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Umdenken anregen:
„Allein mit Kontrollen
und Bußgeldern kommen
wir nicht weiter“, glaubt
Klaus-Dieter Kroll, Leiter
des Einsatz- und Streifendienstes
der Autobahnpolizei
in Sittensen.
Dabei hat nicht nur die zuständige Autobahnpolizei in
Sittensen, als Hauptunfallursache der Havarien, insbesondere
das dichte Auffahren der schweren Lkw auf den
Vordermann und eine damit oftmals verbundene Unaufmerksamkeit
der Fahrer ermittelt. Hier fragt sich auch Erster Polizeihauptkommissar
Klaus-Dieter Kroll, Leiter des Einsatz- und
Streifendienstes der Autobahnpolizei in Sittensen, wie man die
Auffahrunfälle mit oft schwersten Folgen verhindern kann.
Vielfältige Ablenkung
„Ein großes Problem ist“, glaubt der Autobahnpolizist, „die
Gleichförmigkeit des Jobs der Brummifahrer.“ Tag für Tag, Stun-
Drastisch: Aus den unterschiedlichsten Gründen
müssten eigentlich solche Bilder für alle Beteiligten
der Vergangenheit angehören.
de um Stunde sitzen die Fahrer am Steuer ihrer Fahrzeuge. Dabei
umgeben sie sich mit immer mehr elektronischen Hilfsmitteln,
aber auch Unterhaltungsgeräten, wie die Autobahnpolizisten
feststellen. In einer Sekunde bewegt sich ein Lkw bei
80 km/h rund 22 m vorwärts. 3 Sek. dauert das Einstellen eines
Radiosenders – das sind 66 m, auf denen der Blick des Truckers
nicht der Straße gehört. Dazu kommen Reaktionszeit bis zum
Tritt auf die Bremse und der Bremsweg. Zusammen ist das oft
zuviel, der Crash ist dann nicht mehr zu verhindern. Zum Navigationsgerät
und den üblichen Audiogeräten kommen inzwischen
Flachbildschirme, Notebooks und Kaffeemaschinen hinzu.
Mit Gardinen und bunten Wimpeln schränken die Fahrer
die Sicht aus ihrer kleinen Welt weiter ein.
Bekannt sind noch die Bilder der Autobahnpolizei Baden-Württemberg,
die vor Jahren während der Fahrt in die Fahrerhäuser
der Fahrer geschaut hat: Da wird in der Zeitung gelesen, gegessen,
SMS geschrieben, Fernsehen geguckt, Fußnägel geschnitten
und mit Schlagzeugstöcken getrommelt – alles während der
Fahrt bei mehr als 80 km/h. Und plötzlich steht der Verkehr.
Dann kommen die Autobahnpolizisten einmal mehr zu einem
Fahrerhaus, das auf wenige Zentimeter zusammengeschoben ist
– zu einem Fahrer, der mit schwerem Gerät aus seinem Fahrerhaus
befreit werden muss, wenn er denn noch lebt, was selten