Download - RhB
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Prof il 2012<br />
Die <strong>RhB</strong> im Überblick
Inhalt<br />
Editorial 2<br />
Bahn der Vielfalt 4<br />
Werte 6<br />
Sparten der <strong>RhB</strong> 8<br />
Organisation 10<br />
Kennzahlen 12<br />
Erfolgsfaktor Mitarbeitende 14<br />
Starke Marken 16<br />
Personenverkehr 18<br />
Güterverkehr 19<br />
Autoverlad Vereina 20<br />
Energie und Umwelt 21<br />
Technische Meisterleistungen 22<br />
Rollmaterial 24<br />
Blick in die Geschichtsbücher 26<br />
Impressum<br />
Herausgeber:<br />
Rhätische Bahn AG<br />
Unternehmenskommunikation<br />
Bahnhofstrasse 25<br />
CH-7002 Chur<br />
Tel +41 (0)81 288 61 00<br />
Fax +41 (0)81 288 61 05<br />
contact@rhb.ch<br />
www.rhb.ch<br />
Fotos: Andrea Badrutt, Jürgen Bögelspacher,<br />
Robert Bösch, Ralph Feiner, Peter Fuchs,<br />
Tibert Keller, Christof Sonderegger, Michael Wildi<br />
Grafik: Süsskind SGD Chur<br />
Printed in Switzerland
Andermatt<br />
Brig<br />
Zermatt<br />
384000 m Schienen<br />
führen über 592 Brücken und durch 115 Tunnels<br />
Disentis/Mustér<br />
Sumvitg-Cumpadials<br />
Rabius-Surrein<br />
Trun<br />
Tavanasa-Breil/Brigels<br />
Waltensburg/Vuorz<br />
Rueun<br />
Ilanz<br />
Trin<br />
Versam-Safien<br />
Valendas-Sagogn<br />
Castrisch<br />
Zürich<br />
Basel<br />
St. Gallen<br />
Chur West<br />
Felsberg<br />
Domat/Ems<br />
Ems Werk<br />
Reichenau-Tamins<br />
Bonaduz<br />
Rhäzüns<br />
Rothenbrunnen<br />
Rodels-Realta<br />
Cazis<br />
Thusis<br />
CHUR<br />
Malans<br />
Landqua<br />
Landquar<br />
Igis<br />
Zizers<br />
Untervaz-<br />
Haldenste<br />
Chur Wies<br />
Chur Stadt<br />
Lüen-Castiel<br />
St. Peter-Mo<br />
Tiefenc
Seewis-Valzeina<br />
rt<br />
t Ried<br />
Trimmis<br />
in<br />
ental<br />
astel<br />
Grüsch<br />
linis<br />
Peist<br />
St. Moritz<br />
Schiers<br />
Langwies<br />
Litzirüti<br />
Arosa<br />
Filisur<br />
Samedan<br />
Furna<br />
Jenaz<br />
Fideris<br />
Küblis<br />
Saas<br />
Klosters Dorf<br />
Bergün/Bravuogn<br />
Preda<br />
Celerina<br />
Cavadürli<br />
Davos Laret<br />
Davos<br />
Wolfgang<br />
Davos Platz<br />
Davos Frauenkirch<br />
Davos Glaris<br />
Davos Monstein<br />
Wiesen<br />
Spinas<br />
Klosters<br />
Davos Dorf<br />
Selfranga<br />
Zuoz<br />
Madulain<br />
La Punt-Chamues-ch<br />
Bever<br />
Ospizio Bernina<br />
Alp Grüm<br />
Cavaglia<br />
Cadera<br />
Privilasco<br />
Poschiavo<br />
Li Curt<br />
Le Prese<br />
Miralago<br />
Brusio<br />
Campascio<br />
Campocologno<br />
Celerina Staz<br />
Punt Muragl Staz Punt Muragl<br />
Pontresina<br />
Surovas<br />
Morteratsch<br />
Bernina Suot<br />
Bernina Diavolezza<br />
Bernina Lagalb<br />
Lugano<br />
Milano<br />
S-chanf<br />
Vereina<br />
Tunnel<br />
Zernez<br />
Susch<br />
Cinuos-chel-Brail<br />
Ftan<br />
Ardez<br />
Guarda<br />
Lavin<br />
Sagliains<br />
Tirano<br />
Scuol-Tarasp
2<br />
Eine Bahn auf Kurs
Allegra!<br />
Vielfältige Züge ziehen ihre Kreise auf dem<br />
384 Kilometer langen Schienennetz in Grau-<br />
