Siegfried Prokop • Die Berliner Mauer

Ultimatum aufgemacht war, drohte den Abschluss eines separaten
Friedensvertrages mit der DDR an, in dessen Ergebnis
die Besatzungsrechte in Berlin erlöschen sollten: „Insbesondere
werden die Fragen der Benutzung der Verbindungswege auf dem
Lande, zu Wasser und in der Luft, die über das Territorium der
DDR führen, nicht anders zu lösen sein als auf der Grundlage
entsprechender Übereinkommen mit der DDR.“
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� Kurs auf die Luftsperre
Am gleichen Tage erklärte Walter Ulbricht in einem Interview:
„Schon seit Jahren wird der Verkehr zwischen Westberlin und
anderen Ländern, einschließlich Westdeutschland, zumindest
zu 95 v. H. von den Behörden der DDR kontrolliert. An die
Kontrolle auch der restlichen 5 v. H. wird sich die Welt gewöhnen.
Daran zweifele ich nicht.“
Auf einer internationalen Pressekonferenz am 15. Juni 1961
hatte Walter Ulbricht auf eine Anfrage von Annemarie Doherr
von der „Frankfurter Rundschau“ zutreffend erklärt, dass er
nicht die Absicht habe, eine Mauer zu errichten. Auf die Frage
des „Spiegel“, ob die Kontrolle über die Luftsicherheit auch die
Kontrolle der Passagiere einschließe, erklärte Ulbricht: „Ob die
Menschen zu Lande, zu Wasser oder in der Luft in die DDR
kommen, sie unterliegen unserer Kontrolle... Wir machen es
genauso, wie man es in London macht. Damit ist die Sache in
Ordnung.“
Am 28. Juni 1961 veröffentlichte das Post- und Verkehrsministeriums
eine Anordnung für ausländische Flugzeuge, die
das Datum des 15. Mai trug. Diese Anordnung bestimmte,
dass alle Flugzeuge, die in die DDR einfliegen oder aus ihr
ausfliegen, ab 1. August 1961 die Radiosicherungsbehörden
der DDR zu informieren haben und beim Fluge innerhalb
der DDR ihre Radioeinrichtung nur für Angelegenheiten