Entwicklung Güterverkehr (Tonnen in Tausend)
800
700
600
500
400
300
200
100
0
872 714 699 680 1) 704 1)
1995
2000
2005
2010
2011
1) Das Leergewicht der Container wird seit 2008 zum Ladungsgewicht addiert
19

20
Autoverlad Vereina
Die Vereinalinie hat auch im 12. Jahr nach ihrer Eröffnung
nichts an Attraktivität verloren. Mit 473 000 Fahrzeugen
transportierte die RhB wieder beinahe eine halbe Million Autos,
LKWs und Reisecars. Der Autoverlad kann bei allen Witterungsverhältnissen
betrieben werden – ein Erfolgsfaktor.
Die rund 20-minütige Fahrt vom Prättigau ins Engadin ist bei
den Kunden sehr beliebt.
Anzahl verladener Fahrzeuge am Vereina (in Tausend)
500
400
300
200
100
0
306 385 434 481 473
2000
2005
2007
2010
2011

Energie und Umwelt
Die RhB sieht Natur und Umwelt als Teil ihres Betriebskapitals
und setzt sich für sie ein. Für den Betrieb der Lokomotiven,
automatischen Schranken, fernbedienten Weichen und vernetzten
Computersysteme setzt die RhB auch auf Wasserkraft.
Die Energie bezieht sie von den Kraftwerken Hinterrhein Sils
(KHR) und Repower.
Die RhB fährt aus historischen und technischen Gründen mit
zwei verschiedenen Stromsystemen. Die Berninalinie wird mit
Gleichstrom betrieben, das restliche Netz mit Wechselstrom.
Dies bedingt unterschiedliches Rollmaterial, was aufwendig
und kostspielig ist. So muss in Pontresina ausser bei den neuen
ALLEGRA-Zweispannungstriebzügen jeweils ein anderes
Zugfahrzeug zur Weiterfahrt vorgespannt werden.
Verbrauch Traktionsenergie (Energieverbrauch in MWh)
100000
80000
60000
40000
20000
0
64 594 83 332 86 213 100 289 93 491
1995
2000
2005
2010
2011
21

22
Technische Meisterleistung
Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts erlebte die
Ingenieurskunst in den Bündner Bergen Sternstunde an
Sternstunde. Mit wesentlich weniger Hilfsmitteln als heute
legten die Techniker für die werdende Rhätische Bahn
tollkühne Trassees durch Schluchten, über Abgründe, durch
Hindernisse hindurch und über Pässe hinweg. Auf total 384
Kilometer Streckenlänge durchfahren heute die roten Zugskompositionen
beinahe 60 Kilometer in Tunnels, davon ein
Drittel im 1999 eröffneten Vereinatunnel. Würde man alle
Brücken zu einer einzigen aneinanderreihen, wäre diese mit
15,4 Kilometern rund sechs Mal länger als die Golden Gate
Bridge in San Francisco.

Doch selbst an Höhepunkten der Technikgeschichte nagt der
Zahn der Zeit. Für die RhB heisst dies, dass sie jedes Jahr hohe
Summen investieren muss, um die Substanz der Kunstbauten
zu erhalten. Nachlässigkeit ist dabei nicht erlaubt – sie würde
sich in Form von nicht mehr sicher passierbaren Brücken
und Tunnels rasch rächen. Im Jahr 2011 investierte die RhB
rund 97,5 Millionen Franken in ihre Infrastruktur. Eine Zahl,
die eindrücklich zeigt, dass eine Gebirgsbahn anders rechnen
muss als ihre Schwesterunternehmen im Flachland.
Die RhB-Infrastruktur in Zahlen
Streckenlänge 384 km
Anteil Kunstbauten an Streckenlänge: 20 Prozent
Anzahl Haltestellen und Stationen 103
Tunnels 115
Längster Tunnel Vereina mit 19 042 m
Gesamtlänge Tunnels 58 704 m
Anteil an Streckenlänge 15 Prozent
Galerien 42
Längste Galerie Sassal Mason II 348 m
Gesamtlänge Galerien 3302 m
Anteil an Streckenlänge 1 Prozent
Brücken 592
Längste Brücke Langwieserviadukt mit 285 m
Höchste Brücke Wiesnerviadukt mit 89 m
Gesamtweite Brücken 15 438 m
Anteil an Streckenlänge 4 Prozent
Grösste Steigung 70 ‰ (Berninalinie)
Höchster Punkt 2253 m ü. M. (Ospizio Bernina)
Tiefster Punkt 429 m ü. M. (Tirano)
Spurweite 1000 mm
23

