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FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER
FLURFÖRDERZEUGE BETRIEB
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ENG
passt auch
Projektbericht. Dampfschwaden steigen
zur Hallendecke – in der Anlage von
Karl Kampka herrschen spezielle Arbeitsbedingungen,
die besondere Anforderungen
stellen – sowohl an die Mitarbeiter
als auch an die eingesetzte Technik.

Damit das Kranportal möglichst nah an der Wand
errichtet werden konnte, musste es auf einer Seite
angeschrägt werden. (Fotos: STAHL CraneSystems)
Michael Schmid, Rudolf Lang und Fred Weber bei der
Übergabe des neuen Kranportals. (Bild links)
Langsam hebt sich ein Korb aus der siedenden Flüssigkeit
und verweilt kurz über Becken Nr. 14, bevor
ihn der Kettenzug über Becken Nr. 15 absenkt. „Das
muss schnell gehen“, erklärt der Mitarbeiter mit der Kransteuerung
in der Hand, „Sonst fängt das Material an zu
oxidieren“. Mit einem Blick auf die roten Digitalziffern
der Wanduhr eilt er einige Meter weiter, hebt auch dort
einen dampfenden Korb voll mit metallisch glänzenden
Werkstücken in das nächste Becken. „Entfettungsspüle
alkalisch“ steht auf einem Etikett am Beckenrand, „Schwefelsäure“,
„Beizspüle“, „Brünierbad“ auf anderen.
Platz als Mangelware
Die Firma Karl Kampka ist ein Betrieb zur chemischen
Oberflächenbehandlung und besitzt drei Anlagen zur
Metallveredelung, die neueste wurde erst in diesem Mai
installiert. Unter erschwerten Bedingungen: Das Kranportal
der neuen Anlage musste unter das niedrige Tonnendach
der kleinen Nebenhalle eingepasst werden – kaum
Spielraum für Stahl- und Kranbau Oeder, die den Kran
konstruierten. „Knifflige Projekte mit anspruchsvoller
Statik wie dieses hier sind unsere Spezialität“, erklärt Rudolf
Lang, Mitglied der Geschäftsleitung der Firma Oeder.
„Immer, wenn es eng wird, sind unsere Konstrukteure mit
ihren Lösungen gefragt“, ergänzt er.
Nachfrage erfordert Ausbau
„Seit ich hier im Betrieb bin, hatten wir jedes Jahr Wachstumsraten
von zehn bis 20 Prozent“, erklärt Michael
Schmid, einer der Geschäftsleiter von Karl Kampka. Um
die steigende Nachfrage nach veredelten Metallen befriedigen
zu können, wurde die Produktion immer wieder

Schwefelsäure, Beizspüle, Brünierbad und mehr: Die Verweildauer
in den verschiedenen Chemikalien ist exakt vorgeschrieben.
erweitert, die letzte große Investition liegt gerade einmal drei
Jahre zurück. Damals baute Kampka seine bislang größte Brünieranlage
mit 22 Becken. In dem schmalen Gang neben der Anlage
stehen Paletten mit Kundenteilen und Körbe voll mit Werkstükken.
Die Streben des Kranportals reichen bis knapp unter die
Decke – hier zählt jeder Zentimeter. Noch enger wurde es in der
kleinen Nebenhalle, in der die alte Phosphatieranlage stand.
Die Aufgabenstellung
„Die neue Anlage sollte so eng wie möglich an die Wand, damit
wir später noch Platz für neue Projekte haben“, sagt Schmid.
Aufgrund des gewölbten Tonnendachs keine einfache Aufgabe,
da der Kran eine bestimmte Hubhöhe benötigt, um die Werkstückkörbe
sicher von einem Becken in das nächste befördern
zu können. „Die einzige Möglichkeit, den Kran nahe an die
Wand zu bekommen und trotzdem die erforderliche Hubhöhe
zu erreichen, war das Kranportal anzuschrägen. Das ist zwar von
der statischen Berechnung etwas kniffliger, doch mit solchen
Projekten kennen wir uns aus“, sagt Lang bei der Übergabe des
fertigen Portals an den Kunden.
