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Diplomarbeit zum Download - cpe - Universität Kaiserslautern

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man diee<br />

vorherigeen<br />

Simulationsmodellee<br />

<strong>zum</strong> Verg gleich heran,<br />

so wird deutlich, dass d die<br />

Windgeeschwindigkkeit,<br />

bevor ssie<br />

in dahinnter<br />

liegende<br />

Stadtvierrtel<br />

eintritt, um 0,2 bis 0,6 m/s<br />

zunimmmt<br />

und demeentsprechennd<br />

die Umggebung<br />

nachhaltig<br />

präggt.<br />

Ferner hhaben<br />

sich auch a die<br />

Strömunngsgeschwwindigkeiten<br />

zur (Nachh-)Mittagsze<br />

eit, gemäß den Messuungen<br />

in Abschnitt A<br />

III.4, foorciert,<br />

zu der Tagesszeit,<br />

an dder<br />

sich die<br />

Hitze amm<br />

stärksten<br />

negativ auf die<br />

Gesunddheit<br />

und das Wohlempfinden<br />

der Bew wohner ausswirkt.<br />

Aufgrund<br />

der<br />

guten<br />

Durchlüüftung<br />

des WWohngebietts<br />

werden ddie<br />

„gefühlte en“ Temperaaturen<br />

nochh<br />

geringer als a in der<br />

Realitätt<br />

wahrgenommmen.<br />

Da zur Nachtzeit gestiegenee<br />

Temperatturverhältnis<br />

sse in V2 verzeichnett<br />

wurden, bestätigt b<br />

sich diee<br />

Aussage in II.5.4, ddass<br />

eine windschwa ache Strahlungsnacht<br />

die bestmöglichen<br />

Bedinguungen<br />

zur KKaltluftproduuktion<br />

bieteet.<br />

Die optim mierten Ströömungsverhhältnisse<br />

red duzieren<br />

die Kalltluftprodukttion<br />

in derr<br />

Nacht, inndem<br />

durch h den starken<br />

Windflluss<br />

die na atürliche<br />

Temperraturschichttung<br />

bedinggt<br />

und eine DDurchmisch<br />

hung begünnstigt<br />

wird.<br />

100.00<br />

Abb. 54<br />

150.00<br />

2200.00<br />

III. Simulation<br />

von St tadtklima<br />

250.00<br />

Y (m) )<br />

V2 im Verttikalschnitt<br />

X=330: Winndgeschwind<br />

digkeit mit VVektoren<br />

(Eigene<br />

Darst tellung)<br />

Anhandd<br />

des Lateraalschnitts<br />

beei<br />

X=330, ssiehe<br />

Abb. 54, 5 lässt sicch<br />

erkennenn,<br />

dass die Luft nun<br />

auch inn<br />

der bodennnahen<br />

Schhicht<br />

intenssiv<br />

zirkulier rt und zugleeich<br />

eine inntensive<br />

En ntlüftung<br />

gestatteet<br />

wird. Einee<br />

ausreichende<br />

Ventilaation<br />

bis zu den nachfoolgenden<br />

Sttadtvierteln<br />

ist somit<br />

vollkommmen<br />

gesichhert.<br />

Im Verrgleich<br />

zu den<br />

anderen n Simulationnsmodellen<br />

zeigt V2 nu un keine<br />

rotierennden<br />

Luftstrrömungen<br />

mehr zwiscchen<br />

den Gebäudeko<br />

G omplexen aauf<br />

– die Vektoren V<br />

verlaufeen<br />

recht konnstant<br />

Richttung<br />

Nordeen<br />

in das Stadtzentrumm.<br />

Dies hat lokal<br />

ein ge eringeres<br />

Luftausttausch-Poteential<br />

der Höhenschichten<br />

zur r Folge. Innsbesonderre<br />

bei sch hadstoff-<br />

angereicherten<br />

Zonen<br />

erweissen<br />

sich dieese<br />

Vorauss setzungen als vorteilhaft,<br />

aber au uch <strong>zum</strong><br />

Eintrag von Frischhluft.<br />

Aufgruund<br />

der direekten<br />

Ström mung werdeen<br />

Luftverwwirbelungen<br />

an den<br />

Hauswäänden<br />

reduzziert.<br />

Währennd<br />

der heißßen<br />

(Nach-) )Mittagszeitt<br />

im Hochsommer<br />

ermmöglicht<br />

diee<br />

Konzipierung<br />

des<br />

Stadtmoodells<br />

V2 ddurch<br />

die frische<br />

Windbrise<br />

ein angenehmess<br />

Klima für die Bewoh hner von<br />

Sincheoon-View.<br />

Deennoch<br />

hanndelt<br />

es sichh<br />

um einen erwärmten Windfluss, welcher ins sgesamt<br />

leicht hööhere<br />

Tempperaturen<br />

aufweist.<br />

Die verrstärkte<br />

Winndströmungg<br />

kann die frische, ka alte Luft, welche<br />

vom Biseulsan-Gebirge<br />

herangeetragen<br />

wirrd,<br />

nun bessser<br />

ausbreiten<br />

und somit die klimatischen<br />

Aspekte für das<br />

Stadtzeentrum<br />

nachhhaltig<br />

beeinnflussen.<br />

95<br />

300.000<br />

3550.00<br />

WWind<br />

Speed<br />

0.23 m/s<br />

0.46 m/s<br />

0.69 m/s<br />

0.92 m/s<br />

1.15 m/s<br />

1.38 m/s<br />

1.61 m/s<br />

1.84 m/s<br />

2.07 m/s<br />

2.30 m/s<br />

400.00

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