BGR 162 Sichere Einsätze mit Hubschraubern

Berufsgenossenschaftliche 

Regeln für Sicherheit und 

Gesundheit bei der Arbeit 

BG-Regel 

Sichere Einsätze 

BGR 162 

mit Hubschraubern 

vom Dezember 1997 

Fachausschuss 

„Verkehr“ 

der BGZ 

HVBG 

Hauptverband der 

gewerblichen 

Berufsgenossenschaften 

Hinweis: Gegenüber der Druckfassung enthält diese Fassung aktualisierte Verweise auf das zurzeit gültige bg-liche Vorschriften- und 

Regelwerk; eine Anpassung an staatliche Arbeitsschutzvorschriften erfolgt erst im Rahmen einer Gesamtüberarbeitung. 

Quelle: www.arbeitssicherheit.de - Kooperation des HVBG mit dem Carl Heymanns Verlag © 2005 

Unberechtigte Vervielfältigung verboten.


Inhaltsverzeichnis 

Vorbemerkung ........................................................................................................... 3 

1 Anwendungsbereich .............................................................................................. 4 

2 Begriffsbestimmungen ........................................................................................... 4 

3 Allgemeine Anforderungen .................................................................................... 6 

4 Bau und Ausrüstung 

4.1 Hubschrauber ............................................................................................. 6 

4.2 Zusätzliche Ausrüstungen .............................................................................. 6 

4.3 Arbeitsmittel ................................................................................................ 8 

5 Einrichtungen der Luftfahrt (Außenstationen) ............................................................... 9 

6 Betrieb 

A. Grundlegende Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen für sichere Arbeitseinsätze 

6.1 Allgemeine Unternehmerpflichten .................................................................... 12 

6.2 Allgemeine Versichertenpflichten ..................................................................... 12 

6.3 Eignung und Zuverlässigkeit von Versicherten .................................................... 13 

6.4 Planung und Koordinierung sicherer Einsätze .................................................... 15 

6.5 Betriebsanweisungen ................................................................................... 16 

6.6 Hubschrauber ............................................................................................. 16 

6.7 Zusätzliche Ausrüstungen .............................................................................. 17 

6.8 Arbeitsmittel und persönliche Schutzausrüstungen ............................................... 17 

6.9 Außenstationen ............................................................................................ 19 

6.10 Außenlastflüge mit Versicherten ...................................................................... 19 

6.11 Einsatz- und Abschlussbesprechungen .............................................................. 19 

6.12 Betanken von Hubschraubern ........................................................................ 19 

B. Zusätzliche Anforderungen für Einsätze 

6.13 Prüfung vor Beginn der Einsätze ..................................................................... 21 

C. Zusätzliche Anforderungen für Innenlastflüge 

6.14 Allgemeines ............................................................................................... 21 

D. Zusätzliche Anforderungen für Außenlastflüge 

6.15 Allgemeines ............................................................................................... 22 

7 Zeitpunkt der Anwendung ..................................................................................... 24 

Anhang 1: Vorschriftenzusammenhänge ........................................................................ 25 

Anhang 2: Hinweise zur Durchführung von Gefährdungsbeurteilungen bei Einsätzen 

mit Hubschraubern .................................................................................... 26 

Anhang 3: Lastaufnahmeeinrichtungen .......................................................................... 28 

Anhang 4: Anschlagen von Lasten ............................................................................... 33 

Anhang 5: Kommunikationsmittel ................................................................................. 38 

Anhang 6: Betanken von Hubschraubern ...................................................................... 42 

Anhang 7: Anhaltspunkte für Einsatzbesprechungen ........................................................ 49 

Anhang 8: Außenstationen ......................................................................................... 51 

Anhang 9: Hinweise für besondere Einsätze .................................................................. 54 

2 




Berufsgenossenschaftliche Regeln für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit (BG- 

Regeln) sind Zusammenstellungen bzw. Konkretisierungen von Inhalten aus 

• staatlichen Arbeitsschutzvorschriften (Gesetze, Verordnungen) 

und/oder 

• berufsgenossenschaftlichen Vorschriften (Unfallverhütungsvorschriften) 

und/oder 

• technischen Spezifikationen 

und/oder 

• den Erfahrungen berufsgenossenschaftlicher Präventionsarbeit. 

BG-Regeln richten sich in erster Linie an den Unternehmer und sollen ihm Hilfestellung bei der Umsetzung seiner 

Pflichten aus staatlichen Arbeitsschutzvorschriften oder Unfallverhütungsvorschriften geben sowie Wege aufzeigen, 

wie Arbeitsunfälle, Berufskrankheiten und arbeitsbedingte Gesundheitsgefahren vermieden werden können. 

Der Unternehmer kann bei Beachtung der in BG-Regeln enthaltenen Empfehlungen davon ausgehen, dass er die in 

Unfallverhütungsvorschriften geforderten Schutzziele erreicht. Andere Lösungen sind möglich, wenn Sicherheit und 

Gesundheitsschutz in gleicher Weise gewährleistet sind. Sind zur Konkretisierung staatlicher Arbeitsschutzvorschriften 

von den dafür eingerichteten Ausschüssen technische Regeln ermittelt worden, sind diese vorrangig zu beachten. 

Werden verbindliche Inhalte aus staatlichen Arbeitsschutzvorschriften oder aus Unfallverhütungsvorschriften wiedergegeben, 

sind sie durch Fettdruck kenntlich gemacht oder im Anhang zusammengestellt. Erläuterungen, insbesondere 

beispielhafte Lösungsmöglichkeiten, sind durch entsprechende Hinweise in Kursivschrift gegeben. 

Vorbemerkung 

Diese BG-Regel enthält Hinweise und Maßnahmen, die Voraussetzung für sichere Hubschraubereinsätze 

sind. 

Sie ist unterteilt in Bestimmungen, die für Hubschraubereinsätze im Sinne dieser BG-Regel anzuwenden 

sind (bis einschließlich Anhang 8) und für ergänzende Bestimmungen, die bei besonderen 

Einsätzen zu beachten sind (Anhänge 9.1 bis 9.6) 

Diese BG-Regel enthält Zusammenstellungen von Inhalten aus 

� EG-Richtlinien oder ihrer nationalen Umsetzung, 

� internationalen Übereinkommen, 

� technischen Spezifikationen, insbesondere harmonisierte Normen bzw., sofern solche 

nicht vorliegen, europäischen und nationalen Normen, ergänzt um berufsgenossenschaftliches 

Erfahrungsgut. 

Diese BG-Regel wurde im Arbeitskreis „Luftfahrt“ des Fachausschusses „Verkehr“ unter Hinzuziehung 

besonderer Sachverständiger erarbeitet. 


Unberechtigte Vervielfältigung verboten. 

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1 Anwendungsbereich 

1.1 Diese BG-Regel findet Anwendung auf gewerbliche Einsätze mit Hubschraubern. 

Diese BG-Regel ist auch anwendbar auf kommerzielle Einsätze der polizeilichen 

Ordnungskräfte sowie der militärischen Streitkräfte. 

Zur Begriffsbestimmung „Einsätze mit Hubschraubern“ siehe Abschnitt 2.1. 

1.2 Diese BG-Regel findet keine Anwendung auf Einsätze mit Hubschraubern für speziell 

militärische Zwecke, zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung, Personentransporte 

und HEMS-Flüge. 

HEMS-Flüge sind 

� Rettungsflüge 

� Intensivflüge 

� Ambulanzflüge 

Siehe JAR – OPS 3 

(Joint Aviation Requirements – Operations) 

2 Begriffsbestimmungen 

Im Sinne dieser BG-Regel – im folgenden als Hubschraubereinsatz-Regel (HER) bezeichnet 

– sind bzw. ist 

1. Einsätze mit Hubschraubern solche, die den Transport von Menschen, Tieren, 

Sachen sowie alle damit unmittelbar zusammenhängenden Tätigkeiten am 

Boden oder in der Luft umfassen. 

Hierzu zählen insbesondere 

� Außenlastflüge, 

� Innenlastflüge, 

� Flüge mit gefährlichen Gütern, 

� Überwachungsflüge, 

� Fotoflüge, 

� Montageflüge. 

2. Außenlastflüge Flüge, bei denen die Last außen am Hubschrauber angeschlagen 

oder befestigt ist. 

Hierzu zählen insbesondere 

Flüge, bei denen die Last am Lasthaken eingehängt (angeschlagen) ist, z.B. 

� Kalkbehälter, 

� Bauteile, 

� Montageteile, 

� Löschwasserbehälter, 

� Personenaufnahmemittel (Arbeitskorb). 

Flüge, bei denen die Last direkt an der Hubschrauberzelle befestigt ist, z.B. 

� Sprühmittelbehälter oder 

� Sprühmitteldüsenausleger. 

3. Innenlastflüge Flüge, bei denen sich die Last (Fracht) im Innenraum des Hubschraubers 

befindet. 

Hierzu zählen Frachtflüge oder Flüge zum Befördern von Personen im Rahmen von 

Einsätzen (z.B. beim Holzlogging). Zum Innenraum zählt nicht der speziell für Gepäck 

vorgesehene Stauraum. 

4 




4. Flüge mit gefährlichen Gütern Flüge, bei denen Gefahrstoffe als Innen- 

oder Außenlast mitgeführt werden. 

Hierzu zählen z.B. Flüge mit Sprengstoffen zum Lawinensprengen, Flüge mit Kraftstoffen 

zur Versorgung von Baustellen sowie Flüge, bei denen Pflanzenschutzmittel 

ausgebracht werden. 

5. Kontrollflüge Flüge, bei denen durch Sichtkontrolle der Zustand oder die Beschaffenheit 

einer baulichen Einrichtung oder der Umwelt festgestellt wird. 

Hierzu zählen insbesondere Flüge zum Überwachen von Pipelines, Freileitungen 

oder des Straßenverkehrs. 

6. Fotoflüge Flüge, bei denen Film-, Video- oder Fotoaufnahmen erstellt werden. 

7. Zusätzliche Ausrüstungen Ausrüstungen im oder am Hubschrauber, die 

nicht den Bauvorschriften und der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät unterliegen. 

Hierzu zählen insbesondere Zurrgurte zur Ladungssicherung im Hubschrauber oder 

Lastaufnahmeeinrichtungen am Hubschrauber. 

8. Lastaufnahmeeinrichtungen solche, die aus Lastaufnahmemittel und/oder 

Anschlagmittel bestehen. Sie werden zwischen dem Tragmittel am Hubschrauber 

und der Last angebracht, um deren Aufnahme zu ermöglichen. 

9. Tragmittel am Hubschrauber (z.B. Lasthaken, Winde) solche, die als Einrichtungen 

fest mit dem Hubschrauber verbunden oder solche, die vom Hubschrauber 

aus bedient werden können. 

Tragmittel unterliegen der Musterzulassung (Bauvorschriften und LuftVZO) und sind 

im Kennblatt aufgelistet. Sie werden insofern nicht in dieser BG-Regel geregelt. 

10. Anschlagmittel solche, die die Verbindung zwischen dem Tragmittel am 

Hubschrauber und dem Lastaufnahmemittel oder der aufzunehmenden Last herstellen. 

Zu den Anschlagmitteln zählen z.B. Hebebänder, Rundschlingen, Seilgehänge, 

Ringketten sowie lösbare Verbindungsteile (Schäkel, Ringe, Ösenhaken, Ösenschrauben). 

Siehe auch Anhang 3 

11. Lastaufnahmemittel solche, die der direkten Aufnahme der Last dienen und 

entweder mit dem Anschlagmittel oder unmittelbar mit dem Tragmittel am Hubschrauber 

verbunden werden. 

Zu den Lastaufnahmemitteln zählen z.B. Traversen, Container, Behälter oder Personenaufnahmemittel 

(z.B. Arbeitskörbe). 

12. Arbeitsmittel nicht fest mit dem Hubschrauber verbundene Geräte oder Gegenstände, 

die zur Durchführung des Arbeitseinsatzes am Boden oder in der 

Luft von Personen benötigt werden. 

Zu den Arbeitsmitteln zählen z.B. Gegenstände zum Einrichten von Landeplätzen, 

Werkzeuge für die Flughelfer, Kommunikationsmittel oder Bodenversorgungsgeräte 

für Hubschrauber. 

13. Unternehmer Personen, die Einsätze mit Hubschraubern selbst oder mit Arbeitnehmern 

durchführen. 

14. Versicherte Personen, die für einen Unternehmer tätig werden. 

15. Transportleiter Personen, die zur internen oder externen Koordinierung von 

Einsätzen mit Hubschraubern verpflichtet sind. 

Siehe auch Abschnitt 6.3.2. 

16. Außenstationen ständige sowie zeitlich begrenzte oder ortsveränderliche 

Arbeitsstätten, z.B. mit 



5


6 

� Außenlandeplatz, 

� Lastaufnahmeplatz, 

� Lastablageplatz oder 

� Betankungsstation. 

3 Allgemeine Anforderungen 

3.1 Hubschrauber müssen nach den Bestimmungen dieser BG-Regel und im Übrigen 

den allgemein anerkannten Regeln der Technik entsprechend beschaffen sein, eingesetzt 

und betrieben werden. Abweichungen sind zulässig, wenn die gleiche Sicherheit 

auf andere Weise gewährleistet ist. 

3.2 Die in dieser BG-Regel enthaltenen technischen Lösungen schließen andere, mindestens 

ebenso sichere Lösungen nicht aus, die auch in technischen Regeln anderer 

Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder anderer Vertragsstaaten des Abkommens 

über den Europäischen Wirtschaftsraum ihren Niederschlag gefunden haben 

können. 

4 Bau und Ausrüstung 

4.1 Hubschrauber 

Hinsichtlich Arbeitsmittel siehe Abschnitt 4.3 

4.1.1 Hubschrauber, mit denen Einsätze durchgeführt werden, müssen im Lufttüchtigkeitszeugnis 

für die Kategorie „Luftarbeit“ zugelassen sein. 

Das Lufttüchtigkeitszeugnis (Verkehrszulassung) wird durch die zuständige Stelle des 

jeweiligen Mitgliedstaates der Europäischen Union ausgestellt; siehe § 10 Luftverkehrs-Zulassungsordnung 

(LuftVZO); zuständige Stelle in der Bundesrepublik Deutschland 

ist das Luftfahrt-Bundesamt, eine Bundesoberbehörde des Bundesministeriums 

für Verkehr. 

4.1.2 Für Personen, die im Rahmen von Einsätzen im Hubschrauber befördert werden 

oder die an Bord des Hubschraubers eine Arbeit ausführen, müssen Sitze mit geeigneten 

Sicherheitsgurten vorhanden sein. 

Siehe hierzu FAR 27/JAR 27 „Lufttüchtigkeitsanforderungen für Normalhubschrauber“ 

und FAR 29/JAR 29 „Lufttüchtigkeitsanforderungen für Verkehrshubschrauber“. 

Normalhubschrauber haben eine höchstzulässige Startmasse bis 2720 kg und Verkehrshubschrauber 

über 2720 kg. 

4.1.3 Hubschrauber zur Beförderung von Innenlasten müssen mit geeigneten Befestigungseinrichtungen 

zur wirksamen Ladungssicherung ausgerüstet sein. Die Befestigungseinrichtungen 

müssen so beschaffen und angeordnet sein, dass sie gefahrlos 

erreicht und betätigt werden können. 

Geeignete Befestigungseinrichtungen sind z.B. Anschlagpunkte. 

4.2 Zusätzliche Ausrüstungen 

4.2.1 Zusätzliche Ausrüstungen müssen für den jeweiligen Einsatz geeignet sein. 

Die Eignung zusätzlicher Ausrüstungen ist insbesondere abhängig 

� vom Hubschraubermuster, 

� von der Art, der Größe und dem Gewicht der Lasten, 




� der Art des Lastentransports (Innen- oder Außenlast) 

und 

� der Art des Einsatzes sowie dessen Durchführung. 

4.2.2 Zurrmittel zur Ladungssicherung im Hubschrauber müssen ausreichend bemessen 

und so gestaltet sein, dass sie sicher mit den Befestigungspunkten im Hubschrauber 

verbunden werden können. 

Zurrmittel können z.B. sein: 

� Zurrgurte aus Chemiefasern, 

� Stahldrahtseile, 

� Zurrketten. 

Zurrgurte aus Chemiefasern sind geeignet, wenn sie DIN EN 12195-2 „Zurrgurte 

aus Chemiefasern“ entsprechen und die Auswahl des Zurrgurtes auf der Grundlage 

der DIN EN 12195-1 „Berechnung von Zurrkräften“ erfolgt. Als Bemessungsgrundlage 

dienen die hierin aufgeführten Beschleunigungswerte für den Straßenverkehr. 

4.2.3 Lastaufnahmeeinrichtungen müssen so gestaltet und bemessen sein, dass mit ihnen 

Lasten sicher aufgenommen und abgesetzt werden können. Die zulässige Tragfähigkeit 

muss unverwechselbar, deutlich erkennbar und dauerhaft angegeben sein. 

An Lastaufnahmeeinrichtungen, die in Verbindung mit dem Hubschrauber durch entsprechende 

Eintragung im Lufttüchtigkeitszeugnis des Hubschraubers „luftfahrtzugelassen“ 

sind, gilt die dort angegebene Tragfähigkeit. 

Lastaufnahmeeinrichtungen, die nicht „luftfahrtzugelassen“ sind, unterliegen, sofern 

sie bis zum 31. Dezember 1994 in Verkehr gebracht und erstmals in Betrieb genommen 

wurden, den Beschaffenheitsanforderungen der Unfallverhütungsvorschrift 

„Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugbetrieb“ (VBG 9a). Spätestens seit 1. Januar 

1997 müssen diese mindestens den Anforderungen der „Verordnung über Sicherheit 

und Gesundheitsschutz bei der Benutzung von Arbeitsmitteln bei der Arbeit“ 

(Arbeitsmittelbenutzungsverordnung – AMBV) entsprechen. 