Spezielle Lösung mit Standardkomponenten
Möglich wurde diese Sonderkonstruktion schließlich durch eigens
entwickelte, höhenreduzierte Krankopfträger und den Einsatz
der platzsparenden STD50-Doppelkettenzüge von STAHL
CraneSystems. Der süddeutsche Spezialist für Hebetechnik und
Krankomponenten lieferte zudem die Fahrantriebe sowie die
zusätzlichen Hilfshubwerke, mit denen große Einzelstücke auch
70 K&H 11/2011
ohne Korb durch den Veredelungsprozess befördert werden
können. „Die Hebezeuge von STAHL CraneSystems eignen sich
perfekt für unsere Arbeit“, Rudolf Lang. „Wir haben hier ein
hochwertiges Basisprodukt, das wir je nach Anforderung für
unsere Zwecke anpassen können.“ Schmid erwartet, dass er mit
der neuen Anlage seinen Durchsatz in der Phosphatierung gut
und gerne verdoppeln wird.
Ökologische Aspekte des Kraneinsatzes
Doch die Modernisierung der Anlagen hatte noch andere Gründe:
Auch Umwelt, Arbeitssicherheit und Qualität spielten eine
Rolle. Inzwischen konnten die Rezertifizierung nach ISO 9001
und die Audits für die Umweltzertifizierung nach ISO 14001 erfolgreich
durchgeführt werden, von der sich Schmid weitere
Vorteile bei seinen Kunden verspricht.
Vielleicht auch Nummer vier
Zudem ist die Anlage für die Automatisierung vorbereitet, die
von zunehmend mehr Kunden gefordert wird und auf die
Kampka in naher Zukunft umstellen will. „Durch die Modernisierung
haben wir jetzt drei moderne Anlagen, das sollte für die
nächsten zehn bis 15 Jahre reichen“, meint Schmid. Was ihn
nicht davon abhält, sich bereits nach neuen Oberflächen und
Veredelungen umzuschauen, die er in Zukunft anbieten will.
„Neben der neuen Phosphatierung ist jetzt ja noch Platz für eine
vierte Anlage, wenn auch nicht mehr viel“, erklärt Schmid.
Lang bleibt auch dabei weiterhin gelassen, denn mit Kranen in
beengten Verhältnissen kennt er sich aus.

Sensible Drucksachen
Demag Cranes rüstet Versandlager aus
Die Düsseldorfer Demag Cranes AG hat einen weiteren
Auftrag über die komplette Ausstattung eines Papierrollenversandlagers
aus China erhalten. Zum Auftrag des
Papierherstellers Liansheng Paper (Longai) Co. Ltd. gehört
die Lieferung von fünf baugleichen, vollautomatisierten
Prozesskranen mit mechanischen Greifern der
neuesten Generation sowie ein Lagerverwaltungssystem.
Mechanische Greifer. Das automatisierte Papierrollenlager
wird die Produktion von zwei Papiermaschinen mit
einer jährlichen Kapazität von rund 800.000 t Papier
materialschonend einlagern und termingerecht für den
Versand bereitstellen. Dazu nehmen die Krane mit mechanischen
Greifern sowohl umreifte Einzelrollen als auch
Sets von bis zu vier Rollen gleichzeitig auf und sorgen damit
für eine deutlich erhöhte Umschlagleistung.
Automatisiert. Chen Yan Yang, General-Manager von
Liansheng Paper, betont: „Im Rahmen unserer konsequenten
Wachstumsstrategie investieren wir an unserem
Standort in Longhai in der Provinz Fujian in neue Produktions-
und Lagertechnologien. Mit Demag Cranes
haben wir einen zuverlässigen Partner gefunden, der uns
mit seinem Know-how auf diesem Weg begleitet. Durch
die automatisierte Lagerlösung können wir rund 40 Prozent
Fläche gegenüber dem ursprünglich geplanten,
manuell bewirtschafteten Lager einsparen. Neben der großen
Zahl an weltweit installierten Demag-Papierrollenlagern
hat uns die neu entwickelte, effiziente Greifertechnologie
des Unternehmens überzeugt.“
Demag Cranes
liefert auch
mechanische Greifersysteme
aus.