bünden: elegante Panoramazüge, flinke<br />
Regionalzüge, bärenstarke Güterzüge, historische<br />
Kompositionen aus den Anfängen<br />
der <strong>RhB</strong>, vollbepackte Autozüge…<br />
Im Zentrum unseres Handelns stehen unsere Kunden: mit<br />
starken Leistungen wollen wir sie überzeugen, mit innovativen<br />
Angeboten neue hinzugewinnen. Dieses Ziel erreichen<br />
wir mit einer klaren Strategie, welche ebenso klar umgesetzt<br />
wird. 100-jährige Brücken und Tunnels müssen für die Zukunft<br />
fit gemacht werden und neues, modernes Rollmaterial<br />
soll den Erwartungen des Fahrgastes gerecht werden. Mit den<br />
Zugpferden Bernina Express und Glacier Express verfügt die<br />
<strong>RhB</strong> über Marken von weltweiter Bekanntheit. Marken, die<br />
wir zusammen mit unseren touristischen Partnern pflegen<br />
und positionieren wollen. Das Mitte 2008 verliehene UNESCO<br />
Welterbe Label «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/<br />
Bernina» steigert die Bekanntheit des Unternehmens noch<br />
weiter.<br />
Diese ambitiösen und spannenden Ziele können wir nur<br />
gemeinsam erreichen: mit begeisterten Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeitern, mit starken Partnern aus Tourismus und<br />
Wirtschaft und mit dem grossen Engagement unserer Eigner<br />
Bund und Kanton für «ihre» Bahn. Allen gebührt ein kräftiges<br />
Danke! Mille Grazie! Grazcha fich! Überzeugen Sie sich:<br />
die Rhätische Bahn ist ein leistungsstarkes, glaubwürdiges<br />
und erfolgreiches Verkehrsunternehmen, das Ihr Vertrauen<br />
verdient. Kommen Sie mit auf eine spannende Erlebnisreise –<br />
imaginär im vorliegenden Profil, aber hoffentlich bald auch<br />
vor Ort im Bündnerland.<br />
In diesem Sinne: Herzlich willkommen an Bord!<br />
Hans Amacker<br />
Direktor<br />
3
4<br />
Bahn der Vielfalt<br />
Die <strong>RhB</strong> hat viele Facetten, die sie erst zu dem machen, was sie<br />
heute ist: ein modernes, vielseitiges Transportunternehmen<br />
und die führende Meterspurbahn der Alpenregion.<br />
Als Pendlerbahn bringt die <strong>RhB</strong> jeden Tag Tausende von ihren<br />
Wohnorten in die Zentren Chur, Landquart, Davos, St. Moritz<br />
und zurück. Als leistungsstarke Güterbahn ist sie eine wichtige<br />
Partnerin der Bündner Wirtschaft und als rollende Strasse<br />
durch den Vereinatunnel sorgt sie für die einzige wintersichere<br />
Verbindung von Nordbünden ins Engadin. Um sich<br />
wirtschaftlich noch breiter abzustützen, werden zurzeit die<br />
Dienstleistungen neben der Schiene ausgebaut. Die Werkstätten<br />
etwa haben grosse Montageaufträge von externen
Partnern akquiriert. All dies ermöglichen rund 1400 Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeiter, welche die <strong>RhB</strong> in Graubünden<br />
zu einem der grössten Arbeitgeber machen. Sie sorgen dafür,<br />
dass die Züge auf dem 384 Kilometer langen Streckennetz<br />
zuverlässig verkehren, tagtäglich, zu jeder Jahreszeit, durch<br />
