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situation ausgemacht – die durchaus auch oftmals krankhafte
Ursachen, beispielsweise in einer so genannten
Schlafapnoe (Atemstillstand während des Schlafes), hat.
So hat die Polizei Niedersachsen als erstes Bundesland
überhaupt im Rahmen eines Pilotprojektes ein computergestütztes
Untersuchungssystem mit Namen „Pupillomat“
beschafft. Das Gerät kann innerhalb weniger Minuten
Untersuchungszeit den Kraftfahrern deutlich machen, dass
eine untersuchungsbedürftige Tagesschläfrigkeit vorliegt.
Einfacher Test entlarvt Müdigkeit
Im Bereich der A1 zwischen Bremen und Hamburg ist
Polizeikommissar Jens Platen von der Autobahnpolizei
Sittensen an diesem Gerät ausgebildet und bietet Kraftfahrern
an der A1 die Überprüfung an. Fernfahrer Hans
Hermann Sievers aus dem Bereich Segeberg, 62 Jahre
alt und seit 40 Jahren am Steuer schwerer Lastzüge, war
sofort bereit, sich untersuchen zu lassen. Er kennt die langen
geraden Strecken der Hansalinie zwischen Hamburg
und Bremen: „Da muss man hellwach bleiben!“, so Sievers.
Kommissar Platen setzt dem Trucker eine Brille auf,
die an Zubehör für das Raumschiff Enterprise erinnert.
Mit ihr werden die Pupillenbewegungen gemessen und
in das Computersystem übertragen.
Sievers fühlt sich gut: „Ich schlafe vier Stunden täglich
und bin dann fit!“ Nach Durchführung des Tests erläutert
ihm Jens Platen die Info-Grafik, die auf eine leichte
Müdigkeit hindeutet. Hans Hermann Sievers schränkt
ein, dass es schwierig ist, zwischendurch zu ruhen, wenn
man abgeladen hat, nicht weiterfahren darf und noch
in der Stadt ist. Der Krach erleichtert das Schlafen im
Fahrerhaus nicht gerade, besonders im Sommer, wenn
die Sonne auf den Lkw brennt.
Verbesserte Ruhezonen
Nicht weiter verwunderlich für Branchenkenner, dass sich
der Fahrer in den Gewerbegebieten ausreichend ruhigen
Parkraum für die Trucker wünscht. Im Bereich der
neu ausgebauten A1 hat man hier übrigens mit Weitsicht
an die Fernfahrer gedacht: Die neuen Parkplätze
werden zumeist durch entsprechende Lärmschutzwände
von der Autobahn abgetrennt.
Die Parkbuchten der Lkw-Fahrer zeigen nicht mehr zur
lauten Autobahn hin, sondern weisen in den Außenbereich.
Bei einem weiteren Lkw-Lenker zeigt sich das
Problem der Tagesschläfrigkeit deutlich. Er befindet sich
im Kontrollbereich der Info-Grafik nahe der roten Zone.
„Müde Fahrer haben ein siebenfach erhöhtes Unfallrisiko“,
erläutert Platen schließlich dem beeindruckten und
dann auch sichtlich nachdenklichen Fahrer.
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