kenntnis des fahrzeugs - Camper-Parkering
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HERSTELLDATEN<br />
Das Automatikgetriebe <strong>des</strong> Ducato<br />
ist elektronisch gesteuert und hat vier<br />
Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.<br />
Folgen<strong>des</strong> wird elektronisch kontrolliert:<br />
– der Drehmomentwandler;<br />
– die Gangschaltung;<br />
– die spezifischen Programme:<br />
Dem Getriebe ist ein hydrodynamischer<br />
Drehmomentwandler mit gesteuerter<br />
Antischlupfvorrichtung für<br />
Erhalt der Untersetzungsverhältnisse<br />
beigeordnet.<br />
Die Besonderheit dieses Getriebes,<br />
das ohne freies Rad arbeitet, erlaubt:<br />
– eine stärkere Kompaktheit und die<br />
Reduzierung <strong>des</strong> Gewichtes;<br />
– bessere Leistungen zufolge Einschränkung<br />
der Haftungsverluste;<br />
– eine kleinere Beanspruchung der<br />
Übertragungsorgane der Gangschaltung.<br />
ALLGMEINE<br />
EIGENSCHAFTEN<br />
Die elektronische Verwaltung der<br />
Gangschaltung bewirkt die Einlage von<br />
Gängen entsprechend der augenblicklichen<br />
Motoreigenschaften, jedoch mit<br />
einer gewissen Flexibilität.<br />
Die Kontrollelektronik hat die Aufgabe:<br />
– den Öldruck für Gangwechsel an<br />
das Motordrehmoment anzupassen;<br />
– die Sicherheitsfunktionen auszuüben;<br />
– das Gangschaltungsprogramm festzulegen;<br />
– die Systemdiagnose auszuführen.<br />
Für die Verwaltung dieser Logiken<br />
benutzt die Elektronik die Signale:<br />
– der Motordrehzahl;<br />
– der Motortemperatur;<br />
– <strong>des</strong> vom Motor abgegebenen<br />
Drehmoments;<br />
– der Fahrzeuggeschwindigkeit;<br />
– der Getriebeöltemperatur;<br />
– der Stellung <strong>des</strong> Ganghebels;<br />
– der Stellung <strong>des</strong> Gaspedals;<br />
– der Stellung <strong>des</strong> Bremspedals.<br />
Weiterhin kommuniziert die Elektronik<br />
mit den elektronischen Einspritzsystemen.<br />
Von der Elektronik analysierte<br />
Benutzungsbedingungen<br />
Die Elektronik analysiert jede einzelne<br />
Benutzungsbedingung <strong>des</strong> Fahrzeuges<br />
und unterscheidet sie aufgrund der<br />
von den verschiedenen Sensoren eingehenden<br />
Signale.<br />
Die analysierten Bedingungen sind:<br />
– Abfahrt (Position/Verstellungsgeschwindigkeit<br />
<strong>des</strong> Gaspedals);<br />
– Beschleunigung (Geschwindigkeit<br />
<strong>des</strong> Durchtretens <strong>des</strong> Gaspedals);<br />
– Vollbelastung (Signalanzahl für auf<br />
Hochtouren arbeitenden Motor “kickdown”<br />
oder Zeit der Beibehaltung der<br />
Stellung);<br />
KORREKTER GEBRAUCH DES FAHRZEUGS<br />
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