115 Tunnels, über 592 Brücken. Die Kehrseite dieser ingenieurtechnischen<br />
Meisterleistung aus den Entstehungsjahren<br />
der <strong>RhB</strong> ist der hohe Finanzbedarf für Instandhaltung und<br />
Erneuerung der Infrastruktur.<br />
All diese Facetten und noch viele mehr – das ist die Rhätische<br />
Bahn, ein Unternehmen am Puls von privatem Unternehmertum<br />
und öffentlichem Interesse.<br />
Die <strong>RhB</strong>, die Bahn der Bündner<br />
Kanton Graubünden 51,3 %<br />
Private/Unternehmen 4,6 %<br />
Eidgenossenschaft 43,1 %<br />
G e m e i n d e n a u s d e m<br />
Kanton Graubünden 1 %<br />
Die <strong>RhB</strong> ist eine privatrechtlich organisierte Aktiengesellschaft<br />
– über 95 Prozent der Anteile sind im Besitz der öffentlichen<br />
Hand. Sie erfüllt im Kanton Graubünden dieselbe<br />
Aufgabe wie die SBB auf dem übrigen Gebiet der Schweiz: sie<br />
erschliesst den Kanton mit ihren Reise- und Güterzügen. Um<br />
den attraktiven Service Public erfüllen zu können, ist sie auf<br />
Beiträge ihrer Eigner Bund und Kanton angewiesen.<br />
5
6<br />
Werte<br />
Eine wichtige Grundlage für die Leistungen und Massnahmen<br />
der <strong>RhB</strong> bildet das Werteleitbild. Darin werden die zentralen<br />
und grundsätzlichen Werte beschrieben, die im Unternehmen<br />
gelten sollen, um gemeinsam eine Spitzenleistung zu vollbringen<br />
und die Strategie umzusetzen. Die Werte sind an das<br />
Unternehmen und die Mitarbeitenden gerichtet.
Selbstverständnis Die <strong>RhB</strong> ist ein leistungsstarkes, zukunfts-<br />
orientiertes und erfolgreiches Unternehmen im Pendler-, Freizeit-<br />
und Güterverkehr. Mit Graubünden fühlen wir uns eng<br />
verbunden.<br />
Kunden Bei der <strong>RhB</strong> spürt der Kunde Tag für Tag, dass er im<br />
Mittelpunkt steht. Unsere Dienstleistungen sind geprägt von<br />
hoher Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Unsere Kunden<br />
heissen wir herzlich willkommen und bieten ihnen ein unvergessliches<br />
Erlebnis in der faszinierenden Bündner Berg- und<br />
Kulturlandschaft.<br />
Wachstum Die <strong>RhB</strong> ist wirtschaftlich erfolgreich und sichert<br />
sich ihre nachhaltige Wirtschaftlichkeit durch ein Wachstum<br />
auf bestehenden und neuen Märkten. An veränderte Rahmen-<br />
bedingungen passen wir uns dank einer hohen Flexibilität<br />
rasch an. Mit einem straffen Kostenmanagement setzen wir<br />
die Gelder der öffentlichen Hand effektiv und effizient ein.<br />
Arbeitgeber Die <strong>RhB</strong> ist eine fortschrittliche und faire Arbeitgeberin.<br />
Wir nehmen unsere Verantwortung für die Mitarbeitenden<br />
wahr. Mit einer aktiven Aus- und Weiterbildungspolitik<br />
schöpfen wir das Potenzial unserer Mitarbeitenden aus und<br />
ermöglichen ihnen eine persönliche Entwicklung.<br />
Teamwork Eine gute Zusammenarbeit über die Berufsgruppen<br />
und Bereiche hinweg ist zentral für unseren Erfolg. Wir kommunizieren<br />
direkt und ehrlich miteinander. Jeder Mitarbeiter<br />
und jede Mitarbeiterin übernimmt Verantwortung für sich<br />