24
Rollmaterial
Wer in Europa als Erlebnis- und Ferienbahn bestehen will,
muss den Fahrgästen hochmoderne Wagen anbieten. Panoramafenster
erlauben eine atemberaubende Rundsicht, das
Innendesign ist trendig, die sanitären Anlagen haben einen
hohen Komfort.
Hohe Qualitätsansprüche stellen auch die Güterkunden. Zuoberst
in der Hierarchie des öffentlichen Interesses stehen
die Lokomotiven und Triebwagen. Bei ihnen sind Leistung
und Zuverlässigkeit unter Höchstlast gefordert.
Um all diesen Ansprüchen gerecht zu werden und sich in
einem attraktiven Kleid zu präsentieren, investiert die RhB
rund 310 Millionen Franken in neues Rollmaterial. 15 moderne
ALLEGRA-Zweispannungstriebzüge verkehren seit Frühjahr
2011 fahrplanmässig. Weitere fünf Triebzüge bieten den
Pendlern im Agglomerationsverkehr 2012 mehr Komfort und
bald verkehren auf der Albulalinie neue Gliederzüge. Eine
neue Lokomotive kommt auf rund 7,5 Millionen Franken zu
stehen, ein neuer Personenwagen für den Reiseverkehr auf
2 Millionen Franken. Der Wert aller Fahrzeuge zusammen
beläuft sich auf rund eine Milliarde Franken. Für Erneuerungen,
Unterhalt und Reparaturen budgetiert die RhB jedes Jahr
hohe Summen.

Die RhB und ihr Rollmaterial
Personen- und Steuerwagen 257
Panoramawagen 47
Aussichts- und Velowagen 36
Speise- und Servicewagen 13
Gepäckwagen 33
Rangierfahrzeuge 27
Lokomotiven/Triebfahrzeuge 90
Güterwagen 534
Dienstfahrzeuge 188
Total Rollmaterial
(Stand Januar 2012)
1225
25

26
Blick in die Geschichtsbücher
Russeinerviadukt um 1911
Russeinerviadukt heute

Chronik
1889 Eröffnung der Schmalspurbahn Landquart — Davos (LD)
1895 Die LD nennt sich von nun an «Rhätische Bahn»
1896 Eröffnung der Strecke Landquart — Thusis
1903 Eröffnung der Strecke Reichenau — Ilanz
1904 Eröffnung der Strecke Thusis — St. Moritz
1907 Eröffnung der Strecke Bellinzona — Mesocco
1908 Eröffnung der Strecke Samedan — Pontresina
1909 Eröffnung der Strecke Davos — Filisur
1910 Eröffnung der Strecke St. Moritz — Tirano (Berninabahn)
1912 Eröffnung der Strecke Ilanz — Disentis/Mustér
1913 Eröffnung der Strecke Bever — Scuol-Tarasp
1914 Eröffnung der Strecke Chur — Arosa (Arosabahn)
1922 Abschluss Elektrifizierung bei der RhB
1930 Erste Fahrt des Glacier Express St. Moritz — Zermatt
1942 Fusion der RhB mit der Arosa Bahn
1942 Fusion der RhB mit der Bellinzona — Mesocco Bahn
1943 Fusion der RhB mit der Bernina Bahn
1973 Einführung des Bernina Express
1989 Die RhB feiert ihr 100-jähriges Jubiläum. Zur Feier des
Jahres erhält die RhB ein neues Erscheinungsbild und
die Züge werden neu rot gestrichen
1997 Umelektrifizierung der Strecke Chur — Arosa von 2400 V
Gleichstrom auf 11 000 V Wechselstrom
1999 Eröffnung der Strecke Klosters — Lavin/Susch (Vereinatunnel
mit Autoverlad) – erste Streckenverlängerung
seit 1914
2003 Stilllegung der Strecke Bellinzona — Mesocco
2008 Die Albula- und Berninalinien werden in die UNESCO
Welterbeliste aufgenommen
27

304 Personen- und Panowagen
für jährlich 10 Millionen Kunden