(Foto: Demag Cranes)
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FBL
LAGERKONZEPTE VON BONNEMA
Rollende Einlagerung
Mit Traversenmodellen für ein Einlagerungsgewicht von
600 bzw. 1000 kg empfehlen sich die Auszugkonzepte
von Bonnema. Diese ermöglichen die Entnahme von
Paletten, deren Kurzseiten der Gangfläche zugewandt
sind. Um Überbelastungen und Rückenschäden zu vermeiden,
empfiehlt Bonnema Palettenauszüge, da Palettenauszüge
die ergonomische Haltung der Mitarbeiter
unterstützen und den Rücken schonen. Die Montage
erfolgt einfach durch Aufsetzen des Palettenauszugs
auf die Traversen des Palettenregals. Die Palettenauszüge
sind auf Europalettenmaße abgestimmt und
mit Traglasten bis zu 600/1000 kg erhältlich. Mit den
Auszugvorrichtungen kann eine Palette, wie eine Schublade,
aus dem Regal herausgezogen werden.
KOMPONENTEN
Mobilität leicht
gemacht
Die Vorzüge von batteriebetriebenen Fahrzeugen
liegen eindeutig im Bereich der Emissionsfreiheit
und des nahezu lautlosen Betriebes.
Ein Großteil der Transportfahrten
im Logistik-Bereich sind durch kurze Fahrtstrecken
und lange Haltezeiten gekennzeichnet.
Hier hat das Elektromobil den großen
Vorteil, dass das Fahrzeug bei Stillstand völ-
72 K&H 11/2011
(Foto: Bonnema)
lig geräuschlos ist und keine Energie benötigt.
All diese Vorteile kommen vor allem bei
Anwendungen wie fahrerlosen Transportfahrzeugen,
Reinigungsmaschinen oder Elektroschleppern
voll zur Geltung. Speziell für
diese kleineren Fahrzeuge hat die Firma GSC
Schwörer eine einbaufertige kompakte Motorgetriebeeinheit
entwickelt. Als Antrieb
dient ein 750-W-Gleichstrommotor im Spannungsbereich
von 12 bis 48 V.
Durch den Einsatz eines Planetengetriebes
wird eine besonders kompakte und somit
Für den Materialumschlag
von
Langgut: Demag
LDC-D 10.
(Foto: Demag)
Zwei Haken für Länge
Demag-Doppelkettenzug für Langguttransport
Demag Cranes hat die Kettenzug-Baureihe DC um den
Doppelkettenzug LDC-D 10 erweitert. Bei diesem mechanisch
synchronisierten Hubsystem handelt es sich um ein
Hebezeug, das speziell für den Transport und Umschlag
von Langgut und sperrigen Lasten auch bei asymmetrischer
Lastverteilung entwickelt worden ist.
Synchrones Arbeiten. Für Traglasten bis zu maximal
2500 kg wird der Demag-Doppelkettenzug LDC-D 10 sowohl
als ortsfeste Installation wie auch als verfahrbare
Variante angeboten. Der LDC-D 10 ist mit zwei verbundenen
Kettentrieben und zwei Lasthaken ausgestattet, die
ein absolut synchrones Heben und Senken der Last er-
leichte Bauweise erzielt. In der einstufigen
Ausführung wird eine Untersetzung von maximal
i = 13 erreicht, die bei einem Raddurchmesser
von 320 mm eine Geschwindigkeit
von 15 km/h ergibt.
Werden größere Untersetzungen benötigt,
so wird das Planetengetriebe zweistufig ausgeführt.
Untersetzungen bis i = 91 sind realisierbar.
Die Abtriebslagerung ist auf die
maximal zulässige Traglast des Rads von
250 kg abgestimmt. Somit ergibt sich eine
zulässige Achslast von 500 kg.

möglichen. Das verhindert Schrägstellungen und Gewichtsverlagerungen,
die zu Gefahren für Bediener und
Transportgut führen könnten.
Zwei Haken, ein System. Das Funktionsprinzip ist einfach:
Der Kettenzug treibt über eine angekuppelte Verbindungswelle
einen separaten Hubblock an. Beide Komponenten
sind durch einen gemeinsamen Rahmen starr
miteinander verbunden. Somit besteht die Möglichkeit,
an einem Kettenzug zwei Haken zu betreiben und Langgüter
auch bei ungleichmäßiger Belastung absolut synchron
aufzunehmen, zu transportieren und präzise zu
positionieren. Das Hubsystem ist standardmäßig für Hakenabstände
von 550 bis 3200 mm ausgelegt.