und die Kollegen. Die Arbeit bei der <strong>RhB</strong> macht Spass.<br />
Führungsverständnis Die Führungskräfte der <strong>RhB</strong> sind Vorbilder.<br />
Sie fordern, fördern und motivieren ihre Mitarbeitenden,<br />
wahren die Interessen des Unternehmens und sind<br />
bereit, eine hohe Leistung zu erbringen.<br />
Kommunikation Wir kommunizieren offen, zielgruppengerecht,<br />
aktuell und aktiv nach aussen und nach innen. Wer mit<br />
der <strong>RhB</strong> zu tun hat, darf auf einen offenen Dialog zählen. Dies<br />
gilt für unsere Mitarbeitenden, Sozialpartner und Eigner ebenso<br />
wie für Anwohner, Gäste, Kunden, Lieferanten und Medien.<br />
7
8<br />
Sparten der <strong>RhB</strong><br />
Jede Sparte der <strong>RhB</strong> besitzt strategische Ziele und Projekte.<br />
Zielvorgaben wie Erträge, Kosten, Leistungen und<br />
Ergebnisse werden mit internen Verantwortungen festgelegt<br />
und laufend auf ihre Wirksamkeit überwacht.<br />
48 %<br />
7 %<br />
19 %<br />
9 %<br />
17 %<br />
Betriebsertrag 2011 nach Sparten<br />
(vor Abgeltung und inkl. Infrastruktur benützungsentgelt)
Personenverkehr<br />
Autoverlad<br />
Güterverkehr<br />
Infrastruktur<br />
Nebengeschäfte<br />
9
Personal (HR)<br />
Stephanie Rielle La Bella<br />
Vertrieb<br />
Martin<br />
Sturzenegger*<br />
Produktion<br />
Markus<br />
Barth*<br />
Verwaltungsrat<br />
Direktor<br />
Hans Amacker*<br />
Rollmaterial<br />
Ivo<br />
Hutter*<br />
* Mitglieder der Geschäftsleitung<br />
° Stellvertreter des Direktors<br />
(Stand Juni 2012)<br />
10<br />
Organisation<br />
Generalversammlung<br />
Stefan Engler, Präsident<br />
Infrastruktur<br />
Christian<br />
Florin*°<br />
Stab / Unternehmensentwicklung<br />
Andreas Bass<br />
Finanzen<br />
Martin<br />
Gredig*<br />
Konsultativrat<br />
Güterverkehr<br />
Matthias<br />
Tscharner
Mitglieder des Verwaltungsrats:<br />
Stefan Engler, Surava (Präsident)<br />
Heinz Dudli, Zizers (Vizepräsident)<br />
Paul Blumenthal, Wünnewil<br />
Benno Burtscher, Valbella<br />
Tarzisius Caviezel, Davos<br />
Hans-Jürg Spillmann, Schliern bei Köniz<br />
Andreas Thöny, Landquart<br />
Mitglieder des Konsultativrats:<br />
Jakob Barandun, Filisur<br />
Marco Berger, Rhäzüns<br />
Patrick Blarer, Samedan<br />
Duri Blumenthal, Degen<br />
Martin Butzerin, Arosa<br />
Ludwig Caluori, Schmitten<br />
Armin Candinas, Rabius<br />
Anton Hartmann, Küblis<br />
Christian jun. Jenny, Arosa<br />
Leo Koch, Davos<br />
Fabrizio Keller, Grono<br />
Heinz Kessler, Davos Wolfgang<br />
Manfred Kürschner, Chur<br />
Jürg Looser, Chur<br />
Martin Montalta, Ilanz<br />
Jon Domenic Parolini, Scuol<br />
Ernst Sax, Obersaxen<br />
Hans Wolf, Untervaz<br />
Tino Zanetti, Li Curt<br />
(Stand Januar 2012)<br />
11
12<br />
Kennzahlen<br />
Der <strong>RhB</strong>-Franken 2011<br />
Herkunft<br />
Übriger Ertrag 0,16<br />
Abgeltung<br />
Infrastruktur<br />
Kennzahlen in Mio.<br />
CHF<br />
Ertrag<br />
Verkehrserträge – Personenverkehr<br />
– Autoreiseverkehr<br />