Lastaufnahmeeinrichtungen, die nicht „luftfahrtzugelassen“ sind und spätestens seit 

1. Januar 1997 in Verkehr gebracht und erstmals in Betrieb genommen werden, 

unterliegen dem Geltungsbereich der Maschinenverordnung (Neunte Verordnung 

zum Gerätesicherheitsgesetz – 9. GSGV) und müssen insofern über den § 2 den 

grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen des Anhangs I (insbesondere 

Abschnitt 4) der EG-Maschinenrichtlinie (89/392/EWG) entsprechen. 

Sichere Gestaltung und Bemessung „nicht luftfahrtzugelassener“ Lastaufnahmeeinrichtungen 

gilt als ausreichend, wenn sie gemäß der Herstellerangabe der Tragfähigkeit 

des Hubschraubers unter Berücksichtigung der Anschlagart entspricht. Besondere 

Belastungen entstehen z.B. durch erhöhten Staudruck auf die Last oder 

Fliehkräfte beim Kurvenflug. 

Zur sicheren Gestaltung von Lastaufnahmeeinrichtungen gehört ggf. auch eine geeignete 

Einrichtung zum Ableiten der statischen Elektrizität, um eine Last sicher aufnehmen 

oder ablegen zu können. 

4.2.4 Rundstahlketten von Lastaufnahmemitteln müssen aus hochfestem Stahl bestehen und 

kurzgliedrig sein. Die zulässige Tragfähigkeit von Lastaufnahmemitteln oder Anschlagmitteln 

für Einsätze mit Hubschraubern muss unverwechselbar, deutlich erkennbar 

und dauerhaft angegeben sein. 

Geeignet sind hochfeste Ketten z.B. in Güteklasse 8 (DIN EN 818-2). Güteklasse 8 

ist z.B. erkennbar an fest mit der Kette verbundenen achteckigen Anhängern. Jede 

Kette, die nicht Teil einer Baugruppe ist, muss gemäß Maschinenverordnung mit einem 

nicht abnehmbaren Schild oder Ring mit Angaben über den Hersteller oder 

seinen in der Gemeinschaft niedergelassenen Bevollmächtigten sowie einer Kennung 

der zugehörenden Konformitätserklärung versehen sein. 



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Ketten dürfen nur in Verbindung mit geeigneten Dämpfungselementen verwendet 

werden. 

Zulässige Bauarten sind auch Haken- oder Schäkelketten in Ein- oder Mehrstrangausführung. 

4.2.5 Seile von Lastaufnahmemitteln oder Anschlagmitteln müssen aus Stahldrähten bestehen. 

Die zulässige Tragfähigkeit muss unverwechselbar, deutlich erkennbar und 

dauerhaft angegeben sein. 

Als Seilendverbindungen dürfen nur Vergusshülsen, Stahl- oder Aluminiumpressklemmen 

verwendet werden. 

Geeignet sind Drahtseile nach DIN 3088 „Drahtseile aus Stahldrähten; Anschlagseile 

im Hebezeugbetrieb; Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfung“. 

Jedes Seil, das nicht Teil einer Baugruppe ist, muss gemäß EG-Maschinenrichtlinie 

(89/392/EWG) in geeigneter Form gekennzeichnet sein. 

4.2.6 Hebebänder von Lastaufnahmemitteln oder Anschlagmitteln müssen aus synthetischen 

Fasern bestehen. Die zulässige Tragfähigkeit für Einsätze mit Hubschraubern 


Geeignet sind Hebebänder nach DIN 61360-2 „Hebebänder aus synthetischen 

Fasern; sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfung“. 

Jedes Hebeband, das nicht Teil einer Baugruppe ist, muss gekennzeichnet sein. Siehe 

DIN EN 1492-1 und DIN EN 1492-2. 

4.2.7 Lasthaken müssen so gestaltet, bemessen und ausgerüstet sein, dass ein unbeabsichtigtes 

Aushängen der Lastaufnahmeeinrichtungen oder der Last sicher verhindert ist. 

Dies wird z.B. erreicht, wenn Lasthaken einer anerkannten Norm (siehe auch § 7 

der Unfallverhütungsvorschrift „Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugbetrieb“ 

(VBG 9a); zwischenzeitlich außer Kraft, entsprechen, das unbeabsichtigte Aushängen 

wirksam verhindert ist und die Lasthaken ein solches Verformungsvermögen haben, 

dass sie sich bis zum Abgleiten der Last ohne Bruch aufbiegen lassen. 

4.2.8 Lastaufnahmeeinrichtungen zum Befördern von Personen müssen einen sicheren Aufenthalt 

gewährleisten, entsprechend dem Einsatz konzipiert und hierfür geeignet 

sein. Die für Einsätze mit Hubschraubern zulässige Tragfähigkeit oder Personenzahl 


Lastaufnahmeeinrichtungen zum Befördern von Personen sind z.B. Arbeitskörbe oder 

Arbeitsbühnen. Diese sind dann geeignet, wenn sie luftfahrtzugelassen sind oder 

wenn sie der Maschinenverordnung (Anhang I, Abschnitt 6) und damit verbunden 

der BG-Regel „Hochziehbare Personenaufnahmemittel“ (BGR 159, vorherige 

ZH 1/461) entsprechen. 

Siehe hierzu Nr. 1.7.4 und 4.4 des Anhanges I der EG-Maschinenrichtlinie 

(89/392/EWG). 

4.2.9 Zusätzlich zu Abschnitt 4.2.8 muss für Lastaufnahmeeinrichtungen eine Betriebsanleitung 

mit den für sichere Einsätze mit Hubschraubern erforderlichen Angaben vorhanden 

sein. 

4.3 Arbeitsmittel 

4.3.1 Arbeitsmittel, die dem Geltungsbereich europäischer Richtlinien unterliegen, müssen 

den darin aufgeführten Beschaffenheitsanforderungen entsprechen. 

8 

Europäische Richtlinien werden über nationale Gesetze in geltendes Recht überführt 

(harmonisierter Bereich). Technische Arbeitsmittel unterliegen dem Gerätesicherheitsgesetz 

sowie gegebenenfalls weiteren Vorschriften, z.B. dem „Gesetz über die 




elektromagnetische Verträglichkeit“ (EMVG). Die Übereinstimmung mit den „grundlegenden 

Sicherheitsanforderungen“ aller für das Arbeitsmittel zutreffenden EG- 

Richtlinien kommt über die CE-Kennzeichnung zum Ausdruck und ist dokumentiert in 

der Konformitätserklärung des Herstellers. 

4.3.2 Arbeitsmittel, deren Beschaffenheitsanforderungen nicht europäischen Richtlinien 

unterliegen, müssen den allgemein anerkannten Regeln der Technik sowie den Arbeitsschutz- 

und Unfallverhütungsvorschriften entsprechen und so beschaffen sein, 

dass Benutzer oder Dritte bei ihrer bestimmungsgemäßen Verwendung gegen Gefahren 

aller Art für Leben oder Gesundheit soweit geschützt sind, wie es die Art der 

bestimmungsgemäßen Verwendung gestattet. Von den allgemein anerkannten Regeln 

der Technik sowie den Arbeitsschutz- und Unfallverhütungsvorschriften darf abgewichen 

werden, soweit die gleiche Sicherheit auf andere Weise gewährleistet 

ist. 

Nicht von europäischen Richtlinien erfasste Arbeitsmittel sind z.B. Werkzeuge oder 

Leitern. Sie fallen in den nicht-harmonisierten Bereich; hier werden nach wie vor die 

nationalen Vorschriften zugrunde gelegt. Der Nachweis der „gleichen Sicherheit“ 

kann auch über technische Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union 

oder anderer Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum 

(EWR) geführt werden. 

5 Einrichtungen der Luftfahrt (Außenstationen) 

5.1 Außenstationen müssen so gestaltet und angeordnet sein, dass ein sicheres Arbeiten 

aller am Arbeitseinsatz beteiligten Arbeitnehmer gewährleistet ist. 

Einsätze im Sinne dieser BG-Regel werden als „Gelegenheitsverkehr“ (siehe § 22 

Luftverkehrsgesetz) eingestuft. Die Gelegenheitsverkehr durchführenden Luftfahrtunternehmen 

bedürfen hierzu der Genehmigung (siehe § 20 Luftverkehrsgesetz). Die 

Genehmigungsbehörde kann Bedingungen und Auflagen zur Gestaltung von Außenstationsbereichen 

festsetzen oder Beförderungen untersagen, soweit durch diesen 

Arbeitseinsatz die öffentlichen Verkehrsinteressen nachteilig beeinträchtigt werden. 

Da der Hubschrauberführer in der Lage sein muss, im Notfall Lasten ohne unnötige 

Gefährdung von Personen und Sachen schnell abzuwerfen und den Hubschrauber 

notzulanden, sind Außenstationsbereiche sowie die Flugstrecke nach 

Möglichkeit so anzuordnen und festzulegen, dass weder Wohngebiete noch Menschenansammlungen 

überflogen werden müssen. 

Dies gilt auch für verkehrsreiche Straßen und Brücken. 

Neben diesen „luftverkehrsrechtlichen Auflagen“ an die Außenstationsbereiche werden 

aus arbeitssicherheitstechnischer Sicht zusätzliche Anforderungen gestellt und 

zwar für wechselnde Arbeitsstätten in der „Richtlinie des Rates über die auf zeitlich 

begrenzte oder ortsveränderliche Baustellen anzuwendenden Mindestvorschriften für 

die Sicherheit und den Gesundheitsschutz“ (92/57/EWG) und für ständige Arbeitsstätten 

in der „Richtlinie des Rates über Mindestvorschriften für Sicherheit und 

Gesundheitsschutz in Arbeitsstätten“ (89/654/EWG). Die Richtlinie 

5.2 

89/654/EWG gilt in vollem Umfang auch für das Hubschrauberunternehmen 

selbst sowie z.B. für den luftfahrttechnischen Betrieb, die Verwaltungsgebäude, die 

Werkstätten oder die Landeplätze. Die Richtlinie wurde über die Verordnung zur 

Änderung der Verordnung über Arbeitsstätten in nationales Recht umgesetzt. 

Ständige Arbeitsstätten auf Außenstationen, die seit 1. Januar 1993 erstmals genutzt 

werden, müssen gemäß Arbeitsstättenverordnung den in Anhang I der Richtlinie 

89/654/EWG „Arbeitsstätten“ aufgeführten Mindestvorschriften in Bezug auf 

Sicherheit und Gesundheitsschutz entsprechen. Arbeitsstätten, die bereits vor dem 1. 

Januar 1993 genutzt wurden, müssen spätestens seit 1. Januar 1996 den im Anhang 

II der Richtlinie 89/654/EWG aufgeführten Mindestvorschriften in Bezug auf 

Sicherheit und Gesundheitsschutz entsprechen. 



9


10 

Ständige Arbeitsstätten im Sinne der Richtlinie 89/654/EWG sind für einen längeren 

Zeitraum errichtete Gebäude des Unternehmens und/oder Betriebs, die zur 

Nutzung als Arbeitsplätze vorgesehen sind, einschließlich jeden Ortes auf dem Gelände 

des Unternehmens und/oder Betriebs, zu dem Arbeitnehmer im Rahmen ihrer 

Arbeit betriebsmäßigen Zugang haben. Insofern zählen hierzu auch Verkehrswege 

und alle Arbeitsbereiche, die von den Arbeitnehmern während ihrer bestimmungsgemäß 

auszuführenden Tätigkeiten benutzt werden. Im Gegensatz zu „Ständigen 

Arbeitsstätten“ siehe auch Abschnitt 5.3 „Zeitlich befristete oder ortsveränderliche 

Arbeitsstätten“. 

Von der Arbeitsstättenverordnung werden in Verbindung mit der Richtlinie 

89/654/EWG für ständige Arbeitsstätten, die seit 1. Januar 1993 genutzt werden, 

unter Anderem folgende Anforderungen gestellt: 

� Ausreichende Stabilität der Gebäude und Arbeitsstätten. 

� Sichere Konzeption und Installation elektrischer Anlagen. 

� Ausreichende Anzahl und geeignete Lage von Notausgängen und Fluchtwegen. 

� Ausrüstung der Arbeitsstätten mit genügend vielen und geeigneten Feuerlöschern. 

� Ausreichende Lüftung umschlossener Arbeitsräume. 

� Angemessene Raumtemperatur in Arbeitsräumen. 

� Beleuchtung in Abhängigkeit von der Arbeitsaufgabe und bestehender Unfallgefahren. 

� Sichere Begehbarkeit von Fußböden. 

� Ausreichende Wärmeisolierung von Fußböden, Decken und Wänden. 

� Sichere Gestaltung von Fenstern und Oberlichtern. 

� Ausreichende Anzahl sowie sichere Gestaltung und Lage von Türen oder Toren. 

� Sichere Begehbarkeit und Kennzeichnung von Verkehrswegen. 

� Sichere Gestaltung und Ausführung von Laderampen. 

� Ausreichende Dimensionierung der Arbeitsräume (Luftraum) in Abhängigkeit von 

der Arbeitsaufgabe. 

� Gegebenenfalls Zurverfügungstellung geeigneter Pausenräume. 

� Gegebenenfalls Zurverfügungstellung geeigneter Umkleideräume. 

� Einrichtung geeigneter Duschräume und Waschgelegenheiten. 

� Vorhandensein geeigneter Toiletten in ausreichender Zahl. 

� Sichere Begehbarkeit und gegebenenfalls Befahrbarkeit von Arbeitsplätzen, Verkehrswegen 

oder sonstiger Einrichtungen im Freien. 

� Künstliche Beleuchtungen von Arbeitsplätzen im Freien müssen der Arbeitsaufgabe 

entsprechen und dürfen den Luftverkehr nicht beeinträchtigen. 

� Ausreichender Schutz der Arbeitnehmer im Freien gegen Witterungseinflüsse, 

herabfallende Gegenstände, Ausgleiten, Abstürzen, schädliche Wirkungen von 

Lärm, Gasen, Dämpfen, Stäuben sowie Vorhandensein genügender und geeigneter 

Flucht- und Rettungswege. 

Siehe Arbeitsstättenverordnung und Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ 

(VBG 1); zwischenzeitlich ersetzt durch die Unfallverhütungsvorschrift 

„Grundsätze der Prävention“ (BGV A1), deren Inhalte deutlich von den Inhalten der 

früheren Unfallverhütungsvorschrift abweichen. Es kann daher sein, dass das Thema nicht 

mehr zu finden ist, obwohl in älteren Publikationen noch darauf verwiesen wird. 

� Zurverfügungstellung geeigneten Erste-Hilfe-Materials und gegebenenfalls geeigneter 

Erste-Hilfe-Räume. 

Siehe Unfallverhütungsvorschrift „Erste Hilfe“ (VBG 109); zwischenzeitlich ersetzt 

durch die §§ 24 bis 28 der Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ 

(BGV A1). 




5.3 Zeitlich begrenzte oder ortsveränderliche Arbeitsstätten auf Außenstationsbereichen 

müssen der Richtlinie 92/57/EWG entsprechen. 

Die Anforderungen sind im Anhang IV der Richtlinie 92/57/EWG aufgeführt. Da 

es sich um zeitlich begrenzte Arbeitsstätten handelt, sind die Grundanforderungen 

dieser EG-Richtlinie in Beziehung zur Arbeitsaufgabe zwar insgesamt nicht so aufwendig 

wie bei ständigen Arbeitsstätten (z.B. werden Baubaracken als Räume zugelassen), 

die Grundanforderungen sind jedoch zur Sicherstellung eines ausreichenden 

Gesundheitsschutzes der Arbeitnehmer ähnlich wie in der Richtlinie 

89/654/EWG beschrieben (siehe auch Abschnitt 5.2). 

Siehe auch Arbeitsstättenverordnung und Unfallverhütungsvorschrift „Bauarbeiten“ 

(BGV C22, vorherige VBG 37). 

5.4 Außenlandeplätze auf Außenstationsbereichen müssen für den durchzuführenden 

Arbeitseinsatz geeignet sein. 

Außenstarts und Außenlandungen erfordern eine Genehmigung. 

Siehe „Richtlinien für die Genehmigung der Anlage und des Betriebs von Landeplätzen 

für Hubschrauber“ vom 24. Februar 1969 des Bundesministeriums für Verkehr. 

Ausnahmen von diesen Rechtsbestimmungen erfolgen durch die zuständige Luftfahrtbehörde 

des Landes und sind nur bei bestimmten Einsätzen zulässig, z.B. Personenrettung, 

Notlandesituationen (siehe § 25 Abs. 2, § 31 Abs. 2 Nr. 13 Luftverkehrsgesetz 

und § 15 Luftverkehrsordnung). 

Anforderungen an den Außenlandeplatz werden durch die zuständige Landesbehörde 

festgelegt. Siehe hierzu auch „Richtlinien für Allgemeinerlaubnisse für den Einsatz 

von Hubschraubern“ (NFL I 49/85). 

Außenlandeplätze müssen den Genehmigungsauflagen entsprechen und sind geeignet, 

wenn 

� Absperrungen zur Sicherung Dritter vorhanden sind (z.B. Zäune, Absperrketten), 

� eine ausreichende Zahl von Feuerlöscheinrichtungen vorhanden ist, 

� Erste-Hilfe-Ausrüstung vorhanden ist, 

� sie frei von losen Gegenständen und Hindernissen sind, 

� Einrichtungen zum Erkennen der Windrichtung vorhanden sind, 

� die Aufsetzfläche fest und eben ist 

und 

� der Außenlandeplatz unter Beteiligung eines Sachkundigen (z.B. Transportleiter) 

eingerichtet ist. 

5.5 Lastaufnahme- und Lastabsetzplätze auf Außenstationen müssen für den durchzuführenden 

Arbeitseinsatz geeignet sein. 

