VOLLE TRAKTION VOLLE TRAKTION

eine feste Größe. Mit den kraftvollen 340 kW (462 PS) ist
man im Wechselbrückenverkehr absolut ausreichend
motorisiert unterwegs.
Kraftvoller Motor
Wir waren auf 40,3 t ausgeladen. Gleichwohl hatte man
zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, sich am unteren Ende
der Motorisierungsmöglichkeiten zu befinden. Im Gegenteil:
Die 460 PS haben den Gliederzug jederzeit schwungvoll
in Fahrt gebracht. Auch das maximale Drehmoment
von 2300 Nm, das in einem Drehzahlbereich von 1000
bis 1410 U/min anliegt, weist auf die Leistungsfähigkeit
des Euro-5-Motors hin.
Die großen Hubs liegen vielfach im Bereich im geografischen
Zentrum der Republik zwischen Fulda und Kassel.
Die dortige Topografie, einst gefürchtet, hat angesichts
derartiger Leistungen längst an Schrecken verloren. Und
auch mit dem PACCAR-MX340-Motor bereiten die berüchtigten
Kasseler Berge keine Probleme. Selbst auf 40 t ausgeladen
beweist der Zug auch auf Anstiegen Ausdauer.
Überzeugendes Triebwerk
Auch einige Jahre nach seiner Markteinführung ist der
PACCAR-MX-Motor ein Triebwerk, das überzeugt. Basis für
die Wirtschaftlichkeit des Motors ist die sehr präzise
arbeitende SMART-Mehr-Punkt-Einspritzung. Diese ist
vollständig in den Zylinderblock integriert und ermöglicht
je nach Situation eine Vor- oder Nacheinspritzung
bzw. eine Kombination aus beidem. Ein weiteres Feature
des elektronisch geregelten Einspritzsystems ist der variable
Düsenöffnungsdruck. Die komplexe Einspritztechnik
sorgt dafür, dass jeder der sechs Zylinder in jeder Situa-
Wir schaffen logistische Verbindungen.
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