Geringer Polygoneffekt. Ein wesentlicher Vorteil gegenüber
konventionellen Doppelkettenzuglösungen besteht
darin, dass beim Einsatz des Demag LDC-D 10 keine zusätzlichen
Kettenumlenkungen erforderlich sind. Durch
den geringeren Polygoneffekt wird die Lebensdauer der
Kette verlängert. Zudem eignet sich diese Hublösung auch
für höhere Geschwindigkeiten. Im Haupthub arbeitet der
LDC-D 10 maximal mit 24 m/min und Feinhub mit 6 m/
min. Für Kettentrieb und -speicher setzt Demag Cranes
Komponenten seiner Kettenzugbaureihe DC-Pro ein.
Ortsfest oder verfahrbar. Der Doppelkettenzug basiert
je nach Anforderung auf einem von zwei Grundmodulen:
Für den ortsfesten Einsatz wird der LDC-D 10 mit
Anschraubplatten ausgestattet. Alternativ bietet Demag
Cranes eine Version mit Ringösen an, die sowohl ortsfest
als auch verfahrbar eingesetzt werden kann. Für Geradeausfahrten
werden wahlweise Unterflanschfahrwerke aus
dem Demag-System eingesetzt.
Antriebsspezialist GSC Schwörer offeriert einbau-
fertige Lösungen für kompakte Elektrofahrzeuge.
(Foto: GSC Schwörer)
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die Einbindung in die Prozesse unserer Kunden sind wir als
einer der Marktführer der Kran- und Hebetechnik mit den
Arbeits abläufen in fast allen Branchen bestens vertraut.
Dieses Wissen setzen wir in Kombination mit modernsten
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die Betriebs produktivität zu maximieren und Ausfall kosten
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Mit einem Wort: Wir heben nicht nur Lasten, sondern
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FBL
Funkenfreie Ergonomie
Hebesysteme. Um mehrere Tausend Farbgebinde in einer Schicht hantieren zu können, setzt ein
Chemieunternehmen in seiner Abfüllstraße explosionsgeschützte Hebezeuge von Atlas Copco Tools ein.
Sie übernehmen die schwere Hebearbeit, um die Ergonomie und die Anlagenkapazität zu erhöhen.
In der Lackabfüllung eines Chemieherstellers kommen
LLA-Hebezeugmodelle von Atlas Copco zum Einsatz.
74 K&H 11/2011
Der typische Geruch frischer Farbe liegt in der
Luft, wo lange Rohrleitungsstränge die vielfältigsten
Produkte in der zentralen Abfüllanlage zusammenführen.
Die hier ankommenden Erzeugnisse enthalten
Lösemittel in unterschiedlicher Konzentration,
weshalb die Abfüllhalle dieses Chemiebetriebs als explosionsgefährdeter
Bereich der Stufe II klassifiziert ist. Die
Einstufung verlangt, jede Form von Funkenbildung und
unkontrollierter elektrostatischer Entladung in diesem
Abschnitt zu vermeiden.
Günstigere Variante
Deshalb nehmen druckluftbetriebene LLA-Hebezeuge
und Laufkatzen von Atlas Copco Tools den Transport der
Weißblechgebinde von den Lagerplätzen zu den Vorratstischen
der einzelnen Abfüllanlagen vor. Ungeschützte
Elektroantriebe könnten durch ihre bauartbedingte Erwärmung,
ungewollte Kurzschlüsse oder Funken an den
Schleifkohlen ein zündfähiges Lösemittelluftgemisch zur
Explosion bringen. Deshalb müssten hier alle Elektroinstallationen
aufwändig gekapselt werden, um dieses Risiko
auszuschalten. „Das ist aber nicht nur zwei- bis dreimal
so teuer, sondern würde die relevanten Komponenten
vergrößern und obendrein deren Wartung und Instandhaltung
erschweren“, erläutert Jörg Rüßmann, Produkt-
Manager für Hebezeuge bei Atlas Copco Tools.