Bei bestimmten Einsätzen, z.B. beim Holzlogging, ist aus arbeitssicherheitstechnischen 

Gründen eine eindeutige Aufteilung in Außenlandeplatz, Lastaufnahmeplatz 

und Lastabsetzplatz erforderlich. 

5.6 Betankungsstationen auf Außenstationen müssen so gestaltet und angeordnet sein, 

dass Flugkraftstoffe sicher gelagert und Hubschrauber sicher betankt werden können. 

Sie müssen mit Einrichtungen und Hilfsstoffen zur Verhinderung von Umweltschäden 

ausgerüstet sein. 

Geeignete Betankungsstationen können stationär oder mobil sein. Siehe Anhang 6. 

Beim Befördern, Lagern und Betanken gelten darüber hinaus generell die gewässerrechtlichen 

Vorschriften des Wasserhaushaltsgesetzes (WHG). 



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6 Betrieb 

A. Grundlegende Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen für sichere 

Arbeitseinsätze 

6.1 Allgemeine Unternehmerpflichten 

6.1.1 Der Unternehmer hat zur Verhütung von Arbeitsunfällen Einrichtungen zur Verfügung 

zu stellen sowie Anordnungen und Maßnahmen zu treffen, die den Bestimmungen 

der Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ (VBG 1), den sonst für ihn 

geltenden Unfallverhütungsvorschriften, dieser BG-Regel und im Übrigen den allgemein 

anerkannten sicherheitstechnischen und arbeitsmedizinischen Regeln entsprechen. 

12 

Hinweis: Die vorstehend genannte Unfallverhütungsvorschrift wurde zwischenzeitlich 

ersetzt durch die Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ (BGV A1), deren Inhalte 

deutlich von den Inhalten der früheren Unfallverhütungsvorschrift abweichen. 

6.1.2 Der Unternehmer trifft die erforderlichen Vorkehrungen, damit die den Arbeitnehmern 

im Unternehmen bzw. Betrieb zur Verfügung gestellten Hubschrauber, zusätzlichen 

Ausrüstungen oder Arbeitsmittel für die jeweiligen Arbeiten geeignet sind oder 

zweckentsprechend angepasst werden, so dass bei der Benutzung Sicherheit und 

Gesundheitsschutz der Arbeitnehmer gewährleistet sind. 

6.1.3 Bei der Auswahl der einzusetzenden Hubschrauber, zusätzlichen Ausrüstungen oder 

Arbeitsmittel hat der Unternehmer die besonderen Bedingungen und Eigenschaften 

der Arbeit sowie die insbesondere am Arbeitsplatz bestehenden Gefahren für Sicherheit 

und Gesundheit der Arbeitnehmer im Unternehmen oder die Gefahren, die 

aus der Benutzung zusätzlich erwachsen, zu berücksichtigen. 

6.1.4 Der Unternehmer hat unter Berücksichtigung der in seinem Unternehmen gegebenen 

Arbeitsbedingungen eine Gefährdungsbeurteilung durchzuführen und Maßnahmen 

festzulegen, deren Wirksamkeit fortlaufend zu überprüfen und erforderlichenfalls ändernden 

Gegebenheiten anzupassen ist. 

Siehe Arbeitsschutzgesetz in Verbindung mit Verordnungen zur Umsetzung von EG- 

Einzelrichtlinien; siehe auch Anhang 1. 

Siehe hierzu auch §§ 3 bis 6 Arbeitsschutzgesetz und Anhang 2 dieser BG-Regel. 

6.2 Allgemeine Versichertenpflichten 

Die Arbeitnehmer sind verpflichtet, alle der Arbeitssicherheit und dem Gesundheitsschutz 

dienenden Maßnahmen zu unterstützen und nach ihren Möglichkeiten sowie 

gemäß der Unterweisung und besonderen Weisung des Unternehmers, für ihre Sicherheit 

und Gesundheit Sorge zu tragen. Sie haben die zur Verfügung gestellten 

Hubschrauber, zusätzlichen Ausrüstungen, Arbeitsmittel oder Einrichtungen bestimmungsgemäß 

zu verwenden. Jede festgestellte unmittelbare erhebliche Gefahr für 

Sicherheit und Gesundheit sowie jeder an Schutzsystemen festgestellte Defekt, ist 

dem Unternehmer oder dem zuständigen Vorgesetzten unverzüglich zu melden. 

Die allgemeinen Versichertenpflichten ergeben sich aus der Unfallverhütungsvorschrift 

„Allgemeine Vorschriften“ (VBG 1) (zwischenzeitlich ersetzt durch die Unfallverhütungsvorschrift 

„Grundsätze der Prävention“ (BGV A1), deren Inhalte deutlich von den Inhalten 

der früheren Unfallverhütungsvorschrift abweichen) sowie dem Arbeitsschutzgesetz. Aus 

der Verpflichtung zur bestimmungsgemäßen Verwendung ergibt sich auch, dass 

Schutzvorrichtungen nicht umgangen (manipuliert) werden dürfen. 

Zur unverzüglichen Meldepflicht zählen nicht nur solche Gefahren, die auf sicherheitstechnische 

Mängel, z.B. von Maschinen, Geräten, Werkzeugen, Arbeitsmitteln, 

Transportmitteln, Lastaufnahmeeinrichtungen oder Anschlagmitteln zurückzufüh- 




ren sind, sondern auch Gefahren, die durch sicherheitstechnisch nicht einwandfrei 

gestaltete Arbeitsverfahren entstehen, z.B. durch unzureichende Koordinierung. In 

diesem Zusammenhang wird besonders auf § 17 Abs. 2 Arbeitsschutzgesetz verwiesen, 

nach dem sich Arbeitnehmer gegebenenfalls an die zuständige Behörde 

wenden können, wenn Mängel nicht beseitigt werden. 

6.3 Eignung und Zuverlässigkeit von Versicherten 

6.3.1 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass die bei Arbeitseinsätzen mit Hubschraubern 

eingesetzten Arbeitnehmer für die jeweilige Arbeitsaufgabe geeignet und zuverlässig 

sind und dass sie über die bei ihren Tätigkeiten auftretenden Gefahren 

sowie über die Maßnahmen zu deren Verhütung vor der Beschäftigung und danach 

in angemessenen Zeitabständen, mindestens jedoch einmal jährlich unterwiesen 

werden. Darüber hinaus müssen vor Beginn jedes Arbeitseinsatzes alle beteiligten 

Arbeitnehmer über die spezifischen Gefahren des Arbeitseinsatzes unterwiesen und 

in die richtige Handhabung zusätzlicher Ausrüstungen und Arbeitsmittel eingewiesen 

sein. 

Entsprechend § 130 Ordnungswidrigkeitengesetz (OWiG) in Verbindung mit 

§§ 276 und 831 des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB) hat sich der Unternehmer 

oder eine von ihm beauftragte Person (§ 9 Abs. 2 Nr. 2 OWiG) generell von der 

Eignung und Zuverlässigkeit der Arbeitnehmer zu überzeugen. Die Notwendigkeit 

spezifischer Unterweisungen vor jedem Einsatz ergibt sich aus § 12 Arbeitsschutzgesetz 

sowie § 36 der Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ (VBG 1) 

(zwischenzeitlich ersetzt durch § 8 der Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ 

[BGV A1]). 

Während sich die Zuverlässigkeit auf die persönlichen Eigenschaften der Arbeitnehmer 

bezieht – und insofern vom Unternehmer i. d. R. subjektiv beurteilt wird – 

bezieht sich die Eignung auf objektive fachliche und gegebenenfalls gesundheitliche 

Anforderungskriterien. 

Folgende fachliche Eignungsanforderungen werden zugrunde gelegt: 

Anforderungen an Hubschrauberführer, Einweisung 

Für Arbeitseinsätze dürfen nur Hubschrauberführer eingesetzt werden, die mindestens 

im Besitz einer gültigen Erlaubnis für Berufshubschrauberführer mit entsprechender 

Musterberechtigung sind. Die Hubschrauberführer müssen in das Fliegen der 

jeweiligen Arbeitseinsatzart auf dem betreffenden Muster theoretisch und praktisch 

durch einen hierfür qualifizierten Einweisungsberechtigten gemäß dem im Unternehmen 

festgelegten Trainingsprogramm sowie in unternehmerspezifische Regelungen 

eingewiesen werden. Diese Einweisung ist mit der Überprüfung während eines 

Überprüfungsfluges durch einen hierfür qualifizierten Einweisungsberechtigten abzuschließen 

(siehe § 42 Abs. 3 LuftBO in Verbindung mit § 53, 1. DV LuftBO). Jede 

Einweisung ist auf einem Formblatt zu bestätigen und in der Personalakte aufzubewahren 

(siehe § 42 Abs. 3 LuftBO). 

Anforderungen an Flughelfer 

Flughelfer müssen in Abhängigkeit von unternehmerspezifischen Regelungen und 

den jeweiligen Einsätzen mit Hubschraubern Kenntnisse haben, z.B. über 

� Anschlagtechniken, 

� Lastaufnahmeeinrichtungen, 

� Geräte, 

� Kommunikation, 

� Gefahrbereiche, 

� Flugvorhaben, 

� Hubschrauber allgemein, 

� Betriebsstoffe. 



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14 

Darüber hinaus müssen sie in der Handhabung von Feuerlöscheinrichtungen bei der 

Brandbekämpfung und in Sofortmaßnahmen am Unfallort ausgebildet sein. 

Anforderungen an Betankungspersonal 

Das Betankungspersonal muss in Abhängigkeit von unternehmerspezifischen Regelungen 

Kenntnisse haben, z.B. über 

� die von Flugkraftstoffen ausgehenden Gefahren, 

� die Durchführung der Betankung von Hubschraubern, 

� die Handhabung von Feuerlöscheinrichtungen bei der Brandbekämpfung 

und 

� Sofortmaßnahmen am Unfallort. 

Anforderungen an Ersthelfer 

In jeder Arbeitsgruppe muss mindestens ein Ersthelfer anwesend sein. Ersthelfer für 

Erste-Hilfe-Leistungen müssen an einem acht Doppelstunden umfassenden Erste-Hilfe- 

Lehrgang, dessen Träger berufsgenossenschaftlich anerkannt sein muss, teilnehmen 

und ergänzend hierzu in angemessenem Zeitraum (in der Regel alle 2 Jahre) eine 

Fortbildungsschulung absolvieren. 

Siehe auch Unfallverhütungsvorschrift „Erste Hilfe“ (VBG 109); zwischenzeitlich ersetzt 

durch die §§ 24 bis 28 der Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ 

(BGV A1). 

6.3.2 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass Arbeitseinsätze durch einen geeigneten 

und schriftlich bestellten Transportleiter ordnungsgemäß geplant, koordiniert und sicher 

durchgeführt werden. Dem Transportleiter müssen seine Pflichten schriftlich übertragen 

sein. 

Grundlage für die Durchführung sicherer Arbeitseinsätze ist eine verantwortungsvolle, 

ordnungsgemäße Planung und Koordination sowie der Einsatz geeigneter und 

zuverlässiger Arbeitnehmer (siehe Abschnitt 6.4) in Verantwortung eines zuverlässigen 

Transportleiters. 

Die Aufgaben des Transportleiters können von Unternehmern oder von schriftlich 

dazu beauftragten Arbeitnehmern wahrgenommen werden. Wird kein Transportleiter 

bestellt, so ist der Unternehmer selbst Transportleiter. Siehe hierzu §§ 2, 6 und 

12 der Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ (VBG 1); zwischenzeitlich 

ersetzt durch die §§ 2, 6 und 13 der Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ 

(BGV A1). 

Fachliche Anforderungen an Transportleiter 

Transportleiter sollten eine mehrjährige einschlägige praktische Erfahrung aufweisen/besitzen, 

z.B. als Hubschrauberführer oder Flughelfer, und entsprechende 

Kenntnisse dieser BG-Regel haben. 

Hubschrauberführer als Transportleiter müssen die fachlichen Anforderungen eines 

Transportleiters erfüllen; sie dürfen bei Einsätzen die Funktion des Transportleiters nur 

dann ausüben, wenn 

� höchstens ein Hubschrauber eingesetzt ist, 

� nur Innenlasten befördert werden, 

� kein Gefahrgut befördert wird 

und 

� keine Bodenorganisation benötigt wird. 



6.4 Planung und Koordinierung sicherer Einsätze 

6.4.1 Allgemeine unternehmensspezifische Planung und Koordinierung 


Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass Einsätze so geplant und koordiniert 

werden, dass Gefährdungen von Arbeitnehmern sowie anderer Personen und der 

Umwelt unter Wahrung der öffentlichen Sicherheit auf ein vertretbares Maß beschränkt 

sind. 

Dies bedingt z.B. eine Gefährdungsbeurteilung sowie das Vorhandensein der luftverkehrsrechtlichen 

Genehmigungen (siehe §§ 20 und 22 Luftverkehrsgesetz). 

Die für die Genehmigung zuständige Behörde oder gegebenenfalls der zuständige 

Unfallversicherungsträger kann Bedingungen und Auflagen festsetzen oder Beförderungen 

untersagen, soweit durch diese Einsätze die öffentlichen Verkehrsinteressen 

oder die Sicherheit sowie der Gesundheitsschutz von Arbeitnehmern nicht sichergestellt 

sind. 

Da der verantwortliche Luftfahrzeugführer in der Lage sein muss, im Notfall die Außenlast 

ohne unnötige Gefährdung von Personen und Sachen schnell abzuwerfen 

und den Hubschrauber notzulanden, sind Außenstationsbereiche sowie die 

Flugstrecke nach Möglichkeit so anzuordnen und festzulegen, dass weder Wohngebiete 

noch Menschenansammlungen überflogen werden müssen. Dies gilt auch 

für verkehrsreiche Straßen oder Brücken. 

Durchführung von Einsätzen 

Bei Einsätzen innerhalb kontrollierter Lufträume muss die Zustimmung der Luftverkehrskontrollstelle 

vorliegen (siehe § 10 Abs. 3 Luftverkehrsordnung). 

Bei Einsätzen innerhalb einer Flugplatzverkehrszone muss gemäß § 22 Abs. 2 Luftverkehrsordnung 

die Zustimmung von der zuständigen Luftverkehrskontrollstelle oder - 

wenn eine solche nicht eingerichtet ist – von der zuständigen Luftaufsichtsstelle oder 

Flugleitung eingeholt werden. Vor Einsätzen innerhalb eines Umkreises mit 4 km 

Halbmesser um einen Flugplatz ohne Flugplatzverkehrszone ist während der Betriebszeit 

dieses Flugplatzes die örtlich zuständige Luftaufsichtsstelle oder Flugleitung 

zu benachrichtigen. 

Gemäß den grundlegenden Anforderungen dieser HER muss darüber hinaus unter 

Anderem folgendes sichergestellt sein: 

� Bereitstellung geeigneter Hubschrauber (siehe Abschnitte 4.1 und 6.6) 

� Bereitstellung geeigneter Arbeitsmittel (siehe Abschnitte 4.3 und 6.8) 

� Einrichtung geeigneter Außenstationen (siehe Abschnitte 5 und 6.9) 

� Erstellung von Betriebsanweisungen (siehe Abschnitt 6.5) 

� Einsatz geeigneter, zuverlässiger und unterwiesener Arbeitnehmer (siehe 

Abschnitt 6.3) 

� Durchführung von Einsatz- und Abschlussbesprechungen (siehe Abschnitt 6.11) 

� Sichere Durchführung der Einsätze und deren Beaufsichtigung (siehe Abschnitt 

6.1) 

� Gegebenenfalls Koordinierung mehrerer der am Einsatz beteiligten Arbeitnehmer 

anderer Unternehmen, insbesondere Schnittstellenregelungen (siehe Abschnitt 

6.4) 

6.4.2 Unternehmensspezifische Planung und Koordinierung 

Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass bei sich überschneidenden Arbeitsbereichen 

im eigenen Unternehmen mit möglichen gegenseitigen Gefährdungen der 

Transportleiter die Arbeiten aufeinander abstimmt und die Arbeitsbereiche durch geeignete 

Personen beaufsichtigt werden. 



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16 

Mögliche Gefährdungen entstehen häufig durch unzureichende oder missverständliche 

Kommunikation. Eine für alle am Arbeitseinsatz Beteiligten verständliche Kommunikation 

wird z.B. durch den Einsatz von geeigneten Funkgeräten erreicht. Für 

den Funkverkehr, z.B. zwischen Hubschrauberführer und Einweiser, sind standardisierte 

Worte und Begriffe festzulegen (Standardphraseologie) und in einer Betriebsanweisung 

aufzulisten. 

6.4.3 Unternehmensübergreifende Planung und Koordinierung 

6.4.3.1 Vergibt der Unternehmer Arbeiten an andere Unternehmen, durch die gegenseitige 

Gefährdungen entstehen können, muss sichergestellt sein, dass die Arbeiten koordiniert 

werden. Sofern diese Aufgabe vom Transportleiter ausgeführt wird, hat der Unternehmer 

sicherzustellen, dass dieser Weisungsbefugnis gegenüber den Arbeitnehmern 

der anderen Unternehmen besitzt. 

6.4.3.2 Übernimmt der Unternehmer Arbeiten, deren Durchführung zeitlich und örtlich mit 

Arbeiten anderer Unternehmen zusammenfällt, so ist er verpflichtet, sich zur Vermeidung 

gegenseitiger Gefährdungen mit den anderen Unternehmen abzustimmen. Die 

betroffenen Unternehmer haben einen gesamtverantwortlichen Transportleiter zu benennen. 

Die Benennung des gesamtverantwortlichen Transportleiters sollte schriftlich erfolgen. 

Siehe auch § 6 der Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ (VBG 1); 

zwischenzeitlich ersetzt durch die Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ 

(BGV A1). 

6.5 Betriebsanweisungen 

6.5.1 Der Unternehmer hat für Einsätze mit Hubschraubern schriftliche Betriebsanweisungen 

über Arbeits- und Gesundheitsschutz in verständlicher Form und Sprache über 

die Gefahren am Boden und an Bord aufzustellen, den Versicherten zur Kenntnis zu 

bringen und sich fortlaufend davon zu überzeugen, dass die Versicherten sie verstanden 

haben. 