– Güterverkehr 2)<br />
Abgeltung<br />
Andere Erträge 2)<br />
Aufwand<br />
Personalaufwand<br />
Abschreibungen<br />
Andere Aufwendungen 2)<br />
Jahresergebnis<br />
Investitionen<br />
0,25<br />
0,21<br />
0,38<br />
Nettoerlöse aus<br />
Verkehrsleistungen<br />
Abgeltung<br />
Verkehr/Übrige
Verwendung<br />
Abschreibungen/<br />
nicht aktivierbare<br />
Investitionen<br />
Übriger Aufwand<br />
0,32<br />
0,25<br />
0,43<br />
Personalaufwand<br />
1995 2000 2005 2010 2011<br />
212,1 233,7 255,4 334,3 335,6<br />
68,9 66,6 71,8 93,6 92,5<br />
1,0 1) 9,7 11,4 13,7 13,8<br />
19,9 15,6 15,8 19,1 19,8<br />
88,6 107,3 116,2 141,5 151,4<br />
33,7 34,5 40,2 66,4 58,1<br />
212,1 232,2 254,5 334,4 335,5<br />
128,4 123,8 131,3 140,4 140,4<br />
26,9 40,2 48,4 74,6 82,4<br />
56,8 68,2 74,8 119,4 112,7<br />
0 1,5 0,9 –0,1 0,1<br />
142,3 107,7 116,5 210,2 149,3<br />
1) nur Albula 2) seit 2009 Bruttoverbuchung Erträge/Kosten<br />
13
14<br />
Erfolgsfaktor Mitarbeitende<br />
Die <strong>RhB</strong> ist eine vertrauenswürdige und innovative Arbeitgeberin<br />
mit attraktiven Stellen in den verschiedensten Berufen.<br />
Viele ihrer Mitarbeitenden haben direkten Kundenkontakt.<br />
Andere wiederum sorgen hinter den Kulissen dafür, dass Personen<br />
und Güter reibungslos ans Ziel gelangen. Als Dienstleistungsunternehmen<br />
ist sie personalintensiv: rund die Hälfte<br />
der Kosten entfallen auf Löhne, Sozialleistungen und weitere<br />
Personalaufwendungen.<br />
Eine aktive Aus- und Weiterbildungspolitik schöpft das Potenzial<br />
der Mitarbeitenden aus und ermöglicht ihnen eine<br />
persönliche Entwicklung.<br />
Die Ausbildung von Lernenden ist ein grosses Anliegen. Um<br />
ihnen den bestmöglichen Start ins Berufsleben zu ermöglichen,<br />
hat die <strong>RhB</strong> das gesamte Ausbildungswesen 2007 an<br />
den Ausbildungsverbund login ausgegliedert. Die Berufserfahrung<br />
sammeln die Lernenden weiterhin bei der <strong>RhB</strong>.
1500<br />
1300<br />
1100<br />
900<br />
700<br />
500<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Infrastruktur 226<br />
Rollmaterial 265<br />
Produktion 512<br />
Ständiges Personal im Jahresmittel<br />
1411 1344 1337 1311 1325<br />
1995<br />
2000<br />
2005<br />
2010<br />
2011<br />
Personalbestand pro 100000 Zugkilometer<br />
24,5 20,4 20,6 16,5 16,4<br />
1995<br />
2000<br />
2005<br />
2010<br />
2011<br />
Mitarbeitende nach Geschäftsbereichen<br />
Stab/Personalbereich 35<br />
Finanzen 70<br />
Vertrieb 201<br />
Güterverkehr 16<br />
15
16<br />
Starke Marken<br />
Im Schweizer Markt und im grenznahen Raum positioniert<br />
sich die <strong>RhB</strong> mit den drei Marken Rhätische Bahn, Bernina<br />
Express und Glacier Express. Für die Fernmärkte Europa,<br />
Nordamerika, Naher und Ferner Osten bewährt sich die Konzentration<br />
auf die emotionsstarken Marken Glacier Express<br />
und Bernina Express. Die Auftritte erfolgen gemeinsam mit<br />
weltbekannten Kur- und Ferienorten wie St. Moritz, Davos<br />
und Zermatt.