ATEX-Zertifizierung serienmäßig
Der Experte berichtet, warum als (noch dazu kostengünstigere)
Alternative eine ex-schutzsichere Pneumatiklösung
bei diesem Kunden installiert wurde. „Der wichtigste
Vorteil gegenüber elektrisch betriebenen Hebezeugen
ist die unbedenkliche Einsatzfähigkeit in explosionsgefährdeten
Bereichen, da Druckluft als Antriebsmedium
keine Funken erzeugt und kühlend wirkt.“ Der Hersteller
attestiert das seinen sieben LLA-Hebezeugmodellen für
Lastaufnahmen bis 5000 kg mit einem ATEX-Zertifikat
nach der Norm Ex II 2G T5 II B D100 °C und garantiert
damit den sicheren Betrieb. Ferngesteuert senkt das

Jörg Rüßmann, Produkt-Manager für Hebezeuge
bei Atlas Copco Tools. (Fotos: Atlas Copco)
druckluftgetriebene LLA-Hebezeug eine Magnetplatte ab,
nimmt alle 230 Dosen mit einem Mal auf und fährt sie
die 6-m-Strecke zum Vorratstisch. Dort setzt es seine silbern
glänzende Fracht sanft auf die rotierende Tischfläche.
„Früher brachte das Bedienpersonal die Dosen von
Hand zur Abfüllung – in puncto Produktivität kein Vergleich
zu heute“, urteilt Rüßmann. Zudem barg das manuelle
Transportieren noch ein Risiko, das mit den LLAs
ausgeschaltet wurde: Trug man keine Handschuhe, konnte
man sich beim Aufnehmen der Dosen an ihrem scharfen
Innenrand verletzen; trug man welche, drohte das Doseninnere
durch Abrieb von den Arbeitshandschuhen zu verschmutzen.
Dieses Kontaminationsrisiko entfällt durch
den Einsatz der Atlas-Copco-Hebezeuge.
Vereinfachte Bedienung
„Die Werker schätzen vor allem die leichte und stufenlose
Bedienbarkeit des Hebeequipments: Lediglich vier Taster
umfasst die pneumatische Fernsteuerung, doch reichen
deren Befehle Heben, Senken, Rechts und Links
vollkommen aus, die Last auf den Millimeter genau zu
positionieren. Und die Instandhalter profitieren nach
Jörg Rüßmanns Angaben von dem besonders günstigen
Verhältnis zwischen Baugröße, Gewicht und Leistung.
„Das vereinfacht die Installation und Wartung, denn ein
Luftmotor ist gegenüber einem gleich starken Elektromotor
um bis zu drei Viertel kleiner und leichter.“
Geringe Wartungsnachfrage
Apropos Wartung: Neben der berufsgenossenschaftlich
vorgeschriebenen Hebezeugüberprüfung gemäß BGV D8
musste sich der Abfüllbetrieb erst ein einziges Mal um
eines ihrer fünf LLA-Geräte kümmern: Am allerersten,
einem LLA 250, den der Kunde 1996 zunächst für eine
andere Abteilung angeschafft hatte, war nach 14 Jahren
Betrieb lediglich ein Lamellensatz des entsprechenden
Motors zu tauschen. „Die übrigen vier Halbtonnenhebezeuge
vom Typ LLA 500 laufen seit Mai 2009 ohne
jede Störung.“ Heiko Wenke
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FBL
KOMMUNALFAHRZEUGE
Wintermehrwert
Der kompakte Transporter M 27 T der
Hako-Werke GmbH geht nun auch für
die kalte Jahreszeit ausgerüstet an
den Start. Damit der Multicar seinen
Mann auch beim Schneeräumen und
Abstumpfen von Betriebshöfen oder
Parkplätzen stehen kann, gibt es jetzt
ein Upgradepaket. Zum Paket gehört
ein Vorbau-Schnellwechselsystem, das
über die Fahrzeughydraulik betätigt
werden kann. Damit lässt sich ein
Schneepflug von der Fahrerkabine aus
heben, senken und schwenken. Der
Heckanbaustreuer wird elektrisch angetrieben
und ist damit für den „leichten
Winterdienst“ prädestiniert. Das
Komplettpaket beinhaltet außerdem
einen Leuchtenträger mit Wiederholbeleuchtung,
Rundumkennleuchte und
Warnmarkierung. Der Allradantrieb
und die hohe Nutzlast des M 27 T
bieten bereits Voraussetzungen für
den Wintereinsatz. Wie bei allen Multicar-Fahrzeugen,
ist der Wechsel
der An- und Aufbaugeräte auch hier
nur eine Frage von Minuten.