Siehe auch § 55 der Unfallverhütungsvorschrift „Luftfahrt“ (BGV C10, vorherige 

VBG 78). Besonders wichtig sind Betriebsanweisungen bei sich überschneidenden 

Arbeitsbereichen, z.B. „Boden/Luft“. Empfehlenswert ist es, besonders wichtige 

Sachverhalte herauszuheben. 

6.5.2 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass die luftverkehrsrechtlich geforderten Betriebsanweisungen 

über die Durchführung von Einsätzen als Anlage im Flugbetriebshandbuch 

enthalten sind. 

Betriebsanweisungen entsprechen dem tatsächlichen Arbeitsablauf und sind von der 

zuständigen Stelle genehmigt. 


Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass der bereitgestellte Hubschrauber für den 

jeweiligen Arbeitseinsatz entsprechend den zu erwartenden Einsatzbedingungen 

geeignet ist und bestimmungsgemäß benutzt wird. 

Hubschrauber sind für den jeweiligen Einsatz geeignet, wenn sie Abschnitt 4 entsprechen. 

Bei der Auswahl des Hubschraubers ist zu beachten, dass dieser nur im 

Rahmen der im Flughandbuch und Flugbetriebshandbuch festgesetzten Bedingungen 

betrieben werden darf. 





Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass den Versicherten für den jeweiligen Einsatz 

geeignete zusätzliche Ausrüstungen entsprechend den zu erwartenden Einsatzbedingungen 

bereitgestellt und von diesen bestimmungsgemäß benutzt und sachgerecht 

gelagert werden. 

Zusätzliche Ausrüstungen sind für den jeweiligen Einsatz geeignet, wenn sie 

Abschnitt 4.2 entsprechen. Für kleinere Gegenstände wie Kisten, Säcke oder ähnliches 

sollten Netze mit gekennzeichnetem Mittelpunkt vorhanden sein. Die bestimmungsgemäße 

Verwendung zusätzlicher Ausrüstungen durch die Versicherten ist eine 

grundlegende Arbeitnehmerpflicht (Abschnitt 6.2); insbesondere ist folgendes zu 

beachten: 

� Die zugelassene Tragfähigkeit wird nicht überschritten. 

� Seile oder Hebebänder werden nicht über scharfe Kanten von Lasten gespannt 

oder gezogen. 

� Seilverbindungen werden nicht an Kanten der Last, in Lasthaken oder in die 

Bucht der Schnürung gelegt. 

� Seile werden an Pressklemmen nicht abgeknickt und Pressklemmen nicht mit 

Gewalt unter kantigen Lasten so durchgezogen, dass dabei Beschädigungen 

der Endverbindungen eintreten können. 

� Seile mit Buchten und Schleifen werden nicht unter Last ausgezogen. 

� Stahldrahtseile, Rundstahlketten und Hebebänder werden nicht geknotet. 

� Verdrehte Ketten werden vor dem Anheben ausgedreht. 

� Bei Anschlagketten und -seilen, die mehrmals um eine Last geschlungen werden, 

liegen die Windungen dicht nebeneinander; die Windungen kreuzen sich nicht. 

� Hebebänder mit Endschlaufen werden so angeschlagen, dass der Öffnungswinkel 

der Endschlaufen an den Verbindungsstellen 20° nicht überschreitet. 

� Hebebänder werden so um die Last angeschlagen, dass sie mit ihrer ganzen 

Breite tragen. 

Siehe auch Abschnitt 6.5 

„Sachgerechte Lagerung“ beinhaltet insbesondere den Schutz vor Witterungseinflüssen, 

aggressiven Stoffen oder mechanischen Beschädigungen. 

6.8 Arbeitsmittel und persönliche Schutzausrüstungen 

6.8.1 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass Versicherte für den jeweiligen Einsatz 

Arbeitsmittel entsprechend den zu erwartenden Einsatzbedingungen zur Verfügung 

gestellt und von diesen bestimmungsgemäß benutzt und sachgerecht gelagert werden. 

Art und Anzahl der Arbeitsmittel ergeben sich aus der Einsatzart und den Witterungsbedingungen. 

Arbeitsmittel sind für den jeweiligen Einsatz geeignet, wenn sie Abschnitt 4.3 entsprechen. 

Die bestimmungsgemäße Verwendung von Arbeitsmitteln durch die Arbeitnehmer 

ergibt sich aus Abschnitt 6.2. 

6.8.2 Der Unternehmer hat den Versicherten geeignete persönliche Schutzausrüstungen 

entsprechend den zu erwartenden Einsatzbedingungen zur Verfügung zu stellen und 

diese in ordnungsgemäßem Zustand zu halten und sachgerecht zu lagern. Er hat für 

die bestimmungsgemäße Benutzung Sorge zu tragen. 

Der Umfang und die Art der persönlichen Schutzausrüstungen ergibt sich aus der 

Gefährdungsbeurteilung (Abschnitt 6.1.4). 



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18 

Im Hinblick auf die Bereitstellung geeigneter persönlicher Schutzausrüstungen ist 

gemäß § 4 der Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ (VBG 1) (zwischenzeitlich 

ersetzt durch die §§ 29 und 30 der Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der 

Prävention“ [BGV A1]) gegebenenfalls folgende persönliche Schutzausrüstungen vom 

Unternehmer zur Verfügung zu stellen: 

1. Kopfschutz, wenn mit Kopfverletzungen durch Anstoßen, durch pendelnde, herabfallende, 

umfallende oder wegfliegende Gegenstände oder durch lose hängende 

Haare zu rechnen ist. Siehe auch BG-Regel „Benutzung von Kopfschutz“ 

(BGR 193, vorherige ZH 1/704). Für fliegendes Personal sollten bei bestimmten 

Arbeitseinsätzen gegebenenfalls Schutzhelme mit integriertem Gehörschutz 

bzw. Schutzhelme und Gehörschutz zur Verfügung gestellt werden. Siehe BG- 

Regel „Einsatz von Gehörschützern“ (BGR 194, vorherige ZH 1/705). 

2. Fußschutz, wenn mit Fußverletzungen durch Stoßen, Einklemmen umfallende, 

herabfallende oder abrollende Gegenstände, durch Hineintreten in spitze und 

scharfe Gegenstände oder durch heiße Stoffe, heiße oder ätzende Flüssigkeiten 

zu rechnen ist. Siehe auch BG-Regel „Benutzung von Fuß- und Beinschutz“ 

(BGR 191, vorherige ZH 1/702). 

3. Augen- oder Gesichtsschutz, wenn mit Augen- oder Gesichtsverletzungen durch 

wegfliegende Teile, Verspritzen von Flüssigkeiten oder durch gefährliche Strahlung 

zu rechnen ist. Siehe auch BG-Regel „Benutzung von Augen- und Gesichtsschutz“ 


4. Atemschutz, wenn Versicherte gesundheitsschädlichen, insbesondere giftigen, 

ätzenden oder reizenden Gasen, Dämpfen, Nebeln oder Stäuben ausgesetzt 

sein können oder wenn Sauerstoffmangel auftreten kann. Siehe auch BG-Regel 

„Benutzung von Atemschutzgeräten“ (BGR 190, vorherige ZH 1/701). 

5. Körperschutz, wenn mit oder in der Nähe von Stoffen gearbeitet wird, die zu 

Hautverletzungen führen oder durch die Haut in den menschlichen Körper eindringen 

können sowie bei Gefahr von Verbrennungen, Verätzungen, Verbrühungen, 

Unterkühlungen, elektrischen Durchströmungen, Stich- oder Schnittverletzungen. 

Siehe auch BG-Regel „Einsatz von Schutzkleidung“ (BGR 189, vorherige 

ZH 1/700). 

6. Lärmschutz, wenn Versicherte im Lärmbereich beschäftigt werden. Dies gilt auch 

wenn die Versicherten außerhalb von Lärmbereichen beschäftigt werden, aber 

der personenbezogene Beurteilungspegel 85 dB(A) erreicht oder überschritten 

wird. Siehe auch BG-Regel „Einsatz von Gehörschützern“ (BGR 194, vorherige 

ZH 1/705). 

7. Hautschutz, wenn Versicherte mit Produkten in Berührung kommen können oder 

Strahlungen ausgesetzt sind, die gesundheitsschädigend auf die Haut einwirken 

können. Siehe auch BG-Regel „Benutzung von Hautschutz“ (BGR 197, vorherige 

ZH 1/708). 

8. Handschutz, wenn Versicherte ihre Hände gegen physikalische und/oder chemische 

Einflüsse schützen müssen. Siehe auch BG-Regel „Einsatz von Schutzhandschuhen“ 


9. Auffanggurte, wenn Versicherte an Bord oder in Lastaufnahmemitteln nicht ausreichend 

gegen Absturz gesichert werden können. Siehe auch BG-Regeln „Einsatz 

von persönlichen Schutzausrüstungen gegen Absturz“ (BGR 198, vorherige 

ZH 1/709) und „Benutzung von persönlichen Schutzausrüstungen zum Retten 

aus Höhen und Tiefen“ (BGR 199, vorherige ZH 1/710). 

Sachgerechte Lagerung beinhaltet insbesondere den Schutz vor Witterungseinflüssen, 

aggressiven Stoffen oder mechanischen Beschädigungen. 




6.9 Außenstationen 

Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass Außenstationen von den Versicherten 

bestimmungsgemäß genutzt werden. 

6.10 Außenlastflüge mit Versicherten 

6.10.1 Einsätze mit Lastaufnahmeeinrichtungen am Hubschrauber, von denen aus Versicherte 

Arbeiten durchführen, sind nur zulässig, wenn der Einsatz von der für den Luftverkehr 

zuständigen Stelle und vom zuständigen Unfallversicherungsträger genehmigt 

ist. 

6.10.2 Das Aufnehmen oder Absetzen von Versicherten im Schwebeflug ist nur mit der zum 

Hubschrauber gehörenden Winde in Verbindung mit geeigneten Sicherungsmitteln 

zulässig. 

6.11 Einsatz- und Abschlussbesprechung 

Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass vor jedem Einsatz unter Berücksichtigung 

der Betriebsanweisungen eine Einsatzbesprechung und nach Einsätzen eine Abschlussbesprechung 

aller Beteiligten unter Leitung des Transportleiters durchgeführt 

wird. Bei sich wiederholenden, gleichen Arbeitseinsätzen genügt in der Regel eine 

Einsatz- und Abschlussbesprechung vor und nach einer Arbeitsschicht. 

Inhalte und Zeitdauer der Besprechungen sind abhängig vom jeweiligen Einsatz 

und beinhalten auf der Grundlage von Betriebsanweisungen in der Regel mindestens 

folgende Sachverhalte: 

� Welche Arbeiten durchgeführt werden (z.B. Auftragsbeschreibung) 

� Aufgabenbereiche/Kompetenzen der Arbeitnehmer. 

� Arbeitsorte der Arbeitnehmer (z.B. Organisationsplatz, Lastablageort, Lastaufnahmeort, 

Flugweg). 

� Zeitlicher Ablauf des Einsatzes. 

� Durchführung der jeweiligen Arbeitsaufgabe; inkl. der richtigen und sicheren 

Handhabung der zusätzlichen Ausrüstungen und Arbeitsmittel. Hierzu zählt auch 

die Arbeitsorganisation, der Arbeitsablauf, die Kommunikation. 

� Allgemeine Verhaltensmaßregeln, z.B. beim Erkennen sicherheitstechnischer 

Mängel (siehe Abschnitt 6.2). 

� Verhalten bei Notfällen oder in Gefahrsituationen. 

� Arbeitseinsatzspezifische Besonderheiten. 

Im Rahmen der Abschlussbesprechung werden insbesondere Schwerpunkte des 

durchgeführten Arbeitseinsatzes sowie Mängel in der Ablauforganisation und deren 

zukünftige Vermeidung angesprochen. 

6.12 Betanken von Hubschraubern 

6.12.1 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass nur ausreichend wasserfreier, sauberer 

und spezifikationsgerechter Flugkraftstoff zum Betanken verwendet wird. 

Siehe auch Anhang 6. 

6.12.2 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass Hubschrauber unter Beachtung der gesetzlichen 

Vorschriften und unter Berücksichtigung der Betriebsanleitung des Hubschraubers 

betankt werden. 



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Die Anforderungen an Betankungsstellen auf Außenstationen sind unter Abschnitt 

5.6 sowie im Anhang 6 beschrieben. Beim Betanken von Hubschraubern sind insbesondere 

die Verordnung über brennbare Flüssigkeiten (VbF), das Wasserhaushaltsgesetz 

(WHG) sowie die BG-Regel „Ausrüstung von Arbeitsstätten mit Feuerlöschern“ 

(BGR 133, vorherige ZH 1/201) zu beachten. 

6.12.3 Hubschrauber dürfen bei laufendem Rotor oder Triebwerk nur dann betankt werden, 

wenn dafür besondere technische oder sicherheitstechnische Gründe vorliegen und 

geeignete sicherheitstechnische Maßnahmen zum Schutz der Versicherten getroffen 

sind. 

Technische oder sicherheitstechnische Gründe, die ein Betanken bei laufendem Rotor 

oder Triebwerk zulassen, liegen z.B. vor, wenn 

� die Windverhältnisse ein erneutes Turbinen- bzw. Rotoranlassen nicht zulassen 

oder 

� mehrere kurze Flugintervalle (Rotationen), bei denen operationsbedingt ständige 

Tankvorgänge erforderlich sind, ein wiederholtes Anlassen das Triebwerk thermisch 

überlasten würde. 

Geeignete sicherheitstechnische Maßnahmen sind z.B.: 

� Das Betankungspersonal ist besonders eingewiesen. 

� Eine geeignete Kommunikation Hubschrauberführer/Betankungspersonal ist sichergestellt. 

� Eine dritte Person für die Absicherung des Gefahrbereiches oder eine Absperrung 

des Gefahrbereichs ist vorhanden. 

� Das Zapfventil ist gegen Herausrutschen aus dem hubschrauberseitigen Einfüllstutzen 

gesichert. 

� Der Abstand der Rotorkreisebene zu Gebäuden, Bäumen oder Gegenständen 

beträgt mindestens 5 m. 

� Der Abstand der Rotorkreisfläche zur Betankungsstation beträgt mindestens 5 m. 

� Der Hubschrauberführer sitzt beim Betanken angegurtet auf seinem Platz. 

� Die Annäherung an den Hubschrauber erfolgt nur nach Aufforderung durch den 

Hubschrauberführer. 

� Bei der Annäherung an den Hubschrauber wird besonders auf die Rotorkreisfläche 

und deren Abstand zum Boden geachtet. 

Siehe auch § 36 der Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ (VBG 1); 

zwischenzeitlich ersetzt durch § 8 der Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ 

(BGV A1). 

6.12.4 Beim Betanken von Hubschraubern sind Einrichtungen zur sicheren Ableitung der 

elektrostatischen Aufladungen zu benutzen. 

Siehe BG-Regel „Vermeidung von Zündgefahren infolge elektrostatischer Aufladungen“ 

(BGR 132, vorherige ZH 1/200) und Anhang 6. 

6.12.5 Beim Betanken müssen jegliche Zündquellen vermieden, die Gefahrbereiche nach 

VbF beachtet sowie Maßnahmen zum Schutz des Bodens gegen Eindringen von 

Flugkraftstoff getroffen sein. Verschütteter Kraftstoff ist unverzüglich mit geeigneten 

Bindemitteln aufzunehmen und sachgerecht zu entsorgen. 

Zündquellen sind z.B. Feuer, offenes Licht, Rauchen oder Schaltvorgänge am elektrischen 

System des Hubschraubers. Die Verwendung von Mobiltelefonen mit einer 

Sendeleistung von 6 Watt oder mehr ist im Gefahrbereich unzulässig. 




6.13 Prüfungen vor Beginn von Einsätzen 


6.13.1 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass Lastaufnahmeeinrichtungen oder deren 

Teile, die vom Hubschrauber aus betätigt werden können, vor jedem Einsatz auf 

ordnungsgemäße Funktion entsprechend der Betriebsanweisung geprüft werden. 

Sofern bei der Prüfung Mängel festgestellt werden, sind angemessene Maßnahmen 

einzuleiten. Da der Hubschrauberführer im Notfall die Last abwerfen können muss, 

ist vor Aufnahme des Flugbetriebes die Funktionsfähigkeit der Einrichtungen zu überprüfen. 

6.13.2 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass zusätzliche Ausrüstungen vor jedem 

Arbeitseinsatz durch Sachkundige auf ihren betriebssicheren Zustand geprüft werden. 

Nicht betriebssichere zusätzliche Ausrüstungen sind auszusondern, unter Verschluss 

zu nehmen und zu kennzeichnen. 

Sachkundiger ist, wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung ausreichende 

Kenntnisse auf dem Gebiet zusätzlicher Ausrüstungen hat und mit den einschlägigen 

Arbeitsschutzvorschriften, Unfallverhütungsvorschriften und allgemein anerkannten 

Regeln der Technik (BG-Regeln, DIN-Normen, VDE-Bestimmungen, technische 

Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder anderer Vertragsstaaten 

des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum) soweit vertraut 

ist, dass er den arbeitssicheren Zustand von zusätzlichen Ausrüstungen beurteilen 

kann. 


6.14 Allgemeines 

6.14.1 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass der eingesetzte Hubschrauber für die zu 

befördernden Innenlasten geeignet ist und diese entsprechend dem Lufttransportauftrag 

sicher befördert werden können. 

Sichere Beförderung von Innenlasten (Frachten) setzt voraus, dass der Einsatz gemäß 

Abschnitt 6.4 geplant wird und der Hubschrauber den Abschnitten 4.1 und 

6.6 entspricht. 