Glacier Express<br />
Seit 1930 rollt der Glacier Express<br />
vom Engadin zum Matterhorn und<br />
verbindet auf seiner 7 ½-stündigen<br />
Fahrt die weltbekannten Kurorte Davos / St. Moritz mit<br />
Zermatt. Die neuen Züge gefallen durch ihr frisches Design;<br />
die Panoramawagen erlauben atemberaubende Rundumsichten.<br />
Die markante Komfortverbesserung der letzten Jahre und<br />
das neue Verpflegungskonzept begeistern die Fahrgäste zusätzlich.<br />
In sechs Sprachen erhält der Kunde über Kopfhörer<br />
Informationen zu den Höhepunkten unterwegs. Von St. Moritz<br />
nach Thusis (rund 60 km) durchfährt der Glacier Express das<br />
Albulatal mit dem berühmten Landwasserviadukt.<br />
Bernina Express<br />
Der Panoramazug Bernina Express<br />
führt von Chur (585 m ü. M.) durch<br />
das wilde Albulatal ins Oberengadin<br />
und weiter zum höchsten Punkt auf 2253 m ü. M. auf den<br />
Berninapass. Danach geht es über spektakuläre Kunstbauten<br />
bis ins italienische Tirano (429 m ü. M.) hinunter. Die gesamte<br />
Fahrt dauert rund vier Stunden. Sie führt durch klimatische<br />
Extreme und verbindet Kulturen und Sprachen. Schlag auf<br />
Schlag folgen sich die Höhepunkte unterwegs: verwirrende<br />
Kehrtunnels und Schwindel erregende Viadukte im Albulatal,<br />
zum Greifen nahe Gletscher und als Schlussbouquet Palmen<br />
und viel italienischer Charme.<br />
UNESCO Welterbe <strong>RhB</strong><br />
Anfangs Juli 2008 hat das Welterbekomitee<br />
der UNESCO die Albula- und Berninastrecke<br />
der Rhätischen Bahn in ihre Welterbeliste<br />
aufgenommen. Damit ist die Rhätische Bahn<br />
weltweit erst die dritte Eisenbahn, welche<br />
von der UNESCO als «universal outstanding»<br />
beurteilt wurde. Die «Rhätische Bahn in der<br />
Landschaft Albula/Bernina» ist ein Meisterwerk, das durch ein<br />
vielfältiges Zusammenspiel von Politik, Wirtschaft, Technik,<br />
Kultur und Natur entstanden ist.<br />
17
18<br />
Personenverkehr<br />
Die Rhätische Bahn ist am Markt erfolgreich und konnte ihre<br />
Leistung im Personenverkehr über die letzten Jahre ausbauen.<br />
Trotz schlechter Weltwirtschaftslage wurden dank einer<br />
attraktiven Angebotspalette für Feriengäste und Pendler rund<br />
10 Millionen Personenfahrten durchgeführt.<br />
Entwicklung Personenfahrten (in Tausend)<br />
10000<br />
9000<br />
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
8584 8760 9226 10 401 9592<br />
1995<br />
2000<br />
2005<br />
2010<br />
Ein einfaches Ticket entspricht einer, ein Retour-Ticket<br />
entspricht zwei Personenfahrten.<br />
2011
Güterverkehr<br />
Ob Rundholz, (Roh-)Baustoffe, Lebensmittel, Getränke, Recycling<br />
oder Mineralölprodukte – die «Bündner Güterbahn»<br />
transportiert als wichtiges Bindeglied zwischen Schiene und<br />
Strasse all diese Güter und noch viel mehr. Effizient und ökologisch<br />
sinnvoll. Mit der laufenden Erneuerung des vorhandenen<br />
Rollmaterials, mit Anpassungen der Logistik an die<br />
Anforderungen des Marktes sowie mit Förderung des kombinierten<br />
Verkehrs ist und bleibt der Güterverkehr ein wichtiger<br />
Transportpartner im und für den Kanton Graubünden.<br />
Entwicklung Güterverkehr (Tonnen in Tausend)<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
872 714 699 680 1) 704 1)<br />
1995<br />
2000<br />
2005<br />
2010<br />
2011<br />
1) Das Leergewicht der Container wird seit 2008 zum Ladungsgewicht addiert<br />
19
20<br />
Autoverlad Vereina<br />
Die Vereinalinie hat auch im 12. Jahr nach ihrer Eröffnung<br />
nichts an Attraktivität verloren. Mit 473 000 Fahrzeugen<br />
transportierte die <strong>RhB</strong> wieder beinahe eine halbe Million Autos,<br />
