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AUTOTEST: Jeep Grand Cherokee
Militär gab Startschuss
Als vor über 70 Jahren die US-Army den Konstruktionsauftrag
für ein leichtes, geländegängiges
Aufklärungsfahrzeug gab, war der
Grundstein für die Marke Jeep gelegt. Nach
nur sieben Wochen Entwicklungszeit wurde
von der Firma Willys-
Overland der Willys MB
vorgestellt, der neben
den Mitbewerbern die
beste Antwort auf die
Anforderungen der Militärs
war. Das Geländefahrzeug,
mit dem die
Alliierten den zweiten
Weltkrieg gewonnen
Der Autor,
Hermann Pfeifer (64),
ist 1. Vorsitzender der
Kreis verkehrswacht
Neu markt. Er vertritt
seit 12 Jah ren
ehren amtlich in der
Kreis verkehrswacht
die Schwer punktzielgruppeFahranfänger.
Ein Amerikaner in Kitzbühel
haben, gilt als der erste
echte Jeep. Noch heute
wird im Volksmund
jeder Geländewagen,
oder wie ganz moderne
Menschen sagen
„SUV“, Jeep genannt.
Der charakteristische
Kühlergrill von damals
mit seinen
9 vertikalenLängsöffnungen,
Slots genannt, ist
noch heute das unverwechselbare
Markenzeichen aller Jeeps,
auch wenn es nur noch 7 Slots
sind.
Hermann Pfeifer testet für Sie den neuen Jeep Grand Cherokee
Testfahrzeug:
1974 wurde der erste Jeep Cherokee als SUV
für „Everybody“ vorgestellt. Es entstand eine
Stilikone, die heute noch Vorbild für die so
beliebten SUVs ist. Allerdings werden heute
nicht mehr militärische Interessen verfolgt.
Vielmehr werden immer öfter mit von zar-
ten Damenhänden gelenkte Jeeps die Supermarktparkplätze
und die edlen Geschäfte
der Trendorte erobert. Ein Grund mehr,
den neuen Jeep Grand Cherokee für Sie ausgiebig
auf einer Shoppingtour in Kitzbühel
zu testen.
Winter als Härteprüfung
Der Wetterbericht meldete ergiebigen
Schneefall in den Bergen mit widrigen Straßenverhältnissen.
Schnell mache ich eine
Reservierung beim örtlichen Jeephändler
für den neuen Grand Cherokee. Endlich hat
der Winter die Kraft, sich diesem Auto mit
seinen sprichwörtlichen Fahreigenschaften
unter schlechtesten Bedingungen entgegenzustellen.
Ich darf einen Cherokee in der S-Limited Ausführung
mit 3L V6 Diesel und 241 PS übernehmen.
Das Auto ist in der Overlandversion
mit seinen schwarzen Felgen und dem
schwarzabgesetzten Kühlergrill ein echter
Hingucker.
Schon auf der Fahrt zu mir nach Hause fällt
mir der seidenweiche
Motor
Jeep Grand Cherokee Overland
Verbrauch - Diesel: 8,3; Test 8,7 l/100 km
Reichweite ca. 1000 km
Anhängelast: 3500 kg
Preis: von 42.900 € bis 74.200 €,
Testwagen: 58.900 €
weitere Auskünfte:
www.automobile-ochsenkühn.de
www.jeeppress-europe.de
Auf verscheiten Pfaden unterwegs wusste der Jeep zu überzeugen.
auf, der so gar
nicht an einen
Diesel erinnert.
Schnell finde
ich mich mit
der elektrischenVerstellung
von Sitz
und Lenkrad
zurecht. Alles geht
wie von selbst. Die großen
Außenspiegel legen
sich auf Knopfdruck selbst
an und die Heckklappe öffnet
und schließt sich elektrisch.
Wegen Platzmangel
in meiner Garage parke ich
das 4822 mm große Auto
im Freien, wohlwissend ob
der zu erwartenden frostigen
Nacht.
Laternenparken problemlos
Am nächsten Morgen zeigt
das Thermometer 9 Grad unter Null. Das Auto
ist zugeschneit und gefroren. Nach sorgfältigem
Abkehren starte ich per Knopfdruck
den Motor. Ohne Gedenksekunde springt
der große Diesel weich und ohne Nageln willig
an.
Da meine Mitfahrer schon warten, schalte
ich schnell die Sitzheizungen vorne und
hinten ein und aktiviere die Front- und Heckscheibenheizung.
So ein Auto muss man im
Winter kaufen. Sie glauben es nicht; innerhalb
einer Minute waren die Scheiben frei
und die Sitze angenehm warm. Das zum
Einsteigen per Luftfederung abgesenkte
Fahrzeug lässt sich trotz einer Bodenfreiheit
von 280 mm auch für kleine Personen
gut entern. Jetzt geht es los Richtung Kitzbühel,
dem Lifestyle Wintersportort am Wilden
Kaiser mit dem höchsten Anteil an Allrad-Fahrzeugen.
Fahrsicherheit vorbildlich
Über die Autobahn fahre ich flott an München
vorbei nach Brannenburg zum Frühstücken.
Gleich an der Autobahnausfahrt
Richtung Stadt gibt es einen großen Edeka
Supermarkt mit einem sehr guten Café.
Mit einer köstlichen Leberkäsbreze und
einem Haferl Kaffee ist für das leibliche
Wohl bestens gesorgt. Wohlgelaunt durch
das Frühstück freuen wir uns schon auf die
Weiterfahrt und sind uns über die großartige
Performance des Jeeps einig. Jetzt fahre
ich über die Inntalautobahn A12 bis zur
Ausfahrt Kufstein Süd, was ohne Pickerl
möglich ist. Kaum auf der Bundesstraße
173 Richtung St. Johann schneit es heftig,
die Straße ist mit einer glatten Schneedecke
überzogen. Ich wundere mich über
die Schleicher, die mit ihren Sommerautos
trotz Hunderter von PS schon bei 30 km/h
überfordert sind. Meiner Vorbildfunktion
als Mitglied der Verkehrswacht folgend,
überhole ich nicht und füge mich den Assis
tenz systemen für Sicherheitsabstand,
toten Winkel und Räderschlupf. Diese extre
me Fahrsicherheit des Jeep sucht ihres
gleichen und hat natürlich ihren Preis; der
Testwagen kostet ungefähr 58.000 €.
Testverbrauch unter 10 Liter
Völlig entspannt erreiche ich Kitzbühel und
folge dem Hinweisschild Hahnenkamm -P-
nur fünf Minuten von der Innenstadt entfernt.
Was ist Kitzbühel schön! Jetzt in der
Zwischensaison sind nur wenige Touristen
da, aber ich habe noch nie so viele teure Geländewagen
auf einem Fleck gesehen wie
hier.
Es gibt einen bösen Witz, der besagt, dass
Kitzbühel nur mit Autos befahren werden
darf, die mindestens 20 l brauchen. Da un-
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