Dies erfordert z.B. die Erfüllung folgender Voraussetzungen: 

� Geeignete ladegutspezifische Befestigungspunkte im Hubschrauber und geeignete 

Zurrmittel sind vorhanden (siehe Abschnitte 4.1.3 und 4.2.2). 

� Die Abmessungen des Laderaums und der Türen sind ausreichend groß. Die 

Anordnung der Sitze und die Möglichkeiten, diese zu klappen, zusammenzurollen 

oder auszubauen, sind berücksichtigt. 

� Geeignete Umschließungen stehen zur Verfügung. 

� Die zulässige Belastbarkeit des Laderaumbodens wird nicht überschritten (Punktbelastung/Flächenbelastung). 

� Der Schwerpunkt der Last lässt sich im zulässigen Schwerpunktbereich des Hubschraubers 

anordnen. 

6.14.2 Der Hubschrauber darf erst nach Freigabe durch den Hubschrauberführer be- oder 

entladen werden. 

Für den Be- und Entladevorgang sind der Transportleiter und der Hubschrauberführer 

verantwortlich; die Einzelheiten müssen in einer Betriebsanweisung enthalten sein. 

6.14.3 Können Güter als Innenlast nur bei geöffneten Türen befördert werden, so sind die 

offenen Türen zu sichern oder die Türen werden ausgehängt. 

Das Fliegen mit offenen Türen oder ohne Türen ist nur zulässig, wenn dies im Flughandbuch 

beschrieben und zugelassen ist. 



21


6.14.4 Auf Landeplätzen sind Lasten so zu lagern, dass sie durch Einwirkung des Abwindes 

ihre Lage nicht oder nur geringfügig verändern können. 

22 

Hierbei ist besonders auf den Abwind (Down wash) des Hauptrotors zu achten. 


6.15 Allgemeines 

6.15.1 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass der Hubschrauber für die zu befördernden 

Außenlasten geeignet ist und die Flüge sicher durchgeführt werden können. 

Sicheres Fliegen setzt voraus, dass der Einsatz gemäß Abschnitt 6.4 geplant wird. 

6.15.2 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass vor Einsätzen an bisher nicht bekannten 

Einsatzorten eine gründliche Erkundung im Einsatzgebiet durchgeführt wird. 

Zur „gründlichen Erkundung“ gehört z.B. die Verwendung aktueller Flugkarten mit 

Eintragungen von Hindernissen. Durch Erkundungsflüge soll sichergestellt werden, 

dass neue oder zusätzliche Hindernisse, z.B. Turmdrehkrane, bewegliche Silos, erkannt 

und beim Einsatz berücksichtigt werden können. 

6.15.3 Der Hubschrauberführer hat dafür zu sorgen, dass der Hubschrauber rechtzeitig und 

ausreichend so betankt wird, dass über die vom Start bis zum Abstellen der Triebwerke 

benötigte Kraftstoffmenge hinaus noch eine ausreichende Restkraftstoffmenge 

vorhanden ist. 

Zur Berechnung der benötigten Kraftstoffmenge muss der Hubschrauberführer die 

Angaben im Flughandbuch zugrunde legen. 

Siehe auch Anhang 6. 

6.15.4 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass Außenlastflüge mit erhöhtem Gefährdungspotential 

besonders geplant und koordiniert werden. 

Außenlastflüge mit erhöhtem Gefährdungspotential sind z.B. Flüge mit Lastaufnahmeeinrichtungen 

ohne Last. Die Angaben im Flughandbuch sind zu beachten. 

Zur besonderen Planung und Koordination gehört die spezielle Schulung und Unterweisung. 

6.15.5 Der Hubschrauberführer hat sicherzustellen, dass das sichere Aufnehmen oder Absetzen 

der Außenlast unter allen zugelassenen Flugbedingungen möglich ist. 

Hinweise zur sicheren Lastaufnahme: 

Der Hubschrauber wird vor dem Anheben der Außenlast über dem Schwerpunkt der 

Außenlast zentriert. Danach wird die Lastaufnahmeeinrichtung durch langsames 

senkrechtes Steigen gestrafft und erst dann die Last vom Lastaufnahmeort angehoben, 

wenn sich kein Arbeitnehmer unter dem Hubschrauber befindet. Beim Anheben 

der Last sind alle wichtigen Instrumente zu beobachten und die zulässigen 

Grenzwerte einzuhalten. Höhe und Geschwindigkeit sind kontinuierlich zu steigern 

und ruckartige Steuerbewegungen zu vermeiden. Die zulässige Fluggeschwindigkeit 

und „Banklage“ muss eingehalten werden. 

Hinweise zur sicheren Lastablage: 

Die Außenlast wird entsprechend der Arbeitsaufgabe abgesetzt. Das ordnungsgemäße 

Absetzen der Außenlast wird durch Flughelfer überwacht. 

Hinweise zu Einsätzen mit Longline: 

Bei Verwendung einer Longline ist ein entsprechend hoher An- bzw. Abflug zu wählen. 

Bei Flügen mit Longline ohne Last dürfen keine negativen Beschleunigungen oder 

zu hohe Geschwindigkeiten geflogen werden; ggf. sind Ballastgewichte anzubringen. 

Die zugelassenen Verfahren sind im Flughandbuch aufgeführt. 




6.15.6 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass sich der Hubschrauberführer während 

des gesamten Fluges über den Zustand und das Verhalten der Außenlast informieren 

kann oder er informiert wird. Bei Störungen des Informationsweges ist der Einsatz 

unverzüglich zu unterbrechen. 

Der gesamte Flug umfasst Lastaufnahme, Transport und Lastablage. Die Informationen 

für den verantwortlichen Luftfahrzeugführer erfolgen durch 

� Außenspiegel am Hubschrauber, 

� einen Flughelfer an Bord (Außenlasteinweiser) 

oder 

� einen Flughelfer am Boden (Außenlastanweiser), der in ständiger Sprechverbindung 

mit dem Luftfahrzeugführer steht. 

Gegebenenfalls werden mehrere der vorstehenden Maßnahmen miteinander kombiniert. 

Voraussetzung für den Einsatz von Außenlasteinweisern ist jedoch, dass diese 

die Außenlast zu jedem Zeitpunkt des Arbeitseinsatzes beobachten können. 

Für den Funkverkehr zwischen Außenlasteinweiser/Flughelfer und Hubschrauberführer 

sind standardisierte Worte und Begriffe (Standardphraseologie) festzulegen. 

Siehe auch Abschnitt 6.4 und Anhang 5. 

Außenlasteinweiser am Boden tragen auffällige Arbeitskleidung, die sich durch die 

Farbgebung von den anderen Versicherten deutlich abhebt, z.B. gemäß 

DIN EN 471 „Warnkleidung“. 

6.15.7 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass sich während Außenlastflügen nur von 

ihm bestimmte Arbeitnehmer an Bord des Hubschraubers befinden. 

Hierzu gehören neben dem Hubschrauberführer Arbeitnehmer, die eine auf den Arbeitseinsatz 

bezogene Funktion an Bord ausüben. 

6.15.8 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass sich während der Lastaufnahme oder 

des Lastabsetzens sowie im Flugweg des Hubschraubers (An- und Abflug) nur von 

ihm bestimmte Arbeitnehmer im Gefahrbereich befinden. 

6.15.9 Der Transportleiter hat sicherzustellen, dass Außenlasten sicher mit der Lastaufnahmeeinrichtung 

verbunden sind und sie sich nicht unbeabsichtigt lösen können. 

Siehe hierzu Anhang 9. 

6.15.10 Der Hubschrauberführer hat sicherzustellen, dass Fluggeschwindigkeit und Fluglage 

dem Verhalten der Außenlast angepasst sind. 

Die Außenlast sollte so wenig wie möglich pendeln oder sich drehen. Sollte ein 

Drehen der Außenlast nicht zu vermeiden sein, ist eine Lastaufnahmeeinrichtung zu 

verwenden, bei der eine Beschädigung des Lasthakens verhindert wird. 

In Absprache des Hubschrauberführers mit dem am Boden Verantwortlichen sind 

bei Drehbewegungen der Außenlast Maßnahmen einzuleiten. 

6.15.11 Der Transportleiter hat sicherzustellen, dass vor der Lastaufnahme oder vor dem 

Lastabsetzen die elektrostatische Aufladung von der Hubschrauberzelle, der Last 

oder der Lastaufnahmeeinrichtung abgeleitet wird. 

Geeignete Maßnahmen sind z.B.: 

� Kontakt der Lastaufnahmeeinrichtung mit dem Boden vor Lastaufnahme, 

� Absetzen des Hubschraubers vor Lastaufnahme 

oder 

� Ergreifen der Last durch Arbeitnehmer mittels eines ausreichend geerdeten Fanghakens. 



23


24 

Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass im Einsatzgebiet unter Berücksichtigung 

der Arbeitsaufgabe entsprechende Notabwurf- und Notlandeflächen zur Verfügung 

stehen. 

7 Zeitpunkt der Anwendung 

Diese BG-Regel findet Anwendung ab Dezember 1997, soweit nicht Inhalte dieser 

BG-Regel nach geltenden Rechtsnormen oder als allgemein anerkannte Regeln der 

Technik bereits zu beachten sind. 




Anhang 1 

Vorschriftenzusammenhänge 

Die in diesem Anhang enthaltenen Erläuterungen sollen dem Anwender dazu dienen, die in dieser 

Hubschraubereinsatz-Regel enthaltenen Forderungen praxisgemäß umsetzen zu können. Die Erläuterungen 

dienen darüber hinaus als Hilfsmittel zur Durchführung der Gefährdungsbeurteilung und insofern 

auch dem Ermitteln und Festlegen geeigneter Maßnahmen. 

Allgemeines 

Bei der Durchführung von Einsätzen mit Hubschraubern gelangen mehrere Vorschriftenbereiche zur 

Anwendung. Dies betrifft zum einen sowohl den Hubschrauber selbst als auch die Durchführung von 

Arbeitseinsätzen. 

Die wichtigsten hierbei zu beachtenden Vorschriften finden ihren Niederschlag in dieser Hubschraubereinsatz-Regel. 



25


Anhang 2 

Hinweise zur Durchführung von Gefährdungsbeurteilungen bei Einsätzen mit Hubschraubern 





Allgemeines 

Auf jeden Versicherten wirken je nach Arbeitsaufgabe mehr oder weniger Einflüsse, die Sicherheit 

und Gesundheitsschutz bei der Arbeit beeinflussen können. Es ist gesetzliche Pflicht des Unternehmers 

∗ , für jeden Versicherten die bestehenden Gefährdungen zu beurteilen und gegebenenfalls 

geeignete Maßnahmen einzuleiten, die sicherstellen, dass Arbeits- und Gesundheitsschutz der Versicherten 

bei der Arbeit gegeben ist. 

Die Gefährdungsbeurteilungen, die festgelegten Maßnahmen und die Ergebnisse von Überprüfungen 

müssen schriftlich festgehalten ∗∗ und zur Vorlage gegenüber Behörden oder dem Träger der 

gesetzlichen Unfallversicherung aufbewahrt werden. 

26 

Formblätter zur Durchführung von Sicherheitschecks 

in Hubschrauberbetrieben können bei der 

Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen, 

Ottenser Hauptstr. 54, 22765 Hamburg, 

Tel.: 040/39 80-0, Fax: 040/39 80-19 90, 

angefordert werden. 

∗ § 5 Arbeitsschutzgesetz 

∗∗ § 6 Arbeitsschutzgesetz (Allgemeine Dokumentationspflicht für Betriebe mit mehr als 10 Beschäftigten) 






27


Anhang 3 

Lastaufnahmeeinrichtungen 





Lastaufnahmeeinrichtungen 

Darstellung mit freundlicher Genehmigung der 

Schweizerischen Unfallversicherungsanstalt (SUVA) 

1 Allgemeines 

Lastaufnahmeeinrichtungen werden bei Außenlastflügen verwendet und dienen der sicheren 

Lastaufnahme. 

28 

� Lastaufnahmeeinrichtungen werden in den Lasthaken am Hubschrauber eingehängt und bestehen je 

nach Bauart entweder aus Lastaufnahmemittel(n) und Anschlagmittel(n) oder aus einem einzigen Anschlagmittel. 

� Nicht zu den Lastaufnahmeeinrichtungen im Sinne der Hubschraubereinsatz-Regel zählen fest mit 

dem Hubschrauber verbundene Einrichtungen, z.B. Winden, oder solche, die vom Hubschrauber 

aus bedient werden können. Diese Einrichtungen unterliegen der Musterzulassung und sind im 

Kennblatt aufgelistet. 



2 Gestaltung und Eignung von Lastaufnahmeeinrichtungen 


In Abhängigkeit von der Art der Last und des Einsatzes kommen z.B. die in der Tabelle 

dargestellten Lastaufnahmeeinrichtungen bzw. Anschlagmittel zum Einsatz. 



29


Anschlagmittel 



Darstellung der Schnittstelle „Luftverkehrsrecht/Gewerberecht“ 



30 



Darstellung von Lastaufnahmemitteln 






31


Außenlastflüge (Beispiele) 



3 Auswahl geeigneter Lastaufnahmeeinrichtungen 

Die von den Herstellern angebotenen Lastaufnahmeeinrichtungen sind in der Regel für den 

Landeinsatz konzipiert. Die hierauf bezogene zulässige Tragfähigkeit muss insofern den Luftverkehrsbeanspruchungen 

angepasst und je nach Einsatz entsprechend reduziert werden. 

Die Dimensionierung der Lastaufnahmeeinrichtungen gilt als ausreichend, wenn sie gemäß 

der Herstellerangabe der Tragfähigkeit des Hubschraubers unter Berücksichtigung der Anschlagart 

entspricht. 

32 




Anhang 4 

Anschlagen von Außenlasten 





1 Allgemeines 

Unfälle passieren nicht – Unfälle werden verursacht! Insofern kommt dem richtigen Anschlagen 

von Außenlasten eine ganz besondere Bedeutung zu, da mit diesem Vorgang die sichere 

Beförderung beginnt. 

Außenlasten sollen immer formschlüssig angeschlagen werden. Ist dies in Ausnahmefällen 

nicht möglich, darf diese Außenlast nur über gegen Zutritt abgesperrtes Gebiet befördert 

werden. 

2 Beispiele zum Anschlagen von Außenlasten 

2.1 Holzstämme 

Holzstämme 



Faustregel 

� Stammholz (Trämel): 

Die Anschlagstelle muss mindestens 1 m von der Stirnseite entfernt sein. 

� Langholz, Vollbäume, schwere und „kritische“ Lasten: 

Die Anschlagstelle muss am dicken Stammende mindestens 2 bis 3 m von der Stirnseite entfernt 

sein. Beim Anhängen am dünnen Stammende ist entscheidend, ob die Anschlagstelle eine ausreichende 

Festigkeit aufweist. Das Holz muss unbeschädigt und genügend stark sein und darf durch 

das Lastgewicht weder brechen noch vom Anschlagmittel abgewürgt werden. 

Ausführliche Darstellungen sind enthalten in der Broschüre „Sicherheit beim Holztransport mit Helikopter“ Regeln für 

Flughelfer und Forstpersonal der Schweizerischen Unfallversicherungsanstalt in CH 6002 Luzern. 



33


2.2 Bauholz 

34 



2.3 Konische Stangen 


2.4 Telefonmasten 

Ausgerüstete Telefonstangen sind möglichst im Zentrum zu befestigen. Sie richten sich dadurch 

weitgehend vertikal aus und drehen sich kaum. Bei vorhandenen scharfen Kanten 

müssen Ketten verwendet werden. 



35


2.5 Großflächige Holzplatten 

36 

Großflächige Holzplatten sind schwierig mit Hubschraubern zu befördern, da sie sich sowohl 

drehen können als auch in Schwingung geraten. 

Es ist daher wichtig, geeignete Maßnahmen zu treffen. Durch Beladung mit Ballast, z.B. mit 

Zementsäcken, kann die Gefahr des Drehens und Schwingens erheblich vermindert werden. 

Durch den Ballast dürfen keine zusätzlichen Gefahren auftreten. 



2.6 Rohre 




37


Anhang 5 

Kommunikationsmittel 





1 Allgemeines 

Kommunikation ist bei allen Einsätzen mit Hubschraubern „Teil der Sicherheit“. Werden 

Zeichen oder Worte falsch interpretiert, können unmittelbar Unfälle die Folge sein. Insofern 

ist die eindeutige Festlegung und damit Standardisierung von Zeichen, Worten oder Begriffen 

von hoher sicherheitstechnischer Bedeutung. 

2 Die Funkverbindung als Teil der Sicherheit am Beispiel „Holzlogging“ 

38 

„Holzlogging“ 



2.1 Regeln für den Umgang mit Funkgeräten 

� Jeder Mitarbeiter soll – zumindest im Notfall – ein Funkgerät bedienen können. 

� Mit der Übernahme eines Funkgerätes ist die Verantwortung für dessen Einsatzbereitschaft 

verbunden. Funktionskontrolle durchführen. 

� Funkgeräte sorgfältig behandeln. Schutzhülle benützen. Funkgerät in senkrechter Stellung 

in spezieller Tasche tragen und gegen das Herausfallen sichern. Stöße vermeiden. 

� Gerät vor Feuchtigkeit, Wasser oder Schnee schützen. 

� Alle Akkus nach Arbeitsende bzw. über Nacht aufladen. Nickel-Cadmium-Batterien nie 

längere Zeit ungeladen stehen lassen. 

� Mängel und Schäden sofort dem zuständigen Mitarbeiter melden. 



2.2 Handhabung des Funkgerätes 


� Der Einsatz des Funkgerätes hat unter Beachtung der Bedienungsanleitung des Herstellers 

zu erfolgen. Dabei sind die besonderen Bedingungen, die durch den Hubschraubereinsatz 

bestimmt werden, zu beachten. 

2.3 Funkdisziplin 

� Der Funkverkehr ist ausschließlich für wichtige und dringende Mitteilungen bestimmt, die 

nicht mit anderen Mitteln übertragen werden können. 

