VOLLE TRAKTION VOLLE TRAKTION
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Für die „wechseltauglichen“<br />
Trailer gibt’s<br />
eine spezielle<br />
Luftfederung,<br />
die den Luftbalg<br />
vor Schäden<br />
schützt.<br />
Transportqualität und größerer Kundenzufriedenheit eigene<br />
Zugverbindungen auf der Hauptrelation Richtung süden anzustreben.<br />
So ging man vor Jahren denn auch das hohe unternehmerische<br />
Risiko ein, bei den entsprechenden Bahngesellschaften<br />
einen ersten eigenen Zug zu bestellen. Im Rückblick erinnert<br />
sich die geschäftsführende Gesellschafterin Gudrun Winner-<br />
Athens in den Anfangsjahren an manch „prickelnden Moment“,<br />
wenn es darum ging, die Kapazität des gebuchten Zuges möglichst<br />
maximal zu nutzen.<br />
Die Eckhöhe entscheidet<br />
Heute ist man da im sauerländischen Iserlohn ganz offensichtlich<br />
doch einen Schritt weiter, fahren heute an fünf Werktagen<br />
jeweils zwei Winner-Züge Richtung Süden. Und, wie Gudrun<br />
Winner-Athens betont, als lupenreine Zusammenstellungen:<br />
„Wo Winner draufsteht, ist auch Winner drin.“ Dabei geht<br />
es von Wuppertal entweder über den österreich-italienischen<br />
ROHR Ihr Partner<br />
für kundenspezifische<br />
Transportlösungen<br />
Winner-Spezialität: Stahltransporte mit der entsprechenden Sicherung<br />
zählen zur Kernkompetenz der Iserlohner Spedition. (Fotos: Krone, Winner, fh)<br />
Brenner-Paß nach Verona oder aber über den Schweizer Gotthard-Paß<br />
nach Piacenza. Den Unterschied der Streckenführung<br />
bestimmt dabei die so genannte Eckhöhe der Fahrzeuge. Diese<br />
darf bei Brenner-Relation 4 m, als ein StVZO-kompatibles Maß,<br />
betragen, bei der Gotthard-Strecke jedoch nur 3,86 m – die letztendlich<br />
durch das Freiraumprofil der zu passierenden Tunnel<br />
bestimmt wird.<br />
Ladung ermöglicht Alternative<br />
Übrigens ergibt sich der Vorteil der möglichen Streckenalternative<br />
über die Schweiz durch das spezifische Sendungsaufkommen<br />
bei Winner. So hat sich das Unternehmen auch durch die<br />
Nähe zur heimischen Industrie zu einem gewissen Teil auf den<br />
Transport von vergleichsweise schweren Halbzeugen in Form<br />
von Stahl- oder Messingprofilen spezialisiert – und das benötigt<br />
schlicht und einfach nicht die gesetzlich mögliche Maximalhöhe<br />
der Aufbauten.<br />
Innovation 2010<br />
Tunnel-Durchlade-Kühlzug<br />
Lebensmittel-Kühlfahrzeuge<br />
Mineralöltankfahrzeuge<br />
Flugfeldtankfahrzeuge<br />
Militärtankfahrzeuge<br />
Spezialfahrzeuge<br />
Nutzfahrzeuge ROHR GmbH, Ittlingerstraße 157, D-94315 Straubing, Telefon 09421 7305-0, Fax 09421 7305-80, E-Mail: info@rohr-nfz.com, www.rohr-nfz.com
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