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Es waren die neuen Verkehrsmittel rkehrsmittel wie die Straßenbahn und das Automobil sowie die
Arbeitsstätten, die Fabriken, welche eine neue Geräuschkulisse prägten und zum „dauerhaften
Grundton der Zivilisation“ gerieten. (Payer 2007, 6) Zentrum der akustischen stischen Veränderungen
Veränderun
dieser Zeit waren die schnell wachsenden Städte, die sich durch die Intensivierung des Verkehrs
stark vom ländlichen Raum un unterschieden.
Vor allem die Großstadt in all ihrer Opulenz und Vielfalt ist eine Herausforderung Herausforde für die
menschliche Sinneswahrnehmung. ahrnehmung. Die Erzählungen Adalbert Stifters in seinem Werk „Wien und
die Wiener in Bildern aus dem Leben“ enthalten Perspektiven, welche die Großstadt Wien im 19. 19
Jahrhundert beschreiben. So heißt es unter anderem aus der Sicht eines Wande Wanderers, Wande der Wien
erreicht:
„Wenn man Süd und Südwest ausnimmt, so mag der Wanderer kommen von welcher Weltgegend
immer, und er wird, bevor er noch ein Atom von der großen Stadt erblicken kann, schon jene
schlanke zarte rte luftige Pappel erblicken[…] Ein endlose Gasse nimmt ihn auf; ein Strom […] wird
immer dichter, und immer lärmender, je näher er der Pappel kommt, die er aber jetzt nirgends
sieht.[…] .[…] Jetzt tritt wieder eine Häuserparthie dazwischen – die Gasse will kein Ende nehmen;
allerorts Drängen und Brause Brausen, n, und Vergnügen und Freude, nur dem Fremdling will es einsam
werden in dieser tosenden Wüstenei.“ (Stifter 1844, 3)
„Tosenden Wüstenei“ ist wohl sehr zutreffend für das Wien dieser Zeit und zeigt, dass nicht nur
das Visuelle - das verdichtete, betonierte Wien - wahrgenommen wurde, sondern auch die
Veränderungen in der akustischen Ebene deutlich präsent waren. STIFTER spricht auch häufig von
„Brausen“ und „Rauschen“ und bedient sich der Metapher des „Häusermeers“. Doch die diese die
Bezeichnung vermittelt den Eindruck eines Euphemismus, denn eigentlich ist eine betonierte
Stadtlandschaft entstanden, „mit zum Zentrum hin immer tiefer werdenden Straßenschluchten
und einer eigenen Raumakustik.“ (Payer 2007, 7)
2.2.2 Störung der akustischen Kulisse
Die rasante Entwicklung im Verkehrssektor ließ die Stadt akustisch immer weiter anschwellen und
wurde bis zur Gegenwart ein immer größer werdender Störfaktor für den Menschen. „Wenngleich
die Stadt von jeher ein Hort ort der Hektik und Betriebsamkeit, der lauten Menschenansammlungen
und ständig wiederkehrenden Verkehrsgeräusche war, so erlangte der Lärm doch im
ausgehenden 19. Jahrhundert eine neue Dimension […]“. (Payer 2007, 8)
AUDITIVE RAHMENBEDINGUNGEN AHMENBEDINGUNGEN DER STADT
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