� Durchsagen, die Scherze und Blödeleien enthalten, gehören nicht in den Funkverkehr, 

ebenso ist das Übermitteln von Musik untersagt. 

2.4 Merkpunkte zur Sprechtechnik 

� Rufzeichen korrekt verwenden. 

� Langsam, ruhig, klar und deutlich sprechen. 

� In normaler Tonlage sprechen – nicht zu laut! 

� Kurze, präzise Mitteilungen machen. Höchstens 10 Sekunden sprechen. 

� Für Kommandos nur einzelne Wörter und Zahlen übermitteln. 

� Richtungskommandos immer in Flugrichtung angeben. 

� Bewegungs- und Referenzangaben immer in Metern ausdrücken. 

� Zuerst Richtung, dann Meter angeben. 

2.5 Funkkommandos des Flughelfers an den Hubschrauberführer 

(Beispiele) 



39


3 Einweisen von Hubschraubern durch Handzeichen 

40 

(Beispiele) 

3.1 Allgemeine Regeln 

� Wenn möglich, Funkverbindung mit dem Piloten aufnehmen. 

� Einweisung des Hubschraubers gegen den Wind; Einweiser hat den Wind im Rücken, 

Blick gegen die Landestelle. 

� Sichtkontakt zum Hubschrauber, später Augenkontakt zum Piloten aufnehmen. 

� Landeplatz während des Einweisens überwachen. 

� Einweiserposition, auch bei Sturm und Schnee, keinesfalls mehr verlassen. 

� In Zweifelsfällen und kritischen Situationen auf Landung verzichten und Hubschrauber 

zum Wegflug anweisen. 

3.2 Handzeichen 

Bedeutung Beschreibung Bildliche Darstellung vereinfachte Darstellung 

Achtung 

Anfang 

Vorsicht 

Halt 

Unterbrechung 

Bewegung nicht weiter 

ausführen 

Halt – Gefahr 

Heben 

Auf 

Senken 

Ab 

Langsam 

Abfliegen 

Rechten Arm nach oben halten, 

Handfläche zeigt nach 

vorn 

Beide Arme seitwärts waagerecht 

ausstrecken, Handflächen 

zeigen nach vorn 

Beide Arme seitwärts waagerecht 

ausstrecken, Handflächen 

zeigen nach vorn und 

Arme abwechselnd anwinkeln 

und strecken 



vorn und macht eine langsame, 

kreisende Bewegung 

Rechten Arm nach unten halten, 


innen und macht eine langsame, 

kreisende Bewegung 

Rechten Arm waagerecht ausstrecken, 

Handfläche zeigt 

nach unten und wird langsam 

auf- und abbewegt 



vorn und Arm seitlich hin- und 

herbewegen 



Herkommen 

Entfernen 

Rechts fliegen – 

vom Einweiser aus gesehen 

Links fliegen – 

vom Einweiser aus gesehen 

Anzeige einer Abstandsverringerung 

Beide Arme beugen, Handflächen 

zeigen nach innen 

und mit den Unterarmen heranwinken 

Beide Arme beugen, Handflächen 

zeigen nach außen 

und mit den Unterarmen 

wegwinken 

Den rechten Arm in horizontaler 

Haltung leicht anwinkeln 

und seitlich hin- und herbewegen 

Den linken Arm in horizontaler 

Haltung leicht anwinkeln und 

seitlich hin- und herbewegen 

Beide Handflächen parallel 

halten und dem Abstand entsprechend 

zusammenführen 




41


Anhang 6 

Betanken von Hubschraubern 





1 Allgemeines 

Diese Hinweise sind eine Zusammenstellung der wichtigsten Sicherheitsanforderungen für 

die Betankung von Hubschraubern aus nichtstationären Betankungsanlagen. 

42 

Sicherheitsanforderungen für die Betankung von Hubschraubern sind unter anderem in folgenden 

Vorschriften bzw. Regelwerken enthalten: 

� Geräte- und Produktsicherheitsgesetz (GPSG) 

� Neunte Verordnung zum Geräte- und Produktsicherheitsgesetz (9. GPSGV) 

� Verordnung über brennbare Flüssigkeiten (VbF) mit Technische Regeln für brennbare Flüssigkeiten 

(TRbF) 

– TRbF 40 Tankstellen 

– TRbF 100 Allgemeine Sicherheitsanforderungen 

– TRbF 110 Lager (Gefahrklassen A I, A II, B) 

– TRbF 111 Flugfeldbetankungsstellen 

– TRbF 131 Teil 2 – Schlauchleitungen 

– TRbF 141 Tanks auf Fahrzeugen 

– TRbF 142 Tankcontainer 

– TRbF 143 Ortsbewegliche Gefäße 

– TRbF 180 Betriebsvorschriften 

� Wasserhaushaltsgesetz (WHG) mit in den einzelnen Bundesländern erlassenen Anlagenverordnungen 

(VAwS). 

� Gefahrgutverordnung Straße (GGVS) mit Anlage B des Europäischen Übereinkommens 

über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) 

� Unfallverhütungsvorschrift „Luftfahrt“ (BGV C10, vorherige VBG 78) 

� Explosionsschutz-Regeln (BGR 104, vorherige ZH 1/10) 

� BG-Regel „Vermeidung von Zündgefahren infolge elektrostatischer Aufladungen“(BGR 

132, vorherige ZH 1/200) 

� Merkblatt „Benzol“ (ZH 1/135); zwischenzeitlich zurückgezogen. 

� BG-Regel „Ausrüstung von Arbeitsstätten mit Feuerlöschern“ (BGR 133, vorherige 

ZH 1/201). 

2 Flugkraftstoff 

Flugkraftstoffsorten für Kolbentriebwerke sind Avgas 100 LL und für Turbinentriebwerke Jet 

A1. Beide Sorten sind bei Einatmung konzentrierter Dampf-/Luft-Gemische gesundheitsschädlich 

und sind unter bestimmten Temperatur- und Luftzirkulationsbedingungen brandoder 

explosionsgefährlich. Um diese Brand- oder Explosionsgefahr quantitativ beurteilen zu 

können, werden Kennzahlen, z.B. der Flammpunkt, die Zündtemperatur oder die untere und 

obere Explosionsgrenze ermittelt (siehe Tabelle). 



Tabelle: Flugkraftstoffe 

Flugkraftstoffsorte Jet A1 Avgas 100 LL 

Flammpunkt größer +38 °C kleiner -18 °C 

Gefahrklasse VbF A II A I 

GGVS / ADR Klasse 3; Ziffer 31 c Klasse 3; Ziffer 3 b 

Zündtemperatur ca. +220 °C ca. +220 °C 

Explosionsgrenzen in Luft ~ 0,6 bis ~ 6,5 % ~ 0,7 bis ~ 8,0 % 

Die zu verwendende Kraftstoffsorte ist im Flughandbuch festgelegt. 


Sofern eine Zulassung für die Verwendung von Mogas (Kfz-Kraftstoff-Sorte) anstelle von Avgas 

100 LL besteht, soll die Gültigkeit geprüft werden, weil die Mogas-Sorte „Super verbleit“ 

aus dem Markt genommen wurde. 

3 Mobile Betankungsstationen 

3.1 Allgemeine Anforderungen 

Je nach Einsatzart und Hubschrauberklasse kommen verschiedene Betankungsarten in Betracht, 

z.B. das Betanken aus Flugfeldtankfahrzeugen (FTkw), Tankfahrzeugen, Aufsetztanks, 

Tankcontainern, IBCs oder Kanistern. Die entsprechenden Beschaffenheitsanforderungen 

oder Betriebsbestimmungen sind in den relevanten Rechtsvorschriften enthalten. 

Bei einer Unterbrechung der Beförderung von Flugkraftstoffen von mehr als 24 Stunden gelten 

die für die Lagerung relevanten Rechtsvorschriften. Dabei müssen die Flugkraftstoffe insbesondere 

so gelagert werden, dass auslaufender Kraftstoff aufgefangen wird sowie erkannt 

und beseitigt werden kann. Die bundes- und landesrechtlichen Vorschriften zum 

Schutz der Gewässer sind dabei zu beachten. 

Anlagen zur Lagerung, Abfüllung und Beförderung von brennbaren Flüssigkeiten sind „überwachungsbedürftige 

Anlagen“ im Sinne des Gerätesicherheitsgesetzes. 

Technische Beschaffenheitsanforderungen sind in den jeweils zutreffenden Technischen Regeln 

für brennbare Flüssigkeiten (TRbF) zu entnehmen (siehe auch Abschnitt I) sowie der Anlage 

B und ihrer Anhänge des Europäischen Übereinkommens über die internationale Beförderung 

gefährlicher Güter auf der Straße (ADR), die über die Gefahrgutverordnung Straße 

(GGVS) national rechtswirksam ist. 

Werden diese Betankungsmittel auf einem Arbeitsflugplatz zur Vorbereitung einer Betankung 

abgestellt, so sind Gefahrbereiche zu beachten, um die Sicherheit der am Einsatz beteiligten 

Personen und Dritter zu gewährleisten. 

Betankungsschläuche sollten nicht übermäßig lang sein, müssen aber einen Mindestabstand 

zwischen Förderpumpe und Hubschrauber entsprechend Tabelle „Explosionsgefährdeter Bereich 

beim Betanken von Hubschraubern“ gewährleisten. Gekuppelte Schläuche sind zu 

vermeiden. 

Die Not-Befehlseinrichtung (NOT-AUS) muss ungehindert erreichbar sein. 



43


3.2 Gefahrbereiche 

3.2.1 Zum Schutz von Gebäuden, Anlagen oder des Hubschraubers vor Gefahren durch eventuelle 

Brände ist grundsätzlich ein Sicherheitsabstand von mindestens 10 m einzuhalten. 

Davon kann abgewichen werden, wenn eine schnelle Bergung im Gefahrfall möglich ist. 

Dies ist z.B. nicht gegeben, wenn der Hubschrauber erst angelassen werden muss. Die Unterschreitung 

des Sicherheitsabstandes zu Gebäuden ist gegebenenfalls in Absprache mit 

den örtlich zuständigen Brandschutzbehörden möglich. 

3.2.2 Des weiteren sind Maßnahmen zu treffen, die das Auftreten gefährlicher explosionsfähiger 

Dampf-/Luft-Gemische weitgehend ausschließen. Kann dies nicht sichergestellt werden, so 

sind Schutzmaßnahmen in Abhängigkeit der Einstufung der explosionsgefährdeten Bereiche 

zu treffen. 

Explosionsgefährdete Bereiche während der Betankung von Hubschraubern befinden sich 

insbesondere um die Öffnungen, aus denen Gasgemische entweichen. Die Ausdehnungen 

sind abhängig vom Volumenstrom und von der Kraftstoffsorte (Flammpunkt) und haben die 

Form eines Kegelstumpfes mit einem oberen Flächenhalbmesser von 0,5 m, einem Flächenhalbmesser 

entsprechend der Tabelle von R1 für Zone 1 und R2 für Zone 2 und einer Höhe, 

die für die Zone 1 1 m über dem Tankstutzen beginnt und für die Zone 2 0,8 m beträgt. 

Tabelle: Explosionsgefährdete Bereiche beim Betanken von Hubschraubern 

44 

Volumenstrom 

der 

Betankungspumpe 

[Liter/min] 

Kraftstoffart 

Gefahrbereich 

Zone 1 

Halbmesser 

R1 [m] 

Gefahrbereich 

Zone 2 

Halbmesser 

R2 [m] 


3.2.4 Des Weiteren ist ein Gefahrbereich mit einem Halbmesser von 5 m um die mobile Betankungsstation 

und der Förderpumpe mit dem Gefährdungsgrad entsprechend Zone 2 anzunehmen. 

3.2.5 Gefahrbereiche sind durch Verbotszeichen „Feuer, offenes Licht und Rauchen verboten“ und 

„Zutritt für Unbefugte verboten“ zu kennzeichnen. 

Geeignet sind Zeichen, die der Unfallverhütungsvorschrift „Sicherheits- und Gesundheitsschutzkennzeichnung 

am Arbeitsplatz“ (BGV A8, vorherige VBG 125) entsprechen. 

P02 Feuer, offenes Licht und Rauchen verboten 

P06 Zutritt für Unbefugte verboten 

3.3 Brandschutzausrüstung 

Zur Bekämpfung eines Flächenbrandes sind geeignete Feuerlöscher in einer Menge bereitzustellen, 

die mindestens 18 Löschmitteleinheiten (LE) entspricht. 

Löschmitteleinheit (LE) ist eine eingeführte Hilfsgröße, die es ermöglicht, die Leistungsfähigkeit 

unterschiedlicher Feuerlöscherbauarten zu vergleichen und das Löschvermögen der Feuerlöscher 

zu addieren. 

Der Löschmittelinhalt eines Feuerlöschers muss größer 2 LE sein. Der Standort der Feuerlöscher 

muss gekennzeichnet sein. 

Geeignete Feuerlöscher sind Pulverlöscher mit ABC-Löschpulver der Bauart PG 6 (6 LE) und 

PG 12 (12 LE). Nicht geeignete Feuerlöscher sind Wasserlöscher sowie Feuerlöscher mit einem 

Fassungsraum für 2 kg Pulver oder weniger. Zu beachten ist, dass nach der FCKW- 

Halon-Verbots-Verordnung Halonlöscher nur noch mit Ausnahmegenehmigung eingesetzt 

werden dürfen. 

3.4 Umweltschutzausrüstung 

Während über die allgemeinen Vorschriften die Verhinderung aller Verschüttungen, Vertropfungen 

oder Leckagen verlangt wird, fordern unabhängig davon die gewässerrechtlichen 

Vorschriften geeignete Maßnahmen zum Schutz des Bodens. Soweit verwendete mobile 

Tanks nicht doppelwandig sind, sind diese in ausreichend dimensionierte Wannen zu stellen, 

die aus leitfähigem und nicht brennbarem Material bestehen müssen. Das gilt auch für 

Fässer und Kanister. 

Eine Wanne gilt als ausreichend dimensioniert, wenn sie den gesamten Inhalt des größten in 

ihr platzierten Gefäßes aufnehmen kann. Um eine Reduzierung des Auffangvolumens durch 

Regenwasser zu verhindern, ist ein Abdecken z.B. durch eine Plane oft sinnvoll. 



45


46 

Um Bodenverunreinigungen beim Umfüllen und Betanken zu vermeiden, ist es sinnvoll, geeignete 

Auffanggefäße bereitzuhalten. 

Falls Verschüttungen, Vertropfungen oder Leckagen eingetreten sind, müssen diese sachgerecht 

beseitigt werden. Hierfür müssen Ölbindemittel bereitgehalten werden. Bei der Entsorgung 

ist darauf zu achten, dass es sich in der Regel um Sondermüll handelt. 

Bei unbeabsichtigtem Austreten von mehr als 10 Litern Kraftstoff je Stunde muss gemäß VbF 

die zuständige Aufsichtsbehörde informiert werden. Die GGVS/das ADR verlangt bei jedem 

Zwischenfall, bei dem gefährliche Güter frei werden oder die Gefahr eines Freiwerdens 

entsteht, die unverzügliche Unterrichtung der Polizei/Feuerwehr (Notruf in Deutschland: 

110 bzw. 112). 

4 Betankungsvorbereitung 

4.1 Prüfung des Flugkraftstoffes 

Für eine sichere Durchführung des Einsatzes ist der sortengerechte, saubere und fremdstofffreie 

Kraftstoff wichtig. Insbesondere ist zu gewährleisten, dass keine Wasserbestandteile 

betankt werden. Die Ergebnisse der Probenziehungen an der untersten Stelle des Tankes 

(Tiefpunkt) sind zu dokumentieren. 

Es ist zu beachten, dass Kraftstoff in Abhängigkeit seiner Temperatur in der Lage ist, Wasser 

zu speichern, das nicht sichtbar ist. Es ist in seine molekularen Bestandteile „zerfallen“. 100 l 

Avgas 100 LL sind z.B. in der Lage, bei 20 °C ca. 0,008 l Wasser zu speichern. Bei Abkühlung 

um 10 °C entstehen 0,004 l Wasser in winziger Tropfenform. In Ruhelage sinken 

diese Tropfen langsam zum Tankboden und bilden eine zusammenhängende gefährliche 

Wasserblase. Ein weiteres Anwachsen dieser Wassermenge geschieht durch das Kondenswasser 

der Luft oberhalb des Kraftstoffspiegels bei der Tankatmung. Die gleiche beschriebene 

Eigenschaft des Kraftstoffes besitzt auch die Luft. Ein Kubikmeter Luft speichert bei 

20 °C 14 g gasförmiges Wasser, bei Abkühlung auf 10 °C entstehen 7 g Kondenswasser. 

Um dieser Gefahr für die Flugsicherheit zu begegnen, sind an allen Ablassventilen Proben 

zu entnehmen, insbesondere an den Tiefpunkten. 

Es muss so lange Kraftstoff abgelassen werden, bis im Probeglas keine Wasserblasen, Trübungen 

oder Verunreinigungen mehr erkennbar sind. Der Kraftstoff muss klar und hell (clear 

and bright) sein. Die letzte Probe vor dem Betanken sollte als Rückstellmuster so lange verwahrt 

werden, bis der vertankte Kraftstoff vollständig verbraucht ist. 

4.2 Logistische Planung und Anlieferung von Flugkraftstoffen 

Um eine zuverlässige Versorgung mit Flugkraftstoffen gewährleisten zu können, ist eine bedarfsgerechte 

Anlieferung erforderlich. Der im Lager- und Transportbehälter gesetzlich vorgeschriebene 

Freiraum ist bei Befüllung einzuhalten. 

