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Fest im Griff: Die
Kombi-Umschlagzahlen
werden steigen.
1990 wurden die Maße kontinuierlich ausgeweitet: auf über
7,15 und 7,45 bis zu 7,82 m. Aktuell bietet Krone in seinem
Programm Wechselbrücken als Ganzstahlbox mit glatter oder
gesickter Wand, als Koffer mit Plywoodwänden oder in Duoplex-Steel-Ausführung
mit leicht isolierten Wänden sowie als Pritsche
mit Vollplane oder Schiebeplane an.
Kompetenzpartner Brüggen
Darüber hinaus fertigt Krone alle erforderlichen Anhänger für
den Wechselbrücken-Transport. Hierzu zählen zweiachsige
Deichselanhänger ebenso wie Zentralachsanhänger jeweils mit
Hub-Senk-Ausstattung für Abstellhöhen von 890 bis 1320 mm.
Die Hubhöhen der Anhänger werden auf den jeweils vorgesehenen
Einsatzbereich abgestimmt und erreichen in der Ausführung
mit Langhub-Federbälgen bis zu 430 mm.
Seit Mitte der 90er-Jahre lässt Fahrzeugbauer Krone alle Wechselbehälter
beim Kompetenzpartner Brüggen fertigen. Da auch
die Wechselsysteme mit KTL-plus-Pulver (Kathodische Tauchlackierung
mit anschließender Pulverbeschichtung) beschichtet
werden, gewährt Fahrzeugbauer Krone, wie für alle Sattelauflieger
auch, auf alle Wechselbrücken eine Zehn-Jahres-Garantie
gegen Durchrostung.
Klassiker für Begegnungs- und
Paketverkehre: Das variable Carrier-System von Krone.
Pro und contra Lang-Lkw
Übrigens kam es im Rahmen des Workshops nicht zuletzt durch
die starke Präsenz von Nutzfahrzeug-Journalisten mit den anwesenden
KV-Vertretern zu einer Diskussion über Lang-Lkw, die
das durchaus gespaltene Verhältnis der kombi-orientierten Lastwagenspediteure
zu höheren Gewichten und längeren Maßen
deutlich machte. Einerseits wird man immer wieder mit neuen
Vorschlägen zu geänderten Eckdaten der Fahrzeuge seitens der
Verlader und ausgesuchter Branchen konfrontiert, andererseits
fürchtet man, berechtigt oder nicht, eine Rückverlagerung vom
Schienenverkehr auf die Straße.
Vermutlich ein Thema, dass der Transportbranche auch in der
aktuellen Brisanz noch länger erhalten bleiben wird. Einigkeit
bestand jedoch weitestgehend darin, dass angesichts der prognostizierten
Steigerung der Transportmengen in den kommenden
Jahren sowohl der reine Straßen-, als auch der Kombinierte
Ladungsverkehr von den zunehmenden Warenströmen profitieren
sollten. Kombi-Experten wie Winner könnten dabei
angesichts der ebenfalls an Bedeutung gewinnenden Klima-
Diskussion durch eine zunehmende „Bevorzugung“ der Transportlösung
Schiene zusätzliche Marktanteile im europäischen
Transportmarkt erobern.