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Plattformen digitaler Kriminalitätsverortung
Chancen und Risiken aus Sicht der Raumplanung
zum Begriff der Straßenkriminalität erfolgte. Zwar mögen die Zahlen gemäß der polizeilichen
Statistiken korrekt sein, aber es wird an keiner Stelle erläutert, dass unter den Begriff der
Straßenkriminalität neben den suggerierten Fällen schwerer Körperverletzung auch
vergleichsweise harmlose Straftaten wie Fahraddiebstähle fallen. Dass aufgrund dieses
Sachverhalts die auch als Fahrradhauptstadt Deutschlands bezeichnete Stadt Münster natürlich an
erster Stelle des Straßenkriminalitätsrankings steht, ist hinsichtlich des besonders hohen
Opferpotenziales daher keine Überraschung (Belina 2011a; S.119-124). Dieses Beispiel verdeutlicht
zum einen, dass die Interpretation polizeilicher Kriminalstatistiken mit höchster Sorgfalt erfolgen
muss, aber zum andern auch bei der Erstellung und Deutung von weiterführenden Materialien, wie
beispielsweise den hier besprochenen Kriminalitätskartierungen, sehr gründlich überprüft werden
muss, welche Datengrundlagen einbezogen werden.
Auf ein weiteres Problem verweisen die portugiesischen Sozialwissenschaftler und Raumplaner
Ferreira, Joao und Martins in einer Untersuchung zur räumlichen Erfassung und Analyse von
Kriminalität in Lissabon. Zwar können die meisten kriminellen Handlungen wie
Wohnungseinbrüche, Überfälle oder Ladendiebstähle vergleichsweise problemlos verortet werden,
es verbleibt jedoch eine Gruppe, deren räumliche Zuordnung nahezu unmöglich erscheint. Die
angesprochene Untersuchung nennt hier Taschendiebstähle in öffentlichen Verkehrsmitteln als
zentrales Beispiel, da diese in der Stadt Lissabon einen relativ großen Anteil an Diebstählen
ausmachen (Ferreira, Joao & Martins 2012). Auch die Crime- Mapping- Plattform police.uk versucht
mit dieser Problemlage umzugehen, indem alle Delikte die in öffentlichen Verkehrsmitteln
begangen wurden und nicht klar zu verorten sind, an den Endhaltestellen der jeweiligen Linie
registriert werden 2 . Dies führt allerdings dazu, dass der Ort der Endhaltestelle ungerechtfertigt
krimineller dargestellt wird als er eigentlich ist. Außerdem können Taschendiebstähle
grundsätzlich schwerer bestimmten Tatorten zugeordnet werden, da sie zumeist erfolgen, während
sich Menschen bewegen und erst mit zeitlicher Verzögerung entdeckt werden. All dies schränkt die
Möglichkeiten polizeilicher Erfassung stark ein und mindert die Aussagekraft polizeilicher
Statistiken hinsichtlich räumlicher Ausprägungen von Kriminalität. Ebenfalls können auch nicht
bekannte Tatzeiträume die Qualität statistischer Erhebungen einschränken, da diese Information
für mögliche polizeiliche Strategien zur Bekämpfung des betreffenden kriminellen Verhaltens von
hoher Wichtigkeit sein kann.
Abschließend sollen die Erkenntnisse des Kriminologen und Rechtswissenschaftlers Karl Ludwig
Kunz dargelegt werden, da dieser versucht die Unzulänglichkeiten statistischer Erhebungen von
Kriminalität auf einer eher theoretischen Ebene zu erklären. Seiner Einschätzung nach sind solche
Erhebungen durch die Art und Weise ihrer Erstellung grundsätzlich immer von einer gewissen Form
von Vorverurteilung betroffen, da grundsätzlich jede statistisch erhobene „Beobachtung
theoriebeladen ist“ (Kunz 2008; S.47). Selbst ein möglichst objektives Erhebungsdesign kann gemäß
seiner Ausführungen nie komplett unbefangen sein (ebenda; S.49-50).
Zusammenfassend wird deutlich, dass Kriminalstatistiken allein die tatsächliche Kriminalität
aufgrund der angesprochenen Problemlagen nicht wirklichkeitsgetreu abbilden können, da sie zu
stark von Faktoren wie Anzeigebereitschaft oder polizeilicher Praxis abhängig sind. Für ein
umfassendes Verständnis von Kriminalität können sie aber als Datengrundlage für vergleichende
2 einsehbar unter: http://crimemaps.btp.police.uk/about/
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