LKWs und Reisecars. Der Autoverlad kann bei allen Witterungsverhältnissen<br />
betrieben werden – ein Erfolgsfaktor.<br />
Die rund 20-minütige Fahrt vom Prättigau ins Engadin ist bei<br />
den Kunden sehr beliebt.<br />
Anzahl verladener Fahrzeuge am Vereina (in Tausend)<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
306 385 434 481 473<br />
2000<br />
2005<br />
2007<br />
2010<br />
2011
Energie und Umwelt<br />
Die <strong>RhB</strong> sieht Natur und Umwelt als Teil ihres Betriebskapitals<br />
und setzt sich für sie ein. Für den Betrieb der Lokomotiven,<br />
automatischen Schranken, fernbedienten Weichen und vernetzten<br />
Computersysteme setzt die <strong>RhB</strong> auch auf Wasserkraft.<br />
Die Energie bezieht sie von den Kraftwerken Hinterrhein Sils<br />
(KHR) und Repower.<br />
Die <strong>RhB</strong> fährt aus historischen und technischen Gründen mit<br />
zwei verschiedenen Stromsystemen. Die Berninalinie wird mit<br />
Gleichstrom betrieben, das restliche Netz mit Wechselstrom.<br />
Dies bedingt unterschiedliches Rollmaterial, was aufwendig<br />
und kostspielig ist. So muss in Pontresina ausser bei den neuen<br />
ALLEGRA-Zweispannungstriebzügen jeweils ein anderes<br />
Zugfahrzeug zur Weiterfahrt vorgespannt werden.<br />
Verbrauch Traktionsenergie (Energieverbrauch in MWh)<br />
100000<br />
80000<br />
60000<br />
40000<br />
20000<br />
0<br />
64 594 83 332 86 213 100 289 93 491<br />
1995<br />
2000<br />
2005<br />
2010<br />
2011<br />
21
22<br />
Technische Meisterleistung<br />
Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts erlebte die<br />
Ingenieurskunst in den Bündner Bergen Sternstunde an<br />
Sternstunde. Mit wesentlich weniger Hilfsmitteln als heute<br />
legten die Techniker für die werdende Rhätische Bahn<br />
tollkühne Trassees durch Schluchten, über Abgründe, durch<br />
Hindernisse hindurch und über Pässe hinweg. Auf total 384<br />
Kilometer Streckenlänge durchfahren heute die roten Zugskompositionen<br />
beinahe 60 Kilometer in Tunnels, davon ein<br />
Drittel im 1999 eröffneten Vereinatunnel. Würde man alle<br />
Brücken zu einer einzigen aneinanderreihen, wäre diese mit<br />
15,4 Kilometern rund sechs Mal länger als die Golden Gate<br />
Bridge in San Francisco.
Doch selbst an Höhepunkten der Technikgeschichte nagt der<br />
Zahn der Zeit. Für die <strong>RhB</strong> heisst dies, dass sie jedes Jahr hohe<br />
Summen investieren muss, um die Substanz der Kunstbauten<br />
zu erhalten. Nachlässigkeit ist dabei nicht erlaubt – sie würde<br />
sich in Form von nicht mehr sicher passierbaren Brücken<br />
und Tunnels rasch rächen. Im Jahr 2011 investierte die <strong>RhB</strong><br />
rund 97,5 Millionen Franken in ihre Infrastruktur. Eine Zahl,<br />
die eindrücklich zeigt, dass eine Gebirgsbahn anders rechnen<br />
muss als ihre Schwesterunternehmen im Flachland.<br />
Die <strong>RhB</strong>-Infrastruktur in Zahlen<br />
Streckenlänge 384 km<br />
Anteil Kunstbauten an Streckenlänge: 20 Prozent<br />
Anzahl Haltestellen und Stationen 103<br />
Tunnels 115<br />
Längster Tunnel Vereina mit 19 042 m<br />
Gesamtlänge Tunnels 58 704 m<br />
Anteil an Streckenlänge 15 Prozent<br />
Galerien 42<br />
Längste Galerie Sassal Mason II 348 m<br />
Gesamtlänge Galerien 3302 m<br />
Anteil an Streckenlänge 1 Prozent<br />
Brücken 592<br />
Längste Brücke Langwieserviadukt mit 285 m<br />
Höchste Brücke Wiesnerviadukt mit 89 m<br />
Gesamtweite Brücken 15 438 m<br />
Anteil an Streckenlänge 4 Prozent<br />
Grösste Steigung 70 ‰ (Berninalinie)<br />
Höchster Punkt 2253 m ü. M. (Ospizio Bernina)<br />
Tiefster Punkt 429 m ü. M. (Tirano)<br />