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(Foto: Hako-Werke)
Gerüstet für die kalte Jahreszeit
Bauer GmbH erweitert das Programm an Schneeräumgeräten
Verschneite oder schneeverwehte Betriebs-
und Lagerflächen, Fahrspuren,
Parkplätze und mehr bringen Probleme
für den Arbeitsalltag. Mit einem
entsprechenden Zusatzgerät können
Gabelstapler hier zu echten Problemlösern
im Winteralltag werden.
Für Sicherheit und Effizienz. Nicht
nur mit Blick auf versicherungstechnische
Gründe sollte kein Unternehmen
die Streu- und Räumpflicht unterschätzen,
denn sehr schnell führt ein Betriebsgelände,
das nicht vom Schnee
befreit wurde, zu Wartezeiten bei der
An- und Auslieferung bzw. sogar bis
hin zu Produktionsunterbrechungen.
Rechtzeitig zur nächsten Wintersaison
hat die Bauer GmbH einen neuen
Wissen, was bewegt!
Schneeschieber vom Typ SCH-L auf
den Markt gebracht. Die seit vielen
Jahren bewährten Schneeschieber und
-pflüge etc. sollen nicht ersetzt werden,
sondern das Segment der so genannten
„Preiskäufer“ erreichen.
Verstärktes Sortiment. Typ SCH-L
ist als preiswerte Alternative mit einer
Schildbreite von nur 1500 mm und
einer auswechselbaren Gummischürfleiste
mit den Abmessungen 1500 x
150 x 20 mm erhältlich. Die anderen
Schneeschieber sind weiterhin mit
1500 bis 2400 mm breiten Räumschildern
lieferbar.
Weitere Details. Diese sind manuell
nach links und rechts verstellbar und
können mit anschraubbaren Stahl-,
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Mithilfe von Anbaugeräten können
Gabelstapler sich auch als Winterdienstler
beweisen. (Foto: Bauer GmbH)
Gummi- und Polyurethanschürfleisten
sowie mit Federklappscharen ausgerüstet
werden. Eine Alternative für
das Räumen von Schnee ist der Bauer-
Schneepflug mit automatischem Niveauausgleich,
der dank Pendelaufhängung
und einer Spezialfederung
erreicht wird. Das Räumschild hängt
„frei“ unter dem Grundrahmen und
passt sich automatisch Bodenunebenheiten
bei der Arbeit an.
Zwei in eins. Eine weitere Ergänzung
zu Schneeschiebern und Schneepflug
ist der Streuwagen. Er kann hinten am
Gabelstapler angehängt werden. Über
die Drehbewegung der Räder erfolgt
dann das Streuen von Salz oder Sand.
Damit können Unternehmen beim
Winterdienst Zeit sparen. Denn das
Geräteteam kann so auf einem Weg
den Schnee räumen und dabei gleichzeitig
auch den Weg streuen.
PFLASTERVERLEGER BEREITET SICH AUF NEUEN EINSATZ VOR
Technik für vier Jahreszeiten
Warum soll ein baustellenbewährtes Trägergerät mit Antriebsmotor, Wendigkeit
und Hydraulik eigentlich nur für den saisonabhängigen Arbeitsprozess
„Pflasterverlegung“ geeignet sein? Eine Frage, auf die Optimas nun mit
einem Winterkit eine neue Antwort gibt. Tatsächlich lässt sich die aktuelle
Optimas-Maschine H88 neben dem funktionellen Pflastergreifer auch mit
systemkonformen Anbaugeräten wie einem Pflasterfugenfüllgerät, einem
Walzenbesen oder Vakuumhebegeräten ausstatten. Ergänzend dazu gibt es
bei Optimas spezielle Anbauprodukte für Radlader und andere Baumaschinen.
Der im neuen Winterkit angebotene Heckstreuer dient zum dosierten
Verteilen von Salz, Splitt sowie Sand und fasst bis zu 220 kg Salz bei 170 l
Inhalt. Die Streumenge ist über ein elektronisches Bedienteil ebenso regulierbar
wie die Streubreite von 8 bis 6 m. Auch einseitiges Streuen ist möglich.
