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genug der Fall ist. Und dann ist noch ein Smart dazwischen,
wie bei einem schweren Auffahrunfall auf der A1
nahe Stuckenborstel. Den erkannten die Polizisten erst,
als sie den andersfarbigen Lack zwischen den demolierten
Lastzügen entdeckten. Die Smart-Fahrerin überlebte nur
mit Glück. Anders als ein zehnjähriges Mädchen, das vor
Jahren im zusammengequetschten Passat Kombi ihrer
Eltern auf einer Urlaubsfahrt getötet wurde.
Biologisches Tief
Autobahnpolizist Kroll will sich damit nicht abfinden. Er
sucht nach Gründen, warum es zu diesen Unfällen kommen
konnte und sieht vor allem die Unaufmerksamkeit
als Ursache. Dabei fiel dem Beamten auf, dass sich die
schweren Auffahrunfälle mit Lkw-Beteiligung besonders
in Fahrtrichtung Bremen in den frühen Nachmittagsstunden
ereignen, wenn tief stehendes Gegenlicht im
Frühjahr die Fahrer blendet. „Dazu kommen die beginnende
Ermüdung bei dem oft frühen Arbeitsbeginn der
Trucker und der biologische Tiefpunkt nach der Mittagszeit“,
glaubt Kroll erkannt zu haben. In diesen Stunden
verdoppeln sich die Unfallzahlen fast, so die Erkenntnisse
der Statistiker der Rotenburger Polizei.
Ungebremstes Auffahren
Die Unfälle ereignen sich dabei interessanterweise eher
im gut ausgebauten Entspannungsbereich zwischen den
Baustellen, nicht in den engen Abschnitten, wo die Fahrer
physisch und psychisch angespannt sind. „Die gut
ausgebaute Autobahn in diesen Abschnitten gibt ein
Gefühl trügerischer Sicherheit“, so Kroll.
Die Geschwindigkeit regelt der Tempomat, Störungen und
Staus werden in diesem Bereich nicht erwartet und die
Gedanken sind bereits beim Feierabend, so die Erkenntnisse
der Polizei. Kroll: „Plötzlich steht der Verkehr, die
Augen waren vielleicht noch beim Pkw-Verkehr auf den
Überholfahrstreifen, der dort mehr Aufstellungsraum
zur Verfügung hat und erst später bremst. Die lange Reihe
der Lkw kommt nicht selten früher zum Stehen.“ Da
sich die Reaktionszeiten aufsummieren, bleibt nach hinten
immer weniger Zeit zum Reagieren. Auffällig ist für
die Autobahnpolizei, dass die Opfer der tödlichen Unfälle
oft gar nicht reagiert haben. Sie sind zum Teil ungebremst
auf den Vordermann aufgefahren.
„Da drängt sich der Gedanke auf, dass sie sich nicht auf
den Verkehr konzentriert haben“, merkt Klaus-Dieter
Kroll an. Was kann da helfen? Die Autobahnpolizisten
haben bereits die Warnlichter der mobilen Stauwarnanlage,
übrigens durchaus kein Standard bei Autobahnbaustellen,
auf eine schnelle Blinkfrequenz schalten lassen.
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und verhindert somit das Losdrehen der Räder
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