Spurweite 1000 mm<br />
23
24<br />
Rollmaterial<br />
Wer in Europa als Erlebnis- und Ferienbahn bestehen will,<br />
muss den Fahrgästen hochmoderne Wagen anbieten. Panoramafenster<br />
erlauben eine atemberaubende Rundsicht, das<br />
Innendesign ist trendig, die sanitären Anlagen haben einen<br />
hohen Komfort.<br />
Hohe Qualitätsansprüche stellen auch die Güterkunden. Zuoberst<br />
in der Hierarchie des öffentlichen Interesses stehen<br />
die Lokomotiven und Triebwagen. Bei ihnen sind Leistung<br />
und Zuverlässigkeit unter Höchstlast gefordert.<br />
Um all diesen Ansprüchen gerecht zu werden und sich in<br />
einem attraktiven Kleid zu präsentieren, investiert die <strong>RhB</strong><br />
rund 310 Millionen Franken in neues Rollmaterial. 15 moderne<br />
ALLEGRA-Zweispannungstriebzüge verkehren seit Frühjahr<br />
2011 fahrplanmässig. Weitere fünf Triebzüge bieten den<br />
Pendlern im Agglomerationsverkehr 2012 mehr Komfort und<br />
bald verkehren auf der Albulalinie neue Gliederzüge. Eine<br />
neue Lokomotive kommt auf rund 7,5 Millionen Franken zu<br />
stehen, ein neuer Personenwagen für den Reiseverkehr auf<br />
2 Millionen Franken. Der Wert aller Fahrzeuge zusammen<br />
beläuft sich auf rund eine Milliarde Franken. Für Erneuerungen,<br />
Unterhalt und Reparaturen budgetiert die <strong>RhB</strong> jedes Jahr<br />
hohe Summen.
Die <strong>RhB</strong> und ihr Rollmaterial<br />
Personen- und Steuerwagen 257<br />
Panoramawagen 47<br />
Aussichts- und Velowagen 36<br />
Speise- und Servicewagen 13<br />
Gepäckwagen 33<br />
Rangierfahrzeuge 27<br />
Lokomotiven/Triebfahrzeuge 90<br />
Güterwagen 534<br />
Dienstfahrzeuge 188<br />
Total Rollmaterial<br />
(Stand Januar 2012)<br />
1225<br />
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26<br />
Blick in die Geschichtsbücher<br />
Russeinerviadukt um 1911<br />
Russeinerviadukt heute
Chronik<br />
1889 Eröffnung der Schmalspurbahn Landquart — Davos (LD)<br />
1895 Die LD nennt sich von nun an «Rhätische Bahn»<br />
1896 Eröffnung der Strecke Landquart — Thusis<br />
1903 Eröffnung der Strecke Reichenau — Ilanz<br />
1904 Eröffnung der Strecke Thusis — St. Moritz<br />
1907 Eröffnung der Strecke Bellinzona — Mesocco<br />
1908 Eröffnung der Strecke Samedan — Pontresina<br />
1909 Eröffnung der Strecke Davos — Filisur<br />
1910 Eröffnung der Strecke St. Moritz — Tirano (Berninabahn)<br />
1912 Eröffnung der Strecke Ilanz — Disentis/Mustér<br />
1913 Eröffnung der Strecke Bever — Scuol-Tarasp<br />
1914 Eröffnung der Strecke Chur — Arosa (Arosabahn)<br />
1922 Abschluss Elektrifizierung bei der <strong>RhB</strong><br />
1930 Erste Fahrt des Glacier Express St. Moritz — Zermatt<br />
1942 Fusion der <strong>RhB</strong> mit der Arosa Bahn<br />
1942 Fusion der <strong>RhB</strong> mit der Bellinzona — Mesocco Bahn<br />
1943 Fusion der <strong>RhB</strong> mit der Bernina Bahn<br />
1973 Einführung des Bernina Express<br />
1989 Die <strong>RhB</strong> feiert ihr 100-jähriges Jubiläum. Zur Feier des<br />
Jahres erhält die <strong>RhB</strong> ein neues Erscheinungsbild und<br />
die Züge werden neu rot gestrichen<br />
1997 Umelektrifizierung der Strecke Chur — Arosa von 2400 V<br />
Gleichstrom auf 11 000 V Wechselstrom<br />
1999 Eröffnung der Strecke Klosters — Lavin/Susch (Vereinatunnel<br />
mit Autoverlad) – erste Streckenverlängerung<br />
seit 1914<br />
2003 Stilllegung der Strecke Bellinzona — Mesocco<br />
2008 Die Albula- und Berninalinien werden in die UNESCO<br />
Welterbeliste aufgenommen<br />
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304 Personen- und Panowagen<br />
für jährlich 10 Millionen Kunden