Dies erfordert eine Verbrauchsermittlung und rechtzeitige Nachlieferung. Hierbei ist zu berücksichtigen, 

dass eine angemessene, ausreichende Beruhigungszeit des angelieferten 

Flugkraftstoffes im Lagertank vor der ersten Betankung zur Verfügung steht und eingehalten 

wird, damit sich eventuell vorhandenes Wasser oder sonstige Verunreinigungen absetzen 

können (siehe Abschnitt 4.1). 

5 Betankungsvorgang 

Im Einflussbereich eines Gewitters darf nicht betankt werden. 

Der Einflussbereich eines Gewitters ist dann anzunehmen, wenn das Gewitter weniger als 3 

km (10 Sekunden zwischen Blitz und Donner) entfernt ist. 



5.1 Aufstellung des Hubschraubers 


Der Hubschrauber ist auf möglichst festem und ebenem Untergrund abzustellen. Zu Hallen, 

Gebäuden oder anderen Luftfahrzeugen ist ein Abstand von 10 m zur Rotorkreisfläche 

(Haupt- und Heckrotor) einzuhalten (siehe auch Abschnitt 3.1 dieses Anhanges). Ferner darf 

ein Abstand des Hubschraubers von 5 m zur Flugkraftstoff-Lagerstelle oder Betankungseinrichtung 

nicht unterschritten werden. Er ist gegen Wegrollen zu sichern. 

5.2 Kommunikation 

Der betankende Flughelfer muss vor Beginn des Tankprozesses Verbindung mit dem Lfz- 

Führer aufnehmen. Insbesondere sind die Arbeitsschritte zur Vermeidung einer gegenseitigen 

Gefährdung zu koordinieren (§ 6 der Unfallverhütungsvorschrift „Allgemeine Vorschriften“ 

(VBG 1); zwischenzeitlich ersetzt durch die Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention“ (BGV A1). 

Dies ist bei der Betankung mit laufendem Triebwerk von besonderer Bedeutung. Die vom 

Luftfahrzeugführer festgelegte zu betankende Flugkraftstoffmenge muss eingehalten werden. 

5.3 Elektrostatische Aufladung 

Bei jedem Betankungsvorgang bestehen Risiken durch elektrostatische Aufladung. Um diese 

zu mindern, müssen leitfähige Verbindungen zwischen dem Hubschrauber und der Betankungsanlage 

bzw. dem Betankungsgerät sichergestellt werden. Betankungsanlagen sind zu 

erden. Neben diesen Erdverbindungen muss eine zusätzliche leitfähige Verbindung zwischen 

Hubschrauber und Betankungsanlage oder dem Betankungsgerät vorhanden sein. 

Hierzu sind die vorgeschriebenen gekennzeichneten Verbindungspunkte (Bondingpunkte) zu 

benutzen. Außerdem muss das Zapfventil oder der Auslauf eines Kanisters mit dem Tankeinfüllstutzen 

elektrisch leitend verbunden sein. 

Schleifsporne oder Erdungsketten sind beim Betanken nicht ausreichend leitfähig. 

Achtung! Die elektrostatisch leitfähige Verbindung muss hergestellt sein, bevor die Tankdeckel 

geöffnet werden und dürfen erst abgeklemmt werden, wenn die Tankdeckel dicht verschraubt 

sind. 

5.4 Befüllarmaturen von Betankungsanlagen 

Bei der Betankung sind geeignete Armaturen und Auslaufstutzen zu benutzen. Sofern deren 

Wandungen nicht ausschließlich aus Metall bestehen, müssen sie zugelassen sein. 

Zulassungen werden in der Bundesrepublik Deutschland von der Physikalisch-Technischen 

Bundesanstalt (PTB) oder der Bundesanstalt für Materialforschung (BAM) erteilt; Gutachten 

von Prüfstellen anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union sind zulässig. Pumpeneinrichtungen 

müssen über für Flugkraftstoffe geeignete Filter-Wasser-Abscheider verfügen; das 

Saugrohr darf nicht den Boden des Tankcontainers (Fass) erreichen. 

Es dürfen nicht mehrere Tanks gleichzeitig geöffnet sein. 

5.5 Gesundheitsschutz 

Das Einatmen von Dämpfen ist soweit wie möglich zu vermeiden. 

Mit Kraftstoff benetzte Kleidung ist sofort zu wechseln! Die Haut ist gründlich zu reinigen. 

Für Erste-Hilfe-Maßnahmen ist unter anderem eine Augenspülflasche bereitzustellen, die regelmäßig, 

jedoch mindestens monatlich, zu reinigen ist. 



47


5.6 Überfüllungen und Verschüttungen 

48 

Bei Überfüllungen und Verschüttungen ist die Betankung sofort zu unterbrechen und alle Armaturen 

sind sofort zu schließen. 

Durch die sofort entstehenden Dämpfe besteht Brand- und Explosionsgefahr, deshalb: 

� Motoren, Triebwerke und elektrische Einrichtungen abschalten! 

� Umgebung warnen, Gefahrbereich absichern, Fahrzeugverkehr im gefährdeten Bereich 

möglichst verhindern, notfalls absperren! 

� Flüssigkeit soweit wie möglich eindämmen und mit Ölbindemittel aufnehmen! 




Anhang 7 

Anhaltspunkte für Einsatzbesprechungen 





1 Allgemeines 

Bei Einsätzen mit Hubschraubern sind mehr oder weniger viele Personen beteiligt. Jeder 

muss nicht nur wissen, was er zu tun hat, sondern jeder muss den Ablauf kennen, damit 

auch in kritischen Situationen „koordiniert“ verfahren wird. Ein „Briefing“ ist daher unabdingbare 

Voraussetzung für sichere Einsätze mit Hubschraubern. 

2 Anhaltspunkte für Einsatzbesprechungen 

Einsatzbesprechung 



Die Einsatzbesprechung erfolgt unmittelbar vor Beginn des Einsatzes. Sie wird in der Regel 

vom Hubschrauberführer oder Transportleiter und vom Vorarbeiter der Flughelfer geleitet. 

Sinn und Zweck der Einsatzbesprechung sind: 

� Orientierung über die vorliegende Arbeitssituation (Verhältnisse, Bedingungen, Besonderheiten). 

� Information über wichtige Punkte der Arbeitsausführung (Arbeitsplatzgestaltung, Arbeitsablauf). 

� Koordination der verschiedenen Arbeiten, Ausräumen von Unklarheiten. 

� Erteilen klarer Anweisungen. 

� „In-Erinnerung-Rufen“ wichtiger Sicherheitsmaßnahmen und Verhaltensregeln. 

Die eigentliche Ausbildung und Arbeitseinweisung 

der Mitarbeiter ist nicht Bestandteil der Einsatzbesprechung 

und muss daher zu einem früheren 

Zeitpunkt erfolgen. 



49


Anhaltspunkte für die Einsatzbesprechung am Beispiel „Holzlogging 

50 




Anhang 8 

Außenstationen 

Die in diesen besonderen Hinweisen enthaltenen stichworthaltigen Aussagen stellen ein Hilfsmittel 

zur praxisgemäßen Umsetzung dar und sollen aufzeigen, wie die in den grundlegenden Regeln 

dieser Hubschraubereinsatz-Regel enthaltenen Forderungen einsatzspezifisch ausgelegt werden 

können. Die besonderen Hinweise dienen darüber hinaus als Hilfsmittel zur Erstellung der Gefährdungsbeurteilung 

und insofern auch der Festlegung geeigneter Maßnahmen. 

1 Allgemeines 

Sichere Einsätze von Hubschraubern erfordern entsprechend der Einsatzart geeignete Außenstationen. 

Nachfolgend wird am Beispiel der Einsatzart „Holzlogging“ eine Außenstation 

dargestellt. 

2 Außenstation 

Außenstation 



� Räumliche Aufteilung der Außenstation 

� Lastwagenbefahrbare Straße. 

� Lastablageort (Flugpolder). 

� Anflugraum, Wenderaum, Abflugraum des Hubschraubers. 

� Sicherheitsraum für Flughelfer und Forstpersonal. 

� Anschlagmitteldepot. 

� Hubschrauberlandeplatz, Tank- und Servicestation. 

� Flugkraftstofftank. 

� Werkstatt, Flugbetriebsmaterial. 

� Parkplatz für Fahrzeuge. 

� Sicherheitsraum für Unbeteiligte und Zuschauer. 



51


52 

� Sicherheitsregeln auf der Außenstation 

� Auf der Außenstation haben sich nur Personen aufzuhalten, die mit dem Transportvorgang beschäftigt 

sind. 

� Drittpersonen ist außerhalb der Außenstation ein sicherer Raum zuzuweisen. 

� Die Sicherheit von Drittpersonen ist mit einer zweckmäßigen Kennzeichnung und wo nötig mit 

Absperrungen zu gewährleisten. Gegebenenfalls sind Sicherheitsposten aufzustellen. 

� Ordnung halten. Gegenstände, die vom Rotorwind aufgewirbelt werden können, entfernen 

oder sichern. 

� Fahrzeuge sind außerhalb der Außenstation zu parken. 

� Feuerstellen gehören nicht in den Bereich der Außenstation. 

� Die besonderen Sicherheitsregeln für das Arbeiten am Lastablageort beachten. 

2.1 Lastablageort 

Lastablageort 



� Die sichere Gestaltung des Lastablageortes bedingt u. a. folgende Gegebenheiten 

� Genügend große und geeignete Lastablageflächen sind bereitgestellt. 

Dadurch wird vermieden, dass hohe, gefährliche Flugpolder entstehen. Wo nötig mehrere 

Lastablageorte bestimmen. 

� Das Anschlagmittel und der Sicherheitsraum der Flughelfer sind möglichst auf der „Pilotenseite“ 

angelegt. 

� Der Weg zum Sicherheitsraum ist immer freigehalten; Zäune, Holz, Äste sind entfernt. 

� Der Lastaufnahmeort beim Holzlogging kann „schwierigstes Gelände“ sein, hierzu zählen: 

� Steiles Gelände, Felspartien, glitschiger Boden, Geröll, Löcher, Gräben. 

� Bodenbedeckung, Vegetation, Hindernisse, Holz, Äste, keine Sicht auf Trittstellen. 

� Lärm, Staub. 



2.2 Lastaufnahmeort 

Lastaufnahmeort 



Der Lastaufnahmeort beim Holzlogging kann „schwierigstes Gelände“ sein, hierzu zählen: 

� Steiles Gelände, Felspartien, glitschiger Boden, Geröll, Löcher, Gräben. 

� Bodenbedeckung, Vegetation, Hindernisse, Holz, Äste, keine Sicht auf Trittstellen. 

� Lärm, Staub. 


Kritisch ist das Zusammenwirken mehrerer Gefahrquellen, die Wechselwirkung zwischen den Gefahren 

und die ständige Veränderung der Gefahrsituation. 

Diese Arbeitsumgebung erfordert im Besonderen die strikte Einhaltung von Verhaltensregeln: 

� Allgemeine Regeln 

� Gefahren, die von der Arbeitsumgebung ausgehen, dauernd beurteilen (Gelände, Boden, 

Bodenbedeckung, Holz, Bestand [stehende Bäume], fallende Gegenstände). 

� Persönliche Schutzausrüstungen tragen. 

� Drittpersonen fernhalten. 

� Im Wirkungsbereich des Rotorwindes nicht mit offenem Feuer umgehen! 

� Vor dem Anflug des Hubschraubers 

� Arbeitsablauf vor dem Anflug des Hubschraubers analytisch durchdenken und bestimmen. 

� Sicherheitsraum und Fluchtweg festlegen. 

� Beim Anflug des Hubschraubers 

� Blick gegen den Hubschrauber bzw. in den Kronenraum der stehenden Bäume richten. 

� Vor allem Klinke und leere Anschlagmittel beobachten und auf herunterfallende Äste achten. 

� Mit hoher Geschwindigkeit eintreffende Klinke zuerst auf dem Boden aufschlagen lassen. 

� Nach dem Anschlagen der Last 

� Sofort den Sicherheitsraum aufsuchen. Nie unter der Last stehen bleiben! 

� Immer quer zum Hang oder hangaufwärts – nie hangabwärts – in Sicherheit bringen. Der 

Rückzugsweg bzw. Fluchtweg muss der Lastbewegung und der Abflugrichtung des Hubschraubers 

entgegengesetzt sein. 

� Alle Personen müssen möglichst direkt den gleichen Sicherheitsraum aufsuchen. Nicht in verschiedene 

Richtungen weggehen. 

� Aufziehen der Last und Wegflug 

� Kommando zum Aufziehen der Last erst erteilen, wenn sich alle Personen in Sicherheit befinden. 

� Vom Anheben der Last bis zum Wegflug Gefahrenraum und Last beobachten. Besonders auf 

herunterfallende Gegenstände achten (Äste, Kronenteile, umstürzende Bäume, Lastteile). 

� Erst weiterarbeiten, wenn der Wegflug erfolgt ist. 



53


Anhang 9 

Hinweise für besondere Einsätze 

Die in diesen Hinweisen enthaltenen stichwortartigen Aussagen sind ein Hilfsmittel zur Umsetzung der in 

den grundlegenden Anforderungen dieser Hubschraubereinsatz-Regel enthaltenen Schutzziele. 

Anhang 9.1: zur Hubschraubereinsatz-Regel: 

Flüge mit Schüttgütern 

Die in diesen Hinweisen enthaltenen stichwortartigen Aussagen sind ein Hilfsmittel zur 

Umsetzung der in den grundlegenden Anforderungen dieser Hubschraubereinsatz-Regel 

enthaltenen Schutzziele. 

Flüge mit Schüttgütern 

Flüge mit Schüttgütern sind Außenlastflüge, bei denen Feststoffe, wie beispielsweise Beton, Kalk, 

Düngemittel, Sämereien oder Impfköder ausgebracht werden 

(Quelle: Deutscher Helicopter Dienst, Ochtendung) 

Vorbemerkungen 

In der BG-Regel Sichere Einsätze mit Hubschraubern“ (Hubschraubereinsatz-Regel) sind – bezogen auf 

alle möglichen Einsatzarten mit Hubschraubern – die grundlegenden Vorschriften zusammengestellt. Da 

diese Vorschriften auf Grund der großen Vielfalt möglicher Einsätze relativ allgemein formuliert sind und 

insofern zum Teil eine einsatzspezifische Interpretation sinnvoll ist, sind in diesem Anhang die entsprechenden 

Besonderheiten für Flüge mit Schüttgütern aufgeführt. Sie sollen dem Anwender insbesondere 

auch zur Identifizierung von einsatzspezifischen Gefährdungen dienen. 

54 



1 Erläuterungen zur Darstellung 


Die Nummerierung dieses Anhangs entspricht der dieser Hubschraubereinsatz-Regel. Die 

einsatzspezifischen Besonderheiten sind stichwortartig formuliert, nummernmäßig dem jeweiligen 

Abschnitt dieser BG-Regel zugeordnet, kursiv dargestellt und mit dem Symbol � gekennzeichnet. 

Sind keine Einträge vorhanden, so ist nach Auffassung des Fachausschusses „Verkehr“ der 

jeweilige Sachverhalt ausreichend in dieser BG-Regel beschrieben. 

2 Einsatzspezifische Erläuterungen 

Zu Abschnitt 2 „Begriffsbestimmungen“ 


z.B.: 

� Betonkübel. 

� Streubehälter für Kalk, Dünger, Sämereien. 

� Abwurfeinrichtung für Impfköder. 

� Fest eingebaute Streuanlage. 

Zu Abschnitt 4 „Bau und Ausrüstung“ 


Hubschraubereignung 

Zusätzliche Sichthilfen sind vorhanden. 

Hubschrauberausrüstung 

Gurtschlösser von Sicherungsgurten sind zwangsläufig gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert. 

Die Erfüllung dieser baulichen Anforderung ist immer dann erforderlich, wenn mit geöffneten Türen, 

z.B. zum Ausbringen von Impfködern, geflogen wird. 


4.2.3 Lastaufnahmeeinrichtungen 

z.B.: 

� Betonkübel, Streubehälter, Abwurfeinrichtung für Impfköder sind gekennzeichnet (gegebenenfalls mit CE-Kennzeichnung). 

� Die Betriebsanleitung und die Konformitätserklärung liegen vor. 

4.2.7 Lasthaken 

Die zum Kübelwechselverfahren erforderliche Kübelaufnahmevorrichtung (Haken mit elektrischer 

Kontaktfläche) zum Aufnehmen oder Absetzen von Streubehältern ist vorhanden; sie gilt nicht als 

Lasthaken im Sinne dieser BG-Regel. 


4.3.1 Arbeitsmittel 

Arbeitsmittel sind gegebenenfalls mit der CE-Kennzeichnung versehen. 



55


Zu Abschnitt 5 „Einrichtungen der Luftfahrt“ (Außenstationen) 

5.3 Zeitlich begrenzte oder ortsveränderliche Arbeitsstätten 

Geeignete Lagerplätze mit geeigneten Zufahrten sind vorhanden. 

5.5 Lastaufnahme- und Lastabsetzplätze 

Geeignete Lagerplätze für Schüttgüter sind vorhanden. 

Zu Abschnitt 6 „Betrieb“ 



6.3.1 Der Unternehmer hat dafür zu sorgen … 

Flughelfer 

Führerschein für Radladereinsätze auf öffentlichen Straßen ist vorhanden. 


6.5.1 Schriftliche Betriebsanweisungen 

� Besondere Hinweise zum Aufnehmen und Absetzen von Streubehältern sind vorhanden. 

� Im Lastablagebereich befindet sich kein Bodenpersonal. 




Die elektrische Leitfähigkeit der Kübelaufnahmevorrichtung ist gegeben. 


6.14.3 Fliegen mit ausgehängten/geöffneten Türen 

56 

Siehe Abschnitt 4.1 dieses Anhanges. 


6.15.8 Versicherte im Gefahrbereich beim Lastaufnehmen und Lastabsetzen 

Beim Kübelwechselverfahren ist sichergestellt, dass sich keine Personen im Gefahrbereich befinden. 