Zusätzlich werden Schieber-, Rührwerks- und Antriebsmotor automatisch
überwacht. Die zweite Option ist ein 140 cm breites Schneeräumschild
mit Federklappensegmenten und Vulkollanbesatz sowie höhenverstellbaren
Gleitkufen. Spezielle Räder, bestückt mit RUD-Schneeketten, ergänzen das
Angebot. Als weitere Vorteile des H88 für das neue Einsatzgebiet nennt der
Hersteller den niedrigen Innenradius der Lenkung und die Hinterachse mit
ihren einzeln pendelnden Rädern ebenso wie die optional beheizbare Kabine.
Sommerspezialist
Pflasterverlegemaschine
mit Winterkit.
(Foto: Optimas)
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FBL
TOYOTA-HÄNDLERNETZ
Zwei Neue im Team
Die Neuberger Land- und Fördertechnik
und die Timmermanns GmbH sind
neue Vertriebspartner von Toyota Material
Handling Deutschland. Neuberger
bedient den südwestlichen Rhein-
Main-Neckar-Raum mit Geräten der
Marken Toyota und BT; Timmermanns
versorgt das Gebiet in und um Köln.
Toyota stärkt damit seinen dualen Vertrieb
mit nunmehr 17 Händlern, fünf
Toyota-Stapler-Centern und sechs weiteren
eigenen Niederlassungen. Die
neuen Händler arbeiten eng mit den
Toyota-Stapler-Centern zusammen.
FRONIUS-LADETECHNIK IM EINSATZ BEI MIBA
Mobiles Energie-Management
In Vorchdorf, unweit von Wels, produziert die Miba Sinter Austria,
ein Unternehmen der Miba Sinter Group, Sinterformteile.
Diese kommen in Motoren, Getrieben, Lenkungen, Bremsen,
Abgasanlagen und Stoßdämpfern von Autos zum Einsatz.
Umwelt-Management sieht das Unternehmen als einen Innovationsfaktor
zur Steigerung der ökologischen und ökonomischen
Effizienz. So strebt Miba unter anderem auch danach, den Energieverbrauch
zu reduzieren. Dabei stehen auch die Ladegeräte
für die Batterien der Flurförderzeuge im Fokus. In Vorchdorf sind
18 Frontstapler mit Traglasten bis 2,5 t sowie mehr als 20 elektrisch
angetriebene Deichselhubwagen und über 158 Scherenhubgeräte
im Einsatz.
Die Flurförderzeuge stammen überwiegend aus dem Hause
Jungheinrich. Bei den Antriebsbatterien setzt man bei den Flurförderzeugen
auf Elbak-Gel-Batterien von Exide. Neben Onboard-
Batterieladegeräten werden Fronius-Batterieladesysteme vom
Typ Acctiva 12-10 für diese Hubgeräte eingesetzt. „Wir bevorzugen
die Ladesysteme von Fronius, weil wir mit diesen Geräten
– im Vergleich zu alter 50-Hz-Trafotechnik oder herkömmlicher
78 K&H 11/2011
Doppel-Bingo für den Markt
Montini-Spezialstapler für Lebensmittel
Gleich zwei neue Baureihen für die
Handhabung von Nahrungsmitteln
schickt Hersteller Montini di Garotti
Francesco & C. s.n.c. ins Rennen. Der
Bingo Zinc ist ein vollständig verzinkter
Gabelstapler, der schädlichen Einflüssen,
die mit Wasser, Fleischsaft
Bingo Zinc: Der
feuerverzinkte Stapler
ist speziell für
die Lebensmittelindustrie
ausgelegt.
oder Salz einhergehen, trotzen soll.
Die Reinigung des Geräts ist laut dem
Hersteller einfach per Hochdruckreiniger
möglich.
Robuste Merkmale. Gleich vier Maßnahmen
schützen vor Korrosion. So
profitieren Rahmen und Hubgerüst
Inverter-(Hochfrequenz-)Technologie – bis zu 30 Prozent an
Stromkosten einsparen. Der Grund dafür ist der immens hohe
Wirkungsgrad von bis zu 94 Prozent. Gleichzeitig hat sich durch
den speziellen Ladezyklus die Lebensdauer der Batterien erhöht“,
erläutert der Leiter der Instandhaltung, Kurt Werl. „Außerdem
kommen die Geräte hier aus der Region, es stimmt der Service
und überdies setzen wir Schweißgeräte dieses Herstellers zu
unserer Zufriedenheit ein.“ Schon seit knapp zehn Jahren setzt
man bei Miba so auf Fronius-Ladesysteme, sowohl bei der Neuanschaffung
als auch beim Ersatz von Altgeräten.