6.15.9 Sichere Aufnahme von Lasten 

Beim Kübelwechselverfahren ist der Hubschrauberführer für die sichere Lastaufnahme verantwortlich. 

Weitere Besonderheiten bei Einsätzen ergeben sich aus der Gefährdungsbeurteilung! 



Anhang 9.2: zur Hubschraubereinsatz-Regel Montageflüge 



Umsetzung der in den grundlegenden Anforderungen dieser Hubschraubereinsatz-Regel 


Montageflüge sind Außenlastflüge, bei denen entweder Bauteile zum Zweck einer De- oder Montage zwischen einer 

Baustelle und einem Abladeplatz geflogen werden und an der Baustelle im Schwebeflug für De- oder Montagearbeiten 

gehalten werden oder bei denen Seile von einer Trommel abgewickelt werden. 

(Quelle: Günter Schneider, Berlin) 


In der BG-Regel „Sichere Einsätze mit Hubschraubern“ (Hubschraubereinsatz-Regel) sind – bezogen auf 




Besonderheiten für Montageflüge aufgeführt. Sie sollen dem Anwender insbesondere auch zur 

Identifizierung von einsatzspezifischen Gefährdungen dienen. 









57




2.8 Lastaufnahmeeinrichtungen 

Anschlagmittel 

Longline. 

Lastaufnahmemittel 

Seiltrommel. 

Arbeitsmittel 

� Arbeitsmittel zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen. 

� Arbeitsmittel zur Herstellung elektrisch leitfähiger Verbindungen. 




Der Hubschrauber verfügt über eine Lastwaage, sofern keine eindeutigen Angaben zur Last vorhanden 

sind. 

Hubschrauber-Innenlastsicherungen 

Seiltrommeln als Innenlast sind entsprechend den angenommenen Beschleunigungswerten gesichert 

und verfügen über eine wirksame Bremse. 


4.2.1 Zusätzliche Ausrüstungen 

� Lastseile sind „dreharm“ ausgeführt und gegebenenfalls mit Drehwirbel versehen. 

� Außenspiegel zur Beobachtung der Last oder des Lastschlosses sind vorhanden. 


� Seiltrommeln verfügen über wirksame Bremsen. 

� Ausführung und Gestaltung siehe Anhang 3. 

4.2.4 Rundstahlketten 

58 

Rundstahlketten werden nur dann verwendet, wenn sichergestellt ist, dass keine Laststöße auftreten 

können. Gegebenenfalls müssen Dämpfungselemente verwendet werden. 

4.2.5 Seile von Lastaufnahmemitteln 

Ausführung und Gestaltung siehe Anhang 3. 

4.2.7 Lasthaken 

Hakensicherungen sind baulich so gestaltet, dass ungewolltes Verhaken ausgeschlossen ist. 







� Anlieger im Einsatzgebiet sind informiert. 

� Sichere Kommunikation ist gegeben. 



Flughelfer 

� Für die Einweisung des Hubschrauberführers an nicht einsehbaren Stellen steht eine genügende Anzahl von Flughelfern zur 

Verfügung. 

� Zur Verkürzung der Montagezeit und damit des Fesselzustandes steht eine genügende Anzahl von Flughelfern zur Verfügung. 



Koordinierungsmaßnahmen zum zeitlichen Ablauf sowie zur Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen 

entsprechend den einsatzspezifischen Gegebenheiten sind rechtzeitig getroffen. 

6.8 Arbeitsmittel und persönliche Schutzausrüstung 

Der Unternehmer hat zur Verfügung gestellt für Flughelfer, Anschläger und Einweiser geeignete 

persönliche Schutzausrüstungen wie 

Gehörschutz (Signalwahrnehmung sicherstellen, im Zweifelsfall Hörproben nach DIN EN 457 

durchführen). 

� Schutzhandschuhe, Schutzhelm, Schutzschuhe und Augenschutz. 

� Eng anliegende auffällige Kleidung zusätzlich für Anschläger und Montagepersonal. 

� Auffällige Kleidung, die sich deutlich von der Kleidung der übrigen Versicherten abhebt, zusätzlich für Einweiser. 

� Absturzsicherungen zusätzlich bei einer Absturzhöhe größer 1 m. 


6.15.2 Einsatzgebietserkundung 

Der Schutzabstand zu unter Spannung stehenden Freileitungen beträgt mindestens 5 m. 

6.15.4 Außenlastflüge mit erhöhter Gefährdung 

� Schornsteine und Kühltürme sind außer Betrieb und ausreichend abgekühlt. 

� Bei Flügen in kritischen Temperaturbereichen, z.B. im Bereich von Schornsteinen oder Kühltürmen, sind die zu erwartenden 

Temperaturen ermittelt und werden bei der Flugdurchführung berücksichtigt. 

6.15.5 Sichere Lastaufnahme und sicheres Lastabsetzen 

� Festsitzende Lasten werden nicht aufgenommen (Kontrolle durch Flughelfer). 

� Auf oder an Lasten befinden sich keine Fremdkörper. 

� Der Lastabwurfbereich ist gegen den Zutritt von Personen abgesperrt. 

� Verhaltensanweisungen während der Demontage oder der Montage werden erstellt und sind den Flughelfern bekannt, 

z.B.: 

� Last erst führen, wenn sich Pendelbewegungen beruhigt haben. 

� Während der Arbeit hat jeder Flughelfer, der Montagetätigkeiten verrichtet, eine Hand an der Außenlast, um eventuelle 

Bewegungen erkennen zu können. 



59


60 

� Führungsleinen werden nicht festgebunden oder umschlungen. 

� Unvorhergesehene Situationen werden dem Hubschrauberführer gemeldet; gegebenenfalls wird ein Montageabbruch 

eingeleitet. 

� Eigenständige Lagekorrekturen werden nicht an straffen Anschlagseilen durchgeführt. Bereits ausgehakte Seilstränge 

werden hochgebunden oder eingehakt, um ungewolltes Verhaken zu vermeiden. 

� Schwingenden Lasten wird ausgewichen und nicht versucht, manuell zu dämpfen. 

6.15.6 Information des Hubschrauberführers 

� Einweisungskommandos sind eindeutig festgelegt. 

� Bei Kabelverlegearbeiten besteht zwischen dem Hubschrauberführer und dem Flughelfer ständige Funkverbindung. 

6.15.8 Arbeitnehmer im Gefahrbereich beim Lastaufnehmen und Lastabsetzen 

Für den sicheren An- und Abflug mit Außenlasten sind Schutzbereiche für die Flughelfer festgelegt. 

6.15.9 Sichere Aufnahme von Lasten 

Durch den Flughelfer wird die richtige Lastaufnahme kontrolliert und insbesondere darauf geachtet, 

dass Lasthaken nicht verklemmt sind. 

6.15.11 Elektrostatische Aufladung des Hubschraubers 

Elektrostatische Aufladungen werden sachgerecht abgeleitet. 

6.15.12 Notlandefläche, Notabwurffläche 

� Notlandeflächen sind abgesperrt und gegen den Zutritt Dritter gesichert. 

� Notlandeflächen sind abgesperrt und gegen jeglichen Zutritt gesichert. 





Anhang 9.3: zur Hubschraubereinsatz-Regel 

Flüge mit Sprühmitteln 


Umsetzung der in den grundlegenden Anforderungen der Hubschraubereinsatz-Regel 


Flüge mit Sprühmitteln (Quelle: Marcus Aulfinger, Remseck) 

Flüge mit Sprühmitteln sind Flüge zur Ausbringung von flüssigen Pflanzenschutzmitteln in der Land- und 

Forstwirtschaft. 






Besonderheiten für Flüge mit Sprühmitteln aufgeführt. Sie sollen dem Anwender insbesondere 

auch zur Identifizierung von einsatzspezifischen Gefährdungen dienen. 









2.8 Sprühmittelbehälter 

z.B.: 

� Kübel. 

� Sprüheinrichtungen. 



61





Der Hubschrauber verfügt über Anzeigegeräte für den Arbeitsdruck in der Sprühanlage, Schaltzustand 

des Sprühmittelventiles und eine Mengenanzeige von Sprühmittelbehälter. Diese Anzeigegeräte 

befinden sich in Sichtweite des Hubschrauberführers. 


Die zusätzliche Ausrüstung entspricht den Anforderungen der Verordnung über Pflanzenschutzmittel 

und Pflanzenschutzgeräte und den Richtlinien für die Ausbringung von Pflanzenschutzmitteln 

mit Luftfahrzeugen; herausgegeben von der Abteilung für Pflanzenschutzmittel und Anwendungstechnik der 

Biologischen Bundesanstalt Braunschweig. 


4.3.2 Arbeitsmittel 

Die Bodengeräte zum Aufbereiten und Umpumpen des Sprühmittels entsprechen den Anforderungen 

der Verordnung über Pflanzenschutzmittel und Pflanzenschutzgeräte und den Richtlinien 

für die Ausbringung von Pflanzenschutzmitteln mit Luftfahrzeugen. 




Der Einsatz wurde 14 Tage vorher der zuständigen Landesbehörde angezeigt und 2 Tage vorher 

telefonisch oder schriftlich bestätigt. Die Öffentlichkeit wurde mindestens 2 Tage vorher über 

Bekanntgabe informiert. 


� Der Hubschrauberführer hat den Nachweis auf Zuverlässigkeit und auf fachliche Kenntnisse und Fertigkeiten erbracht 

(Pflanzenschutzgesetz, § 10). 

� Der Mechaniker hat spezielle Kenntnisse für die Bedienung und Wartung der Sprühanlage und der Bodengeräte. 

� Der Hubschrauberführer und der Mechaniker sind einer arbeitsmedizinischen Erstuntersuchung sowie bei wiederholten 

Einsätzen mindestens nach 2 Jahren einer Nachuntersuchung unterzogen. 


Bei Einsatz mehrerer Hubschrauber hat eine Absprache über sichere Flugdurchführung stattgefunden. 


� Windrichtungsanzeiger, Windgeschwindigkeits-, Temperatur- und Luftfeuchtigkeitsmessgerät sind vorhanden. 

� Schutzhandschuhe und Gesichtsschutz sind vorhanden. 

6.9 Außenstationsbereiche 

Absperrmaßnahmen und sonstige Markierungen sind durchgeführt. 

62 







Die Dichtheit und Funktion der Zusatzausrüstung sind gewährleistet. 


Anhang 9.4 zur Hubschraubereinsatz-Regel 

Kontrollflüge an Freileitungen und Pipelines 




Kontrollflüge an Freileitungen und Pipelines (Quelle: Renate Strecker, Bonn) 

Kontrollflüge sind Flüge, bei denen Personen im Innenraum des Hubschraubers mit oder ohne handgeführte 

optische Geräte Beobachtungen durchführen. 






Besonderheiten für Kontrollflüge an Freileitungen und Pipelines aufgeführt. Sie sollen dem Anwender 

insbesondere auch zur Identifizierung von einsatzspezifischen Gefährdungen dienen. 










63




64 

z.B.: 

� Handgeführte Infrarotkamera. 

� Handgeführte Videokamera. 

� Handgeführter Fotoapparat. 

� Handgeführte Ferngläser. 

Hinweis: Nur luftfahrtzugelassene optische Geräte dürfen fest eingebaut sein. 




Entsprechend der Beobachtungsaufgabe sind für Hubschrauberführer und Beobachter gute 

Sichtverhältnisse aus dem Hubschrauber sichergestellt, z.B. durch geöffnete Schiebefenster. 

Hubschrauberausrüstung 

Gurtschlösser von Sicherheitsgurten sind zwangsläufig gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert, 

wenn die Einsätze mit offenen Türen geflogen werden. 



6.3 Versicherteneignung und -zuverlässigkeit 


Fachliche Anforderungen an Transportleiter 

Hinweis: Auf Grund der einsatzspezifischen Gegebenheiten bei Kontrollflügen übernimmt im Regelfall der Hubschrauberführer 

die Funktion des Transportleiters. 

6.8 Arbeitsmittel und persönliche Schutzausrüstungen 

6.8.1 Vom Unternehmer sind einsatzspezifische Arbeitsmittel zur Verfügung zu stellen 

Gehörschutz, ggf. mit Kommunikationseinrichtung. 






Messflüge 




Messflüge (Quelle: Helicopter Service Wasserthal, Hamburg) 

Messflüge sind Hubschraubereinsätze, bei denen Luft- oder Wasserproben aufgenommen oder Messungen, 

z.B. zur Sendeleistung oder Seismik durchgeführt werden. 






Besonderheiten für Messflüge aufgeführt. Sie sollen dem Anwender insbesondere auch zur 

Identifizierung von einsatzspezifischen Gefährdungen dienen. 










z.B.: 

� Luftprobenmesseinrichtung. 

� Wasserprobenentnahmevorrichtung. 

� Sende- und Empfangsanlage (Antenne). 

� Messsonde. 

10. Anschlagmittel 

Longline. 



65


66 

11. Lastaufnahmemittel 

Aufnahmekorb für die Messeinrichtung. 

12. Arbeitsmittel 

Seil mit beidseitigen Karabinerhaken (für Handbetrieb). 



4.1.2 Hubschrauber 

Gurtschlösser von Sicherheitsgurten sind zwangsläufig gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert, 

wenn mit geöffneten Türen, z.B. zur Probennahme, geflogen wird. 



Der Aufnahmekorb für Messeinrichtungen ist mit geeigneten Anschlagpunkten ausgerüstet. 




6.4.1 Allgemeine unternehmensspezifische Planung und Koordinierung 

Der Unternehmer hat dafür gesorgt, dass Grundinformationen zu möglichen Gefährdungen (z.B. 

Sauerstoffmangel, Gefahrstoffe, Partikel) vorliegen. 


6.5.1 Schriftliche Betriebsanweisungen 

Mindestabstände sind in Abhängigkeit von der Sendeleistung der Sendeeinrichtung festgelegt. 

6.6 Hubschraubereignung 

Die Winde des Hubschraubers ist luftfahrtzugelassen. 


6.8.1 Vom Unternehmer ist dafür gesorgt, dass einsatzspezifische Arbeitsmittel zur Verfügung stehen. 

Dies kann ein geeigneter Messkoffer sein. 

6.8.2 Vom Unternehmer ist dafür gesorgt, dass einsatzspezifisch persönliche Schutzausrüstungen zur 

Verfügung stehen. 

Atemschutzgeräte (z.B. Vollmaske mit Kombinationsfilter). 


6.15.4 Außenlastflüge mit erhöhter Gefährdung 

In Abhängigkeit von der Schadstoffwolke und der Witterung steht eine ausreichende Seillänge zur Verfügung. 






Flüge zur Waldbrandbekämpfung 




Flüge zur Waldbrandbekämpfung (Quelle: Mc Donnel Douglas Helicopter Systems, Arizona) 

Flüge zur Waldbrandbekämpfung sind Außenlastflüge, bei denen zur Unterstützung der Waldbrandbekämpfung 

Löschmittel abgeworfen werden. 






Besonderheiten für Flüge zur Waldbrandbekämpfung aufgeführt. Sie sollen dem Anwender 

insbesondere auch zur Identifizierung von einsatzspezifischen Gefährdungen dienen. 









67





68 

z.B.: 

� Wasserabwurfanlage (z.B. Bambi-Bucket). 

Hinweis: Die Wasserabwurfanlage kann je nach Bauart mit oder ohne Luftfahrtzulassung versehen 

sein. 

� Löschmitteldosieranlage (mit oder ohne Luftfahrtzulassung). 



Hubschrauber mit festangebauter Wasserabwurfanlage oder festangebauter Löschmitteldosieranlage 

haben für diese Anlagen eine Luftfahrtzulassung. 



� Die Wasserabwurfanlage, die als Außenlast betrieben wird, ist ordnungsgemäß gekennzeichnet (z.B. CE-Kennzeichnung, 

zulässiges Gesamtgewicht, zulässige Löschmittel). 

� Eine verständliche Betriebsanleitung liegt vor. 


Wasserabwurfanlagen, die am Lasthaken befestigt sind, erfüllen die gesetzlichen Anforderungen 

und sind mit dem CE-Zeichen gekennzeichnet. 

Zu Abschnitt 5 „Einrichtungen der Luftfahrt“ 

5.4 Außenlandeplätze 

Die Einsatzanforderung sowie die erforderlichen Genehmigungen der zuständigen Behörde liegen 

vor. 





Sonderregelungen bei Katastropheneinsätzen sind getroffen und werden beachtet. 

6.11 Einsatz- und Abschlussbesprechung 

� Die Katastropheneinsatzleitstelle ist beteiligt. 

� Wichtige Inhalte sind: 

� Vorbereitende Koordinierung. 

� Begleitende Koordinierung. 

� Abschlussbesprechung. 






Vor dem ersten Löscheinsatz wird mindestens eine Funktionsprobe durchgeführt. 





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70 

In dieser Fassung wurden – soweit erforderlich - die in Bezug genommenen Vorschriften 

und Regeln an den derzeitigen Stand der Sicherheitstechnik angepasst 

und die Festlegungen der Rechtschreibreform weitestgehend beachtet. 

Hinweis: 

Seit April 1999 sind alle Neuveröffentlichungen des berufsgenossenschaftlichen 

Vorschriften- und Regelwerkes unter neuen Bezeichnungen und Bestell-Nummern 

erhältlich. 

Die neuen Bestellnummern können einer so genannten Transferliste des HVBG 

entnommen werden; siehe 

http://www.hvbg.de/d/pages/praev/vorschr/ 

Hinsichtlich älterer, bislang unter VBG-Nummer geführter Unfallverhütungsvorschriften 

des so genannten Maschinenaltbestandes bzw. bislang unter ZH 1- 

Nummern geführter Richtlinien, Sicherheitsregeln und Merkblätter, die bis zu ihrer 

Überarbeitung noch weiter gültig sind, siehe Internetfassungen des HVBG 

http://www.hvbg.de/bgvr (Seiten 6 und 7)

BGR 162 Sichere Einsätze mit Hubschraubern

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