Energie für
Flurförderzeuge.
(Foto:
Fronius International)

von der Schmelztauchverzinkung, andere
Bauteile vom Spritzverzinken. Batterietrog,
Bolzen, Schrauben und Muttern bestehen
aus rostfreiem Edelstahl AISI 316,
Kabel werden verschweißt und wasserdicht
verkleidet, exponierte Komponenten
besitzen die Schutzklasse IP67. Zudem
werden für den Lebensmittelsektor
zertifizierte Hydrauliköle und Spezialfette
eingesetzt. Den Bingo Zinc gibt es in
zwei Varianten. Die Dreiradmodelle heben
maximal 1200 bis 1800 kg; die Vierradversionen
der Serie decken die Tragkraftklassen
von 1600 bis 2500 kg ab.
Jetzt auch hier erhältlich. Die andere,
in Italien bereits bewährte Serie, bringt
Montini erstmals nach Deutschland. Die
Bingo-plus-Compact-Modelle für die Primärproduktion
von Lebensmitteln bewältigen
1750, 2000 oder 2500 kg. Diese
Reihe zeichnet sich laut den Italienern
IMPRESSUM
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Alexander Bigaj Tel.: (0 47 47) 87 41-311
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als Platzsparer aus. So misst zum Beispiel
der 2,5-Tonner 1180 mm in der Breite
und 2120 mm Länge. Die Arbeitsgangbreite
liegt unter 3,50 m. Dabei erreichen
die Geräte eine Hubhöhe von knapp 7 m
und hohe Resttragfähigkeiten. Der Bingo-plus
N 250 Compact XL stemmt 1,6 t
bis auf diese Höhe. Die kleinen Maschinen
des Herstellers lassen sich mit Akkus
ausrüsten, die über 1000 Ah verfügen.
Zum Montini-Standard gehört nach eigenen
Angaben eine Garantie über 30 Monate
oder 4000 Betriebsstunden.
Deutscher Vertriebspartner. Als deutscher
Distributor fungiert die Burger
Hub- und Transportmittel GmbH in Herborn.
Für den Service steht ein assoziiertes
bundesweites Händlernetz zur Verfügung.
Montini selbst ist in Cotignola
beheimatet und produziert seit 1955 Gabelstapler.
Heute fertigt das Unterneh-
Der Bingo-plus
N 250 Compact
XL hier
mit teilweiser
Sonderausstattung.
(Fotos: Montini)
men ausschließlich Elektrogeräte zwischen
1,2 und 12 t Höchsttragkraft. Seit
etwa 20 Jahren sind die Maschinen auch
in Deutschland erhältlich. Montini bezieht
einen Großteil der Komponenten
für die Geräte, wie zum Beispiel für Motoren,
Getriebe, Hubgerüstprofile und
Sitze, von Lieferanten aus Deutschland.
Layout: Sandra Wilckens, Sabine Peimann, Svenja Naubert,
Carina Wegner, Regina Köhnken, Jasmin Mahnken,
Monika Zupke, Corinna Kahrs, Ronja Müller
Mitarbeiter: Gaby Preuschoff, Bianca Peimann, Elke Stern,
Jacqueline Smiatek, Cigdem Kilicaslan, Tobias Ritscher,
Carmen Bartsch, Ines Heidl, Ursula Schröder,
Jakob Diring, Jessica Haase, Marleen Rauschenberger,
Sören Krajewski, Niklas Städtler
Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH
Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt
Vertrieb: Vehicles-World-Online GmbH · 27616 Beverstedt
Verlagsleitung: S. Peimann
Druck: SKN · Stellmacherstraße 14 · 26506 Norden
Erscheinungsweise: 11x im Jahr
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unbedingt der Redaktion oder des Verlages. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit
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ISSN 1614-1237
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Angeschlossen der Informationsgesellschaft zur
Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V.

Verkauf, Verschiedenes, Bühnen
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Goldhofer TU 3 Classic comfort,
neu
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460.000 km, Ladekran PK 16000
mit Palfinger-Haken, 1999
Friedrich Stürzer
Justus-von-Liebig-Straße 37 · D-86899 Landsberg am Lech
Telefon ++49 8191 94 72 53 · Telefax ++49 8